JP3264788B2 - アウトスイングドアにより開閉される乗降口のステップ構造 - Google Patents
アウトスイングドアにより開閉される乗降口のステップ構造Info
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- JP3264788B2 JP3264788B2 JP08002895A JP8002895A JP3264788B2 JP 3264788 B2 JP3264788 B2 JP 3264788B2 JP 08002895 A JP08002895 A JP 08002895A JP 8002895 A JP8002895 A JP 8002895A JP 3264788 B2 JP3264788 B2 JP 3264788B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は小型バスやトラック等の
車両に適したアウトスイングドアにより開閉される乗降
口のステップの構造に関するものである。
車両に適したアウトスイングドアにより開閉される乗降
口のステップの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のステップ構造として、図
４に示すようにアウトスイングドア２により開放可能に
閉止される乗降口の下部にステップ３が設けられた小型
バスのステップ構造が知られている。アウトスイングド
ア２はドアアウタパネル２ａ及びドアインナパネル２ｂ
を互いに接合して形成される。上記ステップ３はフロア
パネル６より１段低い位置に配設される外側の踏み板４
と、フロアパネル６の一部である内側の踏み板６ａとの
２段の踏み板４，６ａを有する。外側の踏み板４の下面
のうち外端縁近傍がステップタイロッド８により支持さ
れ、このタイロッド８のドアインナパネル２ｂに対向す
る面にはこのパネル２ｂに向って突設されかつ乗降口が
ドア２により閉止されたときに上記パネル２ｂに当接可
能なウエザストリップ１が固着される。
４に示すようにアウトスイングドア２により開放可能に
閉止される乗降口の下部にステップ３が設けられた小型
バスのステップ構造が知られている。アウトスイングド
ア２はドアアウタパネル２ａ及びドアインナパネル２ｂ
を互いに接合して形成される。上記ステップ３はフロア
パネル６より１段低い位置に配設される外側の踏み板４
と、フロアパネル６の一部である内側の踏み板６ａとの
２段の踏み板４，６ａを有する。外側の踏み板４の下面
のうち外端縁近傍がステップタイロッド８により支持さ
れ、このタイロッド８のドアインナパネル２ｂに対向す
る面にはこのパネル２ｂに向って突設されかつ乗降口が
ドア２により閉止されたときに上記パネル２ｂに当接可
能なウエザストリップ１が固着される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のス
テップ構造では、外側の踏み板の長さＭ1（図４）が車
幅等の関係より５９０ｍｍまでであり、２段に分割する
ことができない。これは１段の踏み板の長さが３００ｍ
ｍ以上なければならないという車両のステップに関する
法規を満たさないためである。この結果、外側の踏み板
と内側の踏み板との蹴上げ高さ、即ち両踏み板の段差Ｈ
が比較的大きく、乗降するのに比較的労力を要する不具
合があった。また、上記従来のステップ構造では、ウエ
ザストリップが外側の踏み板の外端より外方に突出する
ため、ウエザストリップを乗員が踏んだり或いはウエザ
ストリップに乗員の靴の泥が付着したりして、ウエザス
トリップの耐久性が損なわれる問題点もあった。
テップ構造では、外側の踏み板の長さＭ1（図４）が車
幅等の関係より５９０ｍｍまでであり、２段に分割する
ことができない。これは１段の踏み板の長さが３００ｍ
ｍ以上なければならないという車両のステップに関する
法規を満たさないためである。この結果、外側の踏み板
と内側の踏み板との蹴上げ高さ、即ち両踏み板の段差Ｈ
が比較的大きく、乗降するのに比較的労力を要する不具
合があった。また、上記従来のステップ構造では、ウエ
ザストリップが外側の踏み板の外端より外方に突出する
ため、ウエザストリップを乗員が踏んだり或いはウエザ
ストリップに乗員の靴の泥が付着したりして、ウエザス
トリップの耐久性が損なわれる問題点もあった。
【０００４】本発明の目的は、車幅を増大せずに、ステ
ップの段数を増やしたり或いはステップの外側の踏み板
を長くすることにより乗員の乗降性を向上できる、アウ
トスイングドアにより開閉される乗降口のステップ構造
を提供することにある。本発明の別の目的は、ステップ
の外側の踏み板を支持するステップタイロッドに固着さ
れたウエザストリップの耐久性を向上できる、アウトス
イングドアにより開閉される乗降口のステップ構造を提
供することにある。
ップの段数を増やしたり或いはステップの外側の踏み板
を長くすることにより乗員の乗降性を向上できる、アウ
トスイングドアにより開閉される乗降口のステップ構造
を提供することにある。本発明の別の目的は、ステップ
の外側の踏み板を支持するステップタイロッドに固着さ
れたウエザストリップの耐久性を向上できる、アウトス
イングドアにより開閉される乗降口のステップ構造を提
供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１及び図３を用
いて説明する。本発明は、乗員が乗降する乗降口のステ
ップ１３と、ドアアウタパネル１２ａ及びドアインナパ
ネル１２ｂを互いに接合して形成され乗降口１１を開放
可能に閉止するアウトスイングドア１２とを備えたアウ
トスイングドアにより開閉される乗降口のステップ構造
の改良である。その特徴ある構成は、ドアインナパネル
１２ｂのうちドアアウタパネル１２ａ及びドアインナパ
ネル１２ｂの接合部とは異なる位置にステップ１３の外
側の踏み板１４の外端縁に対向して略水平方向に延びる
長孔１２ｃ又は凹部３２ｃが形成され、アウトスイング
ドア１２により乗降口１１が閉止された状態で外側の踏
み板１４の外端縁が長孔１２ｃ又は凹部３２ｃに挿入さ
れるように外側の踏み板１４が延びて形成され、外側の
踏み板１４が延びることにより外側の踏み板１４が所定
の長さを有する２段の第１及び第２踏み板１４ａ，１４
ｂに分割されたところにある。また、ステップ１３の外
側の踏み板１４を支持するステップタイロッド１８と、
ステップタイロッド１８に固着され乗降口１１及びアウ
トスイングドア１２間の隙間をシールするウエザストリ
ップ２１とを備え、ウエザストリップ２１の上面が外側
の踏み板１４のうちステップタイロッド１８から外方に
突出する部分により覆われるように構成することもでき
る。
の本発明の構成を、実施例に対応する図１及び図３を用
いて説明する。本発明は、乗員が乗降する乗降口のステ
ップ１３と、ドアアウタパネル１２ａ及びドアインナパ
ネル１２ｂを互いに接合して形成され乗降口１１を開放
可能に閉止するアウトスイングドア１２とを備えたアウ
トスイングドアにより開閉される乗降口のステップ構造
の改良である。その特徴ある構成は、ドアインナパネル
１２ｂのうちドアアウタパネル１２ａ及びドアインナパ
ネル１２ｂの接合部とは異なる位置にステップ１３の外
側の踏み板１４の外端縁に対向して略水平方向に延びる
長孔１２ｃ又は凹部３２ｃが形成され、アウトスイング
ドア１２により乗降口１１が閉止された状態で外側の踏
み板１４の外端縁が長孔１２ｃ又は凹部３２ｃに挿入さ
れるように外側の踏み板１４が延びて形成され、外側の
踏み板１４が延びることにより外側の踏み板１４が所定
の長さを有する２段の第１及び第２踏み板１４ａ，１４
ｂに分割されたところにある。また、ステップ１３の外
側の踏み板１４を支持するステップタイロッド１８と、
ステップタイロッド１８に固着され乗降口１１及びアウ
トスイングドア１２間の隙間をシールするウエザストリ
ップ２１とを備え、ウエザストリップ２１の上面が外側
の踏み板１４のうちステップタイロッド１８から外方に
突出する部分により覆われるように構成することもでき
る。
【０００６】
【作用】車幅を増大せずにステップ１３の段数を増やす
ことができるので、ステップ１３の蹴上げ高さを小さく
でき、乗員は容易に乗降できる。またウエザストリップ
１３の上面が外側の踏み板１４により覆われているの
で、このウエザストリップ２１を乗員が踏んだり或いは
ウエザストリップ２１に乗員の靴の泥が付着したりしな
い。
ことができるので、ステップ１３の蹴上げ高さを小さく
でき、乗員は容易に乗降できる。またウエザストリップ
１３の上面が外側の踏み板１４により覆われているの
で、このウエザストリップ２１を乗員が踏んだり或いは
ウエザストリップ２１に乗員の靴の泥が付着したりしな
い。
【０００７】
【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく
説明する。図１及び図２に示すように、小型バス１０の
側面中央には乗員が乗降する乗降口１１が形成され、こ
の乗降口１１はアウトスイングドア１２により開放可能
に閉止される。アウトスイングドア１２はドアアウタパ
ネル１２ａ及びドアインナパネル１２ｂの外周縁を互い
に接合することにより形成される（図１）。またドア１
２はアーム（図示せず）により保持され、このアームを
エア駆動式のドアエンジン（図示せず）によりスイング
することにより乗降口１１を開閉するようになってい
る。また乗降口１１の下部にはステップ１３が設けられ
る。
説明する。図１及び図２に示すように、小型バス１０の
側面中央には乗員が乗降する乗降口１１が形成され、こ
の乗降口１１はアウトスイングドア１２により開放可能
に閉止される。アウトスイングドア１２はドアアウタパ
ネル１２ａ及びドアインナパネル１２ｂの外周縁を互い
に接合することにより形成される（図１）。またドア１
２はアーム（図示せず）により保持され、このアームを
エア駆動式のドアエンジン（図示せず）によりスイング
することにより乗降口１１を開閉するようになってい
る。また乗降口１１の下部にはステップ１３が設けられ
る。
【０００８】ドアインナパネル１２ｂにはステップ１３
の外側の踏み板１４の外端縁に対向して略水平方向に延
びる長孔１２ｃ（図１及び図２）が形成され、アウトス
イングドア１２により乗降口１１が閉止された状態で外
側の踏み板１４の外端縁が長孔１２ｃに挿入されるよう
に外側の踏み板１４が延びて形成される（図１）。外側
の踏み板１４の長さＬ1は６００ｍｍ以上となり、外側
の踏み板１４は長さＬ2がそれぞれ３００ｍｍ以上の２
段の第１及び第２踏み板１４ａ，１４ｂに分割される。
これは第１及び第２踏み板１４ａ，１４ｂがそれぞれ１
段の踏み板の長さを３００ｍｍ以上にしなければならな
いというステップに関する法規を満たすためである。１
６ａは内側の踏み板であり、この踏み板１６ａはフロア
パネル１６の一部である。ステップ１３は最下段の第１
踏み板１４ａと、中段の第２踏み板１４ｂと、最上段の
内側の踏み板１６ａとの合計３段の踏み板１４ａ，１４
ｂ，１６ａを有する。
の外側の踏み板１４の外端縁に対向して略水平方向に延
びる長孔１２ｃ（図１及び図２）が形成され、アウトス
イングドア１２により乗降口１１が閉止された状態で外
側の踏み板１４の外端縁が長孔１２ｃに挿入されるよう
に外側の踏み板１４が延びて形成される（図１）。外側
の踏み板１４の長さＬ1は６００ｍｍ以上となり、外側
の踏み板１４は長さＬ2がそれぞれ３００ｍｍ以上の２
段の第１及び第２踏み板１４ａ，１４ｂに分割される。
これは第１及び第２踏み板１４ａ，１４ｂがそれぞれ１
段の踏み板の長さを３００ｍｍ以上にしなければならな
いというステップに関する法規を満たすためである。１
６ａは内側の踏み板であり、この踏み板１６ａはフロア
パネル１６の一部である。ステップ１３は最下段の第１
踏み板１４ａと、中段の第２踏み板１４ｂと、最上段の
内側の踏み板１６ａとの合計３段の踏み板１４ａ，１４
ｂ，１６ａを有する。
【０００９】長孔１２ｃはドアインナパネル１２ｂの下
部に形成され、この長孔１２ｃの周縁にはドア１２内部
に侵入する突片１２ｄが突設される。また長孔１２ｃは
ドア１２内部を視認不能にしかつドア１２内部に塵埃等
が侵入するのを防止するために、突片１２ｄにカバー１
７を溶着することにより塞がれる。また第１踏み板１４
ａはその下面略中央がバス１０の進行方向に延びる断面
チャンネル状のステップタイロッド１８により支持され
る。ステップタイロッド１８の下面にはこのタイロッド
１８に沿って延びる断面略Ｌ字状のブラケット１９が固
着され、このブラケット１９の上端縁にはウエザストリ
ップ２１が固着される。このウエザストリップ２１は第
１踏み板１４ａのうちステップタイロッド１８から外方
に突出する部分によりその上面が覆われ、かつ乗降口１
１がドア１２により閉止されたときにドアインナパネル
１２ｂに当接して乗降口１１及びドア１２間の隙間をシ
ールするようになっている。
部に形成され、この長孔１２ｃの周縁にはドア１２内部
に侵入する突片１２ｄが突設される。また長孔１２ｃは
ドア１２内部を視認不能にしかつドア１２内部に塵埃等
が侵入するのを防止するために、突片１２ｄにカバー１
７を溶着することにより塞がれる。また第１踏み板１４
ａはその下面略中央がバス１０の進行方向に延びる断面
チャンネル状のステップタイロッド１８により支持され
る。ステップタイロッド１８の下面にはこのタイロッド
１８に沿って延びる断面略Ｌ字状のブラケット１９が固
着され、このブラケット１９の上端縁にはウエザストリ
ップ２１が固着される。このウエザストリップ２１は第
１踏み板１４ａのうちステップタイロッド１８から外方
に突出する部分によりその上面が覆われ、かつ乗降口１
１がドア１２により閉止されたときにドアインナパネル
１２ｂに当接して乗降口１１及びドア１２間の隙間をシ
ールするようになっている。
【００１０】このように構成されたステップ構造では、
ステップ１３が第１及び第２踏み板１４ａ，１４ｂと内
側の踏み板１６ａの３段により構成されるため、従来の
２段のステップと比較して、蹴上げ高さ、即ち各踏み板
１４ａ，１４ｂ，１６ａ間の段差ｈを小さくすることが
できる。この結果、乗員（図示せず）は容易にバス１０
に乗降することができる。またウエザストリップ２１の
上面が第１踏み板１４ａにより覆われているため、ウエ
ザストリップ２１を乗員が踏んだり、或いはウエザスト
リップ２１に乗員の靴の汚れが付着したりすることがな
く、ウエザストリップ２１の耐久性を向上できる。
ステップ１３が第１及び第２踏み板１４ａ，１４ｂと内
側の踏み板１６ａの３段により構成されるため、従来の
２段のステップと比較して、蹴上げ高さ、即ち各踏み板
１４ａ，１４ｂ，１６ａ間の段差ｈを小さくすることが
できる。この結果、乗員（図示せず）は容易にバス１０
に乗降することができる。またウエザストリップ２１の
上面が第１踏み板１４ａにより覆われているため、ウエ
ザストリップ２１を乗員が踏んだり、或いはウエザスト
リップ２１に乗員の靴の汚れが付着したりすることがな
く、ウエザストリップ２１の耐久性を向上できる。
【００１１】なお、上記実施例ではアウトスイングドア
のドアインナパネルにステップの外側の踏み板の外端縁
を挿入可能な略水平方向に延びる長孔を形成したが、こ
れは一例であって図３に示すように、ドアインナパネル
１２ｂに外側の踏み板１４の外端縁を挿入可能な略水平
方向に延びる凹部３２ｃを形成してもよい。この場合、
長孔を塞ぐカバーが不要になる。図３において図１と同
一符号は同一部品を示す。また、上記実施例では乗降口
を開閉するアウトスイングドアを有する小型バスを挙げ
たが、乗降口を開閉するアウトスイングドアを有する車
両であればトラック又はその他の車両でもよい。また、
上記実施例ではステップを３段としたが、ステップを２
段又は４段以上としてもよい。更に、上記実施例ではス
テップの外側の踏み板の外端縁をドアインナパネルの長
孔に挿入するように延ばすことにより、ステップの段数
を１段増やしたが、ステップの段数を増やさずに、外側
の踏み板を延ばすだけでもよい。この場合、外側の踏み
板の面積が増大するので、乗員が乗降中に踏み板を踏み
外すことがなく、安定した状態で乗降でき、また乗降中
に荷物を一時的に置くときにも安定した状態で置くこと
ができる。
のドアインナパネルにステップの外側の踏み板の外端縁
を挿入可能な略水平方向に延びる長孔を形成したが、こ
れは一例であって図３に示すように、ドアインナパネル
１２ｂに外側の踏み板１４の外端縁を挿入可能な略水平
方向に延びる凹部３２ｃを形成してもよい。この場合、
長孔を塞ぐカバーが不要になる。図３において図１と同
一符号は同一部品を示す。また、上記実施例では乗降口
を開閉するアウトスイングドアを有する小型バスを挙げ
たが、乗降口を開閉するアウトスイングドアを有する車
両であればトラック又はその他の車両でもよい。また、
上記実施例ではステップを３段としたが、ステップを２
段又は４段以上としてもよい。更に、上記実施例ではス
テップの外側の踏み板の外端縁をドアインナパネルの長
孔に挿入するように延ばすことにより、ステップの段数
を１段増やしたが、ステップの段数を増やさずに、外側
の踏み板を延ばすだけでもよい。この場合、外側の踏み
板の面積が増大するので、乗員が乗降中に踏み板を踏み
外すことがなく、安定した状態で乗降でき、また乗降中
に荷物を一時的に置くときにも安定した状態で置くこと
ができる。
【００１２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ア
ウトスイングドアのドアインナパネルのうちドアアウタ
パネル及びドアインナパネルの接合部とは異なる位置に
ステップの外側の踏み板の外端縁に対向して略水平方向
に延びる長孔又は凹部を形成し、アウトスイングドアに
より乗降口が閉止された状態で外側の踏み板の外端縁が
長孔又は凹部に挿入されるように外側の踏み板を延ば
し、外側の踏み板が延びることにより外側の踏み板を所
定の長さの２段の第１及び第２踏み板に分割したので、
車幅を増大せずに、ステップの段数を増やして蹴上げ高
さを小さくすることができ、乗員は容易に乗降できる。
またステップの段数を増やすことができなくても、踏み
板を長くすることにより、乗員が踏み板を踏み外すこと
がなく安定した状態で乗降できる。更にステップの外側
の踏み板をステップタイロッドが支持し、乗降口及びア
ウトスイングドア間の隙間をシールするウエザストリッ
プをステップタイロッドに固着し、更にウエザストリッ
プの上面を外側の踏み板のうちステップタイロッドから
外方に突出する部分により覆うように構成すれば、上記
ウエザストリップを乗員が踏んだり或いはウエザストリ
ップに乗員の靴の泥が付着したりしないので、ウエザス
トリップの耐久性を向上できる。
ウトスイングドアのドアインナパネルのうちドアアウタ
パネル及びドアインナパネルの接合部とは異なる位置に
ステップの外側の踏み板の外端縁に対向して略水平方向
に延びる長孔又は凹部を形成し、アウトスイングドアに
より乗降口が閉止された状態で外側の踏み板の外端縁が
長孔又は凹部に挿入されるように外側の踏み板を延ば
し、外側の踏み板が延びることにより外側の踏み板を所
定の長さの２段の第１及び第２踏み板に分割したので、
車幅を増大せずに、ステップの段数を増やして蹴上げ高
さを小さくすることができ、乗員は容易に乗降できる。
またステップの段数を増やすことができなくても、踏み
板を長くすることにより、乗員が踏み板を踏み外すこと
がなく安定した状態で乗降できる。更にステップの外側
の踏み板をステップタイロッドが支持し、乗降口及びア
ウトスイングドア間の隙間をシールするウエザストリッ
プをステップタイロッドに固着し、更にウエザストリッ
プの上面を外側の踏み板のうちステップタイロッドから
外方に突出する部分により覆うように構成すれば、上記
ウエザストリップを乗員が踏んだり或いはウエザストリ
ップに乗員の靴の泥が付着したりしないので、ウエザス
トリップの耐久性を向上できる。
【図１】本発明実施例アウトスイングドアにより開閉さ
れる乗降口のステップ構造を示す図２のＡ−Ａ線断面
図。
れる乗降口のステップ構造を示す図２のＡ−Ａ線断面
図。
【図２】そのステップ構造を有する小型バスの側面図。
【図３】本発明の別の実施例を示す図１に対応する断面
図。
図。
【図４】従来例を示す図１に対応する断面図。
１１ 乗降口 １２ アウトスイングドア １２ａ ドアアウタパネル １２ｂ ドアインナパネル １２ｃ 長孔 １３ ステップ １４ 外側の踏み板 １８ ステップタイロッド ２１ ウエザストリップ ３２ｃ 凹部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平５−42057（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−124077（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−68880（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−27256（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 31/02 B60J 5/04 B60R 3/00 B62D 25/22
Claims (2)
- 【請求項１】 乗員が乗降する乗降口のステップ(13)
と、ドアアウタパネル(12a)及びドアインナパネル(12b)
を互いに接合して形成され前記乗降口(11)を開放可能に
閉止するアウトスイングドア(12)とを備えたアウトスイ
ングドアにより開閉される乗降口のステップ構造におい
て、 前記ドアインナパネル(12b)のうち前記ドアアウタパネ
ル(12a)及び前記ドアインナパネル(12b)の接合部とは異
なる位置に前記ステップ(13)の外側の踏み板(14)の外端
縁に対向して略水平方向に延びる長孔(12c)又は凹部(32
c)が形成され、 前記アウトスイングドア(12)により前記乗降口(11)が閉
止された状態で前記外側の踏み板(14)の外端縁が前記長
孔(12c)又は前記凹部(32c)に挿入されるように前記外側
の踏み板(14)が延びて形成され、 前記外側の踏み板(14)が延びることにより前記外側の踏
み板(14)が所定の長さを有する２段の第１及び第２踏み
板(14a,14b)に分割された ことを特徴とするアウトスイ
ングドアにより開閉される乗降口のステップ構造。 - 【請求項２】 ステップ(13)の外側の踏み板(14)を支持
するステップタイロッド(18)と、前記ステップタイロッ
ド(18)に固着され乗降口(11)及びアウトスイングドア(1
2)間の隙間をシールするウエザストリップ(21)とを備
え、前記ウエザストリップ(21)の上面が前記外側の踏み
板(14)のうち前記ステップタイロッド(18)から外方に突
出する部分により覆われた請求項１記載のアウトスイン
グドアにより開閉される乗降口のステップ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08002895A JP3264788B2 (ja) | 1995-04-05 | 1995-04-05 | アウトスイングドアにより開閉される乗降口のステップ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08002895A JP3264788B2 (ja) | 1995-04-05 | 1995-04-05 | アウトスイングドアにより開閉される乗降口のステップ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08276868A JPH08276868A (ja) | 1996-10-22 |
| JP3264788B2 true JP3264788B2 (ja) | 2002-03-11 |
Family
ID=13706828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08002895A Expired - Lifetime JP3264788B2 (ja) | 1995-04-05 | 1995-04-05 | アウトスイングドアにより開閉される乗降口のステップ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3264788B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010285132A (ja) * | 2009-06-15 | 2010-12-24 | Kitamura Seisakusho:Kk | 車両のスライドドア装置 |
-
1995
- 1995-04-05 JP JP08002895A patent/JP3264788B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08276868A (ja) | 1996-10-22 |
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