JP4199217B2 - 波型隔壁を有する船体ブロック建造法 - Google Patents

Description

本発明は、鋼船の船体ブロック建造法に関し、さらに詳しくは鋼船船体の貨物区域部のブロック建造法に関するものである。

近年、鋼船船体の建造法はブロック建造法が採用されており、船体をいくつかのブロックに分割して、地上の組立定盤上で溶接等により先行組立を行っている。
図５は船体のブロック建造法を説明するため、その前提となる船体をいくつかのブロック毎に分割されてブロック分割図であって、図５（ａ）は船舶全体を示す側面図、図５（ｂ）は船舶の一部を示す平面図である。

図５（ａ）および図５（ｂ）において、船舶１は、船首部１ａ、貨物区域部１ｂ、船尾部１ｃに大きく分割されている。また、貨物区域部１ｂは、船底３と、隔壁５，５，…と、船側７，７とが点線で示すブロック分割線Ｌで分割されて区分９，９，…が形成されることになる。これら区分９は、さらに、船底ブロック３Ｂと、隔壁・上甲板ブロック５Ｂと、船側外板ブロック７Ｂとに分割されている。
このようなブロック建造法は、層式建造法、箱型建造法および梯子式建造法などが一般的である。

ここで、層式建造法は、船底ブロックを船尾から船首まで船台に搭載し、次に外板ブロックを船尾から船首まで船台に搭載し、さらに上甲板ブロックを船尾から船首まで船台に搭載して建造してゆく方法である。
また、箱型建造法は、船首尾方向よりも上方向に区画ごとに、船底ブロック、外板ブロック、上甲板ブロックの順序で積み上げて建造してゆく方法である。
さらに、梯子式建造法は、上記層式建造法と上記箱型建造法との折衷的な建造法で梯子状を保ちながら搭載してゆく建造法である。
このように船体の一部をブロックに分割してタンカーを組み立ててゆく建造法としは、例えば特許文献１のようなものがある。

図６は、従来の船舶の貨物区域部の一部を示す断面図である。図７は、従来の船舶の貨物区域部の区分を建造する方法を説明するための図である。図８は、溶接に必要な開先を説明するための図である。
図６において、貨物区域部１ｂの一部は、船底３と、波形隔壁５ａ、５ｂと、船側７とから構成されている。

この貨物区域部１ｂの一部は、上述した梯子式建造法に箱式建造法を折衷した方法によって建造されており、図５に示す船尾部１ｃが船台に搭載され、貨物区域部１ｂも船尾側から船台に搭載されるようにしている。
また、前記貨物区域部１ｂは、上述したように、区分９，９，…ごとに分割されており、その区分９は、船底ブロック３Ｂと、隔壁・上甲板ブロック５Ｂと、船側外板ブロック７Ｂとに分割されている。それぞれのブロックは定盤上で組み立てられている。

そして、図７（ａ）に示すように船尾部１ｃに連続して船底ブロック３Ｂが船台に搭載された後、図７（ｂ）に示すように前記船底ブロック３Ｂの上に両側の船側外板ブロック７Ｂ，７Ｂが船台に搭載されて船幅Ｂと船底Ｄが所定の誤差内で決めらた後に溶接で接合される。最後に、図７（ｃ）に示すように隔壁・上甲板ブロック５Ｂが搭載されて、ブロック間を溶接で接合されることにより、図７（ｄ）および図６に示すように貨物区域部１ｂの区分９が構成されることになる。
なお、隔壁・上甲板ブロック５Ｂの波形隔壁１１の下端は、図８に示すように、先端の向かって細く形成されている開先１３を設けている。この開先１３は、
集中応力を受けることから溶接条件を厳しくしており、２［ｍｍ］のルート間隔を必要としている。
特開２００５−１４８５７号公報

ところで、造船所では、長年にわたり鋼鈑にスティフナー（補強板）付の隔壁を主流としており、このスティフナー（補強板）付の隔壁を有するブロックを搭載する順序は、上述したとおりである。
しかしながら、上述したブロック建造方法では、鋼鈑にスティフナー（補強板）付の隔壁を有する隔壁・上甲板ブロックをクレーンで吊り下げても大きな撓み等が発生することがないが、波形隔壁を隔壁材料として使用した場合、波形隔壁を有する波形隔壁・上甲板ブロック５Ｂ等をクレーンで吊り下げて、船側外板ブロック７Ｂ，７Ｂの間に搭載しようとすると、波形隔壁部の撓みが大きく挿入するときに手間を要するという欠点があった。
また、上述したブロック建造方法では、波形隔壁・上甲板ブロック５Ｂを搭載する際に、クレーンで隔壁・上甲板ブロック５Ｂを吊り上げるが、吊り点によってはブロックの自重により波形隔壁の下端部が伸縮し建て付けがぴったりと合わず、目合わせが困難な作業となるという欠点があった。

さらに、上述したブロック建造方法では、波形隔壁・上甲板ブロック５Ｂは、船側外板ブロック７Ｂ，７Ｂの上鋼鈑に深さに合わせる必要があり、実測して搭載するものの、気温による伸縮で短くなってしまっているときには補修のしようがなくなるため、あらかじめ長めに製造しておいて、実際に取り付けるときに切断して使うことになることから、作業工数がかかるという欠点があった。

加えて、上述したブロック建造方法では、波形隔壁・上甲板ブロック５Ｂの波形隔壁１１の下端を切断する場合には、その切断した面から所定の大きさの開先１３を作成しなければならず、そのことから、正確な開先１３を作らなければ、強度を必要とする貨物艙の溶接精度が悪くなり、集中応力のかかる貨物艙の下部コーナー部に亀裂が発生してしまうという欠点があった。
本発明は、上述した従来の問題点に鑑みてなされたもので、溶接精度を向上できる波型隔壁を有するブロック建造法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る船尾部、貨物区域部、船首部からなる船舶の貨物区域部を建造する船体ブロック建造法であって、船台または定盤上に船底ブロックを配置しブロック同士を接合する第１の工程と、前記第１の工程が終了した後に、前記船底ブロックの所定の位置に波型隔壁で構成した隔壁および当該隔壁に接合された上甲板から構成される波形隔壁・上甲板ブロックを搭載しかつブロック同士を接合する第２の工程と、前記第２の工程が終了した後に、船側外板ブロックを前記船底ブロック上に搭載し、かつブロック同士を接合する第３の工程とを具備することを特徴とする。

上述したように本発明によれば、（１）建造期間を短縮でき、生産量を増大させることができる、（２）船台占有期間が短く、設備を有益に稼働させうる、（３）溶接の大半を下向き姿勢で行う溶接が可能である、（４）工程と工作技術の管理が容易でかつ密にできる、（５）技能に応じた適切な人員配置ができる、（６）高所、狭隘作業を減ずることができ、作業環境、安全性が向上する、（７）パイプ、塗装等の先行艤装、青空艤装が可能となる等のブロック建造法の効果を一層高めることができる外、隔壁・上甲板ブロックの波形隔壁の下端を船底ブロック上に精度よく搭載できるため、溶接における強度が十分発揮される。
また、本発明によれば、貨物タンクと二重船側の下部コーナー部に集中応力がかかる重要部位において、溶接精度の向上が図れることにより、溶接部の亀裂を避けることができ、安全性の向上が図れる等の効果を奏する。

以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。
図１ないし図４は、本発明を実施するための最良の形態に係る波型隔壁を有する船体ブロック建造法を説明するための図である。図１は、本発明を実施するための最良の形態に係る波型隔壁を有する船体ブロック建造法によって製造された船舶の貨物区域部の一部を示す断面図である。図２は、本発明を実施するための最良の形態に係る波型隔壁を有する船体ブロック建造法を説明するための図である。図３は、船舶の貨物区域部の一部である区分を説明するための図である。図４は、船舶の貨物区域部の一部である区分における各ブロックを説明するための分解斜視図である。本発明を実施するための最良の形態においても、従来と同一の構成要素には、同一の符号を付して説明する。

本発明を実施するための最良の形態に係る波型隔壁を有する船体ブロック建造法によって建造される船舶１は、図５に示すように、船首部１ａ、貨物区域部１ｂ、船尾部１ｃに大きく分割されることは既に説明した。同様に、貨物区域部１ｂは、図５に示すように、船底３と、隔壁５，５，…と、船側７，７とが点線で示すブロック分割線Ｌで分割されて区分９，９，…が形成される。
そして、この船舶１の区分９は、図３および図４に示すように、船底ブロック３Ｂと、隔壁・上甲板ブロック５Ｂと、船側外板ブロック７Ｂとに分割されている。隔壁・上甲板ブロック５Ｂは、図４に示すように、波形隔壁１１ａ，１１ｂ、上甲板部１５とから構成されている。

本発明を実施するための最良の形態に係る波型隔壁を有するブロック建造法は、船尾部１ｃ、貨物区域部１ｂ、船首部１ａからなる船舶１において、貨物区域部１ｂをブロック建造する方法である。
次に、上記区分９は、次に説明するように第１の工程、第２の工程および第３の工程を経て構成される。
第１の工程は、図２（ａ）に示すように、例えば、船台上に船尾部１ｃから船首部１ａまで船底ブロック３Ｂを配置しブロック同士を接合する工程である。

ついで、この第１の工程が終了した後に、次の第２の工程を経る。第２の工程は、図２（ｂ）に示すように、前記船底ブロック３Ｂの所定の位置に波形隔壁１１ａ，１１ｂからなる隔壁１１および当該隔壁１１に接合された上甲板１５から構成される波形隔壁・上甲板ブロック５Ｂを搭載しかつブロック同士を接合する工程である。
さらに、前記第２の工程が終了した後に、次の第３の工程を経る。第３の工程は、図２（ｃ）に示すように、船側外板ブロック７Ｂ，７Ｂを前記船底ブロック３Ｂ上に搭載しかつブロック同士を接合する工程である。
なお、以上は、船台上でブロック同士を接合するブロック建造法として説明したが、これは、予め、定盤上で二以上のブロックを接合し、その後、接合されたブロックを船台上で他のブロックに接合するようにしても良い。
このような第１の工程から第３の工程を経ることにより、図１および図３に示すような区分９を得ることができる。

したがって、本発明の実施形態に係る波形隔壁を有するブロック建造方法によれば、船側外板ブロック７Ｂ，７Ｂが無いため、波形隔壁を使用した波形隔壁・上甲板ブロック５Ｂをクレーンで吊り下げて波形隔壁部の撓みが大きくなっても、簡単に船底ブロック３Ｂに溶接接合することができ、船側外板ブロック７Ｂ，７Ｂの間に挿入する手間が不要になるという利点がある。
また、本発明の実施形態に係る波形隔壁を有するブロック建造方法によれば、波形隔壁・上甲板ブロック５Ｂを搭載する際に、クレーンで波形隔壁・上甲板ブロック５Ｂを吊り上げるが、吊り点によってはブロックの自重により波形隔壁の加担部が伸縮することがあっても、簡単に目合わせをすることができる利点がある。
さらに、本発明の実施形態に係る波形隔壁を有するブロック建造方法によれば、波形隔壁・上甲板ブロック５Ｂを所定の長さにして船底ブロック３Ｂに溶接接合できるので、船側外板ブロック７Ｂ，７Ｂの上鋼鈑に深さに合わせる必要がなく、実際に取り付けるときに波形隔壁を切断して使用する必要がないことから、作業工数が少なくて済むという利点がある。
加えて、本発明の実施形態に係る波形隔壁を有するブロック建造方法によれば、上述したように波形隔壁・上甲板ブロック５Ｂの波形隔壁１１の下端をあらかじめ切断し、その切断した面から所定の大きさの開先１３を作成しておくことができるため、強度を必要とする貨物艙の溶接精度がよくなり、集中応力のかかる貨物艙の下部コーナー部に発生する亀裂を抑えるこができるという利点がある。

すなわち、本発明に係る波型隔壁を有するブロック建造法によれば、隔壁・上甲板ブロック５Ｂの波形隔壁１１の下端を船底ブロック３Ｂの上に精度よく搭載できるため、溶接における強度が十分発揮されることになる。
また、本発明に係る波型隔壁を有するブロック建造法によれば、貨物タンクを構成する隔壁・上甲板ブロック５Ｂの波形隔壁１１の下端と二重船側外板ブロック７Ｂの下部コーナー部１７に集中応力がかかる重要部位において、溶接精度の向上が図れることにより、溶接部の亀裂を避けることができ、安全性の向上が図れる。

要するに、本発明に係る波型隔壁を有するブロック建造法によれば、（１）建造期間を短縮でき、生産量を増大させることができること、（２）船台占有期間が短く、設備を有益に稼働させうること、（３）溶接の大半を下向き姿勢で行う溶接が可能であること、（４）工程と工作技術の管理が容易でかつ密にできること、（５）技能に応じた適切な人員配置ができること、（６）高所、狭隘作業を減ずることができ、作業環境、安全性が向上すること、（７）パイプ、塗装等の先行艤装、青空艤装が可能となる等のブロック建造法の効果を一層高めることができる外、隔壁・上甲板ブロックの波形隔壁の下端を船底ブロック上に精度よく搭載できるため、溶接における強度が十分発揮されるものであることなどの数々の利点がある。

図１は、本発明を実施するための最良の形態に係る波型隔壁を有するブロック建造法によって製造された船舶の貨物区域部の一部を示す断面図である。 図２は、本発明を実施するための最良の形態に係る波型隔壁を有するブロック建造法を説明するための図である。 図３は、船舶の貨物区域部の一部である区分を説明するための図である。 図４は、船舶の貨物区域部の一部である区分における各ブロックを説明するための分解斜視図である。 図５は船舶のブロック分割を説明するための図である。 図６は、従来の船舶の貨物区域部の一部を示す断面図である。 図７は、従来の船舶の貨物区域部の区分を建造する方法を説明するための図である。 図８は、溶接に必要な開先を説明するための図である。

符号の説明

１ 船舶
１ａ 船首部
１ｂ 貨物区域部
１ｃ 船尾部
３ 船底
３Ｂ 船底ブロック
５ 隔壁
５Ｂ 波形隔壁・上甲板ブロック
７ 船側
７Ｂ 船側外板ブロック
１１ 波形隔壁

Claims (1)

1. 船尾部、貨物区域部、船首部からなる船舶の貨物区域部を建造する船体ブロック建造法であって、
   船台または定盤上に船底ブロックを配置しブロック同士を接合する第１の工程と、
   前記第１の工程が終了した後に、前記船底ブロックの所定の位置に波型隔壁で構成した隔壁および当該隔壁に接合された上甲板から構成される波形隔壁・上甲板ブロックを搭載しかつブロック同士を接合する第２の工程と、
   前記第２の工程が終了した後に、船側外板ブロックを前記船底ブロック上に搭載し、かつブロック同士を接合する第３の工程と
   を具備することを特徴とする波型隔壁を有する船体ブロック建造法。

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