JPH0582621U - 自動車用空気調和装置用フィルタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 「自動車用空気調和装置用フィルタ装置」に
おいて、通常運転のときには集塵機能を十分に発揮さ
せ、一方、フィルタ部に目詰まりが進行したときには最
低限の風量を確保して自動車用空気調和装置の運転上好
ましくない事態が生じることがないようにすること。 【構成】 空気通路断面の全面にわたって取り付けられ
たフィルタ部１１の一部に、空気の流れ方向下流側に向
けて開放自在な可動フィルタ部１３を回動自在に設け、
空気の流れ方向上流側に向けて可動フィルタ部１３を付
勢すると共にフィルタ部１１が目詰まりしたときの高風
圧による可動フィルタ部１３の回動を許容するバネ力を
付与するコイルバネ１７を可動フィルタ部１３に設け
る。また、可動フィルタ部１３の開放動作を検知するマ
イクロスイッチ１８を可動フィルタ部１３に臨ませて設
け、マイクロスイッチ１８が作動したときに点灯するＬ
ＥＤ１９を車室内に設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用空気調和装置の空気通路内に組み込まれ、空気中に含まれ る塵芥を捕捉するフィルタ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用空気調和装置は、周知のように、モータにより駆動されるファンが内 蔵され外気あるいは車室内空気を選択的に取り込むインテークユニットと、エバ ポレータが内蔵されインテークユニットで取り込んだ空気を冷却するクーラユニ ットと、ヒータコアが内蔵され空気を加熱して所望温度に調整した後に車室内の 所定位置に向けて吹き出すヒータユニットとを有し、これらを直列に連結して構 成されている。この自動車用空気調和装置には、取り込んだ空気中に含まれる塵 芥を捕捉するフィルタ装置を空気通路内に組み込んだものがある（実開昭５２− ２１４０２号公報参照）。

【０００３】 従来のフィルタ装置１には、図３に示すように、自動車用空気調和装置の空気 通路であるクーラユニット内に着脱自在に組み込まれたものがある。このフィル タ装置１は、ユニットケース３の下部差込み口（図示省略）から差し込まれてエ バポレータ２の前面に配置されるようになっており、空気通路断面の全面にわた ってフィルタ部８が取り付けられている。このフィルタ部８は、ユニットケース ３内周面に当接する保持枠６と、この保持枠６で保持されたフィルタ材７とを有 し、前記保持枠６を固定台５に取り付けて構成されている。固定台５には把持部 ４が設けられており、作業者がフィルター装置１を交換する際には、この把持部 ４を持って引き出すことにより、フィルター装置１がユニットケース３から取り 外される。前記フィルタ材７は、例えば、通気性を有するグラスウールあるいは ロックウール等からなる。

【０００４】 上記フィルタ装置１によると、ファンにより送風された空気がフィルタ部８を 流通する間に、空気中に含まれる塵芥等がフィルタ材７で捕捉される。清浄にな った空気は、エバポレータ２を通ってヒータユニットに流下し、このヒータユニ ットから車室内の所定位置に向けて吹き出される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のフィルタ装置１では、フィルタ部８における目詰まりが進行 すると、その時点から風量低下等の自動車用空気調和装置の運転上好ましくない 事態が生じてしまう。つまり、自動車用空気調和装置の空調モードの１つとして 、空気をウィンドの内面に向けて吹き出すことによりウィンドの曇りを除去する デフロストモードがあるが、フィルタ部８の目詰まりにより風量が極端に低下し てしまうと、所定の窓晴れ性能を発揮することができなくなってしまう。

【０００６】 また、フィルタ部８の目詰まりが進行した状態を放置しておくと、送風供給不 能な事態に至り、ファンを駆動するモータにも損傷を与える虞がある。

【０００７】 そのため、最低限の風量を確保する目的で、フィルタ部材８を空気通路断面よ りも小さなものとし、空気がフィルタ部材８をバイパスして流れる通路を形成す るようにしたフィルタ装置１もある。しかしながら、この構成では、フィルタ装 置本来の機能である集塵機能を当初からある程度犠牲にしているため、好ましい ものではない。

【０００８】 本考案は、上記従来技術に伴う課題を解決するためになされたものであり、フ ィルタ部における目詰まりが進行するまではフィルタ装置の本来の機能である集 塵機能を十分に発揮させ、一方、目詰まりが進行したときには最低限の風量を確 保して自動車用空気調和装置の運転上好ましくない事態が生じることがないよう にし得る自動車用空気調和装置用フィルタ装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案は、自動車用空気調和装置におけるファンよ りも下流側の空気通路内に組み込まれ、前記空気通路断面の全面にわたって取り 付けられたフィルタ部により、空気中に含まれる塵芥を捕捉するフィルタ装置に おいて、前記フィルタ部の一部に、空気の流れ方向下流側に向けて開放自在な可 動フィルタ部を回動自在に設け、空気の流れ方向上流側に向けて前記可動フィル タ部を付勢すると共にフィルタ部が目詰まりしたときの高風圧による前記可動フ ィルタ部の回動を許容する弾発力を付与する弾発手段を、前記可動フィルタに設 けたことを特徴とする自動車用空気調和装置用フィルタ装置である。

【００１０】 また、前記可動フィルタ部が開放したことを検知する開放検知手段と、この開 放検知手段により前記可動フィルタ部が開放したことを検知したときに警告を発 する警告手段とを有すると良い。

【００１１】

【作用】

フィルタ部における目詰まりが進行するまでは、弾発手段の弾発力が付勢され て可動フィルタは閉じており、フィルタ部は空気通路断面の全面にわたって設け られた状態となる。従って、ファンにより送風された空気は全てフィルタ部を通 過するため、フィルタ装置の本来の機能である集塵機能が十分に発揮されること になる。 一方、フィルタ部における目詰まりが進行すると、フィルタ部へ送風される空 気の高風圧により、可動フィルタ部は、空気の流れ方向下流側に向けて弾発手段 の弾発力に抗して回動し、フィルタ部の一部を開放する。従って、この開放通路 を通って空気が流れるので、ある程度の風量が確保でき、自動車用空気調和装置 の運転上好ましくない事態が生じることがない。

【００１２】 更に、可動フィルタ部の開放動作は開放検知手段により検知されて、警告手段 が警告を発する。これにより、乗員は、目詰まりによりフィルタ部を交換する必 要が生じたことを、フィルタ装置の外部から認識することができる。

【００１３】

【実施例】 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案に係る自動車用空気調和装置用フィルタ装置をクーラユニット 内に組み込んだ状態を示す斜視図、図２は、図１の平面図であり、図３に示され る部材と共通する部材には同一の符号を付し、その説明は一部省略する。

【００１４】 図示するように、本実施例のフィルタ装置１０は、自動車用空気調和装置にお けるファンよりも下流側の空気通路であるクーラユニット内に着脱自在に組み込 まれている。このフィルタ装置１０は、ユニットケース３の下部差込み口（図示 省略）から差し込まれてエバポレータ２の前面に配置されるようになっており、 空気通路断面の全面にわたってフィルタ部１１が取り付けられている。

【００１５】 特に、このフィルタ部１１は、固定台５上に固定され固定フィルタ部１２と、 回動自在な可動フィルタ部１３とから構成されている。固定フィルタ部１２は、 ユニットケース３内周面に当接する保持枠１４と、この保持枠１４で保持された フィルタ材７とを有し、保持枠１４を固定台５に取り付けて構成されている。可 動フィルタ部１３も同様に、保持枠１５と、この保持枠１５で保持されたフィル タ材７とを有している。可動フィルタ部１３の保持枠１５は、固定台５に設けた 支軸１６に回動自在に軸支され、空気の流れ方向下流側、つまりエバポレータ２ 側に向けて開放自在となっている。図２に示すように、可動フィルタ部１３が回 動することにより、フィルタ部１１の一部に開放通路２０が形成されるが、この 開放通路２０の断面積は、自動車用空気調和装置を暫定的に運転するのに必要な 最低限の風量が得られる面積となっている。

【００１６】 フィルタ材７は、例えば、通気性を有するグラスウールあるいはロックウール 等からなる。また、帯電性フィルタによりフィルタ材７を構成しても良い。

【００１７】 図２に示されるように、支軸１６には、一端が保持枠１５側に掛止され、他端 がケース３側に掛止されたコイルバネ１７（弾発手段に相当する）が取り付けら れている。このコイルバネ１７は、可動フィルタ部１３を空気の流れ方向上流側 、つまりファン側に向けて回動させるバネ力を当該フィルタ部１３に対して付勢 する。また、コイルバネ１７のバネ力は、フィルタ部１１の目詰まりが進行して フィルタ装置１０へ送風される空気の風圧が所定以上になったときに、前記可動 フィルタ部１３の回動を許容する強さに設定されている。可動フィルタ部１３を 回動するときの風圧は、フィルタ装置１の交換時期に対応する風圧であり、コイ ルバネ１７のバネ力はトライアンドエラーにより最適な強さに設定されている。 尚、図示省略するが、固定台５には、可動フィルタ部１３のファン側への回動を 規制するストッパが設けられている。

【００１８】 固定フィルタ部１２には、可動フィルタ部１３の開放動作を検知する開放検知 手段としてのマイクロスイッチ１８が、可動フィルタ部１３に臨ませて配設され ている。また、マイクロスイッチ１８には、このスイッチ１８の作動により警告 を発する警告手段としてのＬＥＤ１９が電気的に接続されている。このＬＥＤ１ ９は、車室内の例えばインストルメントパネル等に取り付けられている。 尚、開放検知手段はマイクロスイッチ１８に限定されず、可動フィルタ部１３ の開放動作を検知し得るものであれば、リミットスイッチ、非接触式センサ等い かなるものでも良い。また、警告手段もＬＥＤ１９に限られるものではなく、乗 員に警告を発して可動フィルタ部１３の開放動作を知らせ得るものであれば、ブ ザー等いかなるものでも良い。

【００１９】 次に、本実施例の作用を説明する。

【００２０】 フィルタ部１１の目詰まりが進行していない通常送風状態の場合には、ファン により送風された空気は、固定フィルタ部１２及び可動フィルタ部１３を流通す る間に、空気中に含まれる塵芥等がフィルタ材７で捕捉される。清浄になった空 気は、エバポレータ２を通ってヒータユニットに流下し、このヒータユニットか ら車室内の所定位置に向けて吹き出される。このとき、可動フィルタ部１３はコ イルバネ１７のバネ力によって閉じられているため、フィルタ部１１はクーラユ ニット内の空気通路断面の全面にわたって設けられた状態となる。従って、この 通常送風状態の場合にあっては、ファンにより送風された空気は全てフィルタ部 １１を通過するため、フィルタ装置１０の本来の機能である集塵機能が十分に発 揮されることになる。

【００２１】 自動車用空気調和装置を長期間に渡って運転すると、捕捉した塵芥等がフィル タ材７に溜まり、フィルタ部１１における目詰まりが進行する。この目詰まりが 進行すると、フィルタ部１１を通過すべき空気が行き場をなくすため、フィルタ 部１１へ送風される空気の風圧が所定以上となる。すると、それまで閉じていた 可動フィルタ部１３が、高風圧の影響を受けて、コイルバネ１７のバネ力に抗し てエバポレータ２側に回動し、空気通路を応急的に開放する。これにより、送風 された空気は、フィルタを交換するまでの間は、この開放通路２０を通って下流 側に向けて暫定的に流される。従って、フィルタ部１１における目詰まりが進行 した場合に、これに応じて最低限の風量が確保できるため、風量低下や送風供給 不能といった自動車用空気調和装置の運転上好ましくない事態が生じることがな い。例えば、風量の極端な低下が生じないため、デフロストモードの窓晴れ性能 の低下等を招来する虞がなくなる。

【００２２】 更に、可動フィルタ部１３の開放動作はマイクロスイッチ１８により検知され て、このスイッチ１８と電気的に接続されているＬＥＤ１９が点灯する。これに より、乗員は、目詰まりによりフィルタ部１１を交換する必要が生じたことを、 フィルタ装置１０の外部から容易に認識することができる。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の自動車用空気調和装置用フィルタ装置によれば 、フィルタ部の一部に可動フィルタ部を回動自在に設けてあるため、フィルタ部 における目詰まりが進行するまではフィルタ装置の本来の機能である集塵機能を 十分に発揮させ、一方、目詰まりが進行したときには最低限の風量を確保して自 動車用空気調和装置の運転上好ましくない事態が生じることを防止できるという 効果を奏する。 また、可動フィルタ部の開放動作を開放検知手段で検知し、警告手段により乗 員に知らせるようにしたため、乗員は、目詰まりによりフィルタ部を交換する必 要が生じたことを、フィルタ装置の外部から容易に認識することができるという 効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る自動車用空気調和装置用フィル
タ装置をクーラユニット内に組み込んだ状態を示す斜視
図

【図２】 図１の平面図

【図３】 従来のフィルタ装置をクーラユニット内に組
み込んだ状態を示す斜視図

【符号の説明】

１０…フィルタ装置 １１…フィルタ部 １２…固定フィルタ部 １３…可動フィルタ部 １４、１５…支持枠 １６…支軸 １７…コイルバネ（弾発手段） １８…マイクロスイッ
チ（開放検知手段） １９…ＬＥＤ（警告手段） ２０…開放通路

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車用空気調和装置におけるファンより
   も下流側の空気通路内に組み込まれ、前記空気通路断面
   の全面にわたって取り付けられたフィルタ部(11)によ
   り、空気中に含まれる塵芥を捕捉するフィルタ装置にお
   いて、 前記フィルタ部(11)の一部に、空気の流れ方向下流側に
   向けて開放自在な可動フィルタ部(13)を回動自在に設
   け、 空気の流れ方向上流側に向けて前記可動フィルタ部(13)
   を付勢すると共にフィルタ部(11)が目詰まりしたときの
   高風圧による前記可動フィルタ部(13)の回動を許容する
   弾発力を付与する弾発手段(17)を、前記可動フィルタ部
   (13)に設けたことを特徴とする自動車用空気調和装置用
   フィルタ装置。
2. 【請求項２】前記可動フィルタ部(13)が開放したことを
   検知する開放検知手段(18)と、 この開放検知手段(18)により前記可動フィルタ部(13)が
   開放したことを検知したときに警告を発する警告手段(1
   9)とを有することを特徴とする請求項１記載の自動車用
   空気調和装置用フィルタ装置。