JP3233914B2 - 乗用田植機 - Google Patents
乗用田植機Info
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- JP3233914B2 JP3233914B2 JP22535499A JP22535499A JP3233914B2 JP 3233914 B2 JP3233914 B2 JP 3233914B2 JP 22535499 A JP22535499 A JP 22535499A JP 22535499 A JP22535499 A JP 22535499A JP 3233914 B2 JP3233914 B2 JP 3233914B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- floor
- rice transplanter
- steps
- vehicle body
- Prior art date
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フロアを有する機
体カバーを車体に被せた乗用田植機の技術分野に属す
る。
体カバーを車体に被せた乗用田植機の技術分野に属す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、フロアを有する機体カバーを車体
に被せた乗用田植機において、機体カバーとは別体で車
体の左右両側部にフロアの上面より低いステップを設け
たものがあった。また、特開昭５９−１６４２６８号公
報に示されるように、機体に被せた機体カバーのフロア
の下方から上方に突出する操作ペダルを配設するための
切欠部を機体カバーに設けた動力農機があり、この従来
機にあっては、機体カバーを取り外すときに操作ペダル
が引っかからないよう、操作ペダルを配設するための切
欠部で、機体カバーを前後及び左右に複雑に且つ多数に
分割構成していた。
に被せた乗用田植機において、機体カバーとは別体で車
体の左右両側部にフロアの上面より低いステップを設け
たものがあった。また、特開昭５９−１６４２６８号公
報に示されるように、機体に被せた機体カバーのフロア
の下方から上方に突出する操作ペダルを配設するための
切欠部を機体カバーに設けた動力農機があり、この従来
機にあっては、機体カバーを取り外すときに操作ペダル
が引っかからないよう、操作ペダルを配設するための切
欠部で、機体カバーを前後及び左右に複雑に且つ多数に
分割構成していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】乗用田植機は、一般
に、軟弱な水田を走行するため車高が高く設けられる。
そのため、フロア上面は車体の高い位置に設けられ、乗
降車が行いにくい。そこで、上記従来の技術のように、
車体の左右両側部にフロアの上面より低いステップを設
けて、乗降車を行いやすくしていた。
に、軟弱な水田を走行するため車高が高く設けられる。
そのため、フロア上面は車体の高い位置に設けられ、乗
降車が行いにくい。そこで、上記従来の技術のように、
車体の左右両側部にフロアの上面より低いステップを設
けて、乗降車を行いやすくしていた。
【０００４】しかし、ステップは、車体の左右両側方に
突出するため、車体中央部側のメンテナンスを車体側方
に立って行うとき、ステップが邪魔になって体を車体に
近づけにくく、作業が行いにくい面があった。なお、ス
テップを車体の左右両側方に突出しないように配置した
りステップを小さくしたりすると、車体から地面に降り
るときに、ステップに足をかけにくくなる。
突出するため、車体中央部側のメンテナンスを車体側方
に立って行うとき、ステップが邪魔になって体を車体に
近づけにくく、作業が行いにくい面があった。なお、ス
テップを車体の左右両側方に突出しないように配置した
りステップを小さくしたりすると、車体から地面に降り
るときに、ステップに足をかけにくくなる。
【０００５】そこで、本発明は、乗用田植機において、
乗降車を行いやすくステップを左右に設けながらも、車
体中央部側のメンテナンスを車体側方に立って行うとき
にできるだけ作業が行い易いようにすることを課題とす
る。また、前記従来例の機体カバーが複雑に且つ多数に
分割されたものでは、分割されたそれぞれのカバーの取
付けが容易に行いがたく、しかも、それぞれのカバーの
支持構成も複雑となる問題がある。そこで、本発明は、
操作ペダルに引っかからないよう機体カバーを取り外し
できるようにし、且つ、機体カバーの取付をできるだけ
容易且つ簡単な構成のものとすることも課題とする。
乗降車を行いやすくステップを左右に設けながらも、車
体中央部側のメンテナンスを車体側方に立って行うとき
にできるだけ作業が行い易いようにすることを課題とす
る。また、前記従来例の機体カバーが複雑に且つ多数に
分割されたものでは、分割されたそれぞれのカバーの取
付けが容易に行いがたく、しかも、それぞれのカバーの
支持構成も複雑となる問題がある。そこで、本発明は、
操作ペダルに引っかからないよう機体カバーを取り外し
できるようにし、且つ、機体カバーの取付をできるだけ
容易且つ簡単な構成のものとすることも課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、フロア４１を有する機体カバー４０を車
体に被せた乗用田植機において、該フロア４１の下方か
ら上方に突出する操作ペダル５０，…を配設するための
切欠部５３，５４を機体カバー４０に設け、機体カバー
４０を前部カバー４０ａと後部カバー４０ｂとに前後二
分割に構成して車体に対して着脱自在に設けるととも
に、該機体カバー４０の分割構成により前記切欠部５
３，５４の前後方向の端部が開放される構成とし、後部
カバー４０ｂの左右両側部にフロア４１の上面より低い
ステップ４４，４４を形成した乗用田植機としたもので
ある。
決するために、フロア４１を有する機体カバー４０を車
体に被せた乗用田植機において、該フロア４１の下方か
ら上方に突出する操作ペダル５０，…を配設するための
切欠部５３，５４を機体カバー４０に設け、機体カバー
４０を前部カバー４０ａと後部カバー４０ｂとに前後二
分割に構成して車体に対して着脱自在に設けるととも
に、該機体カバー４０の分割構成により前記切欠部５
３，５４の前後方向の端部が開放される構成とし、後部
カバー４０ｂの左右両側部にフロア４１の上面より低い
ステップ４４，４４を形成した乗用田植機としたもので
ある。
【０００７】
【作用】前後二分割に構成された機体カバー４０の前後
一方側を機体から取り外すと、操作ペダル５０，…を配
設するために機体カバー４０に設けた切欠部５３，５４
の前後方向の端部が開放される。 また、乗降車時には、
機体カバー４０の左右両側部に形成されたフロア４１の
上面より低いステップ４４，４４を使って行え、車体中
央部側のメンテナンスを車体側方に立って行うときに
は、その作業を行うため機体カバー４０の後部カバー４
０ｂを取外すと、後部カバー４０ｂにステップ４４，４
４は形成されているので、その後部カバー４０ｂととも
にステップ４４，４４も取外されることになるから、体
を車体に近づけるときにステップ４４，４４が邪魔にな
ることがない。
一方側を機体から取り外すと、操作ペダル５０，…を配
設するために機体カバー４０に設けた切欠部５３，５４
の前後方向の端部が開放される。 また、乗降車時には、
機体カバー４０の左右両側部に形成されたフロア４１の
上面より低いステップ４４，４４を使って行え、車体中
央部側のメンテナンスを車体側方に立って行うときに
は、その作業を行うため機体カバー４０の後部カバー４
０ｂを取外すと、後部カバー４０ｂにステップ４４，４
４は形成されているので、その後部カバー４０ｂととも
にステップ４４，４４も取外されることになるから、体
を車体に近づけるときにステップ４４，４４が邪魔にな
ることがない。
【０００８】
【発明の効果】よって、機体カバー４０を前部カバー４
０ａと後部カバー４０ｂとに前後二分割に構成し、該機
体カバー４０の分割構成により操作ペダル５０，…を配
設するために機体カバー４０に設けた切欠部５３，５４
の前後方向の端部が開放される構成としたので、操作ペ
ダル５０，…に引っかからないよう機体カバー４０を取
り外しできる簡潔な分割構成となり、よって、機体カバ
ー４０の分割された各カバー４０ａ，４０ｂの取付構成
も簡潔なものとなる。 また、この発明の乗用田植機は、
ステップ４４，４４を使って容易に乗降車が行え、しか
も、車体中央部側のメンテナンスを車体側方に立って行
うときには、その作業を行うため機体カバー４０の後部
カバー４０ｂを取外すと、後部カバー４０ｂにステップ
４４，４４は形成されているので、その後部カバー４０
ｂとともにステップ４４，４４も取外されることになる
から、体を車体に近づけるときにステップ４４，４４が
邪魔になることがなく、作業が行い易くなる。
０ａと後部カバー４０ｂとに前後二分割に構成し、該機
体カバー４０の分割構成により操作ペダル５０，…を配
設するために機体カバー４０に設けた切欠部５３，５４
の前後方向の端部が開放される構成としたので、操作ペ
ダル５０，…に引っかからないよう機体カバー４０を取
り外しできる簡潔な分割構成となり、よって、機体カバ
ー４０の分割された各カバー４０ａ，４０ｂの取付構成
も簡潔なものとなる。 また、この発明の乗用田植機は、
ステップ４４，４４を使って容易に乗降車が行え、しか
も、車体中央部側のメンテナンスを車体側方に立って行
うときには、その作業を行うため機体カバー４０の後部
カバー４０ｂを取外すと、後部カバー４０ｂにステップ
４４，４４は形成されているので、その後部カバー４０
ｂとともにステップ４４，４４も取外されることになる
から、体を車体に近づけるときにステップ４４，４４が
邪魔になることがなく、作業が行い易くなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】第１図乃至第８図は本発明の一実
施例をあらわすもので、動力農機２の後部に田植え用の
作業機部分３を装着して乗用田植機１として使用する状
態をあらわしている。動力農機２は、機体の前部にミッ
ションケース５とこれに一体のデフケース９を配し、該
デフケースの両側面部から左右のフロントアクスルケー
ス１０，１０が外方に突設され、その端部に前輪支持ケ
ース１１，１１が変向可能に垂設され、該前輪支持ケー
スの下端部に左右の前輪１２，１２がそれぞれ軸支され
ている。ミッシヨンケース５の前部にはステアリングケ
ース１３が設けられており、それから上向きに突設した
ステアリングシャフト１３ａの上端部にステアリングホ
イール１３ｂが取り付けられている。
施例をあらわすもので、動力農機２の後部に田植え用の
作業機部分３を装着して乗用田植機１として使用する状
態をあらわしている。動力農機２は、機体の前部にミッ
ションケース５とこれに一体のデフケース９を配し、該
デフケースの両側面部から左右のフロントアクスルケー
ス１０，１０が外方に突設され、その端部に前輪支持ケ
ース１１，１１が変向可能に垂設され、該前輪支持ケー
スの下端部に左右の前輪１２，１２がそれぞれ軸支され
ている。ミッシヨンケース５の前部にはステアリングケ
ース１３が設けられており、それから上向きに突設した
ステアリングシャフト１３ａの上端部にステアリングホ
イール１３ｂが取り付けられている。
【００１０】また、デフケース９の背面部には後方に延
出する主フレーム７の前端部が固着連結されており、該
主フレームの後端部にリヤケース１４が設けられてい
る。該リヤケースの左右両端部にチェンケース１５，１
５が後向きに取り付けられ、その後端部に左右の後輪１
６，１６がそれぞれ軸支されている。リヤケース１４は
側面視で前輪１２と後輪１６のほぼ中間に位置し、該リ
ヤケースにエンジンベース１９が水平に取り付けられ、
その上にエンジン２０が設置されている。
出する主フレーム７の前端部が固着連結されており、該
主フレームの後端部にリヤケース１４が設けられてい
る。該リヤケースの左右両端部にチェンケース１５，１
５が後向きに取り付けられ、その後端部に左右の後輪１
６，１６がそれぞれ軸支されている。リヤケース１４は
側面視で前輪１２と後輪１６のほぼ中間に位置し、該リ
ヤケースにエンジンベース１９が水平に取り付けられ、
その上にエンジン２０が設置されている。
【００１１】エンジンの出力軸２２は前方に突設され、
その延長軸２３がミッションケース５の上方を通して前
方に設けられている。第３図および第４図に示す如く、
この延長軸２３の下方には、ミッションケース５から前
方に突設したミッション入力軸２４および該入力軸とほ
ぼ同一高さのカウンタ軸２５が設けられており、延長軸
２３の回転動力がカウンタ軸２５を介してミッション入
力軸２４にベルト伝動される。すなわち、このベルト式
伝動装置Ａは、延長軸のプーリ２３ａとカウンタ軸のプ
ーリ２５ａとの間には１本のベルト２７が張架され、カ
ウンタ軸のプーリ２５ａとミッション入力軸のプーリ２
４ａとの間には２本のベルト２８，２９が張架されてい
る。カウンタ軸２５からミッション入力軸２４への伝動
機構は副変速兼ベルトクラッチとして構成されており、
テンションプーリ３０で何れかのベルト（２８，２９）
を緊張させて低速または高速伝動を行なうクラッチ入の
状態と、両方のクラッチをともに弛ませて伝動を停止す
るクラッチ切の状態に切り替えられるようになってい
る。
その延長軸２３がミッションケース５の上方を通して前
方に設けられている。第３図および第４図に示す如く、
この延長軸２３の下方には、ミッションケース５から前
方に突設したミッション入力軸２４および該入力軸とほ
ぼ同一高さのカウンタ軸２５が設けられており、延長軸
２３の回転動力がカウンタ軸２５を介してミッション入
力軸２４にベルト伝動される。すなわち、このベルト式
伝動装置Ａは、延長軸のプーリ２３ａとカウンタ軸のプ
ーリ２５ａとの間には１本のベルト２７が張架され、カ
ウンタ軸のプーリ２５ａとミッション入力軸のプーリ２
４ａとの間には２本のベルト２８，２９が張架されてい
る。カウンタ軸２５からミッション入力軸２４への伝動
機構は副変速兼ベルトクラッチとして構成されており、
テンションプーリ３０で何れかのベルト（２８，２９）
を緊張させて低速または高速伝動を行なうクラッチ入の
状態と、両方のクラッチをともに弛ませて伝動を停止す
るクラッチ切の状態に切り替えられるようになってい
る。
【００１２】ミッション入力軸２４からミッシヨンケー
ス５に入力された動力は走行系出力と作業系出力として
取り出される。走行系出力はデフケース９で前輪駆動出
力と後輪駆動出力に分けられ、前輪駆動出力はフロント
アクスルケース１０、前輪支持ケース１１内の伝動手段
を介して前輪１２に伝えられ、また後輪駆動出力は後輪
伝動軸３２を介してリヤケース１４に伝えられ、該リヤ
ケースおよびチェンケース１５内の伝動手段を介して後
輪１６に伝えられる。一方、作業系出力は作業部伝動軸
３３を経由して機体の後端部に伝えられ、ここからＰＴ
Ｏ軸３４を介して後記作業磯部分３に伝えられる。
ス５に入力された動力は走行系出力と作業系出力として
取り出される。走行系出力はデフケース９で前輪駆動出
力と後輪駆動出力に分けられ、前輪駆動出力はフロント
アクスルケース１０、前輪支持ケース１１内の伝動手段
を介して前輪１２に伝えられ、また後輪駆動出力は後輪
伝動軸３２を介してリヤケース１４に伝えられ、該リヤ
ケースおよびチェンケース１５内の伝動手段を介して後
輪１６に伝えられる。一方、作業系出力は作業部伝動軸
３３を経由して機体の後端部に伝えられ、ここからＰＴ
Ｏ軸３４を介して後記作業磯部分３に伝えられる。
【００１３】以上のように構成されたシャシに被せられ
る機体カバー４０は、平坦に形成された乗用フロア４１
と、該フロアから隆起し機体前端部の上部を覆うフロン
トカバー部４２と、エンジン２０等の上部を覆うエンジ
ンカバー部４３とからなり、前輪１２と後輪１６の間隔
部に位置するフロア４１の左右両側部に、該フロアより
も一段低い乗降車用のステップ４４，４４が形成されて
いる。
る機体カバー４０は、平坦に形成された乗用フロア４１
と、該フロアから隆起し機体前端部の上部を覆うフロン
トカバー部４２と、エンジン２０等の上部を覆うエンジ
ンカバー部４３とからなり、前輪１２と後輪１６の間隔
部に位置するフロア４１の左右両側部に、該フロアより
も一段低い乗降車用のステップ４４，４４が形成されて
いる。
【００１４】フロントカバー部４２からはステアリング
シャフト１３ａを内包するステアリングポスト４６が上
向きに実設されその周囲にステアリングポストカバー４
７が設けられている。ステアリングポストカバー４７の
上端部には、前記ステアリングホイール１３ｂ、各種操
作レバーやメータ類が取り付けられた操作パネル４８、
ヘッドライト４９等が設けられている。また、ステアリ
ングポスト４６よりも若干後方位置の左右足下部には操
作ペダル５０，…が設けられている。これらステアリン
グホイール１３ｂ、操作パネル４８、操作ペダル５０，
…に対向させて、エンジンカバー部４３の上に操縦席５
２が設置されている。なお、エンジンカバー部４３の後
部には後記リンク装置８０が収容される切欠部４３ａが
形成され、フロアの後端部４１ａ，４１ａは後輪１６，
１６を避けた傾斜状に形成されている。
シャフト１３ａを内包するステアリングポスト４６が上
向きに実設されその周囲にステアリングポストカバー４
７が設けられている。ステアリングポストカバー４７の
上端部には、前記ステアリングホイール１３ｂ、各種操
作レバーやメータ類が取り付けられた操作パネル４８、
ヘッドライト４９等が設けられている。また、ステアリ
ングポスト４６よりも若干後方位置の左右足下部には操
作ペダル５０，…が設けられている。これらステアリン
グホイール１３ｂ、操作パネル４８、操作ペダル５０，
…に対向させて、エンジンカバー部４３の上に操縦席５
２が設置されている。なお、エンジンカバー部４３の後
部には後記リンク装置８０が収容される切欠部４３ａが
形成され、フロアの後端部４１ａ，４１ａは後輪１６，
１６を避けた傾斜状に形成されている。
【００１５】第５図に示す如く、この機体カバー４０は
分割面ＸーＸに沿って前後に分離されている。この分割
面ＸーＸは、ステアリングポスト４６の近傍でフロント
カバー部４２を前後に分割する面と、前輪軸の直上部を
通りフロア４１の左右両側部を前後に分割する面と、両
者を結ぶ前後方向の面とで構成されている。したがっ
て、前部カバー４０ａは平面視で概略凹字形で、固定用
のボルト等を抜いた状態で前方に移動させることによ
り、容易に機体から取り外すことができる。図中の５
３，５４は操作ペダル５０，…を配設するための切欠部
である。
分割面ＸーＸに沿って前後に分離されている。この分割
面ＸーＸは、ステアリングポスト４６の近傍でフロント
カバー部４２を前後に分割する面と、前輪軸の直上部を
通りフロア４１の左右両側部を前後に分割する面と、両
者を結ぶ前後方向の面とで構成されている。したがっ
て、前部カバー４０ａは平面視で概略凹字形で、固定用
のボルト等を抜いた状態で前方に移動させることによ
り、容易に機体から取り外すことができる。図中の５
３，５４は操作ペダル５０，…を配設するための切欠部
である。
【００１６】前部カバー４０ａは、機体の前端両側部に
設けた重量バランス調整用のウェイト５６，５６と、フ
ロントアクスルケース１０，１０に固定した水平な前部
ステー５７に載置した状態で支持されている。また、後
部カバー４０ｂは、前記前部ステー５７、リヤケース１
４の側部に突設した横フレーム５８から立設した中央ス
テー５９，５９、および左右のチェンケース１５，１５
から立設した後部ステー６０，６０の上に載置した状態
で支持されているとともに、前記横フレーム５８，５８
の両端部でステップ４４，４４が支持されている。すな
わち、前部カバー４０ａの後端部と後部カバー４０ｂの
前端部は共通の支持部材である前部ステー５７によって
支持されている。したがって、取付状態において両者に
段差が生じず、しかも支持部材を共用させることによ
り、部品数の少ない簡単な構造となっている。しかも、
前部ステー５７は切欠部５３，５４付近の前部カバー４
０ａの後端部と後部カバー４０ｂの前端部とを支持する
構成になっているので、切欠部５３，５４が前後二分割
される構成としながらも、その切欠部５３，５４の縁部
分に作業者が載ってしまったとき、その部分が大きく撓
んで足を滑らしたり、或は、その部分が撓んで生じた段
差に足を引っかけたり、また、切欠部５３，５４の縁部
分が大きく撓みすぎてその部分が破損したりすることが
生じにくい。さらに、前部ステー５７はフットブレーキ
等の操作ペダルの戻りを受けて停止位置を決めるための
部材としても利用されている。なお、後部ステー６０に
よる後部カバー４０ｂの支持部の構造は、第８図に示す
如く板ばね式のパッチン錠６２によってステーと機体カ
バーとを結合するピン６３を固定する方式で、ワンタッ
チで機体カバーを機体に固定することができるようにな
っている。
設けた重量バランス調整用のウェイト５６，５６と、フ
ロントアクスルケース１０，１０に固定した水平な前部
ステー５７に載置した状態で支持されている。また、後
部カバー４０ｂは、前記前部ステー５７、リヤケース１
４の側部に突設した横フレーム５８から立設した中央ス
テー５９，５９、および左右のチェンケース１５，１５
から立設した後部ステー６０，６０の上に載置した状態
で支持されているとともに、前記横フレーム５８，５８
の両端部でステップ４４，４４が支持されている。すな
わち、前部カバー４０ａの後端部と後部カバー４０ｂの
前端部は共通の支持部材である前部ステー５７によって
支持されている。したがって、取付状態において両者に
段差が生じず、しかも支持部材を共用させることによ
り、部品数の少ない簡単な構造となっている。しかも、
前部ステー５７は切欠部５３，５４付近の前部カバー４
０ａの後端部と後部カバー４０ｂの前端部とを支持する
構成になっているので、切欠部５３，５４が前後二分割
される構成としながらも、その切欠部５３，５４の縁部
分に作業者が載ってしまったとき、その部分が大きく撓
んで足を滑らしたり、或は、その部分が撓んで生じた段
差に足を引っかけたり、また、切欠部５３，５４の縁部
分が大きく撓みすぎてその部分が破損したりすることが
生じにくい。さらに、前部ステー５７はフットブレーキ
等の操作ペダルの戻りを受けて停止位置を決めるための
部材としても利用されている。なお、後部ステー６０に
よる後部カバー４０ｂの支持部の構造は、第８図に示す
如く板ばね式のパッチン錠６２によってステーと機体カ
バーとを結合するピン６３を固定する方式で、ワンタッ
チで機体カバーを機体に固定することができるようにな
っている。
【００１７】そして、この乗用田植機１は、機体カバー
４０を車体に対して着脱自在に設けるとともに、機体カ
バー４０の後部カバー４０ｂの左右両側部にフロア４１
の上面より低いステップ４４，４４を形成したので、乗
降車時には、後部カバー４０ｂの左右両側部にフロア４
１の上面より低いステップ４４，４４を使って行え、車
体中央部側のメンテナンスを車体側方に立って行うとき
には、その作業を行うため後部カバー４０ｂを取外す
と、その後部カバー４０ｂとともにステップ４４，４４
も取外されることになるから、体を車体に近づけるとき
にステップが邪魔になることがない。
４０を車体に対して着脱自在に設けるとともに、機体カ
バー４０の後部カバー４０ｂの左右両側部にフロア４１
の上面より低いステップ４４，４４を形成したので、乗
降車時には、後部カバー４０ｂの左右両側部にフロア４
１の上面より低いステップ４４，４４を使って行え、車
体中央部側のメンテナンスを車体側方に立って行うとき
には、その作業を行うため後部カバー４０ｂを取外す
と、その後部カバー４０ｂとともにステップ４４，４４
も取外されることになるから、体を車体に近づけるとき
にステップが邪魔になることがない。
【００１８】また、ステアリングポストカバー４７も前
後中心の近傍で前部分４７ａと後部分４７ｂに分割され
ている。後部分４７ｂが後部カバー４０ｂに固定して設
けられているのに対し、前部分４７ａは後部分４７ｂに
着脱自在に取り付けられている。その取付部の構造は、
第６図に示す如く、後部分４７ｂの縁部に沿って複数の
ボルト受６５，…が設けられているとともに、該ボルト
受に対応させて前部分４７ａの縁部にＵ字形の切欠部６
６，…が形成されており、両部分の縁部同士を重ね合わ
せた状態でボルト６７をボルト受６５に締着することに
より両者が一体化されている。したがって、ボルト６
７，…を緩めると、前部分４７ａを前方に引き抜いて取
り外すことができ、内部に収められているケーブル類等
の点検を容易に行なうことができる。なお、操作パネル
４８およびヘッドライト４９は後部分４７ｂ側に取り付
けられているため、前部分４７ａを取り外してもこれら
はそのままである。
後中心の近傍で前部分４７ａと後部分４７ｂに分割され
ている。後部分４７ｂが後部カバー４０ｂに固定して設
けられているのに対し、前部分４７ａは後部分４７ｂに
着脱自在に取り付けられている。その取付部の構造は、
第６図に示す如く、後部分４７ｂの縁部に沿って複数の
ボルト受６５，…が設けられているとともに、該ボルト
受に対応させて前部分４７ａの縁部にＵ字形の切欠部６
６，…が形成されており、両部分の縁部同士を重ね合わ
せた状態でボルト６７をボルト受６５に締着することに
より両者が一体化されている。したがって、ボルト６
７，…を緩めると、前部分４７ａを前方に引き抜いて取
り外すことができ、内部に収められているケーブル類等
の点検を容易に行なうことができる。なお、操作パネル
４８およびヘッドライト４９は後部分４７ｂ側に取り付
けられているため、前部分４７ａを取り外してもこれら
はそのままである。
【００１９】この動力農機のエンジン２０はリコイルモ
ータによる起動方式であって、リコイルモータ７０から
繰り出されたロープ７１の先端部に取り付けたノブ７２
が操縦席５２の側方のフロア上に設けられている。第７
図はその操作部の構造をあらわすもので、エンジンベー
ス１９から側方に突設したフレーム７４に筒状のローブ
保持体７５とロープ７６が支持されており、リコイルモ
ータ７０から斜め下方に繰り出されたロープ７１は、ロ
ーラ７６で上向きに向きを変えられ、ロープ保持体７５
の内部を通ってフロア４１上に達している。ロープ７１
はリコイルモータ側に付勢されているため常時はノブ７
２がロープ保持体７５の上端部に形成されたノブ受座７
７に係合した状態となっている。ロープ保持体７５の上
部には機体カバー受部７８が一体に設けられており、こ
の部分に後部カバー４０ｂがボルトで取り付けられるよ
うになっている。なお、図中の７９はロープ保持体７５
の外周部に形成された縦方向のスリットで、後部カバー
４０ｂの着脱時、このスリットを通してロープ７１をロ
ープ保持体７５から外しておくと、作業が容易である。
ータによる起動方式であって、リコイルモータ７０から
繰り出されたロープ７１の先端部に取り付けたノブ７２
が操縦席５２の側方のフロア上に設けられている。第７
図はその操作部の構造をあらわすもので、エンジンベー
ス１９から側方に突設したフレーム７４に筒状のローブ
保持体７５とロープ７６が支持されており、リコイルモ
ータ７０から斜め下方に繰り出されたロープ７１は、ロ
ーラ７６で上向きに向きを変えられ、ロープ保持体７５
の内部を通ってフロア４１上に達している。ロープ７１
はリコイルモータ側に付勢されているため常時はノブ７
２がロープ保持体７５の上端部に形成されたノブ受座７
７に係合した状態となっている。ロープ保持体７５の上
部には機体カバー受部７８が一体に設けられており、こ
の部分に後部カバー４０ｂがボルトで取り付けられるよ
うになっている。なお、図中の７９はロープ保持体７５
の外周部に形成された縦方向のスリットで、後部カバー
４０ｂの着脱時、このスリットを通してロープ７１をロ
ープ保持体７５から外しておくと、作業が容易である。
【００２０】動力農機２の後部には、農作業機部分３を
支持するとともに適宜昇降させるリンク装置８０が設け
られている。このリンク装置８０は、機体に固定されて
いる支持枠８１に上リンク８２と下リンク８３が回動自
在に支持され、これら上下リンクの後端部に作業機部分
を装着する連結枠８５が取り付けられている。連結枠８
５の下端部には作業機部分を回動自在に支持するローリ
ング軸８６が突設されている。リヤケース１４の背面部
と上リンクのリンクベース８２ａとの間に設けられた油
圧シリンダを伸縮させることにより、連結枠８５がほぼ
一定姿勢に保持されたままで上下動させられ、これに装
着した作業機部分３が昇降させられる。
支持するとともに適宜昇降させるリンク装置８０が設け
られている。このリンク装置８０は、機体に固定されて
いる支持枠８１に上リンク８２と下リンク８３が回動自
在に支持され、これら上下リンクの後端部に作業機部分
を装着する連結枠８５が取り付けられている。連結枠８
５の下端部には作業機部分を回動自在に支持するローリ
ング軸８６が突設されている。リヤケース１４の背面部
と上リンクのリンクベース８２ａとの間に設けられた油
圧シリンダを伸縮させることにより、連結枠８５がほぼ
一定姿勢に保持されたままで上下動させられ、これに装
着した作業機部分３が昇降させられる。
【００２１】作業機部分３は田植え用のものであって、
ＰＴＯ軸３４を介して動力農機側から伝動される伝動ケ
ース９０と、該伝動ケースの上方に前側が上位となるよ
うに傾斜して設けられている苗載台９１と、先端部に苗
を挾持する植付爪９２ａが設けられ、所定の軌跡を描き
ながら上下動しつつ苗載台９１上の苗を一株づつ取り出
して圃場に植え付けてゆく植付杆９２とを備え、前記伝
動ケース９０の下側には作業機部分の機体を水田面上に
支持するセンターフロート９５と左右一対のフロート９
６，９６が上下に回動自在に枢着されている。センター
フロート９５の前部には上下動検出用のロッド９７が取
り付けられており、フロートが上動すると前記油圧シリ
ンダ８７を伸長させて作業機部分３を持ち上げ、逆にフ
ロートが下動すると油圧シリンダ８７を収縮させて作業
機部分３を下降させるようになっている。
ＰＴＯ軸３４を介して動力農機側から伝動される伝動ケ
ース９０と、該伝動ケースの上方に前側が上位となるよ
うに傾斜して設けられている苗載台９１と、先端部に苗
を挾持する植付爪９２ａが設けられ、所定の軌跡を描き
ながら上下動しつつ苗載台９１上の苗を一株づつ取り出
して圃場に植え付けてゆく植付杆９２とを備え、前記伝
動ケース９０の下側には作業機部分の機体を水田面上に
支持するセンターフロート９５と左右一対のフロート９
６，９６が上下に回動自在に枢着されている。センター
フロート９５の前部には上下動検出用のロッド９７が取
り付けられており、フロートが上動すると前記油圧シリ
ンダ８７を伸長させて作業機部分３を持ち上げ、逆にフ
ロートが下動すると油圧シリンダ８７を収縮させて作業
機部分３を下降させるようになっている。
【図１】乗用田植機の側面図
【図２】乗用田植機の平面図
【図３】要部の正面図
【図４】要部の側面図
【図５】機体カバーの平面図
【図６】ステアリングポストカバーの説明図
【図７】リコイル操作部を示す図で、（ａ）は正面断面
図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は要部の平面図
図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は要部の平面図
【図８】機体カバー支持部の説明図
１…乗用田植機 ２…動力農機 ３…田植え用の作業機部分 ５…ミッションケース １２…前輪 １６…後輪 ２０…エンジン ４０…機体カバー ４０ａ…前部カバー ４０ｂ…後部カバー ４１…フロア ４４…ステップ ４７…ステアリングポストカバー ５２…操縦席 ５７…前部ステー ８０…リンク装置
フロントページの続き 合議体 審判長 藤井 俊明 審判官 溝渕 良一 審判官 刈間 宏信 (56)参考文献 特開 昭60−34106（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−216770（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−108830（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−194147（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−150654（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 21/18 A01C 11/02 B62D 25/22
Claims (1)
- 【請求項１】 フロア４１を有する機体カバー４０を車
体に被せた乗用田植機において、該フロア４１の下方か
ら上方に突出する操作ペダル５０，…を配設するための
切欠部５３，５４を機体カバー４０に設け、機体カバー
４０を前部カバー４０ａと後部カバー４０ｂとに前後二
分割に構成して車体に対して着脱自在に設けるととも
に、該機体カバー４０の分割構成により前記切欠部５
３，５４の前後方向の端部が開放される構成とし、後部
カバー４０ｂの左右両側部にフロア４１の上面より低い
ステップ４４，４４を形成したことを特徴とする乗用田
植機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22535499A JP3233914B2 (ja) | 1989-07-14 | 1999-08-09 | 乗用田植機 |
| JP2000208362A JP3525868B2 (ja) | 1989-07-14 | 2000-07-10 | 乗用動力農機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22535499A JP3233914B2 (ja) | 1989-07-14 | 1999-08-09 | 乗用田植機 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18345989A Division JPH0350079A (ja) | 1989-07-14 | 1989-07-14 | 動力農機 |
Related Child Applications (7)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000208364A Division JP2001048060A (ja) | 2000-01-01 | 2000-07-10 | 乗用動力農機 |
| JP2000208361A Division JP2001058583A (ja) | 2000-01-01 | 2000-07-10 | 乗用動力農機 |
| JP2000208363A Division JP2001058585A (ja) | 2000-01-01 | 2000-07-10 | 乗用動力農機 |
| JP2000208362A Division JP3525868B2 (ja) | 1989-07-14 | 2000-07-10 | 乗用動力農機 |
| JP2001169685A Division JP2002037134A (ja) | 2001-06-05 | 2001-06-05 | 乗用田植機 |
| JP2001169684A Division JP3525914B2 (ja) | 2001-06-05 | 2001-06-05 | 乗用田植機 |
| JP2001169686A Division JP3525915B2 (ja) | 2001-06-05 | 2001-06-05 | 乗用田植機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000072033A JP2000072033A (ja) | 2000-03-07 |
| JP3233914B2 true JP3233914B2 (ja) | 2001-12-04 |
Family
ID=16828038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22535499A Expired - Lifetime JP3233914B2 (ja) | 1989-07-14 | 1999-08-09 | 乗用田植機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3233914B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001258337A (ja) * | 2000-03-21 | 2001-09-25 | Iseki & Co Ltd | 移動農機 |
| CN103231740B (zh) * | 2013-03-22 | 2015-09-09 | 北京林业大学 | 双t卧式林用车辆底盘前车架 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59216770A (ja) * | 1983-05-25 | 1984-12-06 | Iseki & Co Ltd | 農用トラクタにおける運転席フロワ− |
| JPH0632448Y2 (ja) * | 1986-05-31 | 1994-08-24 | 三菱農機株式会社 | 乗用型移動農機 |
-
1999
- 1999-08-09 JP JP22535499A patent/JP3233914B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000072033A (ja) | 2000-03-07 |
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