JP2869945B2 - 歩車道境界ブロック - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、歩車道境界ブロッ
クに関し、特に排水溝を有するものに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、歩道が設置された車道では、該車
道のアスファルト舗装された路面にその端側への下り勾
配を持たせ、歩道と車道との境界部に歩車道境界ブロッ
クを配置し、車道の該歩車道境界ブロックに沿った部分
に所定幅でコンクリートを打設して、歩車道境界ブロッ
クを固定するとともに、車道の路面に連続するよう該車
道端側への下り勾配を有する路床を形成している。そし
て、車道の長手方向に沿ってコンクリート路床部の所々
に集水桝を設置している。

【０００３】このような従来の車道では、例えば、雨が
降ると、雨水は車道のコンクリート路床部に集まり、該
コンクリート路床部の車道長手方向の勾配に従って、歩
車道境界ブロックに沿って流れ、上記集水桝を通じて排
水される。

【０００４】また、上記のように歩車道境界ブロックの
設置とコンクリート路床部の形成を行う代わりに、歩車
道境界ブロックに相当する歩車道境界ブロック部の下端
にコンクリート路床部に相当する路床部が水平方向に一
体的に形成されたＬ型ブロックを設置する場合もある。
この場合も、上記と同様、雨水は車道の端に位置するＬ
型ブロック上に集まり、該Ｌ型ブロックの車道長手方向
の勾配に従って該Ｌ型ブロック上を流れ、集水桝を通じ
て排水される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来の車道では、車道の水はコンクリート路床部やＬ型
ブロック上に集まるが、これらコンクリート路床部やＬ
型ブロックの上面は、車道端側への傾斜が緩やかである
ため、この集まった水は広い幅で浅く溜まり、該水の体
積に対する，該水のコンクリート路床部やＬ型ブロック
の上面との接触面積の比が大きくなり、該水が車道の長
手方向に沿って流れる際に、該コンクリート路床部やＬ
型ブロックの上面との間の流体抵抗が大きくなり、排水
が困難であるという問題があった。

【０００６】ところで、縁石（歩車道境界ブロック）及
び排水溝を改善したものとして、例えば、実公平２−１
８１５１号公報に記載されているものがあるが、この縁
石及び排水溝は、縁石の下方に従来のＵ溝に相当する大
掛かりな排水溝を設置するものであり、該排水溝を設置
するための大掛かりな工事が必要になるという問題があ
る。

【０００７】また、Ｌ型ブロックを改善したものとし
て、実開昭５６−５９２１１号公報に記載されているも
のがあるが、このＬ型ブロックは、その路床部の上面か
ら歩車道境界ブロック部の内面にかけてアール状の断面
を有する溝を形成したもので、流水量を増加することが
できるが、該溝の傾斜が緩やかなため、流れにくさを十
分解消できず、また、該溝の幅が広いため、道路の有効
面積が少なくなるという問題がある。

【０００８】本発明は上記のような問題点を解消するた
めになされたもので、車道に向ける面に開口する排水溝
を、その内部に形成することにより、大掛かりな設置工
事を必要とせず、車道の排水を容易に行うことができる
歩車道境界ブロックを提供することを目的とする。

【０００９】また、本発明はその歩車道境界ブロック部
の前面に開口する排水溝を、該歩車道境界ブロック部の
下方に形成することにより、車道の有効面積を減少させ
ることなく、車道の排水を容易に行うことができるＬ型
ブロックを構成する歩車道境界ブロックを提供すること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）に係
る歩車道境界ブロックは、略直方体形状で、その長手方
向に面する前面が車道側に，長手方向に面する後面が歩
道側に向くように配置される歩車道境界ブロックにおい
て、該略直方体形状の長手方向の全長にわたって、該長
手方向に垂直な断面の断面形状が略Ｃ字形となる，長手
方向に一様に延びるくりぬき凹部が形成され、上記くり
ぬき凹部が、該くりぬき凹部の上記ブロックの前面での
下端位置より下方に排水溝となる凹部を有し、かつ、上
記ブロックの長手方向に垂直な断面における該くりぬき
凹部の中心線に対して垂直な方向の幅が、上記排水溝と
なる凹部の底部に近いほど狭くなるよう形成されている
ものである。

【００１１】

【００１２】本発明（請求項２）に係る歩車道境界ブロ
ックは、上記の歩車道境界ブロック（請求項１）におい
て、上記くりぬき凹部の，上記ブロックの前面での下端
から上記排水溝となる凹部までの間に、ほぼ水平な平坦
面を形成したものである。

【００１３】本発明（請求項３）に係る歩車道境界ブロ
ックは、上記の歩車道境界ブロック（請求項２）におい
て、該歩車道境界ブロックの内部に、上記くりぬき凹部
を囲むように、補強のための鉄筋を配設したものであ
る。

【００１４】本発明（請求項４）に係る歩車道境界ブロ
ックは、Ｌ型ブロックを構成する歩車道境界ブロックで
あって、上記の歩車道境界ブロック（請求項１）の上記
略直方体形状の前面の，上記くりぬき凹部より下側の部
分に、車道側に延びる，その上面に車道端方向に向けて
下り勾配を有する平らな路床部が、上記部分に連続して
一体的に形成されているようにしたものである。

【００１５】

【発明の実施の形態】 実施の形態１． 構成１． 本発明の実施の形態１における歩車道境界ブロック（請
求項１）は、図１〜４に示されるように、略直方体形状
で、その長手方向に面する前面（５）が車道側に，長手
方向に面する後面（４）が歩道側に向くように配置され
る歩車道境界ブロック（１）において、該略直方体形状
の長手方向の全長にわたって、該長手方向に垂直な断面
の断面形状が略Ｃ字形となる，長手方向に一様に延びる
くりぬき凹部（３８）が形成され、上記くりぬき凹部
（３８）が、該くりぬき凹部（３８）の上記ブロックの
前面での下端（５ａ）位置より下方に排水溝となる凹部
（８）を有し、かつ、上記ブロック（１）の長手方向に
垂直な断面における該くりぬき凹部（３８）の中心線に
対して垂直な方向の幅が、上記排水溝となる凹部（８）
の底部に近いほど狭くなるよう形成されているものであ
る。これにより、歩車道境界ブロック（１）を、くりぬ
き凹部（３８）の上記前面（５）での下端（５ａ）が車
道（１１，１２）の路面と同じ高さに位置するよう設置
し、かつ歩車道境界ブロック（１）を車道（１２）に沿
って所定の勾配で複数連続するように設置することによ
り、車道（１２）の水が排水溝（８）に流入して深く溜
まり、該流入水（１５）の体積に対する，該流入水（１
５）が排水溝（８）の壁面に接触する面積の比が小さく
なり、流入水（１５）が排水溝（８）を流れる際に、流
入水（１５）と排水溝（８）の壁面との間の流体抵抗が
小さくなり、上記ブロック（１）の上記設置勾配がわず
かであっても容易に排水することができる。さらに、歩
車道境界ブロック（１）自体に排水溝（８）を形成する
ので、従来の歩車道境界ブロックと交換するだけで済
み、大掛かりな設置工事を必要としない。また、車道
（１２）の有効面積を減少させることもない。さらに、
くりぬき部（３８）が形成される部分の脱型が可能とな
り、コンクリート型枠（１０）を用いて歩車道境界ブロ
ック（１）を容易に作製することができる。また、排水
溝（８）を容易に掃除することができる。

【００１６】

【００１７】構成２． 本発明の実施の形態１における歩車道境界ブロック（請
求項２）は、図１〜４に示されるように、上記の構成１
の歩車道境界ブロック（１）において、上記くりぬき凹
部（３８）の，上記ブロック（１）の前面での下端（５
ａ）から上記排水溝となる凹部（８）までの間に、ほぼ
水平な平坦面（９）を形成したものである。これによ
り、自転車の車輪や通行人のハイヒールのかかと等が、
誤って排水溝（８）に嵌まったりするのを防止すること
ができる。

【００１８】構成３． 本発明の実施の形態１における歩車道境界ブロック（請
求項３）は、図４に示されるように、上記の構成２の歩
車道境界ブロック（１）において、該歩車道境界ブロッ
ク（１）の内部に、上記くりぬき凹部（３８）を囲むよ
うに、補強のための鉄筋（１６）を配設したものであ
る。これにより、歩車道境界ブロック（１）の排水溝
（８）と底面（２）との間の部分の強度を向上すること
ができる。

【００１９】構成４． 本発明の実施の形態１における歩車道境界ブロック（請
求項４）は、図５，６に示されるように、Ｌ型ブロック
を構成する歩車道境界ブロックであって、上記の構成１
の歩車道境界ブロック（１）の上記略直方体形状（１
９）の前面（２５）の，上記くりぬき凹部（４８）より
下側の部分に、車道側に延びる，その上面に車道端方向
に向けて下り勾配を有する平らな路床部（２０）が、上
記部分に連続して一体的に形成されているようにしたも
のである。これにより、上記歩車道境界ブロック（２
１）を、該ブロック（２１）の路床部の上面（２９）が
車道（１２）の路面と同じ高さに位置するよう設置し、
かつ該ブロック（２１）を車道（１２）に沿って所定の
勾配で複数連続するよう設置することにより、車道（１
２）の水が排水溝（２８）に流入して深く溜まり、該流
入水（１５）の体積に対する，該流入水（１５）の排水
溝（２８）壁面との接触面積の比が小さくなり、流入水
（１５）が排水溝（２８）を流れる際に、流入水（１
５）と排水溝（２８）の壁面との間の流体抵抗が小さく
なり、上記ブロック（２１）の上記設置勾配がわずかで
あっても容易に排水することができる。さらに、上記ブ
ロック（２１）の壁部（１９）の下方に排水溝（２８）
を形成するので、車道（１２）の有効面積を減少させる
ことはない。

【００２０】

【実施例】

実施例１．図１は本発明の実施例１による歩車道境界ブ
ロックの構造を示す斜視図であり、図において、１は歩
車道境界ブロックである。歩車道境界ブロック１は、全
体が、左右方向に長く，かつ前後方向の断面が台形であ
る直方体形状に形成されており、矩形の底面２と、該底
面２に垂直な矩形の後面４と、底面２に平行な矩形の上
面３と、後方に傾斜した前面５と、底面２に垂直であり
かつ相互に平行な左右の側面６，７とを有している。歩
車道境界ブロック１の前側には、該ブロック１の左右方
向の全長にわたって、前後方向の断面の断面形状が略Ｃ
字形となる，左右方向に一様に延びるくりぬき凹部３８
が形成されており、該くりぬき凹部３８の，上記前面５
での下端位置５ａより下方に位置する凹部８が排水溝を
構成するようになっている。排水溝８の断面はＶ字形状
に形成されており、くりぬき凹部３８の前後方向の断面
は、該断面における該くりぬき凹部３８の中心線に対し
て垂直な方向の幅が、排水溝８の底部に近いほど狭くな
るように形成されている。くり抜き凹部３８の前面５に
おける開口部は、該前面５のほぼ中央部に位置し、該く
り抜き凹部３８の前面５での下端５ａと排水溝８との間
には、ほぼ水平な平坦面９が形成されている。

【００２１】本実施例１による歩車道境界ブロック１の
サイズは、例えば、ＪＩＳＡ５３０７に準じて、長さ
Ｌ：６００ｍｍ，高さＨ１：３５０ｍｍ，上面の幅Ｗ
１：１８０ｍｍ，底面の幅Ｗ２：２１５ｍｍ，くりぬき
凹部の前面での下端の高さＨ２：１００ｍｍ，排水溝の
上端での幅Ｗ４：８０ｍｍとした。

【００２２】図２(a) ，図２(b) は、本実施例１による
歩車道境界ブロックの製造方法を模式的に示す断面図で
あり、図において、図１と同一符号は同一又は相当する
部分を示しており、１０はコンクリート型枠、１０ａは
歩車道境界ブロック１の後面に対応するコンクリート型
枠１０の側部、１０ｂは歩車道境界ブロック１の上面に
対応するコンクリート型枠１０の底部であり、側部１０
ａは、コンクリート型枠１０本体に対し開閉可能に設け
られている。

【００２３】次に、図２(a) ，図２(b) に従い本実施例
１による歩車道境界ブロックの製造方法を説明する。ま
ず、コンクリート型枠１０にコンクリートを流し込み、
これを該コンクリート型枠１０の上面と同一平面になる
ようならして歩車道境界ブロック１の底面２を形成す
る。次に、流し込んだコンクリートが固まって歩車道境
界ブロック１が形成された後、コンクリート型枠１０の
側部１０ａを開き、くりぬき凹部３８の向きと同じ斜め
上方に歩車道境界ブロック１を抜いて脱型し、最終製品
としての歩車道境界ブロック１を得る。

【００２４】ここで、歩車道境界ブロック１のくりぬき
凹部３８は、その幅が、排水溝８の底部に向け徐々に狭
くなるよう形成されているので、脱型が可能となり、コ
ンクリート型枠１０を用いて容易に歩車道境界ブロック
１を作製することができる。

【００２５】図３は、本実施例１による歩車道境界ブロ
ック１の設置状態を示す断面図であり、図において、図
１と同一符号は同一又は相当する部分を示しており、１
１はコンクリート路床部、１２はアスファルト舗装され
た車道、１３は歩道、１４は割りぐり石、１５は流入水
である。車道１２は、路面に該車道１２の側方（歩道
側）に向け所定の下り勾配が形成されており、歩道１３
は車道１２より一段高く形成されている。そして、車道
１２と歩道１３の境界部に溝３１が掘削され、該溝３１
の底部に、割りぐり石１４の層が形成され、該割りぐり
石１４の層上に、コンクリート路床部１１が形成されて
いる。コンクリート路床部１１は、その上面が車道１２
の路面に連続し、かつ該路面とほぼ同じ勾配を有するよ
う形成されており、かつ該コンクリート路床部１１の歩
道１３側の端部に、歩車道境界ブロック１が、該コンク
リート路床部１１にその底面２と前面５の下部とで接す
るよう設置され、該コンクリート路床部１１により固定
されている。歩車道境界ブロック１は、後面４が歩道１
３と接し、上面３の高さが歩道１３の路面の高さと同じ
になり、かつくりぬき凹部３８の前面５での下端５ａの
高さがコンクリート路床部１１の上面の歩道側の端の高
さと同じになるよう設置されている。そして、歩車道境
界ブロック１の左側面６，及び右側面７が紙面の厚み方
向において、他の歩車道境界ブロック１の右側面７，及
び左側面６とそれぞれ接続されている。車道１２の長手
方向には、所定の箇所に集水桝（図示せず）が設置され
ており、該集水桝に向け所定の勾配を有して、複数の歩
車道境界ブロック１が、車道１２の長手方向に沿って連
続して設置されている。なお、歩車道境界ブロック１
は、排水溝８を設けたので、該排水溝８の底部と底面２
との間の強度を確保するため、全体の高さが３５０ｍｍ
と、従来のものの高さ３００ｍｍより少し高くなってお
り、その分上記溝３１を少し深く掘り下げる必要があ
る。

【００２６】上記のように歩車道境界ブロック１が設置
された車道１２に、例えば、雨が降ると、雨水は車道１
２の路面，及びコンクリート路床部１１の上面を流れ
て、歩車道境界ブロック１のくりぬき凹部３８の開口部
から排水溝８に流入し、該排水溝８を通り集水桝へ流れ
て排水される。

【００２７】ここで、排水溝８に流入した水１５は該排
水溝８内に深く溜まるため、該排水溝８の壁面との間の
流体抵抗が小さくなり、歩車道境界ブロック１の上記設
置勾配がわずかであっても該勾配に従って容易に流れ、
集水桝へと排水される。

【００２８】また、くりぬき凹部３８の前面５での下端
５ａと排水溝８との間に、ほぼ水平な平坦面９が形成さ
れているので、歩車道境界ブロック１の前面５が後方に
傾斜していても、自転車の車輪や通行人のハイヒールの
かかと等が該排水溝８に誤って嵌まり込んだりするのが
防止される。

【００２９】以上のように、本実施例１においては、歩
車道境界ブロック１の長手方向の全長にわたって、該長
手方向に垂直な断面の断面形状が略Ｃ字形となる，長手
方向に一様に延びるくりぬき凹部３８を形成し、該くり
ぬき凹部３８が、該くりぬき凹部３８の上記ブロック１
の前面での下端５ａより下方に排水溝となる凹部８を有
するようにしたので、歩車道境界ブロック１を、該くり
ぬき凹部３８の前面での下端５ａがコンクリート路床部
１１の上面と同じ高さに位置するよう設置し、かつ該歩
車道境界ブロック１を車道１２に沿って所定の勾配で複
数連続するように設置することにより、車道の水が排水
溝８に流入して深く溜まり、該流入水１５の体積に対す
る，該流入水１５の排水溝８壁面との接触面積の比が小
さくなり、流入水１５が排水溝８を流れる際に、流入水
１５と排水溝８の壁面との間の流体抵抗が小さくなり、
歩車道境界ブロック１の上記設置勾配がわずかであって
も容易に排水することができる。

【００３０】また、本実施例１においては、歩車道境界
ブロック１自体に排水溝８を形成するので、従来の歩車
道境界ブロックと交換するだけで済み、大掛かりな設置
工事を必要としない。また、車道１２の有効面積を減少
させることもない。

【００３１】また、本実施例１においては、くりぬき凹
部３８の前後方向の断面を、該断面における該くりぬき
凹部３８の中心線に対して垂直な方向の幅が、排水溝８
の底部に近いほど狭くなるよう形成するので、くり抜き
部３８が形成される部分の脱型が可能となり、コンクリ
ート型枠１０を用いて歩車道境界ブロック１を容易に作
製することができる。また、排水溝８を容易に掃除する
ことができる。

【００３２】また、本実施例１においては、くりぬき凹
部３８のブロック前面での下端５ａと排水溝８との間
に、ほぼ水平な平坦面９を形成するので、自転車の車輪
や通行人のハイヒールのかかと等が該排水溝８に誤って
嵌まり込んだりするのを防止することができる。

【００３３】実施例２．図４(a) は本発明の実施例２に
よる歩車道境界ブロックの構造を示す上面図、図４(b)
は図４(a) のＡ矢視図であり、図において、図１と同一
符号は同一又は相当部分を示しており、１６は歩車道境
界ブロック１の内部に、排水溝８を囲むように配設され
た鉄筋である。

【００３４】本実施例２による歩車道境界ブロック１
は、その内部に鉄筋１６を配置する他は、実施例１と同
様の方法により作製することができる。

【００３５】本実施例２においては、上記のように歩車
道境界ブロック１の内部に、排水溝８を囲むように鉄筋
１６を配設するので、該歩車道境界ブロック１の排水溝
８と底面２との間の部分の強度を向上することができ
る。

【００３６】実施例３．図５は本発明の実施例３による
Ｌ型ブロックを構成する歩車道境界ブロック（以下、単
にＬ型ブロックと記載する）の構造を示す斜視図であ
り、図において、２１はＬ型ブロックである。Ｌ型ブロ
ック２１は、上記実施例１の歩車道境界ブロックに相当
する歩車道境界ブロック部１９と、コンクリート路床部
に相当する路床部２０とで構成される。歩車道境界ブロ
ック部１９は、左右方向に長い直方体形状に形成されて
おり、該ブロック部１９の前側の中程の高さの位置に、
該ブロック部１９の左右方向の全長にわたって、前後方
向の断面の断面形状が略Ｃ字形となる，左右方向に一様
に延びるくりぬき凹部４８が形成され、該ブロック部１
９の前面の該くりぬき凹部４８より下側の部分に、前方
に延びる，平らな路床部２０が、上記部分に連続して一
体的に形成されている。該路床部２０は、矩形の平面形
状を有し、その上面２９に歩車道境界ブロック部１９側
への所定の下り勾配が形成されており、くりぬき凹部４
８の該路床部２０の上面の後端より下方に位置する凹部
２８が排水溝として機能するようになっている。排水溝
２８の断面はＶ字形状に形成されており、くりぬき凹部
４８の前後方向の断面は、該断面における該くりぬき凹
部４８の中心線に対して垂直な方向の幅が、排水溝２８
の底部に近いほど狭くなるように形成されている。２３
は歩車道境界ブロック部１９の上面、２４はＬ型ブロッ
ク２１の後面、２６はＬ型ブロック２１の左側面、２７
はＬ型ブロック２１の右側面である。

【００３７】本実施例３によるＬ型ブロックのサイズ
は、例えば、ＪＩＳＡ５３０６に準じて、長さＬ：６０
０ｍｍ，高さＨ１：１７５ｍｍ，歩車道境界ブロック部
上面の幅Ｗ１：１００ｍｍ，底面の幅Ｗ２：３５０ｍ
ｍ，路床部の上面の幅Ｗ３：２５０ｍｍ，路床部の前端
の高さＨ２：１００ｍｍ，排水溝の上端での幅Ｗ４：４
０ｍｍ，路床部上面の勾配：１／１０とした。

【００３８】本実施例３によるＬ型ブロックは、実施例
１と同様の方法により作製することができる。

【００３９】図６は本実施例３によるＬ型ブロック２１
の設置状態を示す断面図であり、図において、図３，図
５と同一符号は同一又は相当する部分を示しており、３
０はＬ型ブロック２１の路床部の上面２９の前端であ
る。本実施例３においては、実施例１と同様に、アスフ
ァルト舗装された車道１２と歩道１３の境界部に溝３１
が掘削され、該溝３１の底部に、割りぐり石１４の層が
形成され、該割りぐり石１４の層上に、Ｌ型ブロック２
１が設置されている。Ｌ型ブロック２１は、路床部２０
の上面２９の前端３０が車道１２の路面に連続し、かつ
後面２４が歩道１３と接し、その上面２３の高さが歩道
１３の路面の高さと同じになるよう設置されている。そ
して、Ｌ型ブロック２１の左側面２６，及び右側面２７
が紙面の厚み方向において、他のＬ型ブロク２１の右側
面２７，及び左側面２６とそれぞれ接続されている。車
道１２の長手方向には、所定の箇所に集水桝（図示せ
ず）が設置されており、該集水桝に向け所定の勾配を有
して、複数のＬ型ブロック２１が、車道１２の長手方向
に沿って連続して設置されている。

【００４０】上記のようにＬ型ブロック２１が設置され
た車道１２に、例えば、雨が降ると、雨水は車道１２の
路面及びＬ型ブロック２１の路床部の上面２９を流れ
て、排水溝２８に流入し、該排水溝２８を通り集水桝へ
流れて排水される。

【００４１】ここで、排水溝２８に流入した水１５は該
排水溝２８内に深く溜まるため、該排水溝２８の壁面と
の間の流体抵抗が小さくなり、Ｌ型ブロック２１の上記
設置勾配がわずかであっても該勾配に従って容易に流
れ、集水桝へと排水される。

【００４２】以上のように、本実施例３においては、Ｌ
型ブロック２１の歩車道境界ブロック部１９の前側下部
に、該ブロック２１の左右方向の全長にわたって、前後
方向の断面の断面形状が略Ｃ字形となる，左右方向に一
様に延びるくりぬき凹部４８を、該くりぬき凹部４８
の，歩車道境界ブロック部１９の前面５での下端が路床
部２０の上面の後端に連続するよう形成し、該くりぬき
凹部４８の該路床部２０の上面の後端より下方に位置す
る凹部２８が排水溝を構成するようにしたので、Ｌ型ブ
ロック２１を、該Ｌ型ブロック２１の路床部の上面２９
が車道１２の路面と同じ高さに位置するよう設置し、か
つ該Ｌ型ブロック２１を車道１２に沿って所定の勾配で
複数連続するよう設置することにより、車道１２の水が
排水溝２８に流入して深く溜まり、該流入水１５の体積
に対する，該流入水１５の排水溝２８壁面との接触面積
の比が小さくなり、流入水１５が排水溝２８を流れる際
に、流入水１５と排水溝２８の壁面との間の流体抵抗が
小さくなり、Ｌ型ブロック２１の上記設置勾配がわずか
であっても容易に排水することができる。

【００４３】また、本実施例３においては、Ｌ型ブロッ
ク２１の歩車道境界ブロック部１９の下方に排水溝２８
を形成するので、車道１２の有効面積を減少させること
がない。

【００４４】なお、上記実施例１では、歩車道境界ブロ
ック１の前後方向の断面が、その前面が後方に傾斜した
台形形状である場合を説明したが、該断面が、矩形であ
る場合，その後面が前方に傾斜する台形形状である場
合，あるいはその前面及び後面が共に内方に傾斜する台
形形状である場合にも、該実施例１と同様に本発明を適
用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施例１による歩車道境界ブロック
の構造を示す斜視図である。

【図２】 本発明の実施例１による歩車道境界ブロック
の製造方法を示す断面図（図２(a) ，図２(b) ）であ
る。

【図３】 本発明の実施例１による歩車道境界ブロック
の設置状態を模式的に示す断面図である。

【図４】 本発明の実施例２による歩車道境界ブロック
の構造を示す上面図（図２(a) ），及び図２(a) のＡ矢
視図（図２(b) ）である。

【図５】 本発明の実施例３によるＬ型ブロックを構成
する歩車道境界ブロクの構造を示す斜視図である。

【図６】 本発明の実施例３によるＬ型ブロックを構成
する歩車道境界ブロクの設置状態を模式的に示す断面図
である。

【符号の説明】

１ 歩車道境界ブロック、２ 底面、３ 上面、４ 後
面、５ 前面、６ 左側面、７ 右側面、８ 排水溝、
９ 平坦面、１０ コンクリート型枠、１１コンクリー
ト路床部、１２ 車道、１３ 歩道、１５ 流入水、１
６ 鉄筋、１９ 歩車道境界ブロック部、２０ 路床
部、２１ Ｌ型ブロック、２２ 底面、２３ 歩車道境
界ブロック部上面、２４ 後面、２５ 歩車道境界ブロ
ック部前面、２６ 左側面、２７ 右側面、２８ 排水
溝、２９ 路床部上面、３０ 路床部の上面の前端、３
８，４８ くり抜き凹部。

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略直方体形状で、その長手方向に面する
   前面が車道側に，長手方向に面する後面が歩道側に向く
   ように配置される歩車道境界ブロックにおいて、 該略直方体形状の長手方向の全長にわたって、該長手方
   向に垂直な断面の断面形状が略Ｃ字形となる，長手方向
   に一様に延びるくりぬき凹部が形成され、 上記くりぬき凹部は、該くりぬき凹部の上記ブロックの
   前面での下端位置より下方に排水溝となる凹部を有し、かつ、上記ブロックの長手方向に垂直な断面における該
   くりぬき凹部の中心線に対して垂直な方向の幅が、上記
   排水溝となる凹部の底部に近いほど狭くなるよう形成さ
   れていることを特徴とする歩車道境界ブロック。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の歩車道境界ブロックに
   おいて、 上記くりぬき凹部の，上記ブロックの前面での下端から
   上記排水溝となる凹部までの間に、ほぼ水平な平坦面を
   形成したことを特徴とする歩車道境界ブロック。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の歩車道境界ブロックに
   おいて、その内部に、上記くりぬき凹部を囲むように、補強のた
   めの鉄筋を配設 したことを特徴とする歩車道境界ブロッ
   ク。
4. 【請求項４】 Ｌ型ブロックを構成する歩車道境界ブロ
   ックであって、 請求項１に記載の歩車道境界ブロックの上記略直方体形
   状の前面の，上記くりぬき凹部より下側の部分に、車道
   側に延びる，その上面に車道端方向に向けて下り勾配を
   有する平らな路床部が、上記部分に連続して一体的に形
   成されている ことを特徴とする歩車道境界ブロック。