JP2984777B2 - 橋梁用伸縮継手 - Google Patents
橋梁用伸縮継手Info
- Publication number
- JP2984777B2 JP2984777B2 JP7058613A JP5861395A JP2984777B2 JP 2984777 B2 JP2984777 B2 JP 2984777B2 JP 7058613 A JP7058613 A JP 7058613A JP 5861395 A JP5861395 A JP 5861395A JP 2984777 B2 JP2984777 B2 JP 2984777B2
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- JP
- Japan
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- bridge
- plate
- attached
- elastic body
- receiving plate
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、橋梁用伸縮継手に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の伸縮継手としては、例えば、図
５に示すようなものがある。この伸縮継手は基本的に
は、図５に示すように、隣合う橋桁Ｈ，Ｈにそれぞれ埋
設されたアンカー部材９０，９０と、前記アンカー部材
９０，９０にネジ止めされた断面コ字状の受台９１と、
前記受台９１の上板部９１ａにネジ止めされた伸縮可能
な表層ゴム体９２と、前記表層ゴム体９２の中央部への
荷重を受けるべく受台９１の下板９１ｂに架け渡された
受板９３（ゴムにより全体が被覆されている）と、前記
表層ゴム体９２の両端部への荷重を受けるべく下板９１
ｂ上に設けられたゴム製のスペーサー９４とから構成さ
れたもので、前記受板９３には薄板状のゴム材９５を貼
設してある。
５に示すようなものがある。この伸縮継手は基本的に
は、図５に示すように、隣合う橋桁Ｈ，Ｈにそれぞれ埋
設されたアンカー部材９０，９０と、前記アンカー部材
９０，９０にネジ止めされた断面コ字状の受台９１と、
前記受台９１の上板部９１ａにネジ止めされた伸縮可能
な表層ゴム体９２と、前記表層ゴム体９２の中央部への
荷重を受けるべく受台９１の下板９１ｂに架け渡された
受板９３（ゴムにより全体が被覆されている）と、前記
表層ゴム体９２の両端部への荷重を受けるべく下板９１
ｂ上に設けられたゴム製のスペーサー９４とから構成さ
れたもので、前記受板９３には薄板状のゴム材９５を貼
設してある。
【０００３】この伸縮継手では、雰囲気温度の変化等に
より橋桁Ｈ，Ｈ相互間距離が変化した場合でも、受板９
３が橋桁Ｈ，Ｈ相互間に架設された状態を維持しつつ表
層ゴム体９２が伸縮することとなり、自動車は安全に走
行できる。
より橋桁Ｈ，Ｈ相互間距離が変化した場合でも、受板９
３が橋桁Ｈ，Ｈ相互間に架設された状態を維持しつつ表
層ゴム体９２が伸縮することとなり、自動車は安全に走
行できる。
【０００４】しかしながら、上記伸縮継手では、受板９
３と表層ゴム体９２、ゴム材９５と下板９１ｂ等の滑り
が悪いことから可動部に使用されているゴムが短期間で
磨耗してしまうという問題がある。また、橋桁Ｈ，Ｈ相
互に段差が発生した場合、図６に示すように、受板９３
のゴム材９５と下板９１ｂとの当接部が線接触（断面視
では点）となってしまい、このため、段差をある程度吸
収した状態で車両が通過すると継手を構成する各部材に
大きな破壊荷重が作用してしまうという問題もある。
３と表層ゴム体９２、ゴム材９５と下板９１ｂ等の滑り
が悪いことから可動部に使用されているゴムが短期間で
磨耗してしまうという問題がある。また、橋桁Ｈ，Ｈ相
互に段差が発生した場合、図６に示すように、受板９３
のゴム材９５と下板９１ｂとの当接部が線接触（断面視
では点）となってしまい、このため、段差をある程度吸
収した状態で車両が通過すると継手を構成する各部材に
大きな破壊荷重が作用してしまうという問題もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明で
は、継手を構成する各部材に大きな破壊荷重をかけるこ
となく橋桁相互の段差を十分に吸収でき、全体として耐
久性の優れた橋梁用伸縮継手を提供することを課題とす
る。
は、継手を構成する各部材に大きな破壊荷重をかけるこ
となく橋桁相互の段差を十分に吸収でき、全体として耐
久性の優れた橋梁用伸縮継手を提供することを課題とす
る。
【０００６】
【課題を解決する為の手段】この発明は、隣合う橋桁
Ｈ，Ｈにそれぞれ埋設されたアンカー部材１，１と、前
記アンカー部材１，１にそれぞれネジ止めされた受台２
と、前記受台２，２に架け渡す態様でネジ止めされた伸
縮可能な表層弾性体３と、前記表層弾性体３への荷重を
受けるべく橋桁Ｈ，Ｈ相互間に架け渡された受板４とを
具備する橋梁用伸縮継手であって、表層弾性体３と受板
４との当接面のうち一方に金属板を、他方に樹脂板を、
それぞれ貼設したものとしてあり、受板４の橋桁Ｈとの
対向部分に厚い幅広の弾性材５をそれぞれ取付けてある
と共に、弾性材５と橋桁Ｈとの当接面のうち一方に金属
板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設してある。
Ｈ，Ｈにそれぞれ埋設されたアンカー部材１，１と、前
記アンカー部材１，１にそれぞれネジ止めされた受台２
と、前記受台２，２に架け渡す態様でネジ止めされた伸
縮可能な表層弾性体３と、前記表層弾性体３への荷重を
受けるべく橋桁Ｈ，Ｈ相互間に架け渡された受板４とを
具備する橋梁用伸縮継手であって、表層弾性体３と受板
４との当接面のうち一方に金属板を、他方に樹脂板を、
それぞれ貼設したものとしてあり、受板４の橋桁Ｈとの
対向部分に厚い幅広の弾性材５をそれぞれ取付けてある
と共に、弾性材５と橋桁Ｈとの当接面のうち一方に金属
板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設してある。
【０００７】また、この発明は、隣合う橋桁Ｈ，Ｈにそ
れぞれ埋設されたアンカー部材１，１と、前記アンカー
部材１，１にそれぞれネジ止めされた受台２と、前記受
台２，２に架け渡す態様でネジ止めされた伸縮可能な表
層弾性体３と、前記表層弾性体３への荷重を受けるべく
橋桁Ｈ，Ｈ相互間に架け渡された受板４とを具備する橋
梁用伸縮継手であって、表層弾性体３と受板４との当接
面のうち一方に金属板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼
設したものとしてあり、橋桁Ｈの受板４との対向部分に
厚い幅広の弾性材５をそれぞれ取付けてあると共に、弾
性材５と受け板４との当接面のうち一方に金属板を、他
方が樹脂板を、それぞれ貼設してある。
れぞれ埋設されたアンカー部材１，１と、前記アンカー
部材１，１にそれぞれネジ止めされた受台２と、前記受
台２，２に架け渡す態様でネジ止めされた伸縮可能な表
層弾性体３と、前記表層弾性体３への荷重を受けるべく
橋桁Ｈ，Ｈ相互間に架け渡された受板４とを具備する橋
梁用伸縮継手であって、表層弾性体３と受板４との当接
面のうち一方に金属板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼
設したものとしてあり、橋桁Ｈの受板４との対向部分に
厚い幅広の弾性材５をそれぞれ取付けてあると共に、弾
性材５と受け板４との当接面のうち一方に金属板を、他
方が樹脂板を、それぞれ貼設してある。
【０００８】
【作用】この発明は次のように作用する。
【０００９】受板４の橋桁Ｈとの対向部分（橋桁Ｈの受
板４との対向部分）に厚い幅広の弾性材５をそれぞれ取
付けてあるから、橋桁Ｈ，Ｈ相互に段差が発生した場
合、弾性材５が受板４及び橋桁Ｈに大きな面積で接触す
る態様で弾性変形し、このため、段差を吸収した状態で
車両が通過しても継手を構成する各部材に大きな破壊荷
重が作用するようなことはない。
板４との対向部分）に厚い幅広の弾性材５をそれぞれ取
付けてあるから、橋桁Ｈ，Ｈ相互に段差が発生した場
合、弾性材５が受板４及び橋桁Ｈに大きな面積で接触す
る態様で弾性変形し、このため、段差を吸収した状態で
車両が通過しても継手を構成する各部材に大きな破壊荷
重が作用するようなことはない。
【００１０】また、表層弾性体３と受板４との当接面の
うち一方に金属板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設し
てあるから、表層弾性体３と受板４相互が円滑に相対移
動することとなり、表層弾性体３が短期間で磨耗するよ
うなことはない。
うち一方に金属板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設し
てあるから、表層弾性体３と受板４相互が円滑に相対移
動することとなり、表層弾性体３が短期間で磨耗するよ
うなことはない。
【００１１】更に、弾性材５と橋桁Ｈとの当接面（弾性
材５と受け板４との当接面）のうち一方に金属板を、他
方に樹脂板を、それぞれ貼設してあるから、橋桁Ｈと受
板４相互が円滑に相対移動することとなり、上記弾性材
５が磨耗するようなことはない。
材５と受け板４との当接面）のうち一方に金属板を、他
方に樹脂板を、それぞれ貼設してあるから、橋桁Ｈと受
板４相互が円滑に相対移動することとなり、上記弾性材
５が磨耗するようなことはない。
【００１２】
【実施例】この発明の構成を実施例として示した図面に
従って説明する。
従って説明する。
【００１３】この実施例では、図１に示すように、橋桁
Ｈ，Ｈの対向端上面側にそれぞれ床部ｆを有する凹み部
を設け、双方の凹み部を利用して、同図に示すように伸
縮継手Ｓを構成する表層弾性体３の上面と橋桁Ｈ，Ｈの
上面とが面一となるように設置している。尚、この実施
例では、図１に示すように、上記凹み部の構成壁面に鋼
板製の型枠８０を設けてあり、表層弾性体３等の継手構
成部材は型枠８０を介して橋桁Ｈ，Ｈに取り付けられて
いる。
Ｈ，Ｈの対向端上面側にそれぞれ床部ｆを有する凹み部
を設け、双方の凹み部を利用して、同図に示すように伸
縮継手Ｓを構成する表層弾性体３の上面と橋桁Ｈ，Ｈの
上面とが面一となるように設置している。尚、この実施
例では、図１に示すように、上記凹み部の構成壁面に鋼
板製の型枠８０を設けてあり、表層弾性体３等の継手構
成部材は型枠８０を介して橋桁Ｈ，Ｈに取り付けられて
いる。
【００１４】この橋梁用伸縮継手は、図１に示すよう
に、隣合う橋桁Ｈ，Ｈにそれぞれ埋設されたアンカー部
材１，１と、前記アンカー部材１，１に型枠８０を介し
てそれぞれネジ止めされた受台２と、前記受台２，２に
架け渡す態様でネジ止めされた伸縮可能な表層弾性体３
と、前記表層弾性体３への荷重を受けるべく橋桁Ｈ，Ｈ
相互間に架け渡された受板４と、前記受板４の橋桁Ｈと
の対向部分にそれぞれ貼設された厚い幅広の弾性材５
と、橋桁Ｈ，Ｈ相互の縦壁間に配置された止水体６とを
具備するものである。
に、隣合う橋桁Ｈ，Ｈにそれぞれ埋設されたアンカー部
材１，１と、前記アンカー部材１，１に型枠８０を介し
てそれぞれネジ止めされた受台２と、前記受台２，２に
架け渡す態様でネジ止めされた伸縮可能な表層弾性体３
と、前記表層弾性体３への荷重を受けるべく橋桁Ｈ，Ｈ
相互間に架け渡された受板４と、前記受板４の橋桁Ｈと
の対向部分にそれぞれ貼設された厚い幅広の弾性材５
と、橋桁Ｈ，Ｈ相互の縦壁間に配置された止水体６とを
具備するものである。
【００１５】アンカー部材１は、図１や図２に示すよう
に、アンカーナット１０にアンカーボルト１１を溶接し
て構成されており、橋桁Ｈに埋設した鉄筋ｈに溶接する
ようにして固定されている。
に、アンカーナット１０にアンカーボルト１１を溶接し
て構成されており、橋桁Ｈに埋設した鉄筋ｈに溶接する
ようにして固定されている。
【００１６】型枠８０は、図１や図２に示すように、金
属板を縦片・横片・縦片が連続するように折り曲げて形
成されており、横片の内側部分にはP.T.F.E 板８１が貼
設してある。
属板を縦片・横片・縦片が連続するように折り曲げて形
成されており、横片の内側部分にはP.T.F.E 板８１が貼
設してある。
【００１７】受台２は、図１や図２に示すように、上面
にテフロン板２０が貼設された一定の厚みを有する鋼板
により構成されており、前記型枠８０の横片のうちP.T.
F.E板８１が存在しない外側部分にボルト止めされてい
る。
にテフロン板２０が貼設された一定の厚みを有する鋼板
により構成されており、前記型枠８０の横片のうちP.T.
F.E板８１が存在しない外側部分にボルト止めされてい
る。
【００１８】表層弾性体３は、図１に示すように、一定
幅を有した厚肉帯状のゴム（その他、樹脂等のエラスト
マーも使用できる）で構成してあり、補強用の金属板３
０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄを埋設してある。また、
この表層弾性体３には、図１に示すように、その上面に
断面Ｖ字状溝３１を、下面に細溝３２を、それぞれ形成
してあると共に前記細溝３２を除く下面部分にはステン
レス板３３，３４を貼設してある。
幅を有した厚肉帯状のゴム（その他、樹脂等のエラスト
マーも使用できる）で構成してあり、補強用の金属板３
０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄを埋設してある。また、
この表層弾性体３には、図１に示すように、その上面に
断面Ｖ字状溝３１を、下面に細溝３２を、それぞれ形成
してあると共に前記細溝３２を除く下面部分にはステン
レス板３３，３４を貼設してある。
【００１９】受板４は、図２に示すように、比較幅広の
縦部材４０とこれに一定間隔で設けられた横部材４１と
を有しており、上面全体にテフロン板４２を貼設してあ
る。そして、前記横部材４１の両端部下面に厚い幅広の
弾性材５を取り付けると共に、前記弾性材５の下面にス
テンレス板５０を貼設してある。
縦部材４０とこれに一定間隔で設けられた横部材４１と
を有しており、上面全体にテフロン板４２を貼設してあ
る。そして、前記横部材４１の両端部下面に厚い幅広の
弾性材５を取り付けると共に、前記弾性材５の下面にス
テンレス板５０を貼設してある。
【００２０】なお、上記橋梁用伸縮継手は橋桁Ｈ，Ｈへ
の設置状態では、図１や図３に示すように、受台２のテ
フロン板２０と受板４のテフロン板４２とは上面面一と
なっていると共にこれらは表層弾性体３側のステンレス
板３３，３４と接触しており、また、弾性材５の下面に
貼設したステンレス板５０は床部ｆに貼設したP.T.F.E
板８１と接触している。
の設置状態では、図１や図３に示すように、受台２のテ
フロン板２０と受板４のテフロン板４２とは上面面一と
なっていると共にこれらは表層弾性体３側のステンレス
板３３，３４と接触しており、また、弾性材５の下面に
貼設したステンレス板５０は床部ｆに貼設したP.T.F.E
板８１と接触している。
【００２１】止水体６は、図１に示すように、ゴム板材
を湾曲させて成る受け部材６０と、前記受け部材６０の
内部に充填されたウレタンフォーム６１と、前記ウレタ
ンフォーム６１上に充填されたシール材６２とから成
り、前記受け部材６０を橋桁Ｈ，Ｈの対向面にボルト止
めするようにして取り付けられている。
を湾曲させて成る受け部材６０と、前記受け部材６０の
内部に充填されたウレタンフォーム６１と、前記ウレタ
ンフォーム６１上に充填されたシール材６２とから成
り、前記受け部材６０を橋桁Ｈ，Ｈの対向面にボルト止
めするようにして取り付けられている。
【００２２】この実施例の橋梁用伸縮継手は上記構成で
あるから、作用の欄に記載したように、表層弾性体３や
弾性材５が短期間で磨耗するようなことはない。また、
橋桁Ｈ，Ｈ相互に段差が発生した場合、図４に示すよう
に、弾性材５がステンレス板５０及びP.T.F.E 板８１を
介して橋桁Ｈに対して大きな面積で接触するようにして
弾性変形し、このため段差を吸収した状態で車両が通過
しても継手を構成する各部材に大きな破壊荷重が作用す
るようなことはない。
あるから、作用の欄に記載したように、表層弾性体３や
弾性材５が短期間で磨耗するようなことはない。また、
橋桁Ｈ，Ｈ相互に段差が発生した場合、図４に示すよう
に、弾性材５がステンレス板５０及びP.T.F.E 板８１を
介して橋桁Ｈに対して大きな面積で接触するようにして
弾性変形し、このため段差を吸収した状態で車両が通過
しても継手を構成する各部材に大きな破壊荷重が作用す
るようなことはない。
【００２３】なお、この発明は上記実施例に限定される
ものではなく、受台２及び受板４の上面にステンレス板
を貼設する場合には表層弾性体３の下面にテフロン板を
貼設するようにしてもよく、また弾性材５の下面にP.T.
F.E 板を貼設する場合には床部ｆにステンレス板を貼設
するようにしてもよい。要するに、可動部分の滑りを円
滑にすればよいのである。なお、上記実施例では樹脂板
としてテフロン板やP.T.F.E 板を使用しているが、これ
に限定されるものではなく、耐磨耗性に優れたものであ
れば使用できる。
ものではなく、受台２及び受板４の上面にステンレス板
を貼設する場合には表層弾性体３の下面にテフロン板を
貼設するようにしてもよく、また弾性材５の下面にP.T.
F.E 板を貼設する場合には床部ｆにステンレス板を貼設
するようにしてもよい。要するに、可動部分の滑りを円
滑にすればよいのである。なお、上記実施例では樹脂板
としてテフロン板やP.T.F.E 板を使用しているが、これ
に限定されるものではなく、耐磨耗性に優れたものであ
れば使用できる。
【００２４】
【発明の効果】作用の欄に記載した内容から、継手を構
成する各部材に大きな破壊荷重をかけることなく橋桁相
互の段差を十分に吸収でき、全体として耐久性の優れた
橋梁用伸縮継手を提供できた。
成する各部材に大きな破壊荷重をかけることなく橋桁相
互の段差を十分に吸収でき、全体として耐久性の優れた
橋梁用伸縮継手を提供できた。
【図１】隣合う橋桁相互間に架設されたこの発明の実施
例における橋梁用伸縮継手の断面図。
例における橋梁用伸縮継手の断面図。
【図２】前記橋梁用伸縮継手の分解斜視図。
【図３】前記橋梁用伸縮継手の要部断面図。
【図４】隣合う橋桁相互間に段差ができた場合の橋梁用
伸縮継手の断面図。
伸縮継手の断面図。
【図５】隣合う橋桁相互間に架設された先行技術の橋梁
用伸縮継手の断面図。
用伸縮継手の断面図。
【図６】隣合う橋桁相互間に段差ができた場合におけ
る、先行技術の橋梁用伸縮継手の受板の状態を示す正面
図。
る、先行技術の橋梁用伸縮継手の受板の状態を示す正面
図。
Ｈ 橋桁 １ アンカー部材 ２ 受台 ３ 表層弾性体 ４ 受板 ５ 弾性材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実公 昭44−8615（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭47−18765（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01C 11/02 E01D 19/06
Claims (3)
- 【請求項１】 隣合う橋桁（Ｈ）（Ｈ）にそれぞれ埋設
されたアンカー部材（１）（１）と、前記アンカー部材
（１）（１）にそれぞれネジ止めされた受台（２）と、
前記受台（２）（２）に架け渡す態様でネジ止めされた
伸縮可能な表層弾性体（３）と、前記表層弾性体（３）
への荷重を受けるべく橋桁（Ｈ）（Ｈ）相互間に架け渡
された受板（４）とを具備する橋梁用伸縮継手であっ
て、表層弾性体（３）と受板（４）との当接面のうち一
方に金属板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設したもの
としてあり、受板（４）の橋桁（Ｈ）との対向部分に厚
い幅広の弾性材（５）をそれぞれ取付けてあると共に、
弾性材（５）と橋桁（Ｈ）との当接面のうち一方に金属
板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設してあることを特
徴とする橋梁用伸縮継手。 - 【請求項２】 隣合う橋桁（Ｈ）（Ｈ）にそれぞれ埋設
されたアンカー部材（１）（１）と、前記アンカー部材
（１）（１）にそれぞれネジ止めされた受台（２）と、
前記受台（２）（２）に架け渡す態様でネジ止めされた
伸縮可能な表層弾性体（３）と、前記表層弾性体（３）
への荷重を受けるべく橋桁（Ｈ）（Ｈ）相互間に架け渡
された受板（４）とを具備する橋梁用伸縮継手であっ
て、表層弾性体（３）と受板（４）との当接面のうち一
方に金属板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設したもの
としてあり、橋桁Ｈの受板（４）との対向部分に厚い幅
広の弾性材（５）をそれぞれ取付けてあると共に、弾性
材（５）と受け板（４）との当接面のうち一方に金属板
を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設してあることを特徴
とする橋梁用伸縮継手。 - 【請求項３】 表層弾性体（３）と受板（４）相互をこ
れの幅方向中程部分でボルト結合してあることを特徴と
する請求項１又は２の橋梁用伸縮継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7058613A JP2984777B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | 橋梁用伸縮継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7058613A JP2984777B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | 橋梁用伸縮継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08253906A JPH08253906A (ja) | 1996-10-01 |
| JP2984777B2 true JP2984777B2 (ja) | 1999-11-29 |
Family
ID=13089402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7058613A Expired - Lifetime JP2984777B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | 橋梁用伸縮継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2984777B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6145599B2 (ja) * | 2012-09-11 | 2017-06-14 | テクノワールド株式会社 | 止水構造及びその施工方法 |
| CN110241718B (zh) * | 2019-07-23 | 2021-10-26 | 四川路安路桥科技有限公司 | 一种模块化模数式伸缩装置 |
| KR102447654B1 (ko) * | 2021-02-02 | 2022-09-28 | 주식회사 태경건설 | 교량 신축이음 장치 및 그 교체방법 |
-
1995
- 1995-03-17 JP JP7058613A patent/JP2984777B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08253906A (ja) | 1996-10-01 |
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