JP3230330B2

JP3230330B2 - 圧電トランス装置

Info

Publication number: JP3230330B2
Application number: JP10817093A
Authority: JP
Inventors: 哲郎田中; 宏嘉松浦
Original assignee: Daishinku Corp
Current assignee: Daishinku Corp
Priority date: 1993-05-10
Filing date: 1993-05-10
Publication date: 2001-11-19
Anticipated expiration: 2016-11-19
Also published as: JPH06318747A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、圧電トランスを基板あ
るいはパッケージ等に搭載した圧電トランス装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の圧電トランス装置は、例えば、実
公昭５９−３０５４１に開示されているように、板状の
圧電セラミックスをその節点に沿った面で、ゴム製弾性
体等からなる角状リングによって支持する構造のもの
や、実公昭４６−４０４０に開示されているように、絶
縁筐体内に板状の圧電セラミックが配設され、その圧電
トランスと筐体との間にはばね片が介され、そのばね片
がその筐体より突出して入出力電極端子とした構造のも
のがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前者の従来
例では角状リングによってのみ支持された構造であるの
で、確実に安定させるためには、その角状リングの幅を
広く、また、高さも必要である。こうした場合、装置全
体の厚みが増し、薄型化ができない上、圧電トランス上
面は角状リングで覆われる面積が増し、圧電トランスか
らの放熱性が低下する問題がある。

【０００４】また、後者の従来例では圧電トランスを筐
体内に収容した構造であるため、筐体および、圧電トラ
ンスの厚みに加え、端子を配設するための厚みも加わ
り、前者の従来例に比べ、さらに装置全体の厚みが増
し、薄型化が難しい。さらに、圧電トランスから発生す
る熱を充分放熱できないといった問題もある。

【０００５】さらに、これらの構造では、回路基板への
取り付けにおいては、配線の数が多く、困難も生じる恐
れがある。また、多くの配線がなされている場合、基板
へ与える熱の影響も大きい問題もある。

【０００６】本発明はこれらの問題点を鑑み、性能を劣
化させることなく、また、表面実装を容易とする構造と
する圧電トランス装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の目的を達成する
ために、本発明の圧電トランス装置は、枠状構造体の内
側に、板状の圧電トランスがその節点部近傍で弾性体を
介して支持された状態で相互に一体化されているととも
に、その枠状構造体には上記圧電トランス表面に形成さ
れている各電極と電気的に接続された複数のリードフレ
ームが一体形成されてなることによって特徴付けられて
いる。

【０００８】この枠状構造体とは、圧電トランスを支持
するために必要な枠によって構成されており、本発明で
は、リードフレームを一体形成するための枠、および、
圧電トランスをその節点部近傍で支持するための枠によ
ってなる。したがって、これらの枠は所定の間隔をおい
て形成されている。

【０００９】

【作用】枠状構造体に一体化された弾性体により、節点
部近傍の支持は確実になり、また、わずかに生じる振動
も弾性体に吸収され、圧電トランスの機械的振動を阻害
しない。

【００１０】また、その枠状構造体には複数のリードフ
レームが一体形成されているので、配線数を少なくする
ことができ、表面実装が容易となる。さらに、枠状構造
体によって支持されているので、圧電トランスからの放
熱性がよく、熱による性能の劣化がない。

【００１１】

【実施例】図１は本発明実施例の圧電トランス装置の構
造を説明する図である。（ａ）図はその平面図、（ｂ）
はその正面図、（ｃ）図はその底面図、（ｄ）図は
（ａ）図におけるＡ−Ａ断面図、（ｅ）図はトランス固
定部の要部拡大図である。以下、図面に基づいて本発明
実施例を説明する。

【００１２】圧電トランスＴを支持する枠体Ｓは、ＰＰ
Ｓや液晶ポリマ等の樹脂により形成された矩形のフレー
ム１と、このフレーム１の長手方向に垂直に配列された
リードフレーム２ａ，２ｂ，２ｃとが一体形成されてい
る。このリードフレーム２ａ，２ｂ，２ｃの先端は圧電
トランスＴの下面内方に折れ曲がった構造となってい
る。この枠体Ｓの内側に、圧電トランスＴがその節点部
近傍で弾性体４を介して支持されている。この弾性体４
はコの字型のシリコンゴムにより形成されている。ま
た、このリードフレーム２ａ，２ｃ部分のフレーム１
は、それぞれ圧電トランスＴの長手方向の側面に沿って
立ち上がり、その先端部分１ａ，１ｂは圧電トランスＴ
の上面側に接触した状態となっている。この先端部分１
ａ，１ｂには、（ｅ）図に示すように、つめ１ｂが形成
されており、そのつめ１ｂにより圧電トランスＴの上面
側からの支持がなされている。

【００１３】なお、このリードフレーム２ａの折れ曲が
りの方向はこのように内方に限ることなく、必要に応じ
て外方に折り曲げた構造にしてもよい。さらに、この装
置の配線は、入力側では入力電極Ｐ_in1が接続端子５ａ
を介してリードフレーム２ａに接続されており、また、
入力電極Ｐ_in2はリードフレーム２ｂに接続されてい
る。さらに、出力側ではリードフレーム２ｃは接続端子
５ｂを介して出力電極Ｐ_outに接続されている。この時
用いられる導線３はこの圧電トランスＴの振動を阻害し
ない程度のものが用いられており、このため性能の劣化
がない。

【００１４】さらに、圧電トランスＴの固定部分の面積
は従来例に比べ小さいので、圧電トランスＴの放熱効果
にも優れ、熱による性能の劣化もない。次に、本発明の
他の実施例の構造を図２および図３に示す。図２におい
て（ａ）図はその平面図、（ｂ）図はその正面図、図３
において（ａ）図は図２（ａ）図におけるＢ−Ｂ断面
図、（ｂ）図はＣ−Ｃ断面図、（ｃ）図は中央で水平に
切った断面図、（ｄ）図はＤ−Ｄ断面図、（ｅ）図はＥ
−Ｅ断面図である。以下にこれらの図面に基づいて他の
実施例を説明する。

【００１５】圧電トランスＴは、リードフレーム２３
ａ，２３ｂ，２３ｃが一体形成された筐体枠２０に、そ
の圧電トランスＴの節点部近傍でコの字型のシリコンゴ
ムよりなる弾性体２２を介して固定されている。この節
点部近傍ではシリコンゴム接着剤により、密着して固定
されている。リードフレーム２３ａはその中央から圧電
トランスＴの長手方向に延び、その先端部分は圧電トラ
ンスＴに対し垂直に立ち上がった形状をなしている。

【００１６】この装置の配線は、入力側では入力電極Ｑ
_in1がリードフレーム２３ａに接続されており、また、
入力電極Ｑ_in2はリードフレーム２３ｂに接続されてい
る。さらに、出力側ではリードフレーム２３ｃが出力電
極Ｑ_outに接続されている。この時用いられる導線２４
はこの圧電トランスＴの振動を阻害しない程度のものが
用いられており、このため性能の劣化がない。また、こ
れらの電極Ｑ_in1，Ｑ_in2，Ｑ_outと接続端子２３ａ，
２３ｂ，２３ｃとの各接続は振動を阻害しない程度のも
のが用いられる。

【００１７】なお、これらの実施例で説明した弾性体は
コの字型に限ることなく、他にＬ字型でもよく、圧電ト
ランスがこれを支持する枠体に固定できればその形状は
他の形状のものに代替できる。

【００１８】このように、以上述べたこれらの実施例で
は、全波長共振の振動モードで動作させる構成としたの
で、２箇所の節点部近傍で圧電トランスを支持したが、
他のモード、例えば半波長共振の振動モードで動作させ
てもよく、必要に応じて圧電トランスを支持すればよ
い。

【００１９】また、従来例に比べ薄型化され、さらに、
圧電トランスは弾性体と枠体とが一体化された構造体に
よって支持する構造としたので、確実に支持ができ、ま
た、弾性体や枠体をさらに薄くしても、充分支持でき
る。したがってさらに、薄型化され、また、狭い幅で節
点部分の支持ができ、装置の性能を向上できる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の圧電トラ
ンス装置によれば、枠状構造体の内側に、板状の圧電ト
ランスがその節点部近傍で弾性体を介して支持された状
態で相互に一体化され、その枠状構造体にはリードフレ
ームが一体形成された構成としたので、圧電トランスは
確実に支持され、性能の劣化がなく、また、表面実装が
容易に行える。さらに、圧電トランスからの放熱効果が
高く、熱による性能の劣化のない信頼性の高い装置が実
現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例の構造を説明する図

【図２】本発明の他の実施例の構造を説明する図

【図３】本発明の他の実施例の構造を説明する断面図図

【符号の説明】

Ｓ・・・・枠体Ｔ・・・・圧電トランス２ａ，２ｂ，２ｃ・・・・リードフレーム４・・・・弾性体

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】枠状構造体の内側に、板状の圧電トラン
スがその節点部近傍で弾性体を介して支持された状態で
相互に一体化されているとともに、その枠状構造体には
上記圧電トランス表面に形成されている各電極と電気的
に接続された複数のリードフレームが一体形成されてな
る圧電トランス装置。