JPH11102680A - 電気自動車用バッテリの接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッテリ間を容易に接続できる電気自動車用
バッテリの接続構造を提供すること。 【解決手段】 アッパケース４の所定の位置には略楕円
形状の係合孔９が開口されている。この係合孔９には接
続部材６が装着される。接続部材６は短冊状の金属片１
０と、この金属片１０の中央に一体に成形される組付部
１１とからなる。金属片１０の両端位置には接触部１４
が設けられ、この裏面側にはカップ１４Ａが備えられ
る。また、組付部１１の上面側には係合孔９に嵌まり込
む係合突部１６が突設され、この係合突部１６の中央に
は矢尻形状の係止用撓み片１７が突設される。接続部材
６を係合孔９に押し込むと、係止用撓み片１７の係止部
１７Ｂが係合孔９の孔縁に係止して抜止状態となる。ア
ッパケース４をバッテリ１に覆い付けると、その覆蓋動
作によって、正負のバッテリポスト５間が接続部材６に
より連結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車用バッ
テリの接続構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】電気自動車用バッテリの接続構造として
開示されているものを図４及び図５に示した（特開平７
−１２５５４４号）。ここに開示されている構造では、
箱体１００の内部に複数のバッテリ１０１が収容されて
おり、この箱体１００の上部には蓋体１０２が組付けら
れる。この蓋体１０２の下面側には、各バッテリ１０１
から突設されるバッテリポスト１０３の位置に対応して
バスバー１０４が備えられている。

【０００３】一方、各バッテリポスト１０３の上端に
は、図５に示すように、二股に分かれた接続開口１０３
Ａが形成されており、蓋体１０２が箱体１００の上部に
組付けられると、バスバー１０４が接続開口１０３Ａに
挿入されることにより、各バッテリ１０１間が電気的に
接続される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この構
造では蓋体１０２を箱体１００に組付けるという一つの
操作により、全バッテリポスト１０３の接続開口１０３
Ａにバスバー１０４が挿入されるために、その挿入抵抗
が大きくなり組付け作業が困難なものとなっていた。

【０００５】また、バスバー１０４とバッテリポスト１
０３との接続には遊び空間が設けられていないため、自
動車の振動等によってバッテリ１０１が揺れるとバスバ
ー１０４によって接続開口１０３Ａが拡がってしまう虞
もあった。

【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、バッテリ間を容易に接続できる電気自
動車用バッテリの接続構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの請求項１の発明に係る電気自動車用バッテリの接続
構造は、それぞれが上面に正負のバッテリポストが設け
られ設置面に対して所定の位置に配置される複数のバッ
テリと、各バッテリの上方から覆蓋可能なカバーと、こ
のカバーにおけるバッテリとの対向面に備えられ、カバ
ーを各バッテリーへ覆蓋する動作に伴って前記正負のバ
ッテリポストのうち接続されるべき一対のものの上端面
に弾性的に接触する接続部材とが備えられてなることを
特徴とする。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１に記載のもの
であって、前記バッテリが上方へ開口するロアケース内
に収容され、前記カバーをこのロアケースに対して覆蓋
可能に装着されるアッパケースとすることを特徴とす
る。

【０００９】請求項３の発明は、請求項１または２に記
載のものであって、前記接続部材は接続すべき一対のバ
ッテリポスト毎に分割して構成されるとともに、各接続
部材は前記カバーあるいは前記アッパケースに対して前
記バッテリの配置に応じて付け替え可能となっているこ
とを特徴とする。

【００１０】

【発明の作用および効果】請求項１の発明によれば、設
置面に対して各バッテリを予め所定の配置に位置決めし
ておき、その上からカバーを被せる。すると、この覆蓋
動作に伴って各接続部材が正負のバッテリポストに弾性
力をもって接触するため、バッテリ間が所定の配列状態
に接続される。従って、カバーの覆蓋完了と同時にバッ
テリに対する接続作業が完了するため、作業性に優れ
る。

【００１１】また、接続部材とバッテリポストとは弾性
力をもって接触しているから、所定の接圧が確保され、
接続状態の安定化に寄与する。さらに、バッテリポスト
の上端面に突き当てて接触させる構造としたことから、
接続部材側の面積を充分に確保しておきさえすれば、バ
ッテリに多少の位置ずれが生じていたとしても、これを
吸収できる自由度が得られる。

【００１２】請求項２の発明によれば、アッパケースが
カバーを兼ねる構造だから、カバーとして専用部材を設
ける必要がなくなる。

【００１３】請求項３の発明によれば、接続部材は一対
のバッテリポスト毎に分割され、かつカバーあるいはア
ッパケースに付け替え可能であるため、バッテリレイア
ウトの変更に対応できる融通性が発揮できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態につい
て、図１〜図３を参照しつつ説明する。図１は組付け前
の様子を示したものである。本実施形態においては、ロ
アケース２の内部に仕切部材３が配置されており、この
仕切部材３によりバッテリ１ががたつくことなくロアケ
ース２内に位置決めされるようになっている。また、ロ
アケース２の上面側にはアッパケース４が覆い付けられ
るようにして組み付けられると共に、その組付け作業に
よってバッテリ１間が接続部材６によって電気的に接続
されるようになっている。

【００１５】ロアケース２は合成樹脂により上面側が開
口した直方体状に形成されており、図示しない電気自動
車の床面に装着される。ロアケース２の前後方向（図１
において、左下から右上に至る方向）にはバッテリ１に
連結される各種の電線（図示せず）を挿通させる電線挿
通部２Ａがノズル状に延出される。また、ロアケース２
の左右壁面からは、ロアケース２を電気自動車に固定し
ておくための固定部材２Ｂが前後一対に突設される。ま
た、この固定部材２Ｂの位置に合わせて、ロアケース２
の内面側には位置決め突部８が突設される。この位置決
め突部８の上面には仕切部材３が載置される。

【００１６】仕切部材３は合成樹脂材によりロアケース
２の内部空間の大きさに合わせて長方形状に一体に成型
されており、その内側は仕切片７によって格子状に仕切
られている。仕切片７によって仕切られる各々の収容区
域７Ａはバッテリ１の大きさと同じかそれよりも僅かに
大きく形成されている。仕切部材３がロアケース２内部
に装着されると、位置決め突部８によって位置決めがな
され、仕切部材３の上端位置とロアケース２の上端位置
とがほぼ揃うようになっている。

【００１７】バッテリ１は直方体状にされており、充放
電が可能な二次電池である。バッテリ１の上面におい
て、短辺側の端部よりの位置には正負一対のバッテリポ
スト５が突設される。このバッテリポスト５は円柱状に
突設されており、隣接するバッテリ１から突設されるバ
ッテリポスト５の反対極（正極に対して負極、負極に対
して正極）と電気的に接続されることにより、バッテリ
１全体が直列に接続される。

【００１８】アッパケース４（本発明において、カバー
にも該当する。）は合成樹脂によりロアケース２上面の
開口部分とほぼ同じ大きさの長方形状に形成されてお
り、各辺の外周部分は下方に垂下されて全体に浅い蓋状
とされ、ロアケース２に対して覆蓋可能とされる。アッ
パケース４の上面には後述する接続部材６を係合してお
くための略楕円形状の係合孔９が開口されている（図２
を合わせて参照）。この係合孔９は連結されるべき正負
一対のバッテリポスト５のほぼ中間位置の上方に設けら
れると共に、その長径の方向が連結される正負一対のバ
ッテリポスト５を結ぶように設けられる。また、アッパ
ケース４の裏面側において、各バッテリポスト５の上部
に対応するところには円柱状のばね係止用突部１２が突
設されており、ここには後述する押さえばね１３が取付
けられる。

【００１９】接続部材６は正負一対のバッテリポスト５
を接続する導電性金属板からなる金属片１０と、この金
属片１０の中央に合成樹脂により成形される組付部１１
とを備えている。金属片１０は接続される正負一対のバ
ッテリポスト５の離間距離に合わせて略短冊状に形成さ
れており、その両端部分においては中央部分よりも一段
低くされて接触部１４が設けられる。この接触部１４の
下面側には、バッテリポスト５の外径よりもやや大きな
径のカップ１４Ａが形成されている。このカップ１４Ａ
の内側にバッテリポスト５が嵌め込まれることにより、
接触部１４とバッテリポスト５とが接続する。また、接
触部１４の上面側には、前述のアッパケース４側から突
設されるばね係止用突部１２と同形状のばね係止用突部
１５が突設される。組付部１１は金属片１０と一体に成
形されており、金属片１０の周囲を取り囲むように形成
されると共に、その中央位置上面には略楕円形状の係合
突部１６が突設される。この係合突部１６はアッパケー
ス４の係合孔９とほぼ同じ大きさとされており、ここに
嵌まり込むことにより接続部材６の位置決めがなされ
る。さらに、係合突部１６の中央には係止用撓み片１７
が設けられる。この係止用撓み片１７は係合突部１６の
短径方向に延ばされて突設される基部１７Ａと、この基
部１７Ａの上端から係合突部１６の両長径方向に斜めに
張り出される係止部１７Ｂとからなる。係止部１７Ｂは
係合突部１６側に近接するように斜めに延出されてお
り、このため係止用撓み片１７の断面は矢印状となる。
一対の係止部１７Ｂは基部１７Ａ側に撓み変形可能とさ
れると共に、その先端位置はアッパケース４の係合孔９
の長径方向の端部を越えて延出されている。

【００２０】また、弦巻状の押さえばね１３はアッパケ
ース４と接続部材６とから突設されるばね係止用突部１
２，１５の周囲に係合するようにして装着され、接触部
１４をバッテリポスト５方向側に付勢する。

【００２１】次に、上記のように構成された本実施形態
の作用及び効果について説明する。まず、ロアケース２
側においては仕切部材３を装着し、夫々の収容区域７Ａ
にバッテリ１を押し入れる。

【００２２】一方、アッパケース４においては係合孔９
に接続部材６を装着する。一対の押さえばね１３を接触
部１４とアッパケース４とから突設されるばね係止用突
部１２，１５の間に挟みつつ、接続部材６の係止用撓み
片１７を係合孔９に押し入れる。すると、一対の係止部
１７Ｂの先端位置は係合孔９の長径よりも大きく延出さ
れているため、この押込み操作により係止部１７Ｂは係
合孔９の孔縁によって押し付けられ基部１７Ａ側に撓み
変形する。さらに押込み操作を続けると、係止部１７Ｂ
の先端がアッパケース４の上端面を乗り越えて復帰変形
し、接続部材６が抜止状態で係合孔９に保持される。こ
のとき、接続部材６の係合突部１６は係合孔９に嵌め込
まれており、略楕円形状の係合により接続部材６は回動
不能とされるため接続部材６の位置決めが確実とされ
る。また、接続部材６の両端位置では、押さえばね１３
が弾性を保ちつつ接触部１４を下方に付勢する。なお、
バッテリ１の装着位置を変更するため接続部材６を取り
外す場合には、一対の係止部１７Ｂを窄み変形するよう
に押さえつけながら係合孔９から押し出すようにすれば
よい。

【００２３】次に、アッパケース４をロアケース２に覆
い付けるようにして組付ける。この組付け操作により、
接続部材６のカップ１４Ａの内部にバッテリポスト５が
嵌め込まれるようにされ、一対の接触部１４に接続され
るべき正負一対のバッテリポスト５が金属片１０を介し
て接続されることになる（図３を参照）。こうして、ア
ッパケース４の組付け操作の終了に伴って、各バッテリ
１間が電気的に接続される。

【００２４】このように本実施形態によれば、アッパケ
ース４の覆蓋動作に伴って各接続部材６が正負のバッテ
リポスト５に弾性力をもって接触するため、バッテリ１
間が所定の配列状態に接続される。従って、アッパケー
ス４の覆蓋完了と同時にバッテリ１に対する接続作業が
完了するため、作業性に優れる。

【００２５】また、接続部材６とバッテリポスト５とは
押さえばね１３による弾性力をもって接触しているか
ら、所定の接圧が確保され、接続状態の安定化に寄与す
る。さらに、バッテリポスト５の上端面に突き当てて接
触させる構造としたことから、接続部材６側の面積を充
分に確保しておきさえすれば、バッテリ１に多少の位置
ずれが生じていたとしても、これを吸収できる自由度が
得られる。

【００２６】さらに、アッパケース４がカバーを兼ねる
構造としたため、カバーとして専用部材を設ける必要が
なくなる。加えて、接続部材６は一対のバッテリポスト
５毎に分割され、かつアッパケース４に付け替え可能で
あるため、バッテリ１のレイアウトの変更にも対応でき
る融通性が発揮できる。

【００２７】本発明は前記実施形態に限定されるもので
はなく、例えば次に記載するようなものも本発明の技術
的範囲に含まれる。 （１）アッパケースとロアケースとの係合を保持してお
くための係合部材を設けてもよい。 （２）アッパケースを透明な材質で形成してもよい。こ
のようにすると、バッテリポストと接続部材との接触状
態が外部から観察できるため、接触不良等を容易に回避
できる。 （３）カップの内周壁面をテーパ状としてもよい。この
ようにすると、バッテリポストがカップの内側に位置し
やすくなるので、接触状態がさらに良好となる。 （４）係合孔と係合突部との形状は略楕円形状でなくて
もよい。三角形、四角形等の多角形でもよい。 （５）押さえばねは弦巻ばねによらず、板ばね、トーシ
ョンばね等でもよい。また、接触部をバッテリポスト側
に弾性的に付勢しておくものとしては、ばねによらず、
接触部材自体の弾性を使用してもよいし、ゴム等の他の
弾性部材を使用してもよい。 （６）バッテリ同士は直列に繋がれる場合に限らず、い
くつかを並列に連結することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態における分解斜視図

【図２】組付け前のバッテリポストと接続部材とを示す
斜視図

【図３】組付け後のバッテリポストと接続部材とを示す
側断面図

【図４】従来例における組付け前の様子を示す斜視図

【図５】バッテリポストとバスバーとの組付け部分を示
す斜視図

【符号の説明】

１…バッテリ ２…ロアケース ４…アッパケース（カバー） ５…バッテリポスト ６…接続部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれが上面に正負のバッテリポスト
   が設けられ設置面に対して所定の位置に配置される複数
   のバッテリと、 各バッテリの上方から覆蓋可能なカバーと、 このカバーにおけるバッテリとの対向面に備えられ、カ
   バーを各バッテリーへ覆蓋する動作に伴って前記正負の
   バッテリポストのうち接続されるべき一対のものの上端
   面に弾性的に接触する接続部材とが備えられてなること
   を特徴とする電気自動車用バッテリの接続構造。
2. 【請求項２】 前記バッテリが上方へ開口するロアケー
   ス内に収容され、前記カバーをこのロアケースに対して
   覆蓋可能に装着されるアッパケースとすることを特徴と
   する請求項１に記載の電気自動車用バッテリの接続構
   造。
3. 【請求項３】 前記接続部材は接続すべき一対のバッテ
   リポスト毎に分割して構成されるとともに、各接続部材
   は前記カバーあるいは前記アッパケースに対して前記バ
   ッテリの配置に応じて付け替え可能となっていることを
   特徴とする請求項１または２記載の電気自動車用バッテ
   リの接続構造。