JP3027407U - 側 溝 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本考案は側溝に関し、開渠式の側溝の利点を
活かし、縁石ブロックの高さの調整が容易で多くの手間
と時間がかからず、作業能率がよく敷設でき、しかも白
線が側溝本体の上面や側溝蓋の上面に引かれずに運転者
の視認性がよく安全走行に寄与する側溝を提供する。 【解決手段】 本考案は側溝本体１の上面一側に縦断面
が略台形の縁石ブロック３の全下面が載置、固定される
ブロック載置部１ａを設け、車道側に臨む上面他側は車
道４の縁部４ａに対し敷設高さＨが略一致する一端部の
集水面部１ｂに形成され、開口部５に側溝蓋６やグレー
チング部材を嵌脱可能に嵌合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案が属する技術分野】

本考案は側溝に関し、例えば車道と人道との境に連続して敷設することにより 、雨水等の集水を効率的に行おうとするものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、雨水を集水するために車道に沿って連続して敷設する側溝には例えば図 ６に示す開渠式のもの、また図７に示す暗渠式のもがあった。 このうち図６に示す開渠式の側溝は、車道４の縁部４ａに沿って連続して掘削 した穴９の内底部に割栗石や生コンクリート等の基礎部１０を形成し、この基礎 部１０の上に流水孔２を有する断面略Ｕ字形の側溝本体１′を連続して敷設し、 この側溝本体１′の上方に対向して設けた蓋掛段部３０に数個の側溝蓋６′を嵌 脱可能に嵌合して被冠する構造である。７は車両を安全走行する場合に車道４の 傍らに引かれるべき白線である。 そして市街地等において車道４の傍らに人道８を隣接して敷設する場合に、車 道４と人道８とを区別するのに、縦断面略台形の縁石ブロック３を側溝本体１′ の一側に当接する状態で連続して敷設していた。 また図７に示す暗渠式の側溝は、図６に示す開渠式の側溝とは異なり側溝蓋６ ′を嵌脱可能に嵌合する開口部を側溝本体１″の上方に形成する代わりに天面部 １″ｃを側溝本体１″に一体に形成したものである。 そして上記開渠式および暗渠式の側溝本体１′，１″は何れもその横幅Ｗが４ ００ｍｍ〜８００ｍｍのものが使用頻度が多い。また縦断面が略台形の縁石ブロ ック３は、その底辺部３ａの長さｌ₂ が略２１０ｍｍ程度に形成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

図６に示す上記従来の開渠式の側溝は、側溝本体１′に設けた流水孔２内にゴ ミが詰まったり、流水孔２内の清掃を行うのに側溝蓋６′を側溝本体１′から取 外すことにより容易に流水孔２の清掃作業が行なえる利点があるが、開渠式であ るので車両に対する耐荷重性が図７に示すような暗渠式の側溝に較べて低い。ま た使用による経時変化や車両が通過することによって荷重が加わると、側溝蓋６ ′の隅部がカケたり、側溝本体１′の蓋掛段部３０と側溝蓋６′との間に生ずる 隙間により側溝蓋６′がガタ付き、騒音が発生する等の不都合がある。 また図７に示す上記従来の暗渠式の側溝は、図６に示す開渠式の側溝とは異な り側溝蓋６′を使用する構造ではないので、車両に対する耐荷重性は充分である が、重量が大きく、運搬および施工が容易には行えない。また側溝蓋のカケやガ タ付きを生ずる等の不都合はない。 また開渠式および暗渠式の上記従来の上記側溝は、何れも人道８を車道４に隣 接して敷設施工する場合に、側溝本体１′，１″の一側に連続して敷設する縁石 ブロック３の高さｈ₁ の調整に手間と時間がかかり作業能率が悪かった。 また車両を安全に走行するために車道４の縁部４ａに沿って引かれる白線７は 、約１５ｃｍの幅に引かれるが、この白線７は縁石ブロック３の車道４を臨む側 壁部３ｃを始端として縁石ブロック３から約５００ｍｍの距離Ｌ′を隔てた路側 帯をもって引かれるのが実情なので、例えば５００ｍｍを越える横幅Ｗを有する 広い幅の側溝本体１′，１″においては白線７が側溝本体１′，１″の上面や側 溝蓋６′の上面に引かれることになる（図６および図７の実線参照）。 このため運転者は開渠式の側溝本体１′，１″の蓋掛段部３０に嵌合される側 溝蓋６′が多く存在することにより煩雑になったり、白線７とは区別しにくい色 調になるので、安全走行を阻害する一因になっていた。また、車両が図６に示す 開渠式の側溝における側溝蓋６′の上面や側溝本体１′，１″の上面に頻繁に走 行することは、車両の耐荷重性から好ましいことではなかった。

【０００４】 本考案は上記点に鑑みてなされたものであり、開渠式の側溝の利点を活かし、 縁石ブロックの高さの調整が容易で多くの手間と時間がかからず、作業能率がよ く敷設でき、しかも白線が側溝本体の上面や側溝蓋の上面に引かれずに運転者の 視認性が良く安全走行に寄与する側溝を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案の請求項１によると、側溝本体の上面一側に縦断面が略台形の縁石ブロ ックの全下面が載置、固定されるブロック載置部を設け、側溝本体の車道側に臨 まれる上面他側は車道の縁部に対し敷設高さが略一致する一端部の集水面部に形 成されるとともに該集水面部に開口部を設け、該開口部に側溝蓋またはグレーチ ング部材の何れかを嵌脱可能に嵌合するという手段を採用した。

【０００６】 また本考案の請求項２によると、請求項１において前記側溝本体の横幅が４０ ０ｍｍ〜８００ｍｍに形成され、前記縁石ブロックの底辺部の長さが略２１０ｍ ｍに形成されるという手段を採用した。

【０００７】 また本考案の請求項３によると、請求項１において前記集水面部は略水平な平 坦面に形成されるという手段を採用した。

【０００８】 また本考案の請求項４によると、請求項１において前記集水面部は車道側から ブロック載置部に向かって下がり勾配の傾斜面に形成されるという手段を採用し た。

【０００９】 さらに本考案の請求項５によると、請求項１において前記ブロック載置部と、 該ブロック載置部の上面に載置される縁石ブロックの下面とに相互に係合可能な 係合手段が設けられたという手段を採用した。

【００１０】

【考案の実施の形態】

以下図１乃至図４に従って本考案の一実施例を説明する。 １はコンクリートを用いて成形される側溝本体であり、この側溝本体１は流水 孔２を長手方向の内部に設け、その上面一側に縦断面が略台形の縁石ブロック３ の全下面が載置、固定されるブロック載置部１ａを設け、車道４側に臨まれる上 面他側は車道４の縁部４ａに対して敷設高さＨが略一致する一端部の集水面部１ ｂに形成される。前記側溝本体１の大きさは、その横幅Ｗが４００ｍｍ〜８００ ｍｍに形成され、その長手方向の長さＬは例えば２５００ｍｍ程度であり、図６ および図７に示す従来の側溝１′，１″に較べて長手方向の長さＬは長い。 前記流水孔２の縦断面形状は、図示では馬蹄形が示されているが、これに限る ことなく、円形、卵形、角型等に形成されたものでよい。

【００１１】 前記集水面部１ｂは図１乃至図４に示すように車道４からブロック載置部１ａ に向かって下がり勾配の傾斜面Ｋに形成されるほか、図には示さない実施例のよ うに略水平な平坦面に形成されることもある。５は集水面部１ｂの上面の長手方 向に２５０ｍｍ〜４００ｍｍの横幅Ｗ₁ で、長手方向に約８００ｍｍの長さＬ₁ に平面略矩形に形成された開口部であり、この開口部５には３個程度の複数枚の 側溝蓋６や図には示さないグレーチング部材が嵌脱可能に嵌合される。

【００１２】 前記縁石ブロック３はコンクリートにより縦断面が略台形に形成され、その大 きさはこの実施例では高さｈ₁ が約２５０ｍｍ、上辺部３ｂの長さｌ₁ が約１８ ０ｍｍ、底辺部３ａの長さｌ₂ は約２１０ｍｍ、長手方向の長さＬ₂ は５００〜 ６００ｍｍ程度である。 この縁石ブロック３を側溝本体１の前記ブロック載置部１ａに載置、固定する のには例えばセメントモルタルや合成樹脂の接着剤Ｓを用いて接着したり、図に は示さないボルト・ナットを用いて固定する。また縁石ブロック３相互は同様に セメントモルタルや合成樹脂の接着剤Ｓを用いて接着される（図３参照）。

【００１３】 ７は車両を安全に走行するために車道４の縁部４ａに沿って引かれる白線であ り、この白線７は約１５ｃｍの幅Ｗ₂ に引かれる。そしてこの白線７は縁石ブロ ック３の車道４を臨む側壁部３ｃを始端として縁石ブロック３から約５００ｍｍ の距離Ｌ′を隔てた路側帯をもって引かれる（図１、図４参照）。

【００１４】 ９は図１および図４において側溝本体１を車道４の傍らに人道８と隣接して連 続して敷設するために掘られた穴であり、１０は側溝本体１を敷設するために穴 ９の内底部に打設された割栗石、生コンクリートよりなる基礎部である。

【００１５】 本考案の一実施例は以上の構成からなり、側溝本体１を車道４の傍らに人道８ と隣接して連続して敷設するには、掘られた穴９の内底部に割栗石を敷き、生コ ンクリートを打設して基礎部１０を形成し、この基礎部１０の上に側溝本体１を 連続して敷設する点は図６および図７に示す上記従来の側溝と同様の手順、方法 により施工される。

【００１６】 次いで側溝本体１の上面一側に設けたブロック載置部１ａにセメントモルタル や合成樹脂の接着剤Ｓを介して縦断面が略台形の縁石ブロック３を、その全下面 が載置されるように連続して固定する。この際、縁石ブロック３はその全下面が 、平坦な面部を有するブロック載置部１ａに載置、固定されるので、施工時にお ける縁石ブロック３相互の高さｈ₁ の調整は容易である。また縁石ブロック３は 安定に載置されるので、人道８を構築する場合に便利である。 そして側溝本体１の側壁部との間にあけられている穴９を埋め戻し、側溝本体 １の車道４側に臨まれる上面他側の集水面部１ｂの一端部に略一致するまで車道 ４の鋪装材４ｂを鋪装するとともに車道４に隣接して人道８を構築する。

【００１７】 そして車道４の縁部４ａに沿って白線７を引く。 この白線７は、側溝本体１の上面一側に設けたブロック載置部１ａに連続して 載置、固定された縁石ブロック３の車道４に臨む側壁部３ｃを始端として縁石ブ ロック３から約５００ｍｍの距離Ｌ′を隔てた路側帯をもって線引きが行われる 。この際、縁石ブロック３は縦断面が略台形に形成されてその底辺部３ａは略２ １０ｍｍに形成されてその全下面が４００ｍｍ〜８００ｍｍの横幅Ｗをなす側溝 本体１のブロック載置部１ａに載置、固定されるので、側溝本体１の上面他側に 形成される集水面部１ｂは、（４００ｍｍ〜８００ｍｍ）−２１０ｍｍ＝１９０ ｍｍ〜６９０ｍｍの横幅を確保することになる。 このためブロック載置部１ａに全下面が載置、固定された側溝本体１の車道４ に臨む側壁部３ｃを始端として縁石ブロック３から約５００ｍｍの距離Ｌ′の路 側帯にて線引きが行われる白線７は側溝本体１の上面に引かれなくて済む。この ように多くは横幅Ｗが７１０ｍｍ以下の側溝本体１の使用頻度が高く、側溝本体 １の敷設時に用地確保に必要な費用は少なくて済む。稀に側溝本体１の横幅Ｗが ８００ｍｍに近い大型の側溝本体１である場合に、白線７は側溝本体１の上面、 すなわち集水面部１ｂの上面に引かれることがあるが、この場合にも集水面部１ ｂに設けた開口部５に嵌脱可能に嵌合された側溝蓋６や図には示さないグレーチ ング部材を避けて集水面部１ｂにおける車道４側の縁部に白線７は引かれること になる。また本実施例の側溝の側溝蓋６は、３個程度の少数の複数枚が開口部５ に嵌脱可能に嵌合されているにすぎないので、図６に示すように多数の側溝蓋６ ′を側溝本体１に被せた従来の側溝とは異なり、車両の走行時に煩雑になって視 認性が悪く、白線７と区別しにくくなって安全走行に支障を来すという不都合は ない。また図６に示す従来の側溝１′とは異なり、側溝１′の上方に設けた蓋掛 段部３０に全面的に側溝蓋６′を嵌合するものではないので、車両の走行に対す る耐荷重性も充分である。

【００１８】 また図５は本考案の第３実施例であり、この実施例においては側溝本体１の一 側に設けたブロック載置部１ａに所定間隔に係合手段としての凹部２０ａを設け 、この凹部２０ａに係脱可能に嵌合される凸部２０ｂをブロック載置部１ａに載 置、固定される縁石ブロック３の対応する下面に形成したことにより、ブロック 載置部１ａに載置、固定するための縁石ブロック３の位置決めを容易且つ確実に 行うようになして横滑りと防止するようになした点が前記第１実施例および第２ 実施例とは異なる。なお係合手段として図示ではブロック載置部１ａに凹部２０ ａを設け、この凹部２０ａ内に嵌合される凸部２０ｂを縁石ブロック３の下面に 形成しているが、反対にブロック載置部１ａに凸部を設けるとともにこの凸部に 係脱可能に嵌合する凹部を縁石ブロック３に形成してもよい。 また係合手段としては凸部と凹部に限らずに連続する山形の凹凸によってもよ い。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案は開渠式の側溝の利点を活かし側溝本体の流水孔内にゴミ が詰まったり、流水孔内の清掃が容易に行え、縁石ブロックの高さの調整が容易 で多くの手間と時間がかからず、作業能率がよく縁石ブロックを敷設できる。 しかも白線が側溝本体の上面や側溝蓋の上面に引かれずに運転者の視認性がよ く車両の安全走行に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の側溝の敷設状態を示す断
面図である。

【図２】同じく本実施例の側溝を示す分解斜面図であ
る。

【図３】同じく縁石ブロックと側溝蓋とを側溝本体に組
付けた状態を示す斜面図である。

【図４】同じく側溝蓋部分における側溝の断面図であ
る。

【図５】本考案の側溝の他の実施例を示す分解斜面図で
ある。

【図６】開渠式の従来の側溝を敷設した状態の断面図で
ある。

【図７】同じく暗渠式の従来の側溝を敷設した状態の断
面図である。

【符号の説明】

１ 側溝本体 １ａ ブロック載置部 １ｂ 集水面部 ２ 流水孔 ３ 縁石ブロック ３ａ 底面部 ４ 車道 ４ａ 縁部 ５ 開口部 ６ 側溝蓋 ７ 白線 ８ 人道 Ｌ 長さ Ｌ₁ 長さ Ｌ₂ 長さ Ｌ′ 距離 ｌ₁ 長さ ｌ₂ 長さ Ｈ 敷設高さ ｈ₁ 高さ Ｗ 横幅 Ｗ₁ 横幅

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 側溝本体の上面一側に縦断面が略台形の
   縁石ブロックの全下面が載置、固定されるブロック載置
   部を設け、側溝本体の車道側に臨まれる上面他側は車道
   の縁部に対し敷設高さが略一致する一端部の集水面部に
   形成されるとともに該集水面部に開口部を設け、該開口
   部に側溝蓋またはグレーチィング部材の何れかを嵌脱可
   能に嵌合することを特徴とした側溝。
2. 【請求項２】 前記側溝本体の横幅が４００ｍｍ〜８０
   ０ｍｍに形成され、前記縁石ブロックの底辺部の長さが
   略２１０ｍｍに形成されることを特徴とした請求項１の
   側溝。
3. 【請求項３】 前記集水面部は略水平な平坦面に形成さ
   れたことを特徴とする請求項１に記載の側溝。
4. 【請求項４】 前記集水面部は車道側からブロック載置
   部に向かって下がり勾配の傾斜面に形成されたことを特
   徴とした請求項１に記載の側溝。
5. 【請求項５】 前記ブロック載置部と、該ブロック載置
   部の上面に載置される縁石ブロックの下面とに相互に係
   合可能な係合手段が設けられたことを特徴とする請求項
   １に記載の側溝。