CN113148061A - 气体运输船总段划分及安装方法 - Google Patents

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张启鹏
徐占勇
蒋林勇
宋金扬
李芝忠
吴娜
甘伯惠
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Abstract

本发明公开了一种气体运输船总段划分及安装方法，包括：将主甲板沿着船长和船宽方向，将同一个货舱划分为一个总段结构，包括左右两侧的两个舷侧总段、底部的双层底总段、上部的主甲板总段和前后两侧的两个横舱壁总段；进行总段结构压载舱强度试验，并进行总段结构涂装；在风雨棚内通过叠加在一起的方式完成舷侧总段、双层底总段、主甲板总段和横舱壁总段的所有绝缘层施工，各总段之间用搁墩支撑；完成双层底总段和两个舷侧总段搭载，形成U型舱室，完成横舱壁总段搭载；将主甲板总段吊装到位，但不焊接；在货舱完成所有作业后将主甲板总段吊离，吊装液罐，然后吊装主甲板总段并焊接。本发明有效提高船舶建造效率，节约建造成本。

Description

气体运输船总段划分及安装方法
技术领域
本发明涉及气体运输船建造领域，尤其涉及气体运输船总段划分及安装方法。
背景技术
目前，气体运输船建造时间较长，建造成本较高。其原因大致在于总段划分不够合理，建造工序不合理等。另外，具有A型液罐的气体运输船在建造过程中，需要在主甲板吊装前制作一个临时风雨棚，将货舱罩住，形成封闭施工空间，避免雨水进入，会一定程度增加建造时间和成本。
发明内容
本发明的目的在于提供气体运输船总段划分及安装方法，有效提高船舶建造效率，节约建造成本。
实现上述目的的技术方案是：
本发明之一的一种气体运输船总段划分及安装方法，包括：
将主甲板沿着船长和船宽方向，将同一个货舱划分为一个总段结构，包括左右两侧的两个舷侧总段、底部的双层底总段、上部的主甲板总段和前后两侧的两个横舱壁总段；
进行总段结构压载舱强度试验，并进行总段结构涂装；
在风雨棚内通过叠加在一起的方式完成舷侧总段、双层底总段、主甲板总段和横舱壁总段的所有绝缘层施工，各总段之间用搁墩支撑；
完成双层底总段和两个舷侧总段搭载，形成U型舱室，完成横舱壁总段搭载；
将主甲板总段吊装到位，但不焊接；
在货舱完成所有作业后将主甲板总段吊离，吊装液罐，然后吊装主甲板总段并焊接，完成剩余作业。
优选的，总段缝设置在两个货舱之间的压载舱内。
本发明之二的一种气体运输船总段划分及安装方法，包括：
将主甲板沿着船长和船宽方向，将同一个货舱划分为一个总段结构，包括左右两侧的两个舷侧加双层底L型总段、上部的主甲板总段和前后两侧的两个横舱壁总段；
进行总段结构压载舱强度试验，并进行总段结构涂装；
在风雨棚内通过叠加在一起的方式完成舷侧加双层底L型总段、主甲板总段和横舱壁总段的所有绝缘层施工，各总段之间用搁墩支撑；
利用龙门吊将舷侧加双层底L型总段翻转90度，以舷侧外板为基面放置，完成舷侧内壳板上所有施工作业，然后翻转90度，以底部外壳板为基面放置，完成底部内壳板和舷侧斜旁板上所有作业；
将两个舷侧加双层底L型总段搭载，然后完成中间合拢缝和横舱壁总段搭载，吊装液罐；
搭载主甲板总段，完成剩余作业。
优选的，总段缝设置在两个货舱之间的压载舱内。
本发明的有益效果是：本发明通过有效合理的步骤设计，能提高船舶建造效率，节约建造成本。同时，利用搁墩支撑将各总段叠加的方式进行绝缘层施工，有效减少场地资源占用。另外，将甲板总段吊装到位，但不焊接，此时甲板总段作为风雨棚使用，避免雨水进行货舱。另外，可以采用舷侧加双层底L型总组方式，并用龙门吊翻转90度放置的方式，先后完成舷侧内壳板上所有施工作业和底部内壳板和舷侧斜旁板上所有作业。最大化缩短船坞周期。
附图说明
图1是本发明中气体运输船总段划分的一种方式示意图；
图2是本发明中总段叠加进行绝缘层施工的示意图；
图3是本发明中双层底总段和两个舷侧总段搭载前结构示意图；
图4是本发明中双层底总段和两个舷侧总段搭载后结构示意图；
图5是本发明中气体运输船总段划分的另一种方式示意图；
图6是本发明中舷侧加双层底L型总段翻转后进行施工作业的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
请参阅图1-4，本发明之一的气体运输船总段划分及安装方法，包括下列步骤：
一、将主甲板沿着船长和船宽方向，将同一个货舱划分为一个总段结构，包括左右两侧的两个舷侧总段、底部的双层底总段、上部的主甲板总段和前后两侧的两个横舱壁总段。总段缝设置在两个货舱之间的压载舱内。如图1所示。
二、进行总段结构压载舱强度试验，并进行总段结构涂装。
三、在风雨棚内通过叠加在一起的方式完成舷侧总段、双层底总段、主甲板总段和横舱壁总段的所有绝缘层施工，各总段之间用搁墩支撑。如图2所示。由于绝缘层施工周期长，此方法可以有效减少场地资源占用，总段之间用搁墩支撑，高度在2.5米左右，同时采用此方法，所有绝缘层施工都可以在风雨棚内完成。
四、如图3、4所示，完成双层底总段和两个舷侧总段搭载，形成U型舱室，完成横舱壁总段搭载。
五、将主甲板总段吊装到位，但不焊接；此时甲板总段作为风雨棚使用，避免雨水进行货舱。
六、在货舱完成所有作业后将主甲板总段吊离，吊装液罐，然后吊装主甲板总段并焊接，完成剩余作业。
本发明之二的气体运输船总段划分及安装方法，包括下列步骤：
一、将主甲板沿着船长和船宽方向，将同一个货舱划分为一个总段结构，包括左右两侧的两个舷侧加双层底L型总段、上部的主甲板总段和前后两侧的两个横舱壁总段；总段缝设置在两个货舱之间的压载舱内。
二、进行总段结构压载舱强度试验，并进行总段结构涂装；
三、在风雨棚内通过叠加在一起的方式完成舷侧加双层底L型总段、主甲板总段和横舱壁总段的所有绝缘层施工，各总段之间用搁墩支撑。如图5所示。
四、利用龙门吊将舷侧加双层底L型总段翻转90度，以舷侧外板为基面放置，完成舷侧内壳板上所有施工作业，如图6所示，然后翻转90度，以底部外壳板为基面放置，完成底部内壳板和舷侧斜旁板上所有作业。
五、将两个舷侧加双层底L型总段搭载，然后完成中间合拢缝和横舱壁总段搭载，吊装液罐；
六、搭载主甲板总段，完成剩余作业。
综上，本发明能提高船舶建造效率，节约建造成本。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (4)

1.一种气体运输船总段划分及安装方法，其特征在于，包括：
将主甲板沿着船长和船宽方向，将同一个货舱划分为一个总段结构，包括左右两侧的两个舷侧总段、底部的双层底总段、上部的主甲板总段和前后两侧的两个横舱壁总段；
进行总段结构压载舱强度试验，并进行总段结构涂装；
在风雨棚内通过叠加在一起的方式完成舷侧总段、双层底总段、主甲板总段和横舱壁总段的所有绝缘层施工，各总段之间用搁墩支撑；
完成双层底总段和两个舷侧总段搭载，形成U型舱室，完成横舱壁总段搭载；
将主甲板总段吊装到位，但不焊接；
在货舱完成所有作业后将主甲板总段吊离，吊装液罐，然后吊装主甲板总段并焊接，完成剩余作业。
2.根据权利要求1所述的气体运输船总段划分及安装方法，其特征在于，总段缝设置在两个货舱之间的压载舱内。
3.一种气体运输船总段划分及安装方法，其特征在于，包括：
将主甲板沿着船长和船宽方向，将同一个货舱划分为一个总段结构，包括左右两侧的两个舷侧加双层底L型总段、上部的主甲板总段和前后两侧的两个横舱壁总段；
进行总段结构压载舱强度试验，并进行总段结构涂装；
在风雨棚内通过叠加在一起的方式完成舷侧加双层底L型总段、主甲板总段和横舱壁总段的所有绝缘层施工，各总段之间用搁墩支撑；
利用龙门吊将舷侧加双层底L型总段翻转90度，以舷侧外板为基面放置，完成舷侧内壳板上所有施工作业，然后翻转90度，以底部外壳板为基面放置，完成底部内壳板和舷侧斜旁板上所有作业；
将两个舷侧加双层底L型总段搭载，然后完成中间合拢缝和横舱壁总段搭载，吊装液罐；
搭载主甲板总段，完成剩余作业。
4.根据权利要求3所述的气体运输船总段划分及安装方法，其特征在于，总段缝设置在两个货舱之间的压载舱内。
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