JP3128292U - パーキングストッパー - Google Patents

Abstract

【課題】自動車がパーキングストッパーの隙間を通り抜けることがなく安全・確実に自動車を停止させることができ、また持ち運び・据え付け等の取り扱いも容易であって駐車スペースに水溜まりができる恐れもないパーキングストッパーの提供を目的とする。
【解決手段】駐車場の駐車スペースＳに設置され該駐車スペースに進入する自動車２０のタイヤ２１が当接して自動車の進行を止めるパーキングストッパー１は、連接自在の２個のパーキングストッパー構成部材２より形成し、この２個のパーキングストッパー構成部材を連接した際にはその幅径が前記駐車スペースに駐車する自動車のタイヤの間隔以上となるように、８０〜１００センチメートルに設定する。
【選択図】図３

Description

本考案は、駐車場に設置される車止めと称されるパーキングストッパーに係り、特に自動車がこれを通り越える事故を防止することができるパーキングストッパーに関するものである。

従来のパーキングストッパー５１としては、図５に示すごとく、横幅６０センチメートルのコンクリート製ブロックからなり、これを横幅が約２メートル５０センチメートルの駐車スペースＳに約６０センチメートルの間隔を設けて２個配置している。この２個のパーキングストッパー５１に自動車２０の左右のタイヤ２１をそれぞれ当接させることで駐車位置に案内し、これ以上自動車２０が進行して隣接する駐車スペースＳに侵入しないようにする役割を果たしている。
特開平１１−２１０２５９号公報

しかしながら、昨今この従来のパーキングストッパーを自動車が通り越え、前後に向かい合って駐車している自動車に衝突したり、建物に衝突したりする事故が多く発生している。このような事故の多くは、普通自動車よりも軽自動車等において発生していて、これは普通自動車よりも左右のタイヤの間隔が狭い構造の軽自動車等のタイヤの両輪が、パーキングストッパー相互間の隙間と、隣接する駐車スペースとの隙間に位置した場合に通り抜けやすいことによるものである。そこで、駐車スペースに横幅１８０センチメートル程度の長径なパーキングストッパーを設置すれば、パーキングストッパー間の隙間がなくなって自動車がこれを通り越える事故も生じないのであるが、このような長径なパーキングストッパーは重くて運搬等の取り扱いが難しくなることに加え、駐車スペースに長径なパーキングストッパーが設置されることでそこに雨水等がせき止められて溜まる恐れがあり、この水溜まりの存在はわずらわしくかつスリップしやすく危ないものであった。

そこで本考案にあっては、上述した課題を解決すべく、自動車がパーキングストッパーの隙間を通り抜けることがなく安全・確実に自動車を停止させることができ、また取り扱いも容易であって駐車スペースに水溜まりができる恐れもないパーキングストッパーの提供を目的とする。

上記目的を達成するため、本考案のパーキングストッパーは、駐車場の駐車スペースに設置され該駐車スペースに進入する自動車のタイヤが当接して自動車の進行を止めるパーキングストッパーは連接自在の複数個のパーキングストッパー構成部材より形成し、該複数個のパーキングストッパー構成部材を連接した際にはその幅径が前記駐車スペースに駐車する自動車のタイヤの間隔以上となることを特徴とするものである。

また、パーキングストッパー構成部材は、２個としたことを特徴とするものである。

また、パーキングストッパー構成部材の長手方向の幅径を８０〜１００センチメートルとしたことを特徴とするものである。

また、パーキングストッパー構成部材の底部には載置面との間で雨水を通過させるための通水溝を形成したことを特徴とするものである。

また、パーキングストッパー構成部材は、コンクリート、合成樹脂材又はリサイクル廃材からなることを特徴とするものである。

また、パーキングストッパー構成部材は、発泡体を用いて軽量化したことを特徴とするものである。

また、パーキングストッパー構成部材の接合面には、互いに係合する係合段部を形成してなることを特徴とするものである。

本考案のパーキングストッパーによれば、駐車場の駐車スペースに設置され該駐車スペースに進入する自動車のタイヤが当接して自動車の進行を止めるパーキングストッパーは連接自在の複数個のパーキングストッパー構成部材より形成し、該複数個のパーキングストッパー構成部材を連接した際にはその幅径が前記駐車スペースに駐車する自動車のタイヤの間隔以上となることで、従来１台分の駐車スペースごとに設置されていた２個のパーキングストッパー間の隙間がなくなって車両がこれを通り抜ける恐れがなくなり、これにより事故の発生を防ぐことができる。そして、パーキングストッパーを１個で構成するのではなくて、複数個のパーキングストッパー構成部材により分割状とすることで、パーキングストッパー構成部材の製造、持ち運び及び据え付け等が容易に行えるとともに、１個が破損してもその１個だけを交換することができ、交換性にも優れるものである。

また、パーキングストッパー構成部材の長手方向の幅径を８０〜１００センチメートルとすることで、パーキングストッパー構成部材を２個連設してパーキングストッパーとした状態で、駐車スペースに駐車する自動車がパーキングストッパーを通り抜ける恐れがなくなるとともに、横に隣接する駐車スペースのパーキングストッパーとの間隔も十分に確保されて、駐車スペース上の雨水等をせき止めることなくその間隔で通過させて、駐車スペース上に水溜まりが生じるおそれがなくなる。

また、パーキングストッパー構成部材の底部には載置面との間で雨水を通過させるための通水溝を形成したことで、パーキングストッパーの通水溝が駐車スペース上の雨水等をせき止めることなく通過させて、駐車スペース上に水溜まりが生じるおそれがなく、安全に利用することができる。

また、パーキングストッパー構成部材は、発泡体を用いて軽量化したことで、持ち運び及び据え付け等の取り扱いが容易となる。

また、パーキングストッパー構成部材の接合面には、互いに係合する係合段部を形成することで、パーキングストッパーを駐車スペースに設置する際に、２個のパーキングストッパー構成部材は互いに係合して位置ズレすることなく堅固に固定することが可能となる。

図１及び図２は、本考案のパーキングストッパー１を構成するパーキングストッパー構成部材２の第１の実施例を示し、断面が台形状のコンクリート製、合成樹脂製、若しくはリサイクル廃材等からなるブロックからなり、その長手方向の幅径は長手方向に２個連設した状態でその２個分の幅径が１台分の駐車スペースの幅径以下で且つ前記駐車スペースに駐車する自動車のタイヤの間隔以上となるように、８０〜１００センチメートル、好ましくは約９０センチメートルとするものである。（パーキングストッパーを、幅径が約１８０センチメートルの一体物とすることは、その長大さゆえに製造、持ち運び、据え付けが極めて困難となる。）そして、図３に示すごとく、駐車スペースＳにはこのパーキングストッパー構成部材２を長手方向に２個連設し、それぞれ適宜なボルト等でパーキングストッパー構成部材２を貫通しその先端を地面に埋設して固定される構造となっている。また、特に図示しないが、この２個のパーキングストッパー構成部材２の接合面を適宜な連結部材で連結することでより一層確実に固定する構造としてもよい。

パーキングストッパー構成部材２は、図１に示すごとく、台形の底面３を下にして地面に接地させ、台形の傾斜面４を自動車２０のタイヤ２１に当接させるべく適宜な凹又は凸からなる段部５を形成している。台形の上面６には底面３に向かって上下に貫通する穴７を設けてそこにボルト等を通して駐車スペースＳの地面に固定する構造とする。

またパーキングストッパー１の底面３には、図２に示すごとく、断面が半円状の通水溝８が縦方向に２個所形成されており、これにより駐車スペースＳにパーキングストッパー１を固定的に設置した状態で、駐車スペースＳ上の雨水等をせき止めることなく通過させることができ、これにより水溜まりが生じる恐れがなくなるものである。

図４は、本考案のパーキングストッパー１を構成するパーキングストッパー構成部材の第２の実施例を表し、このパーキングストッパー１１は、長手方向に連設する左右の接合面の右側面に凹凸状の係合段部１２を形成するとともに、左側面にその係合段部１２と係合する凹凸状の係合段部１３を形成し、その凹部と凸部が互いに係合するものである。これにより、１種の形状のパーキングストッパー１１で互いに係合させることができ、右用、左用の２種の形状のパーキングストッパーをそれぞれ形成する必要がなくなる。

尚、パーキングストッパー構成部材の素材として、コンクリート、合成樹脂材、リサイクル廃材に発泡体を混入することもパーキングストッパー構成部材の軽量化となって好ましく、これによりパーキングストッパー構成部材の運搬等の取り扱いが容易となるものである。また、上述した実施例にあっては、パーキングストッパー構成部材の底面に断面が半円状の通水溝を２個所形成した場合について説明したが、本考案のパーキングストッパーはこの形状や個数に限定されないものである。さらに、上述した実施例にあっては、パーキングストッパーを２個のパーキングストッパー構成部材から構成する場合について説明したが、これに限定されることなく、所望のパーキングストッパーの幅径を得るためには、パーキングストッパー構成部材は３個でもまたそれ以上であってもよいものである。

本考案の第１の実施例のパーキングストッパー構成部材を示す斜視図である。 本考案の第１の実施例のパーキングストッパー構成部材の底面を示す斜視図である。 本考案の第１の実施例のパーキングストッパーの使用状態を示す説明図である。 本考案の第２の実施例のパーキングストッパー構成部材を示す斜視図である。 従来のパーキングストッパーの使用状態を示す説明図である。

符号の説明

１ パーキングストッパー
２ パーキングストッパー構成部材
３ 底面
４ 傾斜面
５ 段部
６ 上面
７ 穴
８ 通水溝
１１ パーキングストッパー構成部材
１２ 係合段部
１３ 係合段部
２０ 自動車
２１ タイヤ
Ｓ 駐車スペース

Claims (7)

1. 駐車場の駐車スペースに設置され該駐車スペースに進入する自動車のタイヤが当接して自動車の進行を止めるパーキングストッパーは連接自在の複数個のパーキングストッパー構成部材より形成し、該複数個のパーキングストッパー構成部材を連接した際にはその幅径が前記駐車スペースに駐車する自動車のタイヤの間隔以上となることを特徴とするパーキングストッパー。
2. パーキングストッパー構成部材は、２個としたことを特徴とする請求項１記載のパーキングストッパー。
3. パーキングストッパー構成部材の長手方向の幅径を８０〜１００センチメートルとしたことを特徴とする請求項１又は２記載のパーキングストッパー。
4. パーキングストッパー構成部材の底部には載置面との間で雨水を通過させるための通水溝を形成したことを特徴とする請求項１又は３記載のパーキングストッパー。
5. パーキングストッパー構成部材は、コンクリート、合成樹脂材又はリサイクル廃材からなることを特徴とする請求項１乃至４記載のパーキングストッパー。
6. パーキングストッパー構成部材は、発泡体を用いて軽量化したことを特徴とする請求項１乃至５記載のパーキングストッパー。
7. パーキングストッパー構成部材の接合面には、互いに係合する係合段部を形成してなることを特徴とする請求項１乃至６記載のパーキングストッパー。

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