JPS6213913Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は各種船舶のデツキ構造物に関するもの
である。

従来のホーバクラフト等高速艇のデツキ構造物
は、第１図の側断面図及びそのＡ−Ａ方向の縦断
面図である第２図に示すごとく、甲板材１を所定
間隔で支持する小骨材である複数のビーム２を大
骨材であるウエブ材３に設けた切込み３Ａに対し
て直交して取付けているが、この場合、アルミ薄
板等の甲板材１をウエブ材３に対して矢印Ｗで示
すように溶接すると共に、甲板材１をビーム２に
対し矢印Ｌで示すごとくラツプ継手で取付けてい
るので、これらの結合に工数がかかり、作業性が
悪いと共に、薄板の甲板材１を溶接することによ
り、デツキ表面がでこぼこするという問題があ
り、それだけ甲板材１の板厚を厚くしなければな
らず、高速艇等の場合、その軽量化がはかれなく
なるという問題がある。

そこで本考案は、前記従来の問題点を解消する
ためになされたものであり、上記のごときデツキ
構成物の製作の際の作業性を向上すると共に、そ
の軽量化をもはかれることを目的としたものであ
る。

即ち、本考案は甲板材を所定間隔で支持する複
数のビームを、ウエブ材に対して直交して取付け
ているデツキ構造物において、該甲板材に該ビー
ムを折板成形により一体に形成すると共に、該ウ
エブ材と該甲板材とをラツプ継手により接合する
ことにより構成される。

以下図面を参照して本考案の一実施例を説明す
るが、第３図は本考案の実施例におけるデツキ構
造物の側断面図、第４図は第３図のＢ−Ｂ方向の
縦断面図、第５図は第４図のＣ方向、即ち下部方
向から見た斜視図である。

この実施例のデツキ構造物は、第１図の従来例
とほぼ同様の構成からなり、甲板材１を所定間隔
で支持するビーム２Ａを、ウエブ材３に対して直
交して取り付けるようになつているが、これらビ
ーム２Ａは、甲板材１を折板成形により甲板材１
に一体に形成されたものであり、しかもウエブ材
３に対し、甲板材１及びビーム２Ａ部分の全てを
矢印Ｌで示すようにラツプ継手により接合してい
る。

なお、第４図の左側に示すように、甲板材１の
端部は側壁部材４に接合されたＴ継手５に対して
矢印Ｌで示すごとくラツプ継手により接合し、ビ
ーム２Ａ部分は側壁部材４に矢印Ｗで示すごとく
溶接している。

従つて、本考案のデツキ構造物では、甲板材を
ラツプ継手とし、溶接しないので、歪の発生が少
ないので、その表面が平坦にできると共に、その
甲板材の板厚も薄くでき、その結果、従来と同様
の強度を保ちながら、より軽量に形成できるとい
う利点がある。

また、ビームを甲板材と一体形成することによ
り、加工が簡単になり、それだけ製作コストを低
減できる。

その結果、本考案をホーバクラフトその他の高
速艇に適用すれば、それだけその船体を軽量化す
ると共に、その製作コストの低減をはかることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のデツキ構造物の側断面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ方向の縦断面図、第３図は本
考案の実施例におけるデツキ構造物の側断面図、
第４図は第３図のＢ−Ｂ方向の縦断面図、第５図
は第４図のＣ方向の要部斜視図である。 １……甲板材、２，２Ａ……ビーム、３……ウ
エブ材、Ｌ……ラツプ継手。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 甲板材を所定間隔で支持する複数のビームを、
   ウエブ材に対して直交して取付けているデツキ構
   造物において、該甲板材に該ビームを折板成形に
   より一体に形成すると共に、該ウエブ材と該甲板
   材とをラツプ継手により接合したことを特徴とす
   るデツキ構造物。