JP3004392U - 多層循環方式駐車場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 多層循環方式の第１、第２の駐車装置が並列
に配置された多層循環方式駐車場において、コストの低
減化、乗込階の省スペース化、自動車入出庫の高効率
化、運営管理上の集中化を図る。 【構成】 第１、第２の駐車装置１１、２１の各エレベ
ータ装置６に自動車を乗り込ませる昇降口をそれぞれ、
第１、第２の昇降口１２、２２として縦列に配置してこ
れら昇降口１２、２２上に一つの入出庫室３１を画成す
るとともにその第１の駐車装置１１側に共通の入出庫口
３２を設け、さらに第１の昇降口１２と第２の昇降口２
２との間を遮断する中間ドア３４と、第１の昇降口１２
上にこれを開閉可能に配設され、第１の昇降口１２上に
車路を形成する車路用パレット３５とを備えて、各駐車
装置１１、２１の制御を第１の駐車装置１１側に一元化
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、２機の多層循環方式駐車装置を並列に配置した多層循環方式駐車場 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の駐車場は、第１、第２の駐車装置が並列に配置され、それぞれ の装置が上下階層のレールに連続的に配置された複数の自動車載置用のトレーと 、トレーを上下に送る昇降装置と、トレーを横送りする横行装置とを備え、トレ ーを上下階層間で循環移動させるように構成され、各駐車装置毎に独立して制御 を行ない、別々の入出庫口を通じて自動車の入出庫を行なっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の多層循環方式駐車場では、第１、第２の駐車装置毎 に独立して制御を行ない、別々の入出庫口を通じて自動車の入出庫を行なうため 、駐車場全体として、以下に示す問題がある。 （１）制御機器が２組必要でコスト高になっている。 （２）自動車の入出庫口が２箇所必要で乗入階のスペースが拡大する。 （３）各装置の別々の制御から、自動車入出庫の効率が悪い。 （４）運営上、それぞれの駐車装置に人員を配備する必要があり、運営管理が複 雑になる。

【０００４】 本考案は、このような従来の問題を解決するものであり、コストの低減化、乗 込階の省スペース化、自動車入出庫の高効率化、運営管理上の集中化を図る多層 循環方式駐車場を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、第１、第２の駐車装置の各昇降装置に 自動車を乗り込ませる昇降口をそれぞれ、第１、第２の昇降口として縦列に配置 し、これら昇降口上に一つの入出庫室を画成するとともにその第１の駐車装置側 に共通の入出庫口を設け、さらに第１の昇降口と第２の昇降口との間を遮断する 中間ドアと、第１の昇降口上にこれを開閉可能に配設され、第１の昇降口上に車 路を形成する車路用パレットとを備えて、各駐車装置の制御を第１の駐車装置側 に一元化したものである。

【０００６】

【作用】

したがって、本考案によれば、上記構成により、次のような入出庫処理を行な う。自動車を入庫する場合、自動車を各装置共通の入出庫口から入出庫室に乗り 入れて、まず第１の昇降口から昇降装置により第１の駐車装置に格納する。この とき、中間ドアにより、第１の昇降口と第２の昇降口との間が遮断され、第２の 駐車装置では、次の入出庫処理の準備運転が行なわれる。また、この入庫時に、 第１の駐車装置で準備運転を行なっている場合、第１の昇降口が車路用パレット により塞がれてその上に車路が形成され、同時に中間ドアを開けて、自動車をこ の車路用パレットを通過して第２の昇降口に移動させる。そして第２の昇降口か ら第２の駐車装置に格納する。

【０００７】 自動車を出庫する場合、第１の駐車装置から出庫するときは、昇降装置により 自動車が第１の昇降口上に移送され、入出庫室から入出庫口を通じて出庫する。 このとき、中間ドアにより、第１の昇降口と第２の昇降口との間が遮断され、第 ２の駐車装置では、次の入出庫処理の準備運転が行なわれる。また、第２の駐車 装置から出庫するときは、昇降装置により自動車が第２の昇降口に移送され、中 間ドアが開けられるとともに、第１の昇降口が車路用パレットにより塞がれてそ こに車路が形成され、自動車が車路用パレット上を通過して入出庫室から入出庫 口を通じて出庫する。またそのとき、第１の駐車装置では、次の入出庫処理の準 備運転を行なうことができる。

【０００８】

【実施例】 以下、本考案の一実施例について図面を用いて説明する。図１（ａ）は本考案 の一実施例における地下式の多層循環方式駐車場の平面断面図、図１（ｂ）はそ の要部平面断面図、図２は同駐車場の内部構成を示す正面断面図である。図１、 図２において、１１は多層循環方式の第１の駐車装置であり、２１は同方式の第 ２の駐車装置であり、第１の駐車装置１１を手前側に、第２の駐車装置２１をそ の奥側にして並列配置されて設置されている。

【０００９】 まず、第１の駐車装置１１の内部構成について簡単に説明する。１は上下２階 層に並列に配列された固定レールであり、２はそれぞれ各階層の右端部に配列さ れた可動レール、３はそれぞれ各階層の左端部に配列された可動レールである。 ４はそれぞれ自動車載置用のトレーであり、その両側面両端にそれぞれ横行用の 車輪を有し、複数のトレー４が各階層のレール１、２、３上に互いに図示されな い係合部材を介して離脱可能に連結されて連続的に配置されている。５は各階層 の右端部に設置されてトレー４を昇降する昇降機であり、６は各階層の左端部に 設置されてトレー４を昇降するエレベータ装置で、７はその昇降リフトである。 ８は各階層上でトレーを横送りする横行装置であり、トレー４をその横幅寸法を 単位とする移動ピッチで横行させる。

【００１０】 第２の駐車装置２１の内部構成については、上記第１の駐車装置１１と同様で あるので、重複した説明を避けるため、その説明を省略する。

【００１１】 第１、第２の各駐車装置１１、２１は、このような内部構成を有し、それぞれ 左端部乗入方式を採用した構造であり、図１（ａ）に示すように、それぞれエレ ベータ装置６上方の地上Ｇ面にその昇降口が第１、第２の昇降口１２、２２とし て設定され、これらの昇降口１２、２２が縦列に配置されている。地上１階にお いて、図１（ｂ）に示すように、第１、第２の昇降口１２、２２に一つの入出庫 室３１が画成されるとともに、その第１の駐車装置１１側に各装置１１、２１共 通の入出庫口３２が形成され、そこに自動制御のドア３３が備えられている。ま た、入出庫室３１には、第１の昇降口１２と第２の昇降口２２との間に、自動制 御の中間ドア３４が設置されて、第１の昇降口１２側と第２の昇降口２２側とに 遮断されている。また、第１の昇降口１２上には、横方向に移動可能に設置され てこの昇降口１２を開閉し、第１の昇降口１２を閉塞することによってその上に 車路を形成する車路用パレット３５が配置されている。この入出庫室３１におい て、３６は操作盤であり、この操作により、第１の駐車装置１１側で駐車場全体 の制御を一元的に行なう。なお、３７はターンテーブルであり、入出庫室３１の 前に設置されている。

【００１２】 次に上記多層循環方式駐車場における自動車の入出庫処理について図１、図２ を参照しながら説明する。まず、入庫処理について説明する。ここで、地上１階 の入出庫室３１では、第１の昇降口１２にトレー４がエレベータ装置６の昇降リ フト７に支持された可動レール３上に乗って待機中であり、地下の各階層におい ては、複数のトレー４が横方向に連続的に並んで停止されている。

【００１３】 入出庫室３１の操作盤３６の操作に基づいて、まず各装置１１、２１共通の入 出庫口３２のドア３３が開き、入庫する自動車は入出庫口３２を通じて入出庫室 ３１に乗り入れ、第１の昇降口１２に待機中のトレー４上に乗り込む。次いで、 昇降リフト７の下降動作によりトレー４が可動レール３とともに下降移動され、 可動レール３が上階層の固定レール１の左端部に配列されて、トレー４が上階層 に受け渡しされ、右側に隣接するトレー４に図示されない係合部材を介して連結 される。この後は、各階層右端部の昇降機５により下階層の固定レール１右端部 の可動レール２が上昇してその上に停止しているトレー４が上階層へ上昇移動す ると同時に、エレベータ装置６の昇降リフト７により上階層の固定レール１左端 部の可動レール３が下降してその上に停止しているトレー４がその下階層へ下降 移動し、それぞれ隣接するトレー４に図示されない係合部材を介して連結される 。そして横行装置８により、上階層の固定レール１およびその両端の可動レール ２、３上を各トレー４がエレベータ装置６に向かう方向に横行移動すると同時に 、下階層の固定レール１およびその両端の可動レール２、３上を各トレー４が昇 降機５に向かう方向に横行移動する。このような２工程の循環移動運転を繰り返 し行なうことによって、入庫した自動車が上下階層所定の位置に格納される。な お、この循環移動運転は上記と逆方向の運転も可能である。

【００１４】 第１の駐車装置１１における入庫処理中、中間ドア３４により第１の昇降口１ ２と第２の昇降口２２との間が遮断され、第２の駐車装置２１では、次の入出庫 処理の準備運転が行なわれる。また、自動車を入庫する際に、第１の駐車装置１ １で準備運転が行なわれている場合、第１の昇降口１２上に車路用パレット３５ が横行され、この昇降口１２が塞がれてその上に車路が形成され、同時に中間ド ア３４が開き、入庫する自動車をこの車路用パレット３５を通過して第２の昇降 口２２に待機中のトレー４上に乗り込ませる。そして同様にして、この第２の昇 降口２２からトレー４がエレベータ装置６により下降されて第２の駐車装置２１ 内に格納される。

【００１５】 次に、自動車の出庫処理について説明する。第１の駐車装置１１からの出庫で あれば、操作盤３６の操作に基づき、第１の駐車装置１１において、出庫する自 動車を載置するトレー４が上述の循環移動運転により上下階層の可動レール３上 に移動され、ここから昇降リフト７により上昇移動され、自動車が第１の昇降口 １２に移送される。入出庫口３２のドア３３が開き、自動車を入出庫室３１から 入出庫口３２を通じて出庫する。この第１の駐車装置１１における出庫処理中、 中間ドア３４により第１の昇降口１２と第２の昇降口２２との間が遮断され、第 ２の駐車装置２１では、次の入出庫処理の準備運転が行なわれる。また、第２の 駐車装置２１からの出庫であれば、同様にして、エレベータ装置６により自動車 が第２の昇降口２２上に移送され、さらに中間ドア３４が開かれるとともに、第 １の昇降口１２が車路用パレット３５に塞がれてそこに車路が形成され、自動車 が入出庫室３１から車路用パレット３５上を通過し入出庫口３２を通じて出庫す る。

【００１６】 このように、上記実施例によれば、操作盤３６を含む制御機器が１組で済むた め、コストの低減を図ることができ、また自動車の入出庫口３２を１箇所として いることにより、乗入階の省スペース化を図ることができ、また、一元的な制御 の基に、第１、第２の駐車装置１１、２１の一方が入出庫処理を行なっている間 に、他方が次の入出庫処理の準備運転を行なうことから、自動車の入出庫を円滑 に効率良く行なうことができ、さらに、運営上、人員の配備も第１の駐車装置１ １側だけで済むので、その管理を容易に行なうことができる。

【００１７】 なお、上記実施例では、端部乗入式の多層循環方式駐車場として例示している が、図３に示すように、自動車を各階層において左右方向中間部から乗り入れる ように位置設定した中間部乗入式の駐車場にあっても、その中間乗入部に同様な 両装置１１、２１共通の入出庫室３１を設けて、各装置１１、２１の制御を一元 化することができ、同様の作用効果を得ることができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、第１、第２の駐車装置の各昇降装置に 自動車を乗り込ませる昇降口をそれぞれ、第１、第２の昇降口として縦列に配置 してこれら昇降口上に一つの入出庫室を画成するとともにその第１の駐車装置側 に共通の入出庫口を設け、さらに第１の昇降口と第２の昇降口との間を遮断する 中間ドアと、第１の昇降口上にこれを開閉可能に配設され、第１の昇降口上に車 路を形成する車路用パレットとを備えて、各駐車装置の制御を第１の駐車装置側 に一元化しているので、従来のように第１、第２の駐車装置毎に独立して制御を 行ない、別々の入出庫口を通じて入出庫を行なうのと異なり、駐車場全体として 、コストの低減化、乗込階の省スペース化、自動車入出庫の高効率化、運営管理 上の集中化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）本考案の一実施例における多層循環方式
駐車場の部分平面断面図 （ｂ）同駐車場の要部平面断面図

【図２】同駐車場の正面断面図

【図３】本考案の別の実施例における多層循環方式駐車
場の部分平面断面図

【符号の説明】

１ 固定レール ２、３ 可動レール ４ 自動車載置用のトレー ５ 昇降機 ６ エレベータ装置 ７ 昇降リフト ８ 横行装置 １１ 第１の駐車装置 １２ 第１の昇降口 ２１ 第２の駐車装置 ２２ 第２の昇降口 ３１ 入出庫室 ３２ 入出庫口 ３３ ドア ３４ 中間ドア ３５ 車路用パレット ３６ 操作盤

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下階層に連続的に配置された複数の自
   動車載置用のトレーを昇降装置による上下送りと横行装
   置の横送りとにより循環移動させる多層循環方式の第
   １、第２の駐車装置が並列に配置された多層循環方式駐
   車場において、 前記第１、第２の駐車装置の各昇降装置に自動車を乗り
   込ませる昇降口をそれぞれ、第１、第２の昇降口として
   縦列に配置してこれら昇降口上に一つの入出庫室を画成
   するとともにその第１の駐車装置側に共通の入出庫口を
   設け、 前記第１の昇降口と第２の昇降口との間を遮断する中間
   ドアと、 前記第１の昇降口上にこれを開閉可能に配設され、前記
   第１の昇降口上に車路を形成する車路用パレットとを備
   えて、 前記各駐車装置の制御を前記第１の駐車装置側に一元化
   したことを特徴とする多層循環方式駐車場。