JP2972128B2 - 縦式波形鋼板隔壁構造 - Google Patents
縦式波形鋼板隔壁構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、貨物艙兼バラスト
艙の縦式波形鋼板隔壁構造に関し、特に、縦式の波形鋼
板隔壁の接合およびこの間に設ける縦ボックス構造に関
するものである。
艙の縦式波形鋼板隔壁構造に関し、特に、縦式の波形鋼
板隔壁の接合およびこの間に設ける縦ボックス構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、チップ船等の船側には、水平方向
に所定幅を有したサイドストリンガーと称する船体補強
材が配置される一方、船体の貨物艙兼バラスト艙は、各
艙（ホールド）が、縦方向に断面凹凸形状を有する波形
鋼板隔壁によって仕切られた構造からなる。
に所定幅を有したサイドストリンガーと称する船体補強
材が配置される一方、船体の貨物艙兼バラスト艙は、各
艙（ホールド）が、縦方向に断面凹凸形状を有する波形
鋼板隔壁によって仕切られた構造からなる。
【０００３】このような従来の貨物艙兼バラスト艙の波
形鋼板隔壁を図によって示す。図３は、このような従来
の貨物艙兼バラスト艙の波形鋼板隔壁の支持構造、特
に、波形鋼板隔壁と船体外板との接合部の接合構造を示
すもので、図３において、１は、船体外板、２は、この
船体外板１の内部に水平に設けられたサイドストリンガ
ーであり、このサイドストリンガー２は、通常、上下二
段に渡って設けられている（図３においては、説明の便
宜上、一段のサイドストリンガー２しか描いてな
い。）。また、図中、３は、船体の各貨物艙兼バラスト
艙（ホールド）を仕切る波形鋼板隔壁であり、断面凹凸
形状の波形鋼板隔壁３である。
形鋼板隔壁を図によって示す。図３は、このような従来
の貨物艙兼バラスト艙の波形鋼板隔壁の支持構造、特
に、波形鋼板隔壁と船体外板との接合部の接合構造を示
すもので、図３において、１は、船体外板、２は、この
船体外板１の内部に水平に設けられたサイドストリンガ
ーであり、このサイドストリンガー２は、通常、上下二
段に渡って設けられている（図３においては、説明の便
宜上、一段のサイドストリンガー２しか描いてな
い。）。また、図中、３は、船体の各貨物艙兼バラスト
艙（ホールド）を仕切る波形鋼板隔壁であり、断面凹凸
形状の波形鋼板隔壁３である。
【０００４】このような従来の構造の波形鋼板隔壁３と
前記船体外板１との接合構造を、図４を参照して詳述す
る。図４は、前記波形鋼板隔壁３と、船体外板１との接
合部の詳細を示すもので、該接合部を上から見た平面概
略図である。
前記船体外板１との接合構造を、図４を参照して詳述す
る。図４は、前記波形鋼板隔壁３と、船体外板１との接
合部の詳細を示すもので、該接合部を上から見た平面概
略図である。
【０００５】図４中、４は、前記船体外板１と前記波形
鋼板隔壁３との接合部に設けられた第一のボックス４構
造であり、前記船体外板１と前記波形鋼板隔壁３との接
合を強固にするため、設けられているものである。
鋼板隔壁３との接合部に設けられた第一のボックス４構
造であり、前記船体外板１と前記波形鋼板隔壁３との接
合を強固にするため、設けられているものである。
【０００６】図４に示されるように、該波形鋼板隔壁３
と前記船体外板１との接合部は、前記サイドストリンガ
ー２の端部６から延びる補強材７を介在させて、これら
の接合部を構成している。
と前記船体外板１との接合部は、前記サイドストリンガ
ー２の端部６から延びる補強材７を介在させて、これら
の接合部を構成している。
【０００７】そして、該波形鋼板隔壁３は、前記構成か
らなる第一の縦ボックス構造４によって、前記サイドス
トリンガー２を介在して、前記船体外板１に接合される
外、図示のような形状の前記補強材７によって、前記サ
イドストリンガー２との接合を構成して、これらの間
に、より堅固な接合を確保するようにしていた。
らなる第一の縦ボックス構造４によって、前記サイドス
トリンガー２を介在して、前記船体外板１に接合される
外、図示のような形状の前記補強材７によって、前記サ
イドストリンガー２との接合を構成して、これらの間
に、より堅固な接合を確保するようにしていた。
【０００８】また、前記第一のボックス構造４は、船底
の清掃その他の目的のために、作業員が往来出来るよう
に交通路になっており、サイドストリンガー２に交通孔
５が設けられている。
の清掃その他の目的のために、作業員が往来出来るよう
に交通路になっており、サイドストリンガー２に交通孔
５が設けられている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記、従来
の構成に係る貨物艙兼バラスト艙の波形鋼板隔壁３で
は、図３、図４に示す接合構造としていたが、該波形鋼
板隔壁３は、本質的に伸縮しやすい構造であり、船が、
波に揉まれたりして、船体が揺れ、船体に歪みが生じる
と、該縦式波形隔壁３が、大きく変形するのに対して、
前記第一の縦ボックス構造４は、船体外板１、サイドス
トリンガー２に密着して、強固に接合される剛構造であ
るので、前述のように、船が、波に揉まれたりして、船
体が揺れ、船体に歪みが生じたりしても、該第一縦ボッ
クス構造自体は、剛構造であるので、変形の度合いが少
なく、その結果、当該波形鋼板隔壁３と前記第一の縦ボ
ックス構造４との接合部や、あるいは、波形鋼板隔壁３
とサイドストリンガー２との間の接合部（いずれも、図
４において、Ｘで示した）に過大な応力が掛かり、この
ため、これらの部分に亀裂が発生する原因ともなり、ひ
いては、船体外板１との接合部の亀裂発生の原因ともな
っていた。
の構成に係る貨物艙兼バラスト艙の波形鋼板隔壁３で
は、図３、図４に示す接合構造としていたが、該波形鋼
板隔壁３は、本質的に伸縮しやすい構造であり、船が、
波に揉まれたりして、船体が揺れ、船体に歪みが生じる
と、該縦式波形隔壁３が、大きく変形するのに対して、
前記第一の縦ボックス構造４は、船体外板１、サイドス
トリンガー２に密着して、強固に接合される剛構造であ
るので、前述のように、船が、波に揉まれたりして、船
体が揺れ、船体に歪みが生じたりしても、該第一縦ボッ
クス構造自体は、剛構造であるので、変形の度合いが少
なく、その結果、当該波形鋼板隔壁３と前記第一の縦ボ
ックス構造４との接合部や、あるいは、波形鋼板隔壁３
とサイドストリンガー２との間の接合部（いずれも、図
４において、Ｘで示した）に過大な応力が掛かり、この
ため、これらの部分に亀裂が発生する原因ともなり、ひ
いては、船体外板１との接合部の亀裂発生の原因ともな
っていた。
【００１０】また、船体の構造上、船底の清掃その他の
目的のために、作業員が、船底に行き着くことが出来る
ように、前記交通孔５を前記サイドストリンガー２上に
設けたため、船が、波に揉まれたりして、船体が揺れ、
船体に歪みが生じると、該サイドストリンガー２も変形
を免れず、該サイドストリンガー２との接合部におい
て、前記応力に対して、弱みを生じる原因の一つとなっ
ていた。
目的のために、作業員が、船底に行き着くことが出来る
ように、前記交通孔５を前記サイドストリンガー２上に
設けたため、船が、波に揉まれたりして、船体が揺れ、
船体に歪みが生じると、該サイドストリンガー２も変形
を免れず、該サイドストリンガー２との接合部におい
て、前記応力に対して、弱みを生じる原因の一つとなっ
ていた。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本願請求項１に係る縦式
波形鋼板隔壁構造の発明は、貨物艙兼バラスト艙を構成
する縦式波形鋼板隔壁構造において、船体外板と縦式の
波形鋼板隔壁との間にサイドストリンガーを介在させた
第一の縦ボックス構造の外に、この第一の縦ボックス構
造に隣接する第二の縦ボックス構造を有し、前記船体外
板と縦式波形鋼板隔壁との間に設けられる船体外板と縦
式の波形鋼板隔壁との間にサイドストリンガーを介在さ
せた第一の縦ボックス構造は、前記サイドストリンガー
の端部に接して垂直に設けられた壁、前記縦式の波形鋼
板隔壁の凹凸面と同一平面で構成される二つの壁および
前記船体外板とによって構成されることを特徴とする。
波形鋼板隔壁構造の発明は、貨物艙兼バラスト艙を構成
する縦式波形鋼板隔壁構造において、船体外板と縦式の
波形鋼板隔壁との間にサイドストリンガーを介在させた
第一の縦ボックス構造の外に、この第一の縦ボックス構
造に隣接する第二の縦ボックス構造を有し、前記船体外
板と縦式波形鋼板隔壁との間に設けられる船体外板と縦
式の波形鋼板隔壁との間にサイドストリンガーを介在さ
せた第一の縦ボックス構造は、前記サイドストリンガー
の端部に接して垂直に設けられた壁、前記縦式の波形鋼
板隔壁の凹凸面と同一平面で構成される二つの壁および
前記船体外板とによって構成されることを特徴とする。
【００１２】本願請求項２に係る縦式波形鋼板隔壁構造
の発明は、船体の貨物艙兼バラスト艙を構成する縦式波
形鋼板隔壁構造において、前記波形鋼板との間に構成さ
れる第二の縦ボックス構造は、前記第一の縦ボックス構
造を構成する前記サイドストリンガーの端部に接して垂
直に設けられた壁と、前記縦式波形鋼板の凹凸面と同一
平面で構成される二つの壁、および前記サイドストリン
ガーの端部に接する壁と並行に設けられた壁とで構成さ
れることを特徴とする。
の発明は、船体の貨物艙兼バラスト艙を構成する縦式波
形鋼板隔壁構造において、前記波形鋼板との間に構成さ
れる第二の縦ボックス構造は、前記第一の縦ボックス構
造を構成する前記サイドストリンガーの端部に接して垂
直に設けられた壁と、前記縦式波形鋼板の凹凸面と同一
平面で構成される二つの壁、および前記サイドストリン
ガーの端部に接する壁と並行に設けられた壁とで構成さ
れることを特徴とする。
【００１３】本願請求項３に係る縦式波形鋼板隔壁構造
の発明は、船体の貨物艙兼バラスト艙を構成する縦式波
形鋼板隔壁構造において、前記第一または第二の縦ボッ
クス構造は、前記波形鋼板隔壁の凹凸面より間隔の開い
た平面で構成され、または、前記波形鋼板隔壁の凹凸面
より小さい間隔で設けられる平面からなる壁で構成され
るようにしたことを特徴とする。
の発明は、船体の貨物艙兼バラスト艙を構成する縦式波
形鋼板隔壁構造において、前記第一または第二の縦ボッ
クス構造は、前記波形鋼板隔壁の凹凸面より間隔の開い
た平面で構成され、または、前記波形鋼板隔壁の凹凸面
より小さい間隔で設けられる平面からなる壁で構成され
るようにしたことを特徴とする。
【００１４】本願請求項４に係る縦式波形鋼板隔壁構造
の発明は、船体の貨物艙兼バラスト艙を構成する縦式波
形鋼板隔壁構造において、前記第二の縦ボックス構造内
に船底作業用の交通路を設けたことを特徴とする。
の発明は、船体の貨物艙兼バラスト艙を構成する縦式波
形鋼板隔壁構造において、前記第二の縦ボックス構造内
に船底作業用の交通路を設けたことを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明は、貨物艙兼バラスト艙を
構成する波形鋼板隔壁構造において、船体外板と波形鋼
板隔壁との間に、サイドストリンガー２を介在させた第
一の縦ボックス構造４の外に、この第一縦ボックス構造
４に接合する第二の縦ボックス構造８を介して前記船体
外板との間を接合するようにした。
構成する波形鋼板隔壁構造において、船体外板と波形鋼
板隔壁との間に、サイドストリンガー２を介在させた第
一の縦ボックス構造４の外に、この第一縦ボックス構造
４に接合する第二の縦ボックス構造８を介して前記船体
外板との間を接合するようにした。
【００１６】また、本発明は、船体の貨物艙兼バラスト
艙を構成する波形鋼板隔壁構造において、前記波形鋼板
隔壁３は、前記第二の縦ボックス構造８の一角に接合さ
れる構造とした。
艙を構成する波形鋼板隔壁構造において、前記波形鋼板
隔壁３は、前記第二の縦ボックス構造８の一角に接合さ
れる構造とした。
【００１７】さらに、本発明に係る船体の貨物艙兼バラ
スト艙を構成する波形鋼板隔壁構造は、従来、サイドス
トリンガー２に交通孔５を設け、船底の清掃その他の目
的のために、作業員が往来出来るように、第一の縦ボッ
クス構造４内を交通路としていたが、前記第二の縦ボッ
クス構造８内に、同様の交通路を設けるようにした。
スト艙を構成する波形鋼板隔壁構造は、従来、サイドス
トリンガー２に交通孔５を設け、船底の清掃その他の目
的のために、作業員が往来出来るように、第一の縦ボッ
クス構造４内を交通路としていたが、前記第二の縦ボッ
クス構造８内に、同様の交通路を設けるようにした。
【００１８】このようにすることによって、波形鋼板隔
壁３と前記船体外板１との接合部の間に、船体の揺れに
対し、比較的変形しやすい構造を有する第二縦ボックス
構造８を介在させ、船体が揺れる場合にも、該第二の縦
ボックス構造８を強制的に歪め、前記波形鋼板隔壁３と
前記第一の縦ボックス構造４との間の変位を吸収させる
ようにした。すなわち、このような変形しやすい構造を
有する第二縦ボックス構造を介在させることにより、前
記波形鋼板隔壁と前記船体外板との高応力も緩衡させる
ようにするとともに、さらに、この第二縦ボックス構造
８内を作業用交通路として、前記サイドストリンガー２
自体には、交通孔５を設けないようにしたので、サイド
ストリンガー２に掛かる力は本来の応力となり、全体と
しての船体強度を向上させるようにした。
壁３と前記船体外板１との接合部の間に、船体の揺れに
対し、比較的変形しやすい構造を有する第二縦ボックス
構造８を介在させ、船体が揺れる場合にも、該第二の縦
ボックス構造８を強制的に歪め、前記波形鋼板隔壁３と
前記第一の縦ボックス構造４との間の変位を吸収させる
ようにした。すなわち、このような変形しやすい構造を
有する第二縦ボックス構造を介在させることにより、前
記波形鋼板隔壁と前記船体外板との高応力も緩衡させる
ようにするとともに、さらに、この第二縦ボックス構造
８内を作業用交通路として、前記サイドストリンガー２
自体には、交通孔５を設けないようにしたので、サイド
ストリンガー２に掛かる力は本来の応力となり、全体と
しての船体強度を向上させるようにした。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の一実施例に係る波形鋼板隔壁
構造を図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施
例に係る波形鋼板隔壁構造の概略を示す図であり、前記
波形鋼板隔壁３と船体外板１との接合部の接合構造を示
すもので、従来の同一の部材は、従来例に示す図３、図
４と同じ符号を用いて説明し、各部の説明は省略する。
構造を図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施
例に係る波形鋼板隔壁構造の概略を示す図であり、前記
波形鋼板隔壁３と船体外板１との接合部の接合構造を示
すもので、従来の同一の部材は、従来例に示す図３、図
４と同じ符号を用いて説明し、各部の説明は省略する。
【００２０】また、図２は、その接合部、特に、前記波
形鋼板隔壁３と、船体外板１との接合部の詳細を示すも
ので、該接合部を上から見た平面概略図であり、前記図
４に対応する図である。
形鋼板隔壁３と、船体外板１との接合部の詳細を示すも
ので、該接合部を上から見た平面概略図であり、前記図
４に対応する図である。
【００２１】本実施例に係る波形鋼板隔壁構造は、前記
波形鋼板隔壁３と船体外板１との接合部において、縦方
向に船体内部２つのボックス構造を介在させて、これら
の間を接合したことを特徴とするものである。
波形鋼板隔壁３と船体外板１との接合部において、縦方
向に船体内部２つのボックス構造を介在させて、これら
の間を接合したことを特徴とするものである。
【００２２】すなわち、本実施例に係る波形鋼板隔壁構
造では、図１および図２からも明らかなように、貨物艙
兼バラスト艙を構成する波形鋼板隔壁構造において、前
記波形鋼板隔壁３と船体外板１との接合部において、該
船体外板１に接合される第一の縦ボックス構造４の外
に、この第一の縦ボックス構造４に隣接し、その一角に
接合される、柔構造を有する第二の縦ボックス構造８を
介在させることにより、前記波形鋼板隔壁３と前記船体
外板１との間に生じる高応力を、該第二縦ボックス構造
８に吸収させるようにしたものである。
造では、図１および図２からも明らかなように、貨物艙
兼バラスト艙を構成する波形鋼板隔壁構造において、前
記波形鋼板隔壁３と船体外板１との接合部において、該
船体外板１に接合される第一の縦ボックス構造４の外
に、この第一の縦ボックス構造４に隣接し、その一角に
接合される、柔構造を有する第二の縦ボックス構造８を
介在させることにより、前記波形鋼板隔壁３と前記船体
外板１との間に生じる高応力を、該第二縦ボックス構造
８に吸収させるようにしたものである。
【００２３】さらに、この接合関係を詳述すれば、前記
第一の縦ボックス構造４は、前記船体外板１の内側に、
上下二段に渡って設けられている前記サイドストリンガ
ー２を間に介在させながら構成されるものであり、前記
サイドストリンガー２の端部６に接して、垂直に設けら
れた壁１０、前記波形鋼板隔壁３の凹凸面と同一平面で
構成される二つの壁１１および壁１２および船体外板１
とによって構成される。
第一の縦ボックス構造４は、前記船体外板１の内側に、
上下二段に渡って設けられている前記サイドストリンガ
ー２を間に介在させながら構成されるものであり、前記
サイドストリンガー２の端部６に接して、垂直に設けら
れた壁１０、前記波形鋼板隔壁３の凹凸面と同一平面で
構成される二つの壁１１および壁１２および船体外板１
とによって構成される。
【００２４】そして、前記第二の縦ボックス構造８は、
該第一の縦ボックス構造４を構成する壁１０と、前記波
形鋼板隔壁３の凹凸面と同一平面で構成される壁１３お
よび壁１４、さらに、前記サイドストリンガー２の端部
６に接する壁１０と並行に設けられた壁１５とで構成さ
れるようにしたものである。
該第一の縦ボックス構造４を構成する壁１０と、前記波
形鋼板隔壁３の凹凸面と同一平面で構成される壁１３お
よび壁１４、さらに、前記サイドストリンガー２の端部
６に接する壁１０と並行に設けられた壁１５とで構成さ
れるようにしたものである。
【００２５】すなわち、前記波形鋼板隔壁３の端部は、
前記サイドストリンガー２の端部６に接する壁１０と、
該縦式波形鋼板の凹凸面と同一平面で構成される壁１３
および壁１４、さらには、該サイドストリンガー２の端
部６に接する壁１０と並行に設けられた壁１５とで構成
される第二の縦ボックス構造８を介して接合され、さら
に、該第二のボックス構造８は、前記サイドストリンガ
ー２の端部６に接する壁１０を共通として、該壁１０
と、前記波形鋼板隔壁３の凹凸面と同一平面で構成され
る壁１１および壁１２および前記船体外板１とによって
構成される前記第一の縦ボックス構造４を介して、前記
船体外板１に接合される。
前記サイドストリンガー２の端部６に接する壁１０と、
該縦式波形鋼板の凹凸面と同一平面で構成される壁１３
および壁１４、さらには、該サイドストリンガー２の端
部６に接する壁１０と並行に設けられた壁１５とで構成
される第二の縦ボックス構造８を介して接合され、さら
に、該第二のボックス構造８は、前記サイドストリンガ
ー２の端部６に接する壁１０を共通として、該壁１０
と、前記波形鋼板隔壁３の凹凸面と同一平面で構成され
る壁１１および壁１２および前記船体外板１とによって
構成される前記第一の縦ボックス構造４を介して、前記
船体外板１に接合される。
【００２６】このように、二重の縦ボックス構造４、８
を介して、波形鋼板隔壁３は、船体外板１に接合される
ようにしたので、船が、波に揉まれたりして、船体が揺
れ、船体に歪みが生じても、当該波形鋼板隔壁３と前記
第一の縦ボックス構造４との接合部や、あるいは、波形
鋼板隔壁３とサイドストリンガー２との間の接合部に掛
っていた過大な応力は、変形しやすい構造を有する該第
二の縦ボックス構造８に吸収され、波形鋼板隔壁３と船
体外板１との間には、集中応力が掛かかることがなく分
布するので、その結果、これらの部分における亀裂の発
生を防止できることとなる。
を介して、波形鋼板隔壁３は、船体外板１に接合される
ようにしたので、船が、波に揉まれたりして、船体が揺
れ、船体に歪みが生じても、当該波形鋼板隔壁３と前記
第一の縦ボックス構造４との接合部や、あるいは、波形
鋼板隔壁３とサイドストリンガー２との間の接合部に掛
っていた過大な応力は、変形しやすい構造を有する該第
二の縦ボックス構造８に吸収され、波形鋼板隔壁３と船
体外板１との間には、集中応力が掛かかることがなく分
布するので、その結果、これらの部分における亀裂の発
生を防止できることとなる。
【００２７】すなわち、本実施例は、このように比較的
剛構造を第一縦ボックス構造４の外に、比較的変形しや
すい構造の第二縦ボックス構造８を介在させることによ
り、前記船体外板１と前記波形鋼板隔壁３との間に生じ
る集中応力を、この第二縦ボックス構造８に吸収させ
て、前記船体外板１と前記波形鋼板隔壁３との接合面の
接合強度を向上させ、これらの間に集中応力が発生しな
いようにしたものである。
剛構造を第一縦ボックス構造４の外に、比較的変形しや
すい構造の第二縦ボックス構造８を介在させることによ
り、前記船体外板１と前記波形鋼板隔壁３との間に生じ
る集中応力を、この第二縦ボックス構造８に吸収させ
て、前記船体外板１と前記波形鋼板隔壁３との接合面の
接合強度を向上させ、これらの間に集中応力が発生しな
いようにしたものである。
【００２８】なお、本実施例においては、第一および第
二の縦ボックス構造４、８を構成する壁、二つの壁１１
および１２、二つの壁１３および１４を前記波形鋼板隔
壁３の凹凸面と同一平面で構成されるようにしたが、こ
れは、前記波形鋼板隔壁３の凹凸面と同一平面で構成さ
れることに限らない。前記波形鋼板隔壁３の凹凸面よ
り、間隔の開いた平面で構成されてもよいし、また、前
記波形鋼板隔壁３の凹凸面より、小さい間隔で設けられ
る平面で構成されるようにしてもよいものである。
二の縦ボックス構造４、８を構成する壁、二つの壁１１
および１２、二つの壁１３および１４を前記波形鋼板隔
壁３の凹凸面と同一平面で構成されるようにしたが、こ
れは、前記波形鋼板隔壁３の凹凸面と同一平面で構成さ
れることに限らない。前記波形鋼板隔壁３の凹凸面よ
り、間隔の開いた平面で構成されてもよいし、また、前
記波形鋼板隔壁３の凹凸面より、小さい間隔で設けられ
る平面で構成されるようにしてもよいものである。
【００２９】さらに、その上で、従来は、前記サイドス
トリンガー２上に設けられていた交通孔５をサイドスト
リンガーとは無関係に、前記第二の縦ボックス構造内に
交通路として、設けることによって、サイドストリンガ
ー２自体には、穴を開けることなく、この点からも、船
体構造の強度を向上させるようにした。
トリンガー２上に設けられていた交通孔５をサイドスト
リンガーとは無関係に、前記第二の縦ボックス構造内に
交通路として、設けることによって、サイドストリンガ
ー２自体には、穴を開けることなく、この点からも、船
体構造の強度を向上させるようにした。
【００３０】なお、本実施例の該縦ボックス構造内の交
通路には、作業員が、昇降するためには、昇降梯子（図
示外）を設けても良く、その位置、間隔等は、適宜の間
隔で、適宜の位置に設ければよい。
通路には、作業員が、昇降するためには、昇降梯子（図
示外）を設けても良く、その位置、間隔等は、適宜の間
隔で、適宜の位置に設ければよい。
【００３１】
【発明の効果】本発明は、上記のような構成としたの
で、前記船体外板と波形鋼板隔壁との間に生じる集中応
力を変形しやすい構造を有する第二の縦ボックス構造で
緩衡し、波形鋼板隔壁と船体外板との間の応力を分布さ
せることができ、亀裂を発生しない構造となる。また、
サイドストリンガー２に穴を開けない構造としたので、
サイドストリンガー２を含む、全体としての船体強度を
高めることができる。
で、前記船体外板と波形鋼板隔壁との間に生じる集中応
力を変形しやすい構造を有する第二の縦ボックス構造で
緩衡し、波形鋼板隔壁と船体外板との間の応力を分布さ
せることができ、亀裂を発生しない構造となる。また、
サイドストリンガー２に穴を開けない構造としたので、
サイドストリンガー２を含む、全体としての船体強度を
高めることができる。
【図１】図１は、本実施例に係る波形鋼板隔壁構造の概
略を示す図
略を示す図
【図２】図２は、その接合部、特に、その接合部に縦方
向に２つのボックス構造を形成した波形鋼板隔壁構造の
概略を示す第一の実施例を示す平面概略図
向に２つのボックス構造を形成した波形鋼板隔壁構造の
概略を示す第一の実施例を示す平面概略図
【図３】図３は、従来の波形鋼板隔壁の船体外板との接
合概略を示す図
合概略を示す図
【図４】図４は、前記縦式波形鋼板隔壁と船体外板との
接合部の平面概略図
接合部の平面概略図
１・・・船体外板、 ２・・・サイドストリンガー、 ３・・・波形鋼板隔壁、 ４、８・・・縦ボックス構造、 ５・・・交通孔、 ６・・・サイドストリンガー端部、 ７・・・補強材、 １０、１１、１２、１３、１４、１５・・・壁、
Claims (4)
- 【請求項１】 貨物艙兼バラスト艙を構成する縦式波形
鋼板隔壁構造において、船体外板と縦式の波形鋼板隔壁
との間にサイドストリンガーを介在させた第一の縦ボッ
クス構造の外に、この第一の縦ボックス構造に隣接する
第二の縦ボックス構造を有し、前記船体外板と縦式波形
鋼板隔壁との間に設けられる船体外板と縦式の波形鋼板
隔壁との間にサイドストリンガーを介在させた第一の縦
ボックス構造は、前記サイドストリンガーの端部に接し
て垂直に設けられた壁、前記縦式の波形鋼板隔壁の凹凸
面と同一平面で構成される二つの壁および前記船体外板
とによって構成されることを特徴とする縦式波形鋼板隔
壁構造。 - 【請求項２】 船体の貨物艙兼バラスト艙を構成する縦
式波形鋼板隔壁構造において、前記波形鋼板との間に構
成される第二の縦ボックス構造は、前記第一の縦ボック
ス構造を構成する前記サイドストリンガーの端部に接し
て垂直に設けられた壁と、前記縦式波形鋼板の凹凸面と
同一平面で構成される二つの壁、および前記サイドスト
リンガーの端部に接する壁と並行に設けられた壁とで構
成されることを特徴とする請求項１に記載の縦式波形鋼
板隔壁構造。 - 【請求項３】 船体の貨物艙兼バラスト艙を構成する縦
式波形鋼板隔壁構造において、前記第一または第二の縦
ボックス構造は、前記波形鋼板隔壁の凹凸面より間隔の
開いた平面で構成され、または、前記波形鋼板隔壁の凹
凸面より小さい間隔で設けられる平面からなる壁で構成
されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載され
た縦式波形鋼板隔壁構造。 - 【請求項４】 船体の貨物艙兼バラスト艙を構成する縦
式波形鋼板隔壁構造において、前記第二の縦ボックス構
造内に船底作業用の交通路を設けたことを特徴とする請
求項１ないし３のいずれかに記載の縦式波形鋼板隔壁構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7254653A JP2972128B2 (ja) | 1995-09-06 | 1995-09-06 | 縦式波形鋼板隔壁構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7254653A JP2972128B2 (ja) | 1995-09-06 | 1995-09-06 | 縦式波形鋼板隔壁構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0971290A JPH0971290A (ja) | 1997-03-18 |
| JP2972128B2 true JP2972128B2 (ja) | 1999-11-08 |
Family
ID=17268005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7254653A Expired - Fee Related JP2972128B2 (ja) | 1995-09-06 | 1995-09-06 | 縦式波形鋼板隔壁構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2972128B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP5613289B1 (ja) * | 2013-05-21 | 2014-10-22 | 株式会社新来島どっく | チップ専用船の倉内トランク構造 |
| JP5613288B1 (ja) * | 2013-05-21 | 2014-10-22 | 株式会社新来島どっく | チップ専用船の貨物倉内構造 |
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| CN114802589A (zh) * | 2022-05-06 | 2022-07-29 | 中国舰船研究设计中心 | 船舶双层底结构 |
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|---|---|---|---|---|
| JPS609791U (ja) * | 1983-06-30 | 1985-01-23 | 石川島播磨重工業株式会社 | 船艙内横隔壁構造 |
| JPH059276U (ja) * | 1991-07-29 | 1993-02-09 | 山田実業株式会社 | 漁具に用いる金属製おもり、接続部その他の金属製小部品の被覆装置 |
-
1995
- 1995-09-06 JP JP7254653A patent/JP2972128B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0971290A (ja) | 1997-03-18 |
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