JPH08253906A - 橋梁用伸縮継手 - Google Patents
橋梁用伸縮継手Info
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- JPH08253906A JPH08253906A JP5861395A JP5861395A JPH08253906A JP H08253906 A JPH08253906 A JP H08253906A JP 5861395 A JP5861395 A JP 5861395A JP 5861395 A JP5861395 A JP 5861395A JP H08253906 A JPH08253906 A JP H08253906A
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- JP
- Japan
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- bridge
- plate
- attached
- expansion joint
- elastic body
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
けることなく橋桁相互の段差を十分に吸収でき、全体と
して耐久性の優れた橋梁用伸縮継手を提供すること。 【構成】 隣合う橋桁H,Hにそれぞれ埋設されたアン
カー部材1,1と、前記アンカー部材1,1にそれぞれ
ネジ止めされた受台2と、前記受台2,2に架け渡す態
様でネジ止めされた伸縮可能な表層弾性体3と、前記表
層弾性体3への荷重を受けるべく橋桁H,H相互間に架
け渡された受板4とを具備する橋梁用伸縮継手であっ
て、表層弾性体3と受板4との当接面のうち一方に金属
板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設したものとしてあ
り、受板4の橋桁Hとの対向部分に厚い幅広の弾性材5
をそれぞれ取付けてあると共に、弾性材5と橋桁Hとの
当接面のうち一方に金属板を、他方に樹脂板を、それぞ
れ貼設してある。
Description
するものである。
5に示すようなものがある。この伸縮継手は基本的に
は、図5に示すように、隣合う橋桁H,Hにそれぞれ埋
設されたアンカー部材90,90と、前記アンカー部材
90,90にネジ止めされた断面コ字状の受台91と、
前記受台91の上板部91aにネジ止めされた伸縮可能
な表層ゴム体92と、前記表層ゴム体92の中央部への
荷重を受けるべく受台91の下板91bに架け渡された
受板93(ゴムにより全体が被覆されている)と、前記
表層ゴム体92の両端部への荷重を受けるべく下板91
b上に設けられたゴム製のスペーサー94とから構成さ
れたもので、前記受板93には薄板状のゴム材95を貼
設してある。
より橋桁H,H相互間距離が変化した場合でも、受板9
3が橋桁H,H相互間に架設された状態を維持しつつ表
層ゴム体92が伸縮することとなり、自動車は安全に走
行できる。
3と表層ゴム体92、ゴム材95と下板91b等の滑り
が悪いことから可動部に使用されているゴムが短期間で
磨耗してしまうという問題がある。また、橋桁H,H相
互に段差が発生した場合、図6に示すように、受板93
のゴム材95と下板91bとの当接部が線接触(断面視
では点)となってしまい、このため、段差をある程度吸
収した状態で車両が通過すると継手を構成する各部材に
大きな破壊荷重が作用してしまうという問題もある。
は、継手を構成する各部材に大きな破壊荷重をかけるこ
となく橋桁相互の段差を十分に吸収でき、全体として耐
久性の優れた橋梁用伸縮継手を提供することを課題とす
る。
H,Hにそれぞれ埋設されたアンカー部材1,1と、前
記アンカー部材1,1にそれぞれネジ止めされた受台2
と、前記受台2,2に架け渡す態様でネジ止めされた伸
縮可能な表層弾性体3と、前記表層弾性体3への荷重を
受けるべく橋桁H,H相互間に架け渡された受板4とを
具備する橋梁用伸縮継手であって、表層弾性体3と受板
4との当接面のうち一方に金属板を、他方に樹脂板を、
それぞれ貼設したものとしてあり、受板4の橋桁Hとの
対向部分に厚い幅広の弾性材5をそれぞれ取付けてある
と共に、弾性材5と橋桁Hとの当接面のうち一方に金属
板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設してある。
れぞれ埋設されたアンカー部材1,1と、前記アンカー
部材1,1にそれぞれネジ止めされた受台2と、前記受
台2,2に架け渡す態様でネジ止めされた伸縮可能な表
層弾性体3と、前記表層弾性体3への荷重を受けるべく
橋桁H,H相互間に架け渡された受板4とを具備する橋
梁用伸縮継手であって、表層弾性体3と受板4との当接
面のうち一方に金属板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼
設したものとしてあり、橋桁Hの受板4との対向部分に
厚い幅広の弾性材5をそれぞれ取付けてあると共に、弾
性材5と受け板4との当接面のうち一方に金属板を、他
方が樹脂板を、それぞれ貼設してある。
板4との対向部分)に厚い幅広の弾性材5をそれぞれ取
付けてあるから、橋桁H,H相互に段差が発生した場
合、弾性材5が受板4及び橋桁Hに大きな面積で接触す
る態様で弾性変形し、このため、段差を吸収した状態で
車両が通過しても継手を構成する各部材に大きな破壊荷
重が作用するようなことはない。
うち一方に金属板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設し
てあるから、表層弾性体3と受板4相互が円滑に相対移
動することとなり、表層弾性体3が短期間で磨耗するよ
うなことはない。
材5と受け板4との当接面)のうち一方に金属板を、他
方に樹脂板を、それぞれ貼設してあるから、橋桁Hと受
板4相互が円滑に相対移動することとなり、上記弾性材
5が磨耗するようなことはない。
従って説明する。
H,Hの対向端上面側にそれぞれ床部fを有する凹み部
を設け、双方の凹み部を利用して、同図に示すように伸
縮継手Sを構成する表層弾性体3の上面と橋桁H,Hの
上面とが面一となるように設置している。尚、この実施
例では、図1に示すように、上記凹み部の構成壁面に鋼
板製の型枠80を設けてあり、表層弾性体3等の継手構
成部材は型枠80を介して橋桁H,Hに取り付けられて
いる。
に、隣合う橋桁H,Hにそれぞれ埋設されたアンカー部
材1,1と、前記アンカー部材1,1に型枠80を介し
てそれぞれネジ止めされた受台2と、前記受台2,2に
架け渡す態様でネジ止めされた伸縮可能な表層弾性体3
と、前記表層弾性体3への荷重を受けるべく橋桁H,H
相互間に架け渡された受板4と、前記受板4の橋桁Hと
の対向部分にそれぞれ貼設された厚い幅広の弾性材5
と、橋桁H,H相互の縦壁間に配置された止水体6とを
具備するものである。
に、アンカーナット10にアンカーボルト11を溶接し
て構成されており、橋桁Hに埋設した鉄筋hに溶接する
ようにして固定されている。
属板を縦片・横片・縦片が連続するように折り曲げて形
成されており、横片の内側部分にはP.T.F.E 板81が貼
設してある。
にテフロン板20が貼設された一定の厚みを有する鋼板
により構成されており、前記型枠80の横片のうちP.T.
F.E板81が存在しない外側部分にボルト止めされてい
る。
幅を有した厚肉帯状のゴム(その他、樹脂等のエラスト
マーも使用できる)で構成してあり、補強用の金属板3
0a,30b,30c,30dを埋設してある。また、
この表層弾性体3には、図1に示すように、その上面に
断面V字状溝31を、下面に細溝32を、それぞれ形成
してあると共に前記細溝32を除く下面部分にはステン
レス板33,34を貼設してある。
縦部材40とこれに一定間隔で設けられた横部材41と
を有しており、上面全体にテフロン板42を貼設してあ
る。そして、前記横部材41の両端部下面に厚い幅広の
弾性材5を取り付けると共に、前記弾性材5の下面にス
テンレス板50を貼設してある。
の設置状態では、図1や図3に示すように、受台2のテ
フロン板20と受板4のテフロン板42とは上面面一と
なっていると共にこれらは表層弾性体3側のステンレス
板33,34と接触しており、また、弾性材5の下面に
貼設したステンレス板50は床部fに貼設したP.T.F.E
板81と接触している。
を湾曲させて成る受け部材60と、前記受け部材60の
内部に充填されたウレタンフォーム61と、前記ウレタ
ンフォーム61上に充填されたシール材62とから成
り、前記受け部材60を橋桁H,Hの対向面にボルト止
めするようにして取り付けられている。
あるから、作用の欄に記載したように、表層弾性体3や
弾性材5が短期間で磨耗するようなことはない。また、
橋桁H,H相互に段差が発生した場合、図4に示すよう
に、弾性材5がステンレス板50及びP.T.F.E 板81を
介して橋桁Hに対して大きな面積で接触するようにして
弾性変形し、このため段差を吸収した状態で車両が通過
しても継手を構成する各部材に大きな破壊荷重が作用す
るようなことはない。
ものではなく、受台2及び受板4の上面にステンレス板
を貼設する場合には表層弾性体3の下面にテフロン板を
貼設するようにしてもよく、また弾性材5の下面にP.T.
F.E 板を貼設する場合には床部fにステンレス板を貼設
するようにしてもよい。要するに、可動部分の滑りを円
滑にすればよいのである。なお、上記実施例では樹脂板
としてテフロン板やP.T.F.E 板を使用しているが、これ
に限定されるものではなく、耐磨耗性に優れたものであ
れば使用できる。
成する各部材に大きな破壊荷重をかけることなく橋桁相
互の段差を十分に吸収でき、全体として耐久性の優れた
橋梁用伸縮継手を提供できた。
例における橋梁用伸縮継手の断面図。
伸縮継手の断面図。
用伸縮継手の断面図。
る、先行技術の橋梁用伸縮継手の受板の状態を示す正面
図。
Claims (3)
- 【請求項1】 隣合う橋桁(H)(H)にそれぞれ埋設
されたアンカー部材(1)(1)と、前記アンカー部材
(1)(1)にそれぞれネジ止めされた受台(2)と、
前記受台(2)(2)に架け渡す態様でネジ止めされた
伸縮可能な表層弾性体(3)と、前記表層弾性体(3)
への荷重を受けるべく橋桁(H)(H)相互間に架け渡
された受板(4)とを具備する橋梁用伸縮継手であっ
て、表層弾性体(3)と受板(4)との当接面のうち一
方に金属板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設したもの
としてあり、受板(4)の橋桁(H)との対向部分に厚
い幅広の弾性材(5)をそれぞれ取付けてあると共に、
弾性材(5)と橋桁(H)との当接面のうち一方に金属
板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設してあることを特
徴とする橋梁用伸縮継手。 - 【請求項2】 隣合う橋桁(H)(H)にそれぞれ埋設
されたアンカー部材(1)(1)と、前記アンカー部材
(1)(1)にそれぞれネジ止めされた受台(2)と、
前記受台(2)(2)に架け渡す態様でネジ止めされた
伸縮可能な表層弾性体(3)と、前記表層弾性体(3)
への荷重を受けるべく橋桁(H)(H)相互間に架け渡
された受板(4)とを具備する橋梁用伸縮継手であっ
て、表層弾性体(3)と受板(4)との当接面のうち一
方に金属板を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設したもの
としてあり、橋桁Hの受板(4)との対向部分に厚い幅
広の弾性材(5)をそれぞれ取付けてあると共に、弾性
材(5)と受け板(4)との当接面のうち一方に金属板
を、他方に樹脂板を、それぞれ貼設してあることを特徴
とする橋梁用伸縮継手。 - 【請求項3】 表層弾性体(3)と受板(4)相互をこ
れの幅方向中程部分でボルト結合してあることを特徴と
する請求項1又は2の橋梁用伸縮継手。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7058613A JP2984777B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | 橋梁用伸縮継手 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7058613A JP2984777B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | 橋梁用伸縮継手 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08253906A true JPH08253906A (ja) | 1996-10-01 |
JP2984777B2 JP2984777B2 (ja) | 1999-11-29 |
Family
ID=13089402
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7058613A Expired - Lifetime JP2984777B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | 橋梁用伸縮継手 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2984777B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014055422A (ja) * | 2012-09-11 | 2014-03-27 | Masako Nakamura | 止水構造及びその施工方法 |
CN110241718A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-09-17 | 四川路安路桥科技有限公司 | 一种模块化模数式伸缩装置 |
KR20220111816A (ko) * | 2021-02-02 | 2022-08-10 | 주식회사 태경건설 | 교량 신축이음 장치 및 그 교체방법 |
-
1995
- 1995-03-17 JP JP7058613A patent/JP2984777B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014055422A (ja) * | 2012-09-11 | 2014-03-27 | Masako Nakamura | 止水構造及びその施工方法 |
CN110241718A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-09-17 | 四川路安路桥科技有限公司 | 一种模块化模数式伸缩装置 |
CN110241718B (zh) * | 2019-07-23 | 2021-10-26 | 四川路安路桥科技有限公司 | 一种模块化模数式伸缩装置 |
KR20220111816A (ko) * | 2021-02-02 | 2022-08-10 | 주식회사 태경건설 | 교량 신축이음 장치 및 그 교체방법 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2984777B2 (ja) | 1999-11-29 |
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