JP3005934B2 - ステアリングホイール用ホーンスイッチ - Google Patents
ステアリングホイール用ホーンスイッチInfo
- Publication number
- JP3005934B2 JP3005934B2 JP6258200A JP25820094A JP3005934B2 JP 3005934 B2 JP3005934 B2 JP 3005934B2 JP 6258200 A JP6258200 A JP 6258200A JP 25820094 A JP25820094 A JP 25820094A JP 3005934 B2 JP3005934 B2 JP 3005934B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contact
- spacer
- horn
- plate
- flange portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングホイール
用ホーンスイッチに関する。さらに詳しくは、自動車の
ステアリングホイールに組み付けられ、ホーンパッドを
押圧することにより、該ホーンパッドと連動する可動接
点が、ホーンパッドの下方に配された固定接点に接触し
導通状態となる機構を備えたホーンスイッチに関する。
用ホーンスイッチに関する。さらに詳しくは、自動車の
ステアリングホイールに組み付けられ、ホーンパッドを
押圧することにより、該ホーンパッドと連動する可動接
点が、ホーンパッドの下方に配された固定接点に接触し
導通状態となる機構を備えたホーンスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】上記タイプのホーンスイッチとして、例
えば、図１〜３に示す構成のものがある。
えば、図１〜３に示す構成のものがある。
【０００３】基本的には、ホーンパッド１１をばね力に
抗して押圧することにより、該ホーンパッド１１と連動
する可動接点１３が、ホーンパッド１１の下方に配され
た固定接点１５に接触し導通状態となる機構を備えてい
る。そして、固定接点１５が板金製のコンタクトプレー
ト１７に形成され、該プレート１７に形成されたスペー
サ軸挿通孔１９に挿通されてフランジ部２１で係止する
案内スペーサ２３が取りつけられ、コンタクトストロー
クが調整される構成である。
抗して押圧することにより、該ホーンパッド１１と連動
する可動接点１３が、ホーンパッド１１の下方に配され
た固定接点１５に接触し導通状態となる機構を備えてい
る。そして、固定接点１５が板金製のコンタクトプレー
ト１７に形成され、該プレート１７に形成されたスペー
サ軸挿通孔１９に挿通されてフランジ部２１で係止する
案内スペーサ２３が取りつけられ、コンタクトストロー
クが調整される構成である。
【０００４】具体的には、ばね力は、絶縁ピース２５を
介して中央開口のコンタクトプレート１７の両側上面に
取りつけられる一対の逆山形板ばね２７、２７で担う構
成である。また、可動接点１３は上記逆山形板ばね２
７、２７の両端下側に形成され、ホーンパッド１１のイ
ンサート２９に形成された押圧リブ３１が逆山形板ばね
２７、２７の両端上面に当接して可動接点１３を押圧作
動させるようになっている。
介して中央開口のコンタクトプレート１７の両側上面に
取りつけられる一対の逆山形板ばね２７、２７で担う構
成である。また、可動接点１３は上記逆山形板ばね２
７、２７の両端下側に形成され、ホーンパッド１１のイ
ンサート２９に形成された押圧リブ３１が逆山形板ばね
２７、２７の両端上面に当接して可動接点１３を押圧作
動させるようになっている。
【０００５】また、案内スペーサ２３は、ホーンパッド
１１のインサート２９に形成されたボス部２８に対し
て、スペーサ軸挿通孔１９に下側から挿通させ、かつ、
スペーサ軸２４の先端を当接させた状態で、スペーサ２
３の下側からボス部２８にビス３０をねじ込むことによ
り、固定する。なお、図例中、３３は、コンタクトプレ
ート１７をステアリングホイールのスポーク部等に位置
決め固定するクリップである。
１１のインサート２９に形成されたボス部２８に対し
て、スペーサ軸挿通孔１９に下側から挿通させ、かつ、
スペーサ軸２４の先端を当接させた状態で、スペーサ２
３の下側からボス部２８にビス３０をねじ込むことによ
り、固定する。なお、図例中、３３は、コンタクトプレ
ート１７をステアリングホイールのスポーク部等に位置
決め固定するクリップである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ここで、ホーンパッド
１１の押圧（操作）後、ホーンパッド戻り時に、ばね反
力により、案内スペーサのフランジ部が板金製のコンタ
クトプレートに打ち当たり、打音の問題が発生する。
１１の押圧（操作）後、ホーンパッド戻り時に、ばね反
力により、案内スペーサのフランジ部が板金製のコンタ
クトプレートに打ち当たり、打音の問題が発生する。
【０００７】このため、従来は、スペーサ２３のフラン
ジ部２１のコンタクトプレート１７の当たり側に別体の
クッションピース３５を装着する必要があった（部品点
数の増大及びそれに伴う組み付け工数の増大が発生して
望ましくない。）。
ジ部２１のコンタクトプレート１７の当たり側に別体の
クッションピース３５を装着する必要があった（部品点
数の増大及びそれに伴う組み付け工数の増大が発生して
望ましくない。）。
【０００８】本発明は、上記にかんがみて、ホーンパッ
ド操作後の戻り時に、案内スペーサのフランジ部が板金
製のコンタクトプレートにばね反力により打ち当たる構
成において、別体のクッションピースを必要としないス
テアリングホイール用ホーンスイッチを提供することを
目的とする。
ド操作後の戻り時に、案内スペーサのフランジ部が板金
製のコンタクトプレートにばね反力により打ち当たる構
成において、別体のクッションピースを必要としないス
テアリングホイール用ホーンスイッチを提供することを
目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】(1) 請求項１に係る発明
のステアリングホイール用ホーンスイッチは、上記課題
を下記構成により解決するものである。
のステアリングホイール用ホーンスイッチは、上記課題
を下記構成により解決するものである。
【００１０】自動車のステアリングホイールに組み付け
られ、ホーンパッドを押圧することにより、該ホーンパ
ッドと連動する可動接点が、ホーンパッドの下方に配さ
れた固定接点に接触し導通状態となる機構を備えたホー
ンスイッチであって、可動接点または固定接点の一方が
板金製のコンタクトプレートに形成され、該プレートに
形成されたスペーサ軸挿通孔に挿通されてフランジ部で
係止する案内スペーサが取りつけられ、コンタクトスト
ロークが調整される構成を有するものにおいて、スペー
サのフランジ部とコンタクトプレートとが部分当接する
様に、フランジ部におけるコンタクトプレートとの当接
側には、突起が一体形成されていることを特徴とする。
られ、ホーンパッドを押圧することにより、該ホーンパ
ッドと連動する可動接点が、ホーンパッドの下方に配さ
れた固定接点に接触し導通状態となる機構を備えたホー
ンスイッチであって、可動接点または固定接点の一方が
板金製のコンタクトプレートに形成され、該プレートに
形成されたスペーサ軸挿通孔に挿通されてフランジ部で
係止する案内スペーサが取りつけられ、コンタクトスト
ロークが調整される構成を有するものにおいて、スペー
サのフランジ部とコンタクトプレートとが部分当接する
様に、フランジ部におけるコンタクトプレートとの当接
側には、突起が一体形成されていることを特徴とする。
【００１１】(2) 請求項２に係る発明のステアリングホ
イール用ホーンスイッチは、上記課題を下記構成により
解決するものである。
イール用ホーンスイッチは、上記課題を下記構成により
解決するものである。
【００１２】自動車のステアリングホイールに組み付け
られ、ホーンパッドを押圧することにより、該ホーンパ
ッドと連動する可動接点が、ホーンパッドの下方に配さ
れた固定接点に接触し導通状態となる機構を備えたホー
ンスイッチであって、可動接点または固定接点の一方が
板金製のコンタクトプレートに形成され、該プレートに
形成されたスペーサ軸挿通孔に挿通されてフランジ部で
係止する案内スペーサが取りつけられ、コンタクトスト
ロークが調整される構成を有するものにおいて、スペー
サのフランジ部には、コンタクトプレートとの当接側
に、コンタクトプレートに向かって突出する薄肉板状の
衝撃吸収ひれが、フランジ部と一体に形成されているこ
とを特徴とする。
られ、ホーンパッドを押圧することにより、該ホーンパ
ッドと連動する可動接点が、ホーンパッドの下方に配さ
れた固定接点に接触し導通状態となる機構を備えたホー
ンスイッチであって、可動接点または固定接点の一方が
板金製のコンタクトプレートに形成され、該プレートに
形成されたスペーサ軸挿通孔に挿通されてフランジ部で
係止する案内スペーサが取りつけられ、コンタクトスト
ロークが調整される構成を有するものにおいて、スペー
サのフランジ部には、コンタクトプレートとの当接側
に、コンタクトプレートに向かって突出する薄肉板状の
衝撃吸収ひれが、フランジ部と一体に形成されているこ
とを特徴とする。
【００１３】
【実施例】以下、本発明を実施例に基づいて詳細に説明
をする。前述例と同一部分については、同一図符号を付
すと共に、それらの説明の全部または一部を省略する。
をする。前述例と同一部分については、同一図符号を付
すと共に、それらの説明の全部または一部を省略する。
【００１４】(1) 本実施例は、従来と同様の、下記基本
的構成を有する。（図３参照）基本的には、ホーンパッ
ド１１をばね力に抗して押圧することにより、該ホーン
パッド１１と連動する可動接点１３が、ホーンパッド１
１の下方に配された固定接点１５に接触し導通状態とな
る機構を備えている。そして、固定接点１５が板金製の
コンタクトプレート１７に形成され、プレート１７に
は、図４に示すように、プレート１７に形成されたスペ
ーサ軸挿通孔１９に挿通されてフランジ部２１で係止す
る案内スペーサ２３Ａが取りつけられ、コンタクトスト
ロークが調整される構成である。
的構成を有する。（図３参照）基本的には、ホーンパッ
ド１１をばね力に抗して押圧することにより、該ホーン
パッド１１と連動する可動接点１３が、ホーンパッド１
１の下方に配された固定接点１５に接触し導通状態とな
る機構を備えている。そして、固定接点１５が板金製の
コンタクトプレート１７に形成され、プレート１７に
は、図４に示すように、プレート１７に形成されたスペ
ーサ軸挿通孔１９に挿通されてフランジ部２１で係止す
る案内スペーサ２３Ａが取りつけられ、コンタクトスト
ロークが調整される構成である。
【００１５】(2) 上記基本的構成において、本実施例の
第１の態様は、図５に示す如く、スペーサ２３Ａのフラ
ンジ部２１とコンタクトプレート１７とが部分当接する
様に、フランジ部２１におけるコンタクトプレート１７
との当接側に突起３９が形成されている。突起の形状
は、図５に示すような半径方向に伸びる複数対の対リブ
３９に限られず、図６に示すような複数本のピン３９Ａ
を形成したスペーサ２３Ｂでも、さらには螺旋状突起等
を形成したもの等任意である。
第１の態様は、図５に示す如く、スペーサ２３Ａのフラ
ンジ部２１とコンタクトプレート１７とが部分当接する
様に、フランジ部２１におけるコンタクトプレート１７
との当接側に突起３９が形成されている。突起の形状
は、図５に示すような半径方向に伸びる複数対の対リブ
３９に限られず、図６に示すような複数本のピン３９Ａ
を形成したスペーサ２３Ｂでも、さらには螺旋状突起等
を形成したもの等任意である。
【００１６】また、本願発明の権利範囲には含まれない
が、図７に示す如く、スペーサ２３Ｃのフランジ部２１
Ａに凹部（穴部）４０を形成しても、本発明と同様の効
果が若干得られる。また、該凹部形状も、ディンプル状
凹部、うず巻き状凹部等任意である。
が、図７に示す如く、スペーサ２３Ｃのフランジ部２１
Ａに凹部（穴部）４０を形成しても、本発明と同様の効
果が若干得られる。また、該凹部形状も、ディンプル状
凹部、うず巻き状凹部等任意である。
【００１７】(3) 本実施例の第２の態様は、図８に示す
如く、スペーサ２３Ｄのフランジ部２１に、コンタクト
プレート１７との当接側に、コンタクトプレート１７に
向かって突出する薄肉板状の衝撃吸収ひれ４１が、フラ
ンジ部２１と一体に形成される構成である。このひれ４
１は、通常、スペーサ２３の型成形時に同時にバリを所
定方向、即ち、軸方向外方に伸びるように型成形すれ
ば、簡単に形成できる。
如く、スペーサ２３Ｄのフランジ部２１に、コンタクト
プレート１７との当接側に、コンタクトプレート１７に
向かって突出する薄肉板状の衝撃吸収ひれ４１が、フラ
ンジ部２１と一体に形成される構成である。このひれ４
１は、通常、スペーサ２３の型成形時に同時にバリを所
定方向、即ち、軸方向外方に伸びるように型成形すれ
ば、簡単に形成できる。
【００１８】(4) 上記各実施例の使用態様を説明する。
【００１９】従来と同様にしてスペーサ２３Ａ（２３
Ｂ、２３Ｃ、または２３Ｄ）を介してホーンパッド１１
をコンタクトプレート１７に取付ける。そして、ホーン
パッド１１を押圧して操作すると、従来と同様に、ホー
ンパッド戻り時に、ばね反力により、案内スペーサ２３
Ａのフランジ部２１（２１Ａ）が板金製のコンタクトプ
レート１７に打ち当たる。しかし、このとき、スペーサ
が上記第１の態様の場合（２３Ａ〜２３Ｃ）、フランジ
部２１とコンタクトプレート１７とが部分当接する様
に、フランジ部２１におけるコンタクトプレート１７と
の当接側には、突起３９（３９Ａ）が一体形成されてい
るため、打ち当たる際の打音が小さくなる。また、上記
第２の態様の場合は（２３Ｄ）、衝撃吸収ひれ４１が従
来のクッションと同様の作用を奏して、打音が発生しな
い。
Ｂ、２３Ｃ、または２３Ｄ）を介してホーンパッド１１
をコンタクトプレート１７に取付ける。そして、ホーン
パッド１１を押圧して操作すると、従来と同様に、ホー
ンパッド戻り時に、ばね反力により、案内スペーサ２３
Ａのフランジ部２１（２１Ａ）が板金製のコンタクトプ
レート１７に打ち当たる。しかし、このとき、スペーサ
が上記第１の態様の場合（２３Ａ〜２３Ｃ）、フランジ
部２１とコンタクトプレート１７とが部分当接する様
に、フランジ部２１におけるコンタクトプレート１７と
の当接側には、突起３９（３９Ａ）が一体形成されてい
るため、打ち当たる際の打音が小さくなる。また、上記
第２の態様の場合は（２３Ｄ）、衝撃吸収ひれ４１が従
来のクッションと同様の作用を奏して、打音が発生しな
い。
【００２０】(5) なお、上記において本発明は逆山形板
ばね２７でホーンパッドを支持する場合を例に採り説明
したが、図９に示すような構成のものにも本発明は適用
できる。
ばね２７でホーンパッドを支持する場合を例に採り説明
したが、図９に示すような構成のものにも本発明は適用
できる。
【００２１】即ち、ホーンパッド１１Ａに形成された押
圧リブ３１Ａに上面が当接するコンタクトプレート１７
Ａが、スペーサ４３のフランジ部４５とスペーサ４３に
介されたコイルばね４７で上方へ付勢された構成であ
る。この構成において、フランジ部４５の下面側を上記
実施例と同一構成、例えば突起３９を形成することがで
きる。１３Ａは可動接点、１５Ａは固定接点（受け接
点）、３０Ａは取り付けビス、４９はコンタクトシート
である。
圧リブ３１Ａに上面が当接するコンタクトプレート１７
Ａが、スペーサ４３のフランジ部４５とスペーサ４３に
介されたコイルばね４７で上方へ付勢された構成であ
る。この構成において、フランジ部４５の下面側を上記
実施例と同一構成、例えば突起３９を形成することがで
きる。１３Ａは可動接点、１５Ａは固定接点（受け接
点）、３０Ａは取り付けビス、４９はコンタクトシート
である。
【００２２】
【発明の作用・効果】(1) 請求項１に係る本発明のステ
アリングホイール用ホーンスイッチは、上記のように、
スペーサのフランジ部とコンタクトプレートとが部分当
接する様に、フランジ部におけるコンタクトプレートと
の当接側に突起が一体形成されている構成なので、ホー
ンパッド戻り時に、ばね反力により、案内スペーサ２３
のフランジ部２１が板金製のコンタクトプレート１７に
打ち当たっても、接触面積が小さいため、打音が小さく
なると推定される。ちなみに、図５のスペーサと、突起
間の隙間を全て埋めたスペーサとを打音比較したとこ
ろ、打音レベルが対数比較で１／３であった。
アリングホイール用ホーンスイッチは、上記のように、
スペーサのフランジ部とコンタクトプレートとが部分当
接する様に、フランジ部におけるコンタクトプレートと
の当接側に突起が一体形成されている構成なので、ホー
ンパッド戻り時に、ばね反力により、案内スペーサ２３
のフランジ部２１が板金製のコンタクトプレート１７に
打ち当たっても、接触面積が小さいため、打音が小さく
なると推定される。ちなみに、図５のスペーサと、突起
間の隙間を全て埋めたスペーサとを打音比較したとこ
ろ、打音レベルが対数比較で１／３であった。
【００２３】(2) 請求項２に係る本発明のステアリング
ホイール用ホーンスイッチは、上記のように、スペーサ
のフランジ部に、コンタクトプレートとの当接側に、コ
ンタクトプレートに向かって突出する薄肉板状の衝撃吸
収ひれが、フランジ部と一体に形成されているため、ホ
ーンパッド戻り時に、ばね反力により、案内スペーサ２
３のフランジ部２１が板金製のコンタクトプレート１７
に打ち当たっても、衝撃吸収ひれ４１の存在により、衝
撃吸収ひれ４１が従来のクッションと同様の作用を奏し
て、打音が発生しない。
ホイール用ホーンスイッチは、上記のように、スペーサ
のフランジ部に、コンタクトプレートとの当接側に、コ
ンタクトプレートに向かって突出する薄肉板状の衝撃吸
収ひれが、フランジ部と一体に形成されているため、ホ
ーンパッド戻り時に、ばね反力により、案内スペーサ２
３のフランジ部２１が板金製のコンタクトプレート１７
に打ち当たっても、衝撃吸収ひれ４１の存在により、衝
撃吸収ひれ４１が従来のクッションと同様の作用を奏し
て、打音が発生しない。
【００２４】(3) 従って、上記第１〜２態様のいずれの
ステアリングホイール用ホーンスイッチも、ホーンパッ
ド操作後の戻り時に、案内スペーサのフランジ部が板金
製のコンタクトプレートにばね反力により打ち当たる構
成において、別体のクッションピースを必要としない効
果を奏する。
ステアリングホイール用ホーンスイッチも、ホーンパッ
ド操作後の戻り時に、案内スペーサのフランジ部が板金
製のコンタクトプレートにばね反力により打ち当たる構
成において、別体のクッションピースを必要としない効
果を奏する。
【図１】本発明を適用するステアリングホイール用ホー
ンスイッチを組み込んだホーンパッドの裏面図（ホーン
パッドの裏面リブ表示省略）
ンスイッチを組み込んだホーンパッドの裏面図（ホーン
パッドの裏面リブ表示省略）
【図２】図１のＡ−Ａ線部位の従来例における断面図
【図３】図１のＢ−Ｂ線部位の断面図
【図４】図１のＡ−Ａ線部位の本発明の実施例における
断面図
断面図
【図５】本発明のステアリングホイール用ホーンスイッ
チに使用するスペーサの一例を示す斜視図
チに使用するスペーサの一例を示す斜視図
【図６】同じく他の例を示す斜視図
【図７】同じくさらに他の例を示す斜視図
【図８】同じくさらに他の例を示す斜視図
【図９】本発明を適用可能な他の例のステアリングホイ
ール用ホーンスイッチを組み込んだホーンパッドを示す
断面図
ール用ホーンスイッチを組み込んだホーンパッドを示す
断面図
１１、１１Ａ ホーンパッド １３、１３Ａ 可動接点 １５、１５Ａ 固定接点 １７、１７Ａ コンタクトプレート １９ スペーサ軸挿通孔 ２１ スペーサのフランジ部 ２３、２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ、２３Ｄ 案内スペー
サ ２５ スペーサ軸 ３９、３９Ａ フランジ部に形成された突起 ４０ フランジ部に形成された凹部 ４１ 衝撃吸収ひれ ４３ 案内スペーサ ４５ スペーサの上端フランジ部
サ ２５ スペーサ軸 ３９、３９Ａ フランジ部に形成された突起 ４０ フランジ部に形成された凹部 ４１ 衝撃吸収ひれ ４３ 案内スペーサ ４５ スペーサの上端フランジ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−159336（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−139855（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−172774（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−122277（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−40281（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/28 B60R 16/02 H01H 13/08 B60Q 5/00
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のステアリングホイールに組み付
けられ、ホーンパッドを押圧することにより、該ホーン
パッドと連動する可動接点が、ホーンパッドの下方に配
された固定接点に接触し導通状態となる機構を備えたホ
ーンスイッチであって、 前記可動接点または固定接点の一方が板金製のコンタク
トプレートに形成され、該プレートに形成されたスペー
サ軸挿通孔に挿通されてフランジ部で係止する案内スペ
ーサが取りつけられて、コンタクトストロークが調整さ
れる構成を有するものにおいて、 前記スペーサのフランジ部と前記コンタクトプレートと
が部分当接する様に、前記フランジ部における前記コン
タクトプレートとの当接側には、突起が一体形成されて
いることを特徴とするステアリングホイール用ホーンス
イッチ。 - 【請求項２】 自動車のステアリングホイールに組み付
けられ、ホーンパッドを押圧することにより、該ホーン
パッドと連動する可動接点が、ホーンパッドの下方に配
された固定接点に接触し導通状態となる機構を備えたホ
ーンスイッチであって、 前記可動接点または固定接点の一方が板金製のコンタク
トプレートに形成され、該プレートに形成されたスペー
サ軸挿通孔に挿通されてフランジ部で係止する案内スペ
ーサが取りつけられ、コンタクトストロークが調整され
る構成を有するものにおいて、 前記スペーサのフランジ部には、前記コンタクトプレー
トとの当接側に、前記コンタクトプレートに向かって突
出する薄肉板状の衝撃吸収ひれが、前記フランジ部と一
体に形成されていることを特徴とするステアリングホイ
ール用ホーンスイッチ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6258200A JP3005934B2 (ja) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | ステアリングホイール用ホーンスイッチ |
| CN95115970A CN1054578C (zh) | 1994-10-24 | 1995-10-24 | 驾驶盘用喇叭开关 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6258200A JP3005934B2 (ja) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | ステアリングホイール用ホーンスイッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08119116A JPH08119116A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3005934B2 true JP3005934B2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=17316901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6258200A Expired - Fee Related JP3005934B2 (ja) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | ステアリングホイール用ホーンスイッチ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3005934B2 (ja) |
| CN (1) | CN1054578C (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102623223A (zh) * | 2012-04-06 | 2012-08-01 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 用于汽车转向盘的喇叭按响机构 |
| KR102335527B1 (ko) * | 2017-06-27 | 2021-12-03 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 혼 작동 장치 |
| FR3071453B1 (fr) * | 2017-09-27 | 2021-01-01 | Autoliv Dev | Systeme de commande d'avertisseur sonore de vehicule |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL164360C (nl) * | 1974-09-30 | Honda Motor Co Ltd | Uitlaatsamenstel met reactiekamer voor een verbrandingsmotor. | |
| JPS61245A (ja) * | 1984-06-13 | 1986-01-06 | Toshiba Corp | ゴム組成物 |
| FR2571124B1 (fr) * | 1984-10-03 | 1989-03-31 | Air Liquide | Buse de chalumeau a melange interne |
| CN86202499U (zh) * | 1986-04-22 | 1987-06-10 | 赵学平 | 实用的电喇叭按钮 |
| JPH0710993Y2 (ja) * | 1989-03-27 | 1995-03-15 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイールのホーンスイツチ |
-
1994
- 1994-10-24 JP JP6258200A patent/JP3005934B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-10-24 CN CN95115970A patent/CN1054578C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1054578C (zh) | 2000-07-19 |
| JPH08119116A (ja) | 1996-05-14 |
| CN1125184A (zh) | 1996-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5144103A (en) | Key switch | |
| US4590340A (en) | Steering wheel assembly for vehicles | |
| JP2000238649A (ja) | ステアリングコラムの衝撃吸収装置 | |
| JP3005934B2 (ja) | ステアリングホイール用ホーンスイッチ | |
| US5950494A (en) | Steering wheel | |
| WO2000019433A1 (fr) | Systeme de renfort de coin pour chassis de dispositif de disque | |
| EP0464693A2 (en) | Steering wheel | |
| US5222415A (en) | Steering wheel having an impact energy absorbing member | |
| JP2003197061A (ja) | 押しボタン装置 | |
| JP2580390Y2 (ja) | 釦スイッチ構造 | |
| JP3104611B2 (ja) | 鍵盤装置 | |
| JPH0976854A (ja) | ステアリング装置 | |
| JP2002238204A (ja) | モータブラシ保持構造 | |
| JPH11102680A (ja) | 電気自動車用バッテリの接続構造 | |
| JP3169467B2 (ja) | ステアリングコラムの支持装置 | |
| JP3224949B2 (ja) | スイッチ装置の端子かしめ構造 | |
| JPS6256016B2 (ja) | ||
| JPH085093Y2 (ja) | ステアリングホイール | |
| JP4018846B2 (ja) | ステアリングホイール | |
| JP3155903B2 (ja) | 車両用荷物棚 | |
| JPH0712212Y2 (ja) | ステアリングホイール | |
| JP3225652B2 (ja) | バンパフィラの取付構造 | |
| JPS608353Y2 (ja) | ロ−タリスイツチ | |
| JPH0675922U (ja) | ステアリングコラムの支持装置 | |
| JP3475520B2 (ja) | 車両のステアリングホイール |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19991019 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071126 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081126 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081126 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091126 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091126 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101126 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |