KR200222337Y1 - 신속배수형 곡선도로용 중앙분리대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 전용도로, 고속도로 등의 곡선구간에 설치된 중앙분리대에서 편구배로 인하여 회전반경이 큰 차로쪽에서 발생되는 우수를 회전반경이 작은 차로쪽으로 신속 배수시켜 차량의 안전운행에 도움이 될 수 있는 곡선도로용 콘크리트제 중앙분리대를 제공하기 위한 것으로서, 자동차 전용도로나 고속도로 등의 곡선도로용 연속시공형 중앙분리대(1)에 있어서, 곡선도로의 회전반경 중심을 향하도록 배수구틀(3)을 배치하여 콘크리트를 타설하여 배수구(2)를 이루게 구성한 신속배수형 곡선도로용 중앙분리대를 제공한다.

Description

신속배수형 곡선도로용 중앙분리대{Dividing strip for speedy drainage type curved road}

본 고안은 자동차 전용도로 또는 고속도로 등의 곡선구간에 설치된 중앙분리대에서 편구배로 인하여 회전반경이 큰 차로쪽에서 발생되는 우수를 회전반경이 작은 차로쪽으로 신속 배수시켜 차량이 안전운행을 할 수 있게 한 곡선도로용 콘크리트제 중앙분리대에 관한 것이다.

자동차 전용도로 또는 고속도로의 중앙선에는 주행차량의 월선으로 인한 차량사고를 예방하기 위하여 콘크리트제 중앙분리대를 설치하는 것이 일반적이다. 편도 2차선 이상의 도로에서 특히 곡선구간의 포장노면은 회전반경이 작은 차로의 노변쪽으로 구배(cant)를 주어 곡선도로에서의 주행성을 높이도록 하고 있다.

이와 같이 회전반경이 작은 쪽을 향하여 일반적으로 노면구배를 준 도로의 중앙선에 콘크리트제 중앙분리대를 설치하면 이것이 오히려 회전반경이 큰 차로에 발생되는 우수가 회전반경이 작은 쪽 차로로 흘러내리지 못하게 막는 장벽으로 바뀐다. 그 결과, 회전반경이 큰 쪽 차로에 떨어진 우수가 중앙분리대쪽에 고여서 물웅덩이를 만들기 때문에 이로인해 도로의 수막현상이 발생되어 운행하는 차량이 미끄러지거나 하는 등의 문제가 발생되거나 또는 차량에 의해 튕겨진 물세례는 인근 차로를 운행중인 다른 차량의 시야를 가리게 되어 안전운행을 위태롭게 한다. 중앙분리대에 의한 물고임 현상은 연속적으로 시공된 곡선구간의 중앙분리대에서 두드러진다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서 편구배로 인하여 회전반경이 큰 차로에 발생된 우수를 배수하기 위해 일정간격을 두고 중앙분리대 하부에 집수구를 설치하고 이를 도로의 노견까지 연결되는 지하 배수관로에 연결하여 우수를 배수시키고 있어 설치기간과 비용 및 관리에 많은 비용과 노력이 소요되어 불편한 점이 많았다.

한편, 단위부재형태로 제작된 분리대의 경우에는 분리대간에 틈이 존재하여 회전 반경이 큰 차로의 우수가 곡선 반경이 작은 차로쪽으로 흘러내리는 것이 가능하고, 또한 하단부에 배수구형을 갖춘 성형틀을 이용하여 콘크리트를 타설함으로서 배수구를 부여하기 쉽지만 연속적인 타설로 설치되는 곡선주로의 중앙분리대는 단위부재형 분리대와는 달리 배수구를 형성하면서 콘크리트를 연속적으로 타설하여 설치하기가 용이하지 않다.

이러한 점에서 곡선구간의 중앙분리대는 편구배로 인하여 회전반경이 큰 차로의 우수를 회전반경이 작은 차로로 신속히 흘러내리게 할 수 있는 배수수단을 갖출 필요가 있으며, 배수도 여러 곳으로 분산시킴으로서 수막현상을 최소화하여 당해 차량은 물론 그 부근을 같은 시간대에 지나는 다른 차량의 안전도 함께 고려해야 할 것이다.

또한 콘크리트를 연속적으로 타설하여 곡선구간의 중앙분리대를 설치할 때는 연속적으로 진행되는 콘크리트 타설에 지장을 주지 않고 일정한 간격마다 용이하게 배수구를 형성할 수 있어야 한다.

본 고안은 이러한 기대를 충족시킬 수 있는 곡선구간의 차도에 설치되는 연속 시공형 중앙분리대의 하부에 배수구를 설치하여 큰 회전반경의 차로측 우수가 작은 회전반경의 차로쪽으로 신속히 흘러내리게 함으로서 운행중인 차량의 안전운행을 도모할 수 있게 하는 신속배수형 곡선도로용 중앙분리대를 제공하고자 하는 것이다.

자동차 전용도로나 고속도로 등의 곡선도로용 연속시공형 중앙분리대(1)에 있어서, 본 고안은 곡선도로의 회전반경 중심을 향하도록 배수구틀을 배치한 후 콘크리트를 타설하여 배수구를 이루도록 구성한 신속배수형 곡선도로용 중앙분리대(1)를 제공한다.

상기 배수구틀(3)은 양측면에 부착된 지지용 앵커(4)는 분리대 기초면 또는 중앙분리대 지지용 앵커를 부착한 것일 수도 있다.

도 1은 본 고안에 의한 신속배수형 곡선도로용 중앙분리대의 사시도

도 2는 배수구틀의 사시도

도 3은 다른 실시예에 의한 배수구틀의 사시도

도 4는 곡선도로의 윗차로측 우수가 중앙분리대의 배수구를 통하여 아래 차로쪽으로 흘러내리는 장면을 예시한 평면도

도 5는 배수구측 종단면도

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 곡선도로의 연속시공형 중앙분리대

2 : 배수구 3,3a : 배수구틀

4 : 앵커

도 1에서, 중앙분리대(1)는 자동차 전용도로나 고속도로 등의 곡선도로에 적합한 신속배수형 중앙분리대로서, 도로의 중앙선 노면에 접지되는 중앙분리대의 하부에 배수구(2)를 가진 점이 특징이다. 이들 배수구(2)는 현장에서 일정한 간격마다 배수구틀(3)을 설치한 후 콘크리트를 타설하고, 콘크리트가 양생된 후에 분리대틀을 제거하거나 중앙분리대와 일체화가 되도록 함으로서 얻어지는 것이다.

도 2는 배수구틀(3)의 일례로서, 내식성 강판을 ∩,등의 단면을 갖도록 절곡한 것이다. 사각단면으로도 가능하지만 재료절감차원 및 노면에 대한 고정력 강화면에서는 하변 개방형이 유리하다.

도 3은 측면에 앵커(4)를 용접하여 노면에 대한 지지력과 중앙분리대(1)의 지지력을 동시에 높인 배수구틀(3a)이다. 앵커(4)는 지면용, 중앙분리대용, 지면 및 중앙분리대용이 있다. 도면은 지면 및 중앙분리대용 앵커(4)를 적용한 배수구틀(3a)을 나타낸 것이다.

우선 곡선도로구간의 중앙선상에 일정한 간격(약 1.5m의 간격)마다 배수구틀(3,3a)을 배치한다. 이때, 배수구틀(3,3a)은 중심선(S)이 곡선도로의 회전반경 중심을 향하도록 방사상으로 배치한다.

도시예와 같이 앵커(4) 일체형 배수구틀(3a)의 경우에는 하향 돌출 앵커부(4a)는 지면에 박아서 배수구틀(3a)을 안정시키고 콘크리트를 타설하여 중앙분리대(1)를 구축하면 그 콘크리트에 상부 앵커부(4b)가 매몰되어 지지력을 발휘하게 된다.

이렇게 배수구틀(3,3a)을 배치하고 배수구틀(3,3a) 위와 양측에 도로방향을 따라 중앙분리대의 철근을 배근하고 콘크리트를 타설 및 양생하여 중앙분리대와 일체화시키게 되면 도 4와 같이 배수구(2)가 곡선도로의 회전반경 중심을 향하여 방사상으로 배치된 형태의 중앙분리대(1)가 완성된다. 이때 곡선도로의 회전반경이 큰 차로(a)에 떨어진 빗물은 그 노면을 따라 중앙분리대(1)로 모이고 그 즉시 가까운 배수구(2)를 거쳐 회전반경이 작은 차로(b)로 흘러내리게 된다.

도 5는 앵커(4) 일체형 배수구틀(3a)을 이용하여 곡선도로에 중앙분리대(1)를 시공했을 때의 단면을 나타낸 것이다. 여기서 중앙 분리대 자체 지지를 위한 앵커는 도면에서 생략하였다.

따라서, 회전반경이 작은 차선을 향하여 소정의 기울기로 구배진 곡선도로에 이 중앙분리대를 설치하면 회전반경이 큰 차로의 빗물이 회전반경이 작은 쪽 차로로 신속히 분산 배수되므로 회전반경이 큰 차로쪽 1차선에 빗물이 고여서 지나던 차량이 물탕을 튀기거나 수막현상을 일으켜 안전운행을 위협하는 운행저해 요인을 제거하는 효과를 거둘 수 있다.

Claims (2)

1. 자동차 전용도로나 고속도로 등의 곡선도로용 연속시공형 중앙분리대(1)에 있어서, 곡선도로의 회전반경 중심을 향하도록 일정 간격을 두고 배수구틀(3,3a)을 배치하여 배수구(2)를 이루게 구성한 것을 특징으로 하는 신속배수형 곡선도로용 중앙분리대.
2. 제1항에 있어서, 상기 배수구틀(3)은 양측면에 부착된 지지용 앵커는 분리대 기초면 또는 중앙분리대 지지용 앵커(4)를 부착한 신속배수형 곡선도로용 중앙분리대.