CN110466680A - 一种双排舱型船总段的搭载方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种双排舱型船总段的搭载方法，包括以下步骤：步骤1、以底部分段S为基准分段，舭部分段S与底部分段S组合，再将舷部分段S正态吊装在舭部分段S上，形成L型组合分段；以底部分段P为基准分段，舭部分段P与底部分段P组合，再将舷部分段P正态吊装在舭部分段P上，形成另外一个L型组合分段；步骤2、以底部分段C为基准分段，将纵隔舱分段T吊装后正态搭载在底部分段C上，得到倒T型分段；步骤3、以倒T型分段为基准分段，再将L型组合分段正态合拢在倒T型分段两侧，得到山字型组合分段；步骤4、将甲板分段D吊装山字型组合分段上。通过本发明的方法，降低了吊装的风险，提前完成舾装的完整性，减少焊接工作量。

Description

一种双排舱型船总段的搭载方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种双排舱型船总段的搭载方法。

背景技术

现有双排舱型船舶的总段搭载技术，在搭载时，需要将舷部分段水平放置，然后进行舭部分段与舷部分段的组合；底部分段也进行合拢组合，再将组装后的舭部分段和舷部分段进行90度翻身吊装后与组装后的底部分段进行合拢搭载；纵隔舱分段与甲板分段组合时，以甲板分段为基准，将甲板分段反态水平放置，再将纵隔舱分段反态组装在甲板分段上，再将组装后的甲板分段和纵隔舱吊装翻转180°与舷部分段合拢组装。这这两种合拢方式都需要通过吊车进行翻身，安全风险较大，在起重能力有限的情况下，可以在总段阶段预装的管舾件数量有限，设备无法全部在总段阶段进行安装，舾装完整性完成率较低。而且，在分段侧态合拢时，由于舷部分段外板呈线形，还需专门制作曲面胎架，大大提升了工作量，而且合拢的精度较低。

发明内容

本发明的目的在于提高总段阶段舾装的完整性，货舱区管舾件和设备安装提前到总段阶段完成，提供一种双排舱型船总段的搭载技术，将所有分段正态搁置合拢，减少对分段的翻身，降低吊装风险，提高搭载效率。本发明的技术目的是通过以下方案实现的：

一种双排舱型船总段的搭载方法，该方法包括以下步骤：

步骤1、以中间底部分段一侧的底部分段为基准分段，将该侧的舭部分段与该侧底部分段组合，再将该侧舷部分段正态吊装在该侧舭部分段上，形成L型组合分段；以中间底部分段另外一侧的底部分段为基准分段，将该侧的舭部分段与该侧底部分段组合，再将该侧舷部分段正态吊装在该侧舭部分段上，形成另外一个L型组合分段；步骤1中两个L型组合分段可以同时进行合拢组装，也可以先合拢组装其中一个L型组合分段，再合拢组合另外一个L型组合分段；

步骤2、以中间底部分段为基准分段，将纵隔舱分段吊装后正态搭载在中间底部分段上，形成倒T型分段，并进行焊接固定；

步骤3、以步骤2得到的倒T型分段为基准分段，再将步骤1中得到的L型组合分段正态合拢在步骤2得到的倒T型分段两侧，得到山字型组合分段；

步骤4、将甲板分段吊装正态搭载在步骤3得到的山字型组合分段上。

进一步地，在步骤1中，将两个L型组合分段靠背式间距放置待用，两个L型组合分段之间通过横梁支撑，可以防止L型组合分段放置时发生倾倒而造成危险。

进一步地，步骤3中，将中间底部分段一侧的L型组合分段合拢组合在步骤2得到的倒T型分段一侧，再将中间底部分段另外一侧的L型组合分段合拢组合在步骤2得到的倒T型分段另外一侧。

进一步地，在步骤1中，L型组合分段焊接完成后进行管舾件及设备的完整性安装。

进一步地，在步骤2中，倒T型分段定位焊接固定后，可以进行管舾件及设备的安装。

进一步地，在步骤4中，甲板分段吊装正态搭载之前，进行甲板分段的管舾件和设备的完整性安装。

进一步地，场地、人工、设备等施工条件具备的情况下，步骤1和步骤2也可以同时进行合拢组装，缩短搭载周期。

本发明的有益效果在于：

1、所有分段合拢均为正态合拢，无需对各个分段进行吊装翻转，大大减少了吊装的风险。

2、正态合拢进行搭载，有利于管舾件和设备安装提前在总段搭载阶段完成，方便后续船坞合拢阶段的进行，提高搭载效率。

3、舷部分段、舭部分段和底部分段的正态合拢，避免了曲面胎架的制作使用，降低了工作量，提升了工作效率，加速了作业的进程。

附图说明

图1是本发明的分段组成示意图。

图2是本发明的底部分段S、舭部分段S和舷部分段S组装示意图。

图3是本发明的底部分段P、舭部分段P和舷部分段P组装示意图。

图4是本发明的L型分段放置示意图。

图5是本发明的倒T型分段组装示意图。

图6是本发明的山字型组合分段组装示意图。

图7是本发明的双排舱型船总段示意图。

图中，1、底部分段C；2、底部分段S；3、底部分段P；4、舭部分段S；5、舭部分段P；6、舷部分段S；7、舷部分段P；8、纵隔舱分段T；9、甲板分段D。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行进一步描述：

双排舱型船总段一般包括底部分段C1、底部分段S2、底部分段P3、舭部分段S4、舭部分段P5、舷部分段S6、舷部分段P7、纵隔舱分段T8、甲板分段D9组合而成，如图1所示。

一种双排舱型船总段的搭载方法，该方法包括以下步骤：

1、如图2所示，以底部分段S2为基准分段，将底部分段S2水平搁置在平面上，利用精度水准仪测量好水平度以后，吊装舭部分段S4与底部分段S2合拢，定位焊接后，再吊装舷部分段S6与舭部分段S4合拢，并定位焊接，形成L型分段；如图3所示，以底部分段P3为基准分段，将底部分段P3水平搁置在平面上，利用精度水准仪测量好水平度以后，吊装舭部分段P5与底部分段P3合拢，定位焊接后，再吊装舷部分段P7与舭部分段P5合拢，并定位焊接，形成另外一个L型分段；L型分段定位焊接后，便可以进行L型分段上的管舾件和设备安装。L型分段定位焊接结束后待用，将两个L型分段背靠式间距放置，如图4所示，两个L型分段之间留有一定的间距，L型分段之间通过一根横梁支撑，防止两个L型分段放置过程中发生倾倒。

2、如图5所示，以底部分段C1为基准分段，将底部分段C1水平搁置在平面上，精度水准仪测量好水平度以后，吊装纵隔舱分段T8与底部分段C1合拢，形成倒T型分段，倒T型分段定位焊接结束后，便可以进行倒T型分段上的管舾件和设备安装。

3、如图6所示，以步骤2得到的倒T型分段为基准分段，再将步骤1中得到的两个L型组合分段正态合拢在步骤2得到的倒T型分段两侧，得到山字型组合分段，利用精度水准仪测量水平度，定位后进行焊接。

4、先对甲板分段D9进行管舾件和设备的安装，再将甲板分段D9正态吊起与步骤3中的山字型组合分段合拢，如图7所示，整个总段搭载成型，利用精度经纬仪测量好水平度和高度定位尺寸，定位后进行焊接固定，完成一个双排舱型船总段的搭载完成。

在实施的过程中，步骤1和步骤2的顺序也可以调换，先进行步骤2，再进行步骤1；在生产过程中，场地、设备等可以满足条件的也可以同时进行步骤1和步骤2。

本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种双排舱型船总段的搭载方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤1、以中间底部分段一侧的底部分段为基准分段，将该侧的舭部分段与该侧底部分段组合，再将该侧舷部分段正态吊装在该侧舭部分段上，形成L型组合分段；以中间底部分段另外一侧的底部分段为基准分段，将该侧的舭部分段与该侧底部分段组合，再将该侧舷部分段正态吊装在该侧舭部分段上，形成另外一个L型组合分段；

步骤2、以中间底部分段为基准分段，将纵隔舱分段吊装正态搭载在中间底部分段上，形成倒T型分段，对倒T型分段进行焊接固定；

步骤3、以步骤2得到的倒T型分段为基准分段，再将步骤1中得到的L型组合分段正态合拢在步骤2得到的倒T型分段两侧，形成山字型分段；

步骤4、将甲板分段吊装正态搭载在步骤3得到的山字型分段上。

2.根据权利要求1所述的一种双排舱型船总段的搭载方法，其特征在于，在步骤1中，中间底部两侧的L型组合分段靠背式间距放置，两个L型组合分段之间通过横梁支撑。

3.根据权利要求3所述的一种双排舱型船总段的搭载方法，其特征在于，步骤3中，将中间底部分段一侧的L型组合分段合拢组合在步骤2得到的组合底部分段一侧，再将中间底部分段另外一侧的L型组合分段合拢组合在步骤2得到的组合底部分段另外一侧。

4.根据权利要求1所述的一种双排舱型船总段的搭载方法，其特征在于，在步骤1中，L型组合分段焊接完成后进行管舾件及设备的完整性安装。

5.根据权利要求1所述的一种双排舱型船总段的搭载方法，其特征在于，在步骤2中，倒T型分段定位焊接固定后，可以进行管舾件及设备的安装。

6.根据权利要求1所述的一种双排舱型船总段的搭载方法，其特征在于，在步骤4中，甲板分段吊装正态搭载之前，进行甲板分段的管舾件和设备的完整性安装。