CN109850066A - 一种船舶总组搭载方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶总组搭载方法，在船舶的地面阶段将船舶的底部分段与横纵舱壁分段搭建成为若干总段，在船舶的船坞阶段将总段搭建为完整的总组，并将船舶的舷侧分段和甲板分段依次搭建至总段上以完成船舶的搭载。通过将在地面阶段将船舶的底部分段与横纵舱壁分段搭建成为若干总段，在船坞阶段将舷侧分段和甲板分段再依次吊装至总组后的总段上，可有效的减少对船坞的占用，以及保证舷侧分段的吊装及焊接可在相对开放的环境下完成，有效的改善施工人员的工作环境。

Description

一种船舶总组搭载方法

技术领域

本发明涉及船舶搭建技术领域，尤其涉及一种船舶总组搭载方法。

背景技术

在成品油或化学品油船的搭建过程中，主要将其划分为底部分段、横舱壁和纵舱壁组成的横纵舱壁分段、甲板分段以及舷侧分段。

其搭建过程如下：首先将底部段分段搭载为多个底部总组，将横舱壁和纵舱壁搭载为多个横纵舱壁分段，将舷侧分段搭载为多个舷侧总段，将甲板分段搭载为多个甲板总段。然后将横纵舱壁分段与甲板总段组装为甲板横纵舱壁总段。其次，在船坞将底部总组和舷侧总段进行搭载，将甲板横纵舱壁总段吊装至搭载完成的底部总组和舷侧总段上，形成完整的船舶主体构，最后在船舶主体构安装其他的舾装件及管路结构。

但是现有的搭建方法存在以下问题：

1、甲板横纵舱壁总段整体吊装，容易形成嵌补段，使得其吊装难度较大，安装精度低，操作困难；

2、甲板横纵壁总段吊装后，船体结构内部形成封闭空间，施工人员需要在封闭的环境下完成施工，其施工环境差，存在一定的安全隐患；

3、甲板分段与横纵舱壁分段在地面总组，首先甲板分段需要翻身与横纵舱壁段进行总组，且在总段吊装时需要再次翻身吊装至底部总组和舷侧总段上，大量占用吊机等资源。

发明内容

本发明实施例的目的在于：提供一种船舶总组搭载方法，其能够改善作业环境，缩短船舶船坞阶段的船坞占用时长。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶总组搭载方法，在所述船舶的地面阶段将所述船舶的底部分段与横纵舱壁分段搭建成为若干总段，在所述船舶的船坞阶段将所述总段搭建为完整的总组，并将所述船舶的舷侧总段和甲板总段依次搭建至所述总组上以完成所述船舶的搭载。

作为本发明的一种优选的技术方案，包括以下步骤：

步骤S100、在所述地面阶段将所述底部分段与所述横纵舱壁分段搭建成为若干总段；

步骤S200、将所述总段在船坞阶段搭建为完整的所述总组；

步骤S300、将所述舷侧总段吊装至所述总组上；

步骤S400、将所述甲板总段吊装至所述总组上。

作为本发明的一种优选的技术方案，在所述步骤S100中具体包括以下步骤：

步骤S110、将所述底部分段搭建为若干底部总段；

步骤S120、将所述横纵舱壁分段的横舱壁搭建于所述底部总段上；

步骤S130、将所述横纵舱壁分段的纵舱壁搭建于所述底部总段上。

作为本发明的一种优选的技术方案，在所述步骤S120和所述步骤S130后还包括对所述横舱壁、所述纵舱壁和所述底部总段之间的连接焊缝进行焊接。

作为本发明的一种优选的技术方案，在所述步骤S100中还包括在搭建完成的所述总段上搭设脚手架。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S100中还包括对所述总段上的舾装件的预装和固定。

作为本发明的一种优选的技术方案，在所述步骤S300之前还包括在所述地面阶段将舷侧分段搭建为若干所述舷侧总段。

作为本发明的一种优选的技术方案，在搭建完成所述舷侧总段后，还包括在所述舷侧总段上安装内部的舾装件及管道。

作为本发明的一种优选的技术方案，在所述步骤S400之前还包括在所述地面阶段将甲板分段搭建为若干所述甲板总段。

作为本发明的一种优选的技术方案，在搭建完成所述甲板总段后，还包括在所述甲板总段上安装舾装件及管道。

本发明的有益效果为：通过将在地面阶段将船舶的底部分段与横纵舱壁分段搭建成为若干总段，在船坞阶段将舷侧总段和甲板总段再依次吊装至总组后的总段上，首先，在总段搭建过程中，不需要对底部分段和横纵舱壁分段进行翻身操作，有效的减少对大型吊装设备的占用，降低横纵舱壁分段吊装至底部分段时的吊装难度；其次，在地面阶段将底部分段与横纵舱壁分段搭建成为若干总段，可保证施工人员工作在一个相对开放的环境中，降低安全隐患问题，以及避免占用船坞完成船舶结构的搭建，并且由于总段搭建过程为正造完成的，在船坞阶段不需要对其进行翻身操作，只需将其平移至船坞即可进行下一步的搭建工作，使得总段的转移工作相对较为容易完成；在船坞阶段，首先将多个总段搭载为一体，形成完整的船舶底部以及横纵舱壁，然后将船舶的舷侧分段依次吊装至完成搭载的总段上，使得舷侧分段的吊装及焊接可在相对开放的环境下完成，有效的改善施工人员的工作环境。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述船舶总组搭载方法流程图。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，于本实施例中，本发明所述的一种船舶总组搭载方法，在船舶的地面阶段将船舶的底部分段与横纵舱壁分段搭建成为若干总段，在船舶的船坞阶段将总段搭建为完整的总组，并将船舶的舷侧总段和甲板总段依次搭建至总组上以完成船舶的搭载。

通过将在地面阶段将船舶的底部分段与横纵舱壁分段搭建成为若干总段，在船坞阶段将舷侧总段和甲板总段再依次吊装至总组后的总段上，首先，在总段搭建过程中，不需要对底部分段和横纵舱壁分段进行翻身操作，有效的减少对大型吊装设备的占用，降低横纵舱壁分段吊装至底部分段时的吊装难度；其次，在地面阶段将底部分段与横纵舱壁分段搭建成为若干总段，可保证施工人员工作在一个相对开放的环境中，降低安全隐患问题，以及避免占用船坞完成船舶结构的搭建，并且由于总段搭建过程为正造完成的，在船坞阶段不需要对其进行翻身操作，只需将其平移至船坞即可进行下一步的搭建工作，使得总段的转移工作相对较为容易完成；在船坞阶段，首先将多个总段搭载为一体，形成完整的船舶底部以及横纵舱壁，然后将船舶的舷侧分段依次吊装至完成搭载的总段上，使得舷侧分段的吊装及焊接可在相对开放的环境下完成，有效的改善施工人员的工作环境。

在一个具体的实施例中，本发明所述的船舶总组搭载方法包括以下步骤：

步骤S100、在地面阶段将底部分段与横纵舱壁分段搭建成为若干总段；

步骤S200、将总段在船坞阶段搭建为完整的总组；

步骤S300、将舷侧总段吊装至总组上；

步骤S400、将甲板总段吊装至总组上。

其中，在步骤S100中具体包括以下步骤：

步骤S110、将底部分段搭建为若干底部总段；

步骤S120、将横纵舱壁分段的横舱壁搭建于底部总段上；

步骤S130、将横纵舱壁分段的纵舱壁搭建于底部总段上。

通过在地面阶段将底部分段搭建成为若干底部总段，可便于实现底部总段的组装，以及降低底部总段在船坞阶段的组装工作量，可有效的减少对船坞的占用。在底部分段搭建完成底部总段后，可直接以底部总段作为施工平面，将搭建好的横纵舱壁分段吊装至总段上，完成底部总段与横纵舱壁分段的对位组装，并在吊装到位后完成对横纵舱壁分段的固定工作，最后将底部总段与横纵舱壁分段之间连接焊缝的焊接工作。

在一个优选的方案中，还可在由底部总段与横纵舱壁分段组装而成的总段上完成总段的脚手架搭设工作，为船舶舱室区域完整后的涂装做准备，进一步的缩短船坞阶段的施工量，减少对船坞资源的占用。

此外，还可在完成底部总段与横纵舱壁分段组装而成的总段的搭建工作后，对相应区域的舾装件进行预装和固定，进一步的缩短船坞阶段的施工量，减少对船坞资源的占用

在本发明实施例中，在步骤S300之前还包括在地面阶段将舷侧分段搭建为若干舷侧总段，在步骤S400之前还包括在地面阶段将甲板分段搭建为若干甲板总段。

通过在地面阶段将部分舷侧分段和甲板分段分别组装成为舷侧总段和甲板总段，可有效的将侧分段和甲板分段在船坞阶段进行的部分组装工作前移至地面阶段完成，进一步的减少对船坞资源的占用。

在一个优选的方案中，在搭建完成舷侧总段后，还可以在舷侧总段上安装内部的舾装件及管道；在搭建完成甲板总段后，还包括在甲板总段上安装舾装件及管道。

通过将船舶的舾装件及管道的设置提前至地面阶段完成，可将大部分按照原来的方法中需要在船坞阶段完成的工作前移至地面阶段完成，与现有技术相比，可大大的减少对船坞的占用，以及减少施工人员在搭建完成的船体结构内部的封闭空间的施工时间，减少船舶搭建过程中的安全隐患，以及有效的改善施工人员的施工环境。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶总组搭载方法，其特征在于，在所述船舶的地面阶段将所述船舶的底部分段与横纵舱壁分段搭建成为若干总段，在所述船舶的船坞阶段将所述总段搭建为完整的总组，并将所述船舶的舷侧总段和甲板总段依次搭建至所述总组上以完成所述船舶的搭载。

2.根据权利要求1所述的船舶总组搭载方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S100、在所述地面阶段将所述底部分段与所述横纵舱壁分段搭建成为若干总段；

步骤S200、将所述总段在船坞阶段搭建为完整的所述总组；

步骤S300、将所述舷侧总段吊装至所述总组上；

步骤S400、将所述甲板总段吊装至所述总组上。

3.根据权利要求2所述的船舶总组搭载方法，其特征在于，在所述步骤S100中具体包括以下步骤：

步骤S110、将所述底部分段搭建为若干底部总段；

步骤S120、将所述横纵舱壁分段的横舱壁搭建于所述底部总段上；

步骤S130、将所述横纵舱壁分段的纵舱壁搭建于所述底部总段上。

4.根据权利要求3所述的船舶总组搭载方法，其特征在于，在所述步骤S120和所述步骤S130后还包括对所述横舱壁、所述纵舱壁和所述底部总段之间的连接焊缝进行焊接。

5.根据权利要求2所述的船舶总组搭载方法，其特征在于，在所述步骤S100中还包括在搭建完成的所述总段上搭设脚手架。

6.根据权利要求2所述的船舶总组搭载方法，其特征在于，所述步骤S100中还包括对所述总段上的舾装件的预装和固定。

7.根据权利要求2所述的船舶总组搭载方法，其特征在于，在所述步骤S300之前还包括在所述地面阶段将舷侧分段搭建为若干所述舷侧总段。

8.根据权利要求7所述的船舶总组搭载方法，其特征在于，在搭建完成所述舷侧总段后，还包括在所述舷侧总段上安装内部的舾装件及管道。

9.根据权利要求2所述的船舶总组搭载方法，其特征在于，在所述步骤S400之前还包括在所述地面阶段将所述甲板分段搭建为若干所述甲板总段。

10.根据权利要求9所述的船舶总组搭载方法，其特征在于，在搭建完成所述甲板总段后，还包括在所述甲板总段上安装舾装件及管道。