JP2814071B2 - 歩車道用ブロック及び中央分離帯用ブロック - Google Patents
歩車道用ブロック及び中央分離帯用ブロックInfo
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- JP2814071B2 JP2814071B2 JP7311612A JP31161295A JP2814071B2 JP 2814071 B2 JP2814071 B2 JP 2814071B2 JP 7311612 A JP7311612 A JP 7311612A JP 31161295 A JP31161295 A JP 31161295A JP 2814071 B2 JP2814071 B2 JP 2814071B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、歩道と車道との境界に
設置する歩車道用ブロックの改良に関する発明及び車道
の中央分離体に設置する中央分離帯用ブロックの改良に
関する発明である。
設置する歩車道用ブロックの改良に関する発明及び車道
の中央分離体に設置する中央分離帯用ブロックの改良に
関する発明である。
【０００２】
【従来の技術】従来、歩道と車道を分離するために設置
されている歩車道用ブロック、又は、車道の中央分離体
に設置されている中央分離帯用ブロック等は、コンクリ
−トのみを用いて製造されているブロックである。
されている歩車道用ブロック、又は、車道の中央分離体
に設置されている中央分離帯用ブロック等は、コンクリ
−トのみを用いて製造されているブロックである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
コンクリ−トのみからなる歩道と車道の境界用の歩車道
用ブロック及び中央分離帯に設置される中央分離帯用ブ
ロックは、長期間設置されているために風化により滑ら
かであったブロックの表面に凹凸ができたり、又は走行
中の自動車の車輪がブロックに接触し破損するために滑
らかであったブロックの表面が、長年の車輪の接触によ
り表面に凹凸になってしまう。
コンクリ−トのみからなる歩道と車道の境界用の歩車道
用ブロック及び中央分離帯に設置される中央分離帯用ブ
ロックは、長期間設置されているために風化により滑ら
かであったブロックの表面に凹凸ができたり、又は走行
中の自動車の車輪がブロックに接触し破損するために滑
らかであったブロックの表面が、長年の車輪の接触によ
り表面に凹凸になってしまう。
【０００４】そして、歩車道用ブロック及び中央分離帯
用ブロックの表面が凹凸になると、走行中の自動車の車
輪が接触した場合に、ブロックの表面に凹凸があると自
動車が歩道や中央分離体に乗り上げたり、又は中央分離
帯を飛び越えて反対側車線に飛び込んで大事故となるこ
とがあるとの欠点があった。
用ブロックの表面が凹凸になると、走行中の自動車の車
輪が接触した場合に、ブロックの表面に凹凸があると自
動車が歩道や中央分離体に乗り上げたり、又は中央分離
帯を飛び越えて反対側車線に飛び込んで大事故となるこ
とがあるとの欠点があった。
【０００５】そこで、本願発明は、歩車道用ブロック及
び中央分離帯用ブロックの突部及び左右突部の表面を滑
らかにすることにより、車輪が接触しても歩車道用ブロ
ック及び中央分離帯用ブロックに乗り上げることがなく
なるとともに事故を防止することができる歩車道用ブロ
ック及び中央分離帯用ブロックを提供することを目的と
するものである。
び中央分離帯用ブロックの突部及び左右突部の表面を滑
らかにすることにより、車輪が接触しても歩車道用ブロ
ック及び中央分離帯用ブロックに乗り上げることがなく
なるとともに事故を防止することができる歩車道用ブロ
ック及び中央分離帯用ブロックを提供することを目的と
するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、左右突出部及
び上面を平坦に形成し、一方向に水平に突出する突部を
設けるとともに通水孔を設けた起立部からなるＴ型ブロ
ックの前記突部に、表面は滑らかに形成されているとと
もに、裏面には湾曲状の係止部材が設けられている湾曲
部材を固定したことを特徴とする歩車道用ブロック及び
左右突出部及び上面を平坦に形成し、両方向に水平に突
出する左右突部を設けるとともに通水孔を設けた起立部
からなるＴ型ブロックの前記左右突部に、表面は滑らか
に形成されているとともに裏面には湾曲状の係止部材を
設けた湾曲部材を固定したことを特徴とする中央分離帯
用ブロックの構成とした。
び上面を平坦に形成し、一方向に水平に突出する突部を
設けるとともに通水孔を設けた起立部からなるＴ型ブロ
ックの前記突部に、表面は滑らかに形成されているとと
もに、裏面には湾曲状の係止部材が設けられている湾曲
部材を固定したことを特徴とする歩車道用ブロック及び
左右突出部及び上面を平坦に形成し、両方向に水平に突
出する左右突部を設けるとともに通水孔を設けた起立部
からなるＴ型ブロックの前記左右突部に、表面は滑らか
に形成されているとともに裏面には湾曲状の係止部材を
設けた湾曲部材を固定したことを特徴とする中央分離帯
用ブロックの構成とした。
【０００７】
【実施例】次に、本発明について図面を参照して説明す
る。図１〜図４までは、本発明である歩車道用ブロック
の１実施例の外観及び断面図を示す。即ち、図１は本発
明である歩車道用ブロックの第１実施例の斜視図、図２
は本発明である歩車道用ブロックの第１実施例の平面
図、図３は本発明である歩車道用ブロックの第１実施例
の側面図である。
る。図１〜図４までは、本発明である歩車道用ブロック
の１実施例の外観及び断面図を示す。即ち、図１は本発
明である歩車道用ブロックの第１実施例の斜視図、図２
は本発明である歩車道用ブロックの第１実施例の平面
図、図３は本発明である歩車道用ブロックの第１実施例
の側面図である。
【０００８】本例の歩車道用ブロックは、歩道と車道の
境界に設置し、歩道を通行している歩行者を自動車から
保護するためのブロックである。本歩車道用ブロック１
は、図１、図２及び図３に示すように、左右突出部３、
４及び上部の水平方向に突部５ａが設けられている起立
部５からなるＴ型ブロック２と、前記突部５ａに固定さ
れ表面が滑らかに形成されている湾曲部材６とから構成
されている。前記湾曲部材６の素材としては、タイル、
ステンレス等を用いることが好ましい。
境界に設置し、歩道を通行している歩行者を自動車から
保護するためのブロックである。本歩車道用ブロック１
は、図１、図２及び図３に示すように、左右突出部３、
４及び上部の水平方向に突部５ａが設けられている起立
部５からなるＴ型ブロック２と、前記突部５ａに固定さ
れ表面が滑らかに形成されている湾曲部材６とから構成
されている。前記湾曲部材６の素材としては、タイル、
ステンレス等を用いることが好ましい。
【０００９】起立部５の上部には、図３に示すように、
水平方向に突部５ａが形成されていて、前記突部５ａに
湾曲部材６が固定されている。この湾曲部材６の表面は
滑らかに形成されている。このように湾曲部材６の表面
が滑らかに形成されているのは、走行中の自動車１５の
車輪１６が歩車道用ブロック１に接触しても歩車道用ブ
ロック１に乗り上げることがなく、安全に走行できるよ
うにするためである。符号２ｂは通水孔であり、この通
水孔２ｂを通り車道に溜った雨水が側溝に流されるので
車道に雨水が溜ることがなくなる。
水平方向に突部５ａが形成されていて、前記突部５ａに
湾曲部材６が固定されている。この湾曲部材６の表面は
滑らかに形成されている。このように湾曲部材６の表面
が滑らかに形成されているのは、走行中の自動車１５の
車輪１６が歩車道用ブロック１に接触しても歩車道用ブ
ロック１に乗り上げることがなく、安全に走行できるよ
うにするためである。符号２ｂは通水孔であり、この通
水孔２ｂを通り車道に溜った雨水が側溝に流されるので
車道に雨水が溜ることがなくなる。
【００１０】図２ａは本発明である歩車道用ブロックの
第１実施例に鉄筋を組み込んだ状態の平面図である。こ
のように、本発明である歩車道用ブロック１の内部に鉄
筋２ａを組み込むことにより、歩車道用ブロック１自体
の強度が増し、長期間設置しておくことができるように
なる。
第１実施例に鉄筋を組み込んだ状態の平面図である。こ
のように、本発明である歩車道用ブロック１の内部に鉄
筋２ａを組み込むことにより、歩車道用ブロック１自体
の強度が増し、長期間設置しておくことができるように
なる。
【００１１】図４は本発明である歩車道用ブロックに鉄
筋を組み込んだ状態の縦断面図である。起立部５に水平
方向に突設されている突部５ａに湾曲部材６を固定する
ためには、湾曲部材６の背面に設けられている係止部材
６ａを突部５ａ内に埋め込むことにより突部５ａに湾曲
部材６を堅牢に固定することができる。即ち、湾曲部材
６の裏面に設けられた湾曲状の係止部材６ａと湾曲部材
６間に歩車道用ブロック１の材料である生コンクリ−ト
が流入し固化するからである。
筋を組み込んだ状態の縦断面図である。起立部５に水平
方向に突設されている突部５ａに湾曲部材６を固定する
ためには、湾曲部材６の背面に設けられている係止部材
６ａを突部５ａ内に埋め込むことにより突部５ａに湾曲
部材６を堅牢に固定することができる。即ち、湾曲部材
６の裏面に設けられた湾曲状の係止部材６ａと湾曲部材
６間に歩車道用ブロック１の材料である生コンクリ−ト
が流入し固化するからである。
【００１２】図５〜図８までは、本発明である中央分離
帯ブロックの外観及び断面図を示している。即ち、図５
は中央分離帯ブロックの斜視図、図６は中央分離帯ブロ
ックの平面図、図６ａは中央分離帯ブロック内に鉄筋を
組み込んだ状態の平面図、図７は中央分離帯ブロックの
側面図、図８は中央分離帯ブロック内に鉄筋を組み込ん
だ状態の縦断面図である。
帯ブロックの外観及び断面図を示している。即ち、図５
は中央分離帯ブロックの斜視図、図６は中央分離帯ブロ
ックの平面図、図６ａは中央分離帯ブロック内に鉄筋を
組み込んだ状態の平面図、図７は中央分離帯ブロックの
側面図、図８は中央分離帯ブロック内に鉄筋を組み込ん
だ状態の縦断面図である。
【００１３】図５は本発明である中央分離帯用ブロック
の斜視図、図６は本発明である中央分離帯用ブロックの
平面図、図７は本発明である中央分離帯用ブロックの側
面図である。
の斜視図、図６は本発明である中央分離帯用ブロックの
平面図、図７は本発明である中央分離帯用ブロックの側
面図である。
【００１４】図５及び図６に示すように、左右突出部
９、１０及び上部の左右水平方向に左右突部１１ａ、１
１ｂが設けられている起立部１１からなるＴ型ブロック
２と、前記左右突部１１ａ、１１ｂに固定され表面が滑
らかに形成されている左右湾曲部材１２、１３とから構
成されている。湾曲部材１２、１３の素材としては、タ
イル、ステンレス等を用いることが好ましい。
９、１０及び上部の左右水平方向に左右突部１１ａ、１
１ｂが設けられている起立部１１からなるＴ型ブロック
２と、前記左右突部１１ａ、１１ｂに固定され表面が滑
らかに形成されている左右湾曲部材１２、１３とから構
成されている。湾曲部材１２、１３の素材としては、タ
イル、ステンレス等を用いることが好ましい。
【００１５】本例の中央分離帯ブロックは、図９に示す
ように、車道の中央にある中央分離帯として設置し、車
道を走行している自動車１５の車輪が走行中に接触して
も、表面が滑り易いように加工されている湾曲部材１
２、１３であるために、車輪が中央分離帯用ブロック７
に接触しても乗り上げることがなく、反対車線に突入す
ることがないのである。
ように、車道の中央にある中央分離帯として設置し、車
道を走行している自動車１５の車輪が走行中に接触して
も、表面が滑り易いように加工されている湾曲部材１
２、１３であるために、車輪が中央分離帯用ブロック７
に接触しても乗り上げることがなく、反対車線に突入す
ることがないのである。
【００１６】図７に示すように、起立部１１の上部に
は、左右水平方向に突出する左右突部１１ａ、１１ｂが
突設されていて、当該突部１１ａ、１１ｂに左右湾曲部
材１２、１３が固定されている。この左右湾曲部材１
２、１３の表面は滑らかに形成されている。
は、左右水平方向に突出する左右突部１１ａ、１１ｂが
突設されていて、当該突部１１ａ、１１ｂに左右湾曲部
材１２、１３が固定されている。この左右湾曲部材１
２、１３の表面は滑らかに形成されている。
【００１７】このように湾曲部材１２、１３の表面が滑
らかに形成されているのは、車道１４を走行中の自動車
１５の車輪１６が中央分離帯用ブロック７に接触しても
中央分離帯用ブロック７に乗り上げることがなく、安全
に走行できるようにするためである。符号２ｂは通水孔
であり、この通水孔２ｂを通り車道に溜った雨水が側溝
に流されるので車道に雨水が溜ることがなくなる。
らかに形成されているのは、車道１４を走行中の自動車
１５の車輪１６が中央分離帯用ブロック７に接触しても
中央分離帯用ブロック７に乗り上げることがなく、安全
に走行できるようにするためである。符号２ｂは通水孔
であり、この通水孔２ｂを通り車道に溜った雨水が側溝
に流されるので車道に雨水が溜ることがなくなる。
【００１８】図６ａは、本発明である中央分離帯用ブロ
ック内に鉄筋を組み込んだ状態の平面図である。このよ
うに、本発明である中央分離帯用ブロック７の内部に鉄
筋７ａを組み込むことにより、中央分離帯用ブロック７
自体の強度が増し、長期間設置し使用することができる
ようになる。
ック内に鉄筋を組み込んだ状態の平面図である。このよ
うに、本発明である中央分離帯用ブロック７の内部に鉄
筋７ａを組み込むことにより、中央分離帯用ブロック７
自体の強度が増し、長期間設置し使用することができる
ようになる。
【００１９】図８は、本発明である中央分離帯用ブロッ
ク内に鉄筋を組み込んだ状態の側面図である。起立部１
１に水平方向に突設されている左右突部１１ａ、１１ｂ
に左右湾曲部材１２、１３を固定するためには、左右湾
曲部材１２、１３の背面に設けられている係止部材１２
ａ、１３ａを突部１１ａ、１１ｂ内に埋め込むことによ
り左右突部１１ａ、１１ｂに堅牢に固定される。
ク内に鉄筋を組み込んだ状態の側面図である。起立部１
１に水平方向に突設されている左右突部１１ａ、１１ｂ
に左右湾曲部材１２、１３を固定するためには、左右湾
曲部材１２、１３の背面に設けられている係止部材１２
ａ、１３ａを突部１１ａ、１１ｂ内に埋め込むことによ
り左右突部１１ａ、１１ｂに堅牢に固定される。
【００２０】図９は、本発明である歩車道用ブロックで
ある歩車道用ブロック及び中央分離帯用ブロックを歩道
と車道間及び車道の中央に設置した状態の一部縦断面図
である。図に示すように、本発明である歩車道用ブロッ
ク１は、Ｔ型ブロック２の左右突出部３、４の上面が車
道１４の表面と面一になるように埋設設置する。
ある歩車道用ブロック及び中央分離帯用ブロックを歩道
と車道間及び車道の中央に設置した状態の一部縦断面図
である。図に示すように、本発明である歩車道用ブロッ
ク１は、Ｔ型ブロック２の左右突出部３、４の上面が車
道１４の表面と面一になるように埋設設置する。
【００２１】このように、道路１４の表面と面一に設置
すると、湾曲部材６が丁度自動車１５の車輪１６の側面
に接触することとなるので、万が一車輌１５が歩車道用
ブロック１に接触しても、湾曲部材６の表面が滑らかに
加工されているために車輪１５が歩車道用ブロック１を
乗り越えて歩道上に車輪１５が乗り上がることがなくな
る。
すると、湾曲部材６が丁度自動車１５の車輪１６の側面
に接触することとなるので、万が一車輌１５が歩車道用
ブロック１に接触しても、湾曲部材６の表面が滑らかに
加工されているために車輪１５が歩車道用ブロック１を
乗り越えて歩道上に車輪１５が乗り上がることがなくな
る。
【００２２】また、図９に示すように、道路１４の中央
に設置される中央分離帯用ブロック７も同様に、中央分
離帯用ブロック７の左右突出部９、１０の上面が車道１
４の表面と面一となるように車道に埋設し設置する。
に設置される中央分離帯用ブロック７も同様に、中央分
離帯用ブロック７の左右突出部９、１０の上面が車道１
４の表面と面一となるように車道に埋設し設置する。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、以上に説明したような構成で
あるから以下の効果が得られる。第１に、自動車の車輪
が接触しても、ブロックに乗り上げることがないとの効
果がある。
あるから以下の効果が得られる。第１に、自動車の車輪
が接触しても、ブロックに乗り上げることがないとの効
果がある。
【００２４】第２に、歩道と車道の境界に設置されてい
る歩車道用ブロック及び中央分離帯用ブロックに接触し
た自動車が前記ブロックに乗り上げて歩道又は反対車線
に飛び込むことがなくなり、大事故の発生を防止するこ
とができるとの効果がある。
る歩車道用ブロック及び中央分離帯用ブロックに接触し
た自動車が前記ブロックに乗り上げて歩道又は反対車線
に飛び込むことがなくなり、大事故の発生を防止するこ
とができるとの効果がある。
【図１】本発明である歩車道用ブロックの斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明である歩車道用ブロックの平面図であ
る。
る。
【図２ａ】本発明である歩車道用ブロックに鉄筋を組み
込んだ状態の平面図である。
込んだ状態の平面図である。
【図３】本発明である歩車道用ブロックの側面図であ
る。
る。
【図４】本発明である歩車道用ブロックに鉄筋を組み込
んだ状態の縦断面図である。
んだ状態の縦断面図である。
【図５】本発明である中央分離帯用ブロックの斜視図で
ある。
ある。
【図６】本発明である中央分離帯用ブロックの平面図で
ある。
ある。
【図６ａ】本発明である中央分離帯用ブロック内に鉄筋
を組み込んだ状態の平面図である。
を組み込んだ状態の平面図である。
【図７】本発明である中央分離帯用ブロックの側面図で
ある。
ある。
【図８】本発明である中央分離帯用ブロック内に鉄筋を
組み込んだ状態の側面図である。
組み込んだ状態の側面図である。
【図９】本発明である歩車道用ブロックで及び中央分離
帯用ブロックを歩道と車道間及び車道の中央に設置した
状態の一部縦断面図である。
帯用ブロックを歩道と車道間及び車道の中央に設置した
状態の一部縦断面図である。
１ 歩車道用ブロック ２ Ｔ型ブロック ２ａ 鉄筋 ２ｂ 通水孔 ３ 左突出部 ４ 右突出部 ５ 起立部 ５ａ 突部 ５ｂ 上面 ６ タイル ６ａ 係止部材 ７ 中央分離帯用ブロック ８ Ｔ型ブロック ８ａ 鉄筋 ９ 左突出部 １０ 右突出部 １１ 起立部 １１ａ 左突部 １１ｂ 右突部 １１ｃ 上面 １２ タイル １２ａ 係合部材 １３ タイル １３ａ 係合部材 １４ 車道 １５ 自動車 １６ 車輪 １７ 歩道
Claims (4)
- 【請求項１】 左右突出部及び上面を平坦に形成し、一
方向に水平に突出する突部を設けるとともに通水孔を設
けた起立部からなるＴ型ブロックの前記突部に、表面は
滑らかに形成されているとともに、裏面には湾曲状の係
止部材が設けられている湾曲部材を固定したことを特徴
とする歩車道用ブロック。 - 【請求項２】 鉄筋を組み込んだことを特徴とする請求
項１記載の歩車道用ブロック。 - 【請求項３】左右突出部及び上面を平坦に形成し、両方
向に水平に突出する左右突部を設けるとともに通水孔を
設けた起立部からなるＴ型ブロックの前記左右突部に、
表面は滑らかに形成されているとともに裏面には湾曲状
の係止部材を設けた湾曲部材を固定したことを特徴とす
る中央分離帯用ブロック。 - 【請求項４】 鉄筋を組み込んだことを特徴とする請求
項３記載の中央分離帯用ブロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7311612A JP2814071B2 (ja) | 1995-11-06 | 1995-11-06 | 歩車道用ブロック及び中央分離帯用ブロック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7311612A JP2814071B2 (ja) | 1995-11-06 | 1995-11-06 | 歩車道用ブロック及び中央分離帯用ブロック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09125325A JPH09125325A (ja) | 1997-05-13 |
| JP2814071B2 true JP2814071B2 (ja) | 1998-10-22 |
Family
ID=18019353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7311612A Expired - Fee Related JP2814071B2 (ja) | 1995-11-06 | 1995-11-06 | 歩車道用ブロック及び中央分離帯用ブロック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2814071B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100966905B1 (ko) * | 2009-09-21 | 2010-07-01 | 이익규 | 안전펜스 기능을 갖는 도로안전경계석 |
| CN104805751A (zh) * | 2015-05-07 | 2015-07-29 | 钦州学院 | 一种防擦道牙 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4934032U (ja) * | 1972-06-29 | 1974-03-26 | ||
| JPS63126412U (ja) * | 1987-02-05 | 1988-08-18 |
-
1995
- 1995-11-06 JP JP7311612A patent/JP2814071B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09125325A (ja) | 1997-05-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |