JP3060219U

JP3060219U - 低段差型歩車道境界ブロック

Info

Publication number: JP3060219U
Application number: JP1998009430U
Authority: JP
Inventors: 良一竹田
Original assignee: 山形新興株式会社
Priority date: 1998-11-30
Filing date: 1998-11-30
Publication date: 1999-08-17
Anticipated expiration: 2004-11-30

Abstract

(57)【要約】【課題】歩道面と車道面との間に低い段差と畝が形成
される歩車道境界ブロックに関し、外観に優れ施工が容
易な歩車道境界を構築可能にする。【解決手段】ブロックは、畝２と当該畝の下部両側に
突出する車道側エプロン３と歩道側エプロン４とを一体
に有する非対称ハット形の断面を備え、畝２は下方が幅
広くなる方向に傾斜した側面５を両側に備え、車道側エ
プロン３は歩道側エプロン４より幅広くかつその上面に
水勾配１１を備えている。歩道側エプロン４の上面を車
道側エプロン３の上面より高くする。また歩道側エプロ
ンを設けないで、畝２の歩道側側面の下方の車道側エプ
ロン３と対向する部分の側面を垂直側面とし、当該垂直
側面と傾斜した歩道側側面５との間に緩いＶ形の稜線が
形成されるようにしても良い。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、車道と歩道との境界を示す段差ないし畝を形成するのに用いるコンクリート二次製品に関するもので、特に歩道側の路面と車道側の路面とに低い段差があり、かつ当該段差のある歩道と車道との間に畝が形成されるコンクリートブロックに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

繁華街や郊外の広い道路では、図１６に示すように歩道１２と車道２１との間に段差２２を設けて歩車道の境界としている。このような施工は、マウンドアップ施工と呼ばれており、片台形または低いＬ形断面の縁石ブロックと呼ばれるコンクリートブロック２３を並べて歩車道の境界を形成する。車道２１の路面は車道側に延びるエプロン３の上面と同一面とし、歩道２１の路面はブロックの畝２の上面と同一面とする。この種のブロック（以下この明細書では段差型歩車道境界ブロックと言い、略して段差型ブロックと言う）は、エプロン３が車道側に幅広く設けられており、その上面に２度ないし６度の水勾配が設けられている。また畝２の車道側の上辺７には、大きなアールＲが設けられている。ブロックのエプロン３を幅広く形成しているのは、ブロックの座りを安定させるためと、ブロックの下に設けられる側溝への集水口８をエプロン部分に設けることができるようにするためである。

【０００３】比較的狭い道路や人通りの少ない道路では、図１７に示すフラット施工と呼ばれる歩車道境界を形成している。境界の畝を形成する台形ブロック２４は、現場打ちコンクリート２５で基礎部分を固めながら並べた後、歩道１２及び車道２１をこの現場打ちコンクリート２５の上面と同一面にして形成する。フラット施工では、歩道面と車道面とは同一面で、道路上の雨水は歩道１２の外側に設けた側溝へと流れる。車道２１の水はブロックの継ぎ目またはブロックに適宜設けた通水孔を通って歩道１２側へと流れる。

【０００４】このフラット型の歩車道境界の施工を容易にするために、図１８に示す断面ハット形のブロック２６が提案されている。このブロック２６は、畝２の両側すなわち車道側と歩道側とに比較的狭い幅のエプロン３、４を設けている。エプロン３、４の上面は同一平面となっており、歩道１２及び車道２１の路面をこのエプロンの上面と同一面とすることにより、歩道と車道との間に段差のない路面が形成される。このハット形のブロックを以下無段差型歩車道境界ブロック、略して無段差型ブロックと言う。

【０００５】歩道と車道との間に低い段差を設けた路面（低段差型の路面）を形成することもある。従来この種の路面は、図１９に示すように、前述した台形ブロック２４を用いて形成している。すなわち現場打ちコンクリート２５の上面を歩道１２側と車道２１側とで異なる高さとし、歩道１２側の路面が車道２１側に比べて少し高く、かつ歩道と車道との境界に畝２のある路面を形成する。この種の路面は道路に沿って車庫や駐車場が並んでいる場合のように、車両が歩道を横断できるようにするときに多く用いられる。車両が横断する部分には、高さの低いブロックを用いて畝２が形成されないようにする。台形ブロック２４は畝２の両側面５、５が傾斜した面となっており、かつその歩道側及び車道側の両上辺にアールＲが形成されている。

【０００６】歩道と車道との間に低い段差を設けた路面は、前述した段差型ブロック２３を用いて構築されることもある。この場合は歩道の路面を段差型ブロックの畝の上面より低い位置に形成する（図１６の想像線参照）。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

歩道を車道より少し高くした低段差型の路面は、車道の水が歩道上を流れないという利点と、車の出入口や小路の出入口で歩道面が大きく上下するのを避けることができるという利点がある。すなわちフラット施工の路面では、車道の雨水が歩道面上を流れるので、雨の日は歩きにくく、マウンドアップ施工の路面では車の出入口や小路の出入口で歩道面が大きくアップダウンするので、それらが連続すると非常に歩きにくく、乳母車や車椅子の通行が困難である。

【０００８】ところが従来工法による低段差型の路面は、施工や外観の点で問題があった。すなわち台形ブロック２４を用いるものでは、基礎を現場打ちコンクリートで作るため、施工に手間と時間を要する。また段差型ブロック２３を用いるものでは、歩道と車道との間に形成される畝の幅が狭かったり、畝の歩道側上辺にアールが形成されていなかったり、畝の歩道側側面に勾配が形成されていなかったりして、強度や外観の点で劣るという問題があった。

【０００９】そこでこの考案は、外観的にも優れた低段差型の歩車道境界を構築することができる、施工が容易な歩車道境界ブロックを提供することを課題としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の低段差型歩車道境界ブロックは、畝２と当該畝の下部両側に突出する車道側エプロン３と歩道側エプロン４とを一体に有する非対称ハット形の断面を備え、畝２は下方が幅広くなる方向に傾斜した側面５を両側に備え、車道側エプロン３は歩道側エプロン４より幅広くかつその上面に水勾配１１を備えていることを特徴とするものである。

【００１１】請求項２記載の低段差型歩車道境界ブロックは、畝２と当該畝の下部両側に突出する車道側エプロン３と歩道側エプロン４とを一体に有する非対称ハット形の断面を備え、畝２は下方が幅広くなる方向に傾斜した側面５を両側に備え、車道側エプロン３は歩道側エプロン４より幅広くかつその上面に水勾配１１を備え、歩道側エプロン４の上面が車道側エプロン３の上面より高いことを特徴とするものである。

【００１２】請求項３記載の低段差型歩車道境界ブロックは、畝２と当該畝の下部両側に突出する車道側エプロン３と歩道側エプロン４とを一体に有する非対称ハット形の断面を備え、畝２は下方が幅広くなる方向に傾斜した側面５を両側に備え、車道側エプロン３は歩道側エプロン４より幅広くかつその上面に水勾配１１を備え、歩道側エプロン４の上面が車道側エプロン３の上面より高く、歩道側エプロン４の上面と畝２との境目に流水溝１３が形成されていることを特徴とするものである。

【００１３】請求項４記載の考案は、請求項１、２又は３記載の低段差型歩車道境界ブロックにおいて、ブロック長手方向の畝２の長さがエプロン３、４の長さより短く、ブロックの長手一端に畝長さとエプロン長さの差に相当する長さのエプロンの延在部１５が形成されていることを特徴とするものである。

【００１４】請求項５記載の低段差型歩車道境界ブロックは、畝２と畝２の下部片側に突出する車道側エプロン３とを一体に有する低いＬ形断面を備え、畝２は下方が幅広くなる方向に傾斜した側面５を両側に備え、車道側エプロン３の上面に水勾配を備えていることを特徴とするものである。

【００１５】請求項６記載の低段差型歩車道境界ブロックは、畝２と畝２の下部片側に突出する車道側エプロン３とを一体に有する低いＬ形断面を備え、畝２は下方が幅広くなる方向に傾斜した側面５を両側に備え、車道側エプロン３の上面に水勾配を備え、畝２の歩道側側面の下方の車道側エプロン３と対向する部分の側面が垂直側面１６であり、当該垂直側面と畝の傾斜した歩道側側面５との間に緩いＶ形の稜線１７が形成されていることを特徴とするものである。

【００１６】請求項７記載の低段差型歩車道境界ブロックは、畝２と畝２の下部片側に突出する車道側エプロン３とを一体に有する低いＬ形断面を備え、畝２は下方が幅広くなる方向に傾斜した側面５を両側に備え、車道側エプロン３の上面に水勾配を備え、畝２の歩道側側面の下方の車道側エプロン３と対向する部分の側面が垂直側面１６であり、当該垂直側面と畝の傾斜した歩道側側面５との間に緩いＶ形の稜線１７が形成されており、当該稜線１７の高さが車道側エプロン３の上面より高い位置にあることを特徴とするものである。

【００１７】請求項８記載の低段差型歩車道境界ブロックは、畝２と畝２の下部片側に突出する車道側エプロン３とを一体に有する低いＬ形断面を備え、畝２は下方が幅広くなる方向に傾斜した側面５を両側に備え、車道側エプロン３の上面に水勾配を備え、畝２の歩道側側面の下方の車道側エプロン３と対向する部分の側面が垂直側面１６であり、当該垂直側面と畝の傾斜した歩道側側面５との間に緩いＶ形の稜線１７が形成されており、前記垂直側面１６に凹部１８が形成されていることを特徴とするものである。

【００１８】請求項９記載の考案は、請求項５、６、７または８記載の低段差型歩車道境界ブロックにおいて、ブロック長手方向の畝２の長さがエプロン３の長さより短く、ブロックの長手一端に畝長さとエプロン長さの差に相当する長さのエプロンの延在部１５が形成されていることを特徴とするものである。

【００１９】

【考案の実施の形態】

図１はこの考案の第１実施例を示す斜視図である。ブロック１は長手方向（道路の延在方向）に細長く、等しい長さの畝２と車道側エプロン３と歩道側エプロン４とを一体に備え、車道側エプロン３の幅が歩道側エプロン４の幅より広い非対称ハット形断面を備えている。畝２の両側の側面５、５は、下方ほど畝幅が広くなる方向の傾斜面となっており、これら側面５と畝の上面６とが交叉する車道側及び歩道側上辺７には、アール（角を丸めた円弧）Ｒが設けられている。車道側エプロン３の上面には、畝２側が低くなる方向の２度ないし６度の水勾配が設けられており、車道側エプロン４の幅は側溝の集水口８（図１６参照）が設けられる程度に幅広となっている。

【００２０】歩道側エプロン４の上面９は、図２に示すように、車道側エプロン３の上面１１と略同じ高さに形成してもよく、また図３に示すように、車道側エプロンの上面１１より高く形成してもよい。図２の場合は、歩道側エプロン４の上面を覆うようにして歩道１２が形成される。これはたとえば歩道の上面を車道との段差に相当する厚さの表層材（タイル等）で形成する場合に有用である。図３の構造の場合は、歩道の路面は歩道側エプロン４の上面９と同一面に形成することもできるし、また図２の場合のように、歩道側エプロン４の上面９を覆う歩道面を形成することもできる。

【００２１】歩道側エプロン４の上面を歩道の路面と同一面に形成するときは、図４に示すように、歩道側エプロンの上面９と畝２の境目に細い流水溝１３を形成することができる。この流水溝１３は歩道に降った雨水を集め、ブロックの繋ぎ目または畝の適宜位置に設けた通水孔を通して車道側に流下させる。なお、図４に示すブロックでは畝の両側側面５、５が凸円弧となっており、その断面形状は紡錘形となっている。

【００２２】図５はこの考案の第２実施例を示したもので、車両の出入口の両側部分に設けられるブロックの一方を示した斜視図である。車両の出入口部分では、車両が歩道を横断できるように畝２を有しないブロック（図８に示すように頂面を円弧にした低い突起１４を有するブロックを含む）を歩車道境界ブロックとして用いる。図５のブロックはエプロンの延在部１５を設けた端部に畝を有しないブロック１９を連接し、反対側に図１に示した畝を有するブロックを連接する。畝２を有する部分の断面形状は、図２、３、４、６及び７に示した形状のいずれもが可能である。図６のブロックは歩道側エプロンの上面９が畝側が低くなる方向の２度ないし６度の水勾配が設けられており、図７のブロックは、畝頂部の断面形状が半円形である。なお図８に示した畝のないブロック１９の断面は、畝を有する部分の断面が図３に示す断面の場合の例である。

【００２３】エプロンの延在部１５側の畝２の端部の形状は、種々の形状が可能である。図９ないし１１にその例を示す。

【００２４】図１２及び１３はこの考案の第３実施例を示す斜視図及び断面図である。この第３実施例のブロックは、図１に示す第１実施例のブロックの歩道側エプロン４の幅を零にした断面形状であり、低いＬ形断面となっている。車道側エプロン３と対向するブロックの側面は、垂直側面１６となっている。畝２の形状及び車道側エプロン３の形状は、第１実施例の当該部分の形状と変わらない。すなわち畝２の両側面５、５は下方ほど畝幅が広くなる方向の傾斜面であり、歩道側及び車道側の畝の上辺７にアールＲが設けられており、車道側エプロン３は幅広でその上面１１には水勾配が設けられている。畝２の傾斜した歩道側側面５と車道側エプロンと対向する部分の垂直側面１６との間には、断面でわずかにく字状に屈曲した稜線１７が形成される。この稜線１７の位置は、通常は歩道の路面の高さとし、従って当該稜線１７は車道側エプロン３の上面より高い位置に形成される。

【００２５】垂直側面１６には、図１３に示すように、ブロックの長手方向に細長い凹部１８を設けておくことができる。この凹部１８に歩道側の現場打ちコンクリート等の基礎部材が入りこむことにより、ブロックの浮き上がりや沈降を防止できる。このような凹部１８は、車道側エプロン３の側端面や第１実施例のブロックの歩道側エプロンの側端面に設けることもでき、それにより上記と同様な作用を達成させることができる。図１４のブロックは畝の頂部断面形状を半円形としたものである。

【００２６】図１５はこの考案の第４実施例を示す斜視図で、図１３のブロックと連接して使用する車両の出入口部分に設けられるブロックの例である。この第４実施例のブロックは、第２実施例のブロックの歩道側エプロン４の幅を零にした形状に相当し、ブロックの長手方向一端に畝２を有しないエプロンの延在部１５が形成されている。畝２の形状、車道側エプロン３の形状及びエプロンの延在部１５の形状は、第２実施例及び第３実施例で説明した当該部分の形状と同様である。

【００２７】上記実施例に基づいて説明したこの考案の歩車道境界ブロックを用いることにより、歩道と車道との間に低い段差があり、かつ車両の横断部分を除く歩道と車道の間に畝が形成された路面の歩車道の境界部分の施工を、容易かつ短時間で行うことができるようになる。そして形成された路面は、歩行者の安全性及び美観に優れ、特に歩道側路面の凹凸を小さくでき、乳母車や車椅子の通行も容易であり、歩道に雨水が流れるのを防止でき、かつ歩道上の雨水の流出も速やかである。また段差型ブロックを代用して低段差型の路面を形成するものではないから、ブロック、特に畝の形状を低段差型の路面に適したものとすることができ、歩行者の安全性及び外観に優れた低段差型の路面を構築できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第1実施例のブロックを示す斜視図

【図２】歩道側エプロンの他の例を示す断面図

【図３】歩道側エプロンの更に他の例を示す断面図

【図４】流水溝を示す断面図

【図５】第２実施例のブロックを示す斜視図

【図６】畝の端部の形状を示す断面図

【図７】畝の端部の他の形状を示す断面図

【図８】低い突起を有するブロックの断面図

【図９】畝の端部形状を示す正面図

【図１０】畝の他の端部形状を示す正面図

【図１１】畝の更に他の端部形状を示す斜視図

【図１２】第３実施例のブロックを示す斜視図

【図１３】第３実施例のブロックを示す断面図

【図１４】畝の端部の他の形状を示す断面図

【図１５】第４実施例のブロックを示す斜視図

【図１６】マウンドアップ施工を示す断面図

【図１７】フラット施工を示す断面図

【図１８】断面ハット形のブロックを用いて形成した歩
車道境界を示す断面図

【図１９】台形ブロックを用いて形成した低段差型路面
の断面図

【符号の説明】

２畝３歩道側エプロン４車道側エプロン５側面 13 流水口 11 上面 15 エプロンの延在部 16 垂直側面 17 稜線 18 凹部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】畝(2)と当該畝の下部両側に突出する車
道側エプロン(3)と歩道側エプロン(4)とを一体に有する
非対称ハット形の断面を備え、畝(2)は下方が幅広くな
る方向に傾斜した側面(5)を両側に備え、車道側エプロ
ン(3)は歩道側エプロン(4)より幅広くかつその上面に水
勾配(11)を備えていることを特徴とする、低段差型歩車
道境界ブロック。
【請求項２】畝(2)と当該畝の下部両側に突出する車
道側エプロン(3)と歩道側エプロン(4)とを一体に有する
非対称ハット形の断面を備え、畝(2)は下方が幅広くな
る方向に傾斜した側面(5)を両側に備え、車道側エプロ
ン(3)は歩道側エプロン(4)より幅広くかつその上面に水
勾配(11)を備え、歩道側エプロン(4)の上面が車道側エ
プロン(3)の上面より高いことを特徴とする、低段差型
歩車道境界ブロック。
【請求項３】畝(2)と当該畝の下部両側に突出する車
道側エプロン(3)と歩道側エプロン(4)とを一体に有する
非対称ハット形の断面を備え、畝(2)は下方が幅広くな
る方向に傾斜した側面(5)を両側に備え、車道側エプロ
ン(3)は歩道側エプロン(4)より幅広くかつその上面に水
勾配(11)を備え、歩道側エプロン(4)の上面が車道側エ
プロン(3)の上面より高く、歩道側エプロン(4)の上面と
畝(2)との境目に流水溝(13)が形成されていることを特
徴とする、低段差型歩車道境界ブロック。
【請求項４】ブロック長手方向の畝(2)の長さがエプ
ロン(3，4)の長さより短く、ブロックの長手一端に畝長
さとエプロン長さの差に相当する長さのエプロンの延在
部(15)が形成されていることを特徴とする、請求項１、
２または３記載の低段差型歩車道境界ブロック。
【請求項５】畝(2)と畝(2)の下部片側に突出する車道
側エプロン(3)とを一体に有する低いＬ形断面を備え、
畝(2)は下方が幅広くなる方向に傾斜した側面(5)を両側
に備え、車道側エプロン(3)の上面に水勾配を備えてい
ることを特徴とする、低段差型歩車道境界ブロック。
【請求項６】畝(2)と畝(2)の下部片側に突出する車道
側エプロン(3)とを一体に有する低いＬ形断面を備え、
畝(2)は下方が幅広くなる方向に傾斜した側面(5)を両側
に備え、車道側エプロン(3)の上面に水勾配を備え、畝
(2)の歩道側側面の下方の車道側エプロン(3)と対向する
部分の側面が垂直側面(16)であり、当該垂直側面と畝の
傾斜した歩道側側面(5)との間に緩いＶ形の稜線(17)が
形成されていることを特徴とする、低段差型歩車道境界
ブロック。
【請求項７】畝(2)と畝(2)の下部片側に突出する車道
側エプロン(3)とを一体に有する低いＬ形断面を備え、
畝(2)は下方が幅広くなる方向に傾斜した側面(5)を両側
に備え、車道側エプロン(3)の上面に水勾配を備え、畝
(2)の歩道側側面の下方の車道側エプロン(3)と対向する
部分の側面が垂直側面(16)であり、当該垂直側面と畝の
傾斜した歩道側側面(5)との間に緩いＶ形の稜線(17)が
形成されており、当該稜線(17)の高さが車道側エプロン
(3)の上面より高い位置にあることを特徴とする、低段
差型歩車道境界ブロック。
【請求項８】畝(2)と畝(2)の下部片側に突出する車道
側エプロン(3)とを一体に有する低いＬ形断面を備え、
畝(2)は下方が幅広くなる方向に傾斜した側面(5)を両側
に備え、車道側エプロン(3)の上面に水勾配を備え、畝
(2)の歩道側側面の下方の車道側エプロン(3)と対向する
部分の側面が垂直側面(16)であり、当該垂直側面と畝の
傾斜した歩道側側面(5)との間に緩いＶ形の稜線(17)が
形成されており、前記垂直側面(16)に凹部(18)が形成さ
れていることを特徴とする、低段差型歩車道境界ブロッ
ク。
【請求項９】ブロック長手方向の畝(2)の長さがエプ
ロン(3)の長さより短く、ブロックの長手一端に畝長さ
とエプロン長さの差に相当する長さのエプロンの延在部
(15)が形成されていることを特徴とする、請求項５、
６、７または８記載の低段差型歩車道境界ブロック。