KR101138351B1 - 선체 구조 제조 공법 - Google Patents

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Abstract

선체 구조 및 그 제조 공법이 개시된다. 강판과, 강판에 일단이 강판의 길이 방향으로 용접되는 웨브와 웨브의 타단에 결합되는 플랜지가 구비된 종방향 프레임과, 플랜지가 관통하는 장공과 장공의 하단에 직선적으로 연장되며 웨브가 관통하는 슬릿을 포함하는 슬롯이 형성되고, 강판의 폭 방향으로 강판에 용접되는 횡방향 프레임 및 웨브의 일면과 슬릿의 일단 사이에 개재되며, 일단이 슬릿의 일단과 맞대기 용접되는 인서트 플레이트를 포함하는 선체구조는, 종방향 프레임과 횡방향 프레임의 결합과정에 발생하는 종방향 프레임 및 횡방향 프레임의 손상을 방지할 수 있다.
선체, 종방향 프레임, 횡방향 프레임, 맞대기 용접, 슬롯, 장공, 슬릿

Description

선체 구조 및 그 제조 공법{Hull structure and manufacturing method of the same}
본 발명은 선체 구조 및 그 제조 공법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 종방향 프레임과 횡방향 프레임의 결합에 있어 종방향 프레임에 발생하는 스크래치의 발생과 횡방향 프레임의 변형에 따른 손상을 방지할 수 있는 선체구조 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
유조선, 컨테이너선, LNG 운반선 등의 대형 선박의 선체는 강판에 격벽이 결합된 형태의 블록을 제작하고 이들 블록 들을 다수 개 조립하여 제조하게 된다.
블록은 강판에 선박의 길이 방향의 보강을 위한 종방향 프레임 및 종방향 프레임과 수직으로 선박의 폭 방향의 보강을 위한 횡방향 프레임이 결합되어 제조된다.
도 1은 종래 기술에 따른 종방향 프레임과 횡방향 프레임의 결합과정을 나타낸 도면이며, 도 2는 다른 종래 기술에 따른 종방향 프레임과 횡방향 프레임의 결합을 나타낸 도면이다. 그리고, 도 3은 또 다른 종래 기술에 따른 종방향 프레임과 횡방향 프레임의 결합을 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하여 종래 기술을 살펴 보면, 강판(102)에 길이 방향으로 종방향 프레임(104)을 결합하고, 종방향 프레임(104)에 교차되게 횡방향 프레임(106)을 결합하게 된다. 이를 위해 횡방향 프레임(106)에는 종방향 프레임(104)의 단면에 상응하는 슬롯(108)이 형성되어 있고, 슬롯(108)에 종방향 프레임(104)이 관통되도록 횡방향 프레임(106)을 강판(102)의 일단부에서 타단부를 향하여 이동시키게 된다. 횡방향 프레임(106)이 소정의 위치에 이동하면 횡방향 프레임(106)의 하단부와 강판(102)을 용접하고, 횡방향 프레임(106)의 슬롯(108)과 종방향 프레임(104)의 접합부를 용접하게 된다.
그러나, 슬롯(108)에 종방향 프레임(104)이 관통되도록 횡방향 프레임(106)을 이동하는 과정에서 슬롯(108)과 종방향 프레임(104)의 접촉에 의해 종방향 프레임(104)의 표면에 스크래치(scratch)가 발생하거나 횡방향 프레임(106)의 단부가 구부러지는 등 불량을 일으키는 문제가 있다.
도 2를 참조하여 다른 종래 기술을 살펴 보면, 횡방향 프레임의 이동과정에서 슬롯과 종방향 프레임(104)의 접촉을 방지하기 위해 슬롯(108')의 크기를 종방향 프레임(104)의 단면보다 크게 제작하여 종방향 프레임(104)과 교차되게 횡방향 프레임(106)을 설치하고, 종방향 프레임(104)과 횡방향 프레임(106) 사이에 칼라 플레이트(112)(collar plate)를 덧대어 종방향 프레임(104)과 횡방향 프레임(106)을 용접하게 된다. 이 경우, 칼라 플레이트(112)를 덧댐에 따라 칼라 플레이트(112)와 횡방향 프레임(106)에 겹침 이음부(110)(lap joint)가 발생하게 되는데, 이러한 겹침 이음부(110)는 외부 하중에 의해 응력이 집중되는 곳으로 선주의 요청이나 적용 선박의 제조 요건에 따라 겹침 이음부(110)를 허용하지 않는 경우에는 본 기술을 적용할 수 없다는 문제점이 있다.
본 발명은 종방향 프레임과 횡방향 프레임의 결합에 있어 종방향 프레임에 발생하는 스크래치의 발생과 횡방향 프레임의 변형에 따른 손상을 방지할 수 있는 선체구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 강판과, 강판에 일단이 강판의 길이 방향으로 용접되는 웨브와 웨브의 타단에 결합되는 플랜지가 구비된 종방향 프레임과, 플랜지가 관통하는 장공과 장공의 하단에 직선적으로 연장되며 웨브가 관통하는 슬릿을 포함하는 슬롯이 형성되고, 강판의 폭 방향으로 강판에 용접되는 횡방향 프레임 및 웨브의 일면과 슬릿의 일단 사이에 개재되며, 일단이 슬릿의 일단과 맞대기 용접되는 인서트 플레이트를 포함하는 선체구조가 제공된다.
한편, 본 발명의 선체 구조는, 인서트 플레이트의 일단에서 장공 방향으로 연장되는 제1 돌부 및 슬릿의 일단에서 장공 방향으로 연장되는 제2 돌부를 더 포함할 수 있고, 맞대기 용접은 제1 돌부 및 제2 돌부까지 연장될 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 강판에 길이 방향으로 용접되는 웨브 및 웨브의 타단에 결합되는 플랜지가 구비된 종방향 프레임이 용접된 강판을 제공하는 단계, 플랜지가 관통하는 장공과 장공의 하단에 직선적으로 연장되며 웨브가 관통하는 슬릿을 포함하는 슬롯이 형성되는 횡방향 프레임을 강판의 폭 방향으로 배치하는 단계 및 웨브의 일면과 슬릿의 일단 사이에 인서트 플레이트를 개재하고, 인서트 플레이트의 일단과 슬릿의 일단을 맞대기 용접하는 단계를 포함하는 선체 구조 제조 공법이 제공된다.
한편, 웨브의 일면과 인서트 플레이트의 타단을 용접하는 단계를 더 포함할 수 있다.
인서트 플레이트는 일단에서 장공 방향으로 연장되는 제1 돌부를 포함할 수 있고, 슬릿은 일단에서 장공 방향으로 연장되는 제2 돌부를 포함할 수 있으며, 이 경우, 맞대기 용접하는 단계는, 인서트 플레이트 및 슬릿의 하부에서 장공 방향으로 제1 돌부 및 제2 돌부까지 연장되도록 맞대기 용접될 수 있다.
맞대기 용접하는 단계 이후에, 서로 맞대기 용접된 제1 돌부 및 제2 돌부를 제거하는 단계를 더 포함할 수 있다.
종방향 프레임과 횡방향 프레임의 결합과정에 발생하는 종방향 프레임 및 횡방향 프레임의 손상을 방지할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 선체 구조의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 구조의 종방향 프레임을 나타낸 정면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 구조의 횡방향 프레임을 나타낸 정면도이다. 그리고 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 구조의 일부를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 구조의 일부를 나타낸 정면도이다. 도 3 내지 도 6을 참조 하면, 강판(12), 웨브(14), 플랜지(16), 종방향 프레임(18), 횡방향 프레임(20), 장공(22), 슬릿(24), 슬롯(26), 제2 돌부(28), 인서트 플레이트(30), 제1 돌부(32), 맞대기 용접부(34)가 도시되어 있다.
본 실시예에 따른 선체 구조는, 강판(12)과, 강판(12)에 일단이 강판(12)의 길이 방향으로 용접되는 웨브(14)와 웨브(14)의 타단에 결합되는 플랜지(16)가 구비된 종방향 프레임(18)과, 플랜지(16)가 관통하는 장공(22)과 장공(22)의 하단에 직선적으로 연장되며 웨브(14)가 관통하는 슬릿(24)을 포함하는 슬롯(26)이 형성되고, 강판(12)의 폭 방향으로 강판(12)에 용접되는 횡방향 프레임(20) 및 웨브(14)의 일면과 슬릿(24)의 일단 사이에 개재되며, 일단이 슬릿(24)의 일단과 맞대기 용접되는 인서트 플레이트(30)를 포함하여, 종방향 프레임(18)과 횡방향 프레임(20)의 결합과정에 발생하는 종방향 프레임(18) 및 횡방향 프레임(20)의 손상을 방지할 수 있다.
선체는 강판(12)에 격벽이 결합된 블록이 다수 개가 조립되어 제조되는데, 이러한 블록은 강판(12)에 종방향 프레임(18)과 횡방향 프레임(20)이 교차되도록 결합하여 제작된다.
강판(12)은 선체 구조의 일부를 이루는 주 구조재로서 판형의 강재이다. 이러한 강판(12)에는 선박의 길이 방향의 보강을 위해 종방향 프레임(18)이 용접되며, 선박의 폭 방향으로는 횡방향 프레임(20)이 종방향 프레임(18)에 교차되어 용접된다.
종방향 프레임(18)은 강판(12)에 일단이 강판(12)의 길이 방향으로 용접되는 웨브(14)와 웨브(14)의 타단에 결합되는 플랜지(16)를 포함할 수 있다. 본 실시예에서는 T 형의 종방향 프레임(18)를 사용하고 있으나, ㄱ 형태의 종방향 프레임(18)를 사용하는 것도 가능하다. 또한, 강판(12)에 I 형강을 용접하여 사용하는 것도 가능하다.
횡방향 프레임(20)에는 종방향 프레임(18)의 플랜지(16)가 관통하는 장공(22)과, 장공(22)의 하단에 직선적으로 연장되며 웨브(14)가 관통하는 슬릿(24)을 포함하는 슬롯(26)이 형성되어 있고, 횡방향 프레임(20)은 종방향 프레임(18)와 교차되어 강판(12)의 폭 방향으로 강판(12)에 용접된다.
횡방향 프레임(20)을 종방향 프레임(18)이 결합된 강판(12)에 배치하는 방법은, 슬롯(26)에 종방향 프레임(18)이 관통되도록 횡방향 프레임(20)을 강판(12)의 일단에서 타단부를 향하여 이동시켜 배치하거나, 슬릿(24)의 폭이 종방향 프레임(18)의 플랜지(16)의 폭보다 큰 경우에는 횡방향 프레임(20)을 강판(12)의 상부 에서 하강시켜 배치하는 것도 가능하다.
횡방향 프레임(20)에 형성되는 장공(22)은 종방향 프레임(18)의 플랜지(16) 보다 크게 형성하여 횡방향 프레임(20)의 설치 시 장공(22)과 플랜지(16)의 접촉을 최소화하도록 한다. 슬릿(24)의 크기 또한 웨브(14)의 두께보다 크게 형성하여 웨브(14)와 슬릿(24)의 접촉을 최소화하여 횡방향 프레임(20)의 설치 시 종방향 프레임(18)에 발생하는 스크래치 및 횡방향 프레임(20)의 변형에 따른 손상을 방지하도록 한다.
슬릿(24)은 장공(22)의 하단에서 직선적으로 연장되도록 하여 용접 작업성을 향상시킬 수 있다. 직선부의 용접은 용접 방향이 일방향으로 진행되어 곡선부의 용접에 비해 용접 효율을 증대할 수 있다. 또한, 용접 자세를 용접 시작점에서 종료점까지 동일하게 유지시킬 수 있어 자동화 용접을 적용할 수 있다.
슬릿(24)을 직선적으로 형성하기 위해서는 슬릿(24)의 폭이 장공(22)이 형성하는 최대폭을 벗어나서는 아니 되며 장공(22)이 형성하는 최대폭 내에 슬릿(24)이 형성되어야 한다. 장공(22)이 형성하는 최대폭을 벗어나면 이후에 설명할 인서트 플레이트(30)와 슬릿(24)의 용접 시 곡선부나 꺾임부가 존재하게 되고 용접 방향의 변환에 따른 용접 작업성이 떨어지게 된다.
인서트 플레이트(30)는 웨브(14)의 일면과 슬릿(24)의 일단 사이에 개재되며, 일단이 슬릿(24)의 일단과 맞대기 용접된다. 횡방향 프레임(20)과 종방향 프레임(18)과의 접촉을 최소화하면서 횡방향 프레임(20)을 설치하기 위해서 슬릿(24)의 폭이 종방향 프레임(18)의 웨브(14)의 폭 보다 크게 형성되는데, 종방향 프레 임(18)과 횡방향 프레임(20)을 서로 용접하기 위해서는 슬릿(24)의 폭과 웨브(14)의 폭의 차이를 매워 줄 인서트 플레이트(30)가 필요하다. 본 실시예에서는 웨브(14)의 타면과 슬릿(24)의 타단이 용접되고, 웨브(14)의 일면과 슬릿(24)의 일단 사이에 인서트 플레이트(30)를 개재하여 맞대기 용접되는 형태를 제시하고 있으나, 웨브(14)의 양면에 한 쌍의 인서트 플레이트(30)를 각각 개재하여 슬릿(24)과 인서트 플레이트(30) 사이를 맞대기 용접하는 것도 가능하다.
인서트 플레이트(30)의 일단과 슬릿(24)의 일단을 서로 맞대기 용접하여 맞대기 용접부(34)를 형성을 함으로써 겹침 이음부가 생략되어 겹침 이음부를 허용하지 않는 선주의 요청이나 적용 선박의 제조요건에 대응할 수 있다.
한편, 인서트 플레이트(30)의 일단에서 장공(22) 방향으로 연장되는 제1 돌부(32) 및 슬릿(24)의 일단에서 장공(22) 방향으로 연장되는 제2 돌부(28)를 두어, 맞대기 용접을 제1 돌부(32) 및 제2 돌부(28)까지 연장되도록 할 수 있다.
일반적으로 용접이 마무리되는 종단부에는 용융지(溶融池)가 그대로 응고함으로써 생기게 되는 움푹 패인 형상의 크레이터(crater)가 존재하게 되는데, 이러한 크레이터는 용접 슬래그(slag)나 블로우홀(blow hole)이 완전히 제거되지 않은 상태로 급냉된 곳으로 내부에 결함이 존재할 수 있고 균열의 발생기점으로 작용할 수 있다.
따라서, 본 실시예에 있어서는 인서트 플레이트(30)와 슬릿(24)의 맞대기 용접하여 맞대기 용접부(34)를 형성할 때 크레이터의 발생을 횡방향 프레임(20)과 인서트 플레이트(30)의 외측으로 인위적으로 생성시키기 위해, 인서트 플레이트(30) 와 슬릿(24)의 용접선을 따라 인서트 플레이트(30)의 일단에서 장공(22) 방향으로 연장되는 제1 돌부(32)와, 슬릿(24)의 일단에서 장공(22) 방향으로 연장되는 제2 돌부(28)를 두어, 맞대기 용접부(34)가 인서트 플레이트(30)의 하단에서 제1 돌부(32) 및 제2 돌부(28)로 연장되도록 하여 크레이터를 제1 돌부(32) 및 제2 돌부(28)에 형성하도록 하였다.
이러한 제1 돌부(32) 및 제2 돌부(28)는 맞대기 용접이 완료되면 크레이터와 함께 제거할 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 구조의 제조 공법을 나타낸 순서도이다. 이하에서는, 도 3 내지 도 6을 참조하여 본 실시예에 따른 선체 구조 제조 공법을 설명하기로 한다.
본 실시예에 따른 선체 구조 제조 공법은, 강판(12)에 길이 방향으로 용접되는 웨브(14) 및 웨브(14)의 타단에 결합되는 플랜지(16)가 구비된 종방향 프레임(18)이 용접된 강판(12)을 제공하는 단계, 플랜지(16)가 관통하는 장공(22)과 장공(22)의 하단에 직선적으로 연장되며 웨브(14)가 관통하는 슬릿(24)을 포함하는 슬롯(26)이 형성되는 횡방향 프레임(20)을 강판(12)의 폭 방향으로 배치하는 단계 및 웨브(14)의 일면과 슬릿(24)의 일단 사이에 인서트 플레이트(30)를 개재하고, 인서트 플레이트(30)의 일단과 슬릿(24)의 일단을 맞대기 용접하는 단계를 포함하여, 종방향 프레임(18)과 횡방향 프레임(20)의 결합과정에 발생하는 종방향 프레임(18) 및 횡방향 프레임(20)의 손상을 방지할 수 있다.
도 3 내지 도 6을 참조 하여 본 실시예에 따른 선체 구조를 제조하는 방법을 살펴 보면, 먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 강판(12)에 길이 방향으로 용접되는 웨브(14) 및 웨브(14)의 타단에 결합되는 플랜지(16)가 구비된 종방향 프레임(18)이 용접된 강판(12)을 제공한다(S100). 강판(12)에 선박의 길이 방향의 보강을 위해 설치되는 종방향 프레임(18)이 용접되는데, 이러한 종방향 프레임(18)는 웨브(14)와 플랜지(16)로 구성된다. 즉, 웨브(14)는 일단이 강판(12)에 길이 방향으로 용접되며, 웨브(14)의 타단에는 플랜지(16)가 결합된다. 웨브(14)와 플랜지(16)로 이루어진 종방향 프레임(18)은 형강 형태로 공장에서 압연 제조될 수 있다. 본 실시예에서는 T 형의 종방향 프레임(18)를 사용하고 있으나, ㄱ 형태의 종방향 프레임(18)를 사용하는 것도 가능하다. 또한, 강판(12)에 I 형강을 용접하여 사용하는 것도 가능하다.
다음에, 도 3에 도시된 바와 같이, 플랜지(16)가 관통하는 장공(22)과 장공(22)의 하단에 직선적으로 연장되며 웨브(14)가 관통하는 슬릿(24)을 포함하는 슬롯(26)이 형성되는 횡방향 프레임(20)을 강판(12)의 폭 방향으로 배치한다(S200). 횡방향 프레임(20)을 종방향 프레임(18)가 결합된 강판(12)에 배치하는 방법은, 슬롯(26)에 종방향 프레임(18)이 관통되도록 횡방향 프레임(20)을 강판(12)의 일단에서 타단부를 향하여 이동시켜 배치하거나, 슬릿(24)의 폭이 종방향 프레임(18)의 플랜지(16)의 폭보다 큰 경우에는 횡방향 프레임(20)을 강판(12)의 상부에서 하강시켜 배치하는 것도 가능하다.
다음에, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 웨브(14)의 일면과 슬릿(24)의 일단 사이에 인서트 플레이트(30)를 개재하고, 인서트 플레이트(30)의 일단과 슬 릿(24)의 일단을 맞대기 용접한다(S300). 횡방향 프레임(20)과 종방향 프레임(18)과의 접촉을 최소화하면서 횡방향 프레임(20)을 설치하기 위해서 슬릿(24)의 폭이 종방향 프레임(18)의 웨브(14)의 폭 보다 크게 형성되는데, 종방향 프레임(18)과 횡방향 프레임(20)을 서로 용접하기 위해서는 슬릿(24)의 폭과 웨브(14)의 폭의 차이를 매워 줄 인서트 플레이트(30)가 필요하다. 본 실시예에서는 웨브(14)의 타면과 슬릿(24)의 타단이 용접되고, 웨브(14)의 일면과 슬릿(24)의 일단 사이에 인서트 플레이트(30)를 개재하여 맞대기 용접되는 형태를 제시하고 있다.
한편, 용접이 마무리되는 종단부에 발생할 수 있는 크레이터를 횡방향 프레임(20)과 인서트 플레이트(30)의 외측으로 인위적으로 생성시키기 위해 인서트 플레이트(30)와 슬릿(24)의 용접선을 따라 인서트 플레이트(30)의 일단에서 장공(22) 방향으로 연장되는 제1 돌부(32)와, 슬릿(24)의 일단에서 장공(22) 방향으로 연장되는 제2 돌부(28)를 두어, 맞대기 용접부(34)을 인서트 플레이트(30)의 하단에서 제1 돌부(32) 및 제2 돌부(28)로 연장되도록 하여 크레이터를 제1 돌부(32) 및 제2 돌부(28)에 형성하도록 할 수 있다. 이 경우, 맞대기 용접이 완료되면 서로 맞대기 용접된 제1 돌부(32) 및 제2 돌부(28)를 크레이터와 함께 제거할 수 있다.
다음에, 웨브(14)의 일면과 인서트 플레이트(30)의 타단을 용접한다(S400). 인서트 플레이트(30)의 일단과 슬릿(24)의 일단이 맞대기 용접되면, 웨브(14)의 일면과 인서트 플레이트(30)의 타단을 용접하여 종방향 프레임(18)과 횡방향 프레임(20)을 결합한다.
본 실시예에서는 인서트 플레이트(30)와 횡방향 프레임(20)을 먼저 맞대기 용접하고, 인서트 플레이트(30)와 종방향 프레임(18)의 웨브(14)를 용접하는 방법을 제시하고 있으나, 인서트 플레이트(30)와 웨브(14)를 먼저 용접하고 인서트 플레이트(30)와 횡방향 프레임(20)을 맞대기 용접하는 것도 가능하다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 종방향 프레임과 횡방향 프레임의 결합과정을 나타낸 도면.
도 2는 다른 종래 기술에 따른 종방향 프레임과 횡방향 프레임의 결합을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 구조의 종방향 프레임을 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 구조의 횡방향 프레임을 나타낸 정면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 구조의 일부를 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 구조의 일부를 나타낸 정면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 구조의 제조 공법을 나타낸 순서도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
12 : 강판 14 : 웨브
16 : 플랜지 18 : 종방향 프레임
20 : 횡방향 프레임 22 : 장공
24 : 슬릿 26 : 슬롯
28, 32 : 돌부 30 : 인서트 플레이트
34 : 맞대기 용접부

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 강판에 길이 방향으로 용접되는 웨브 및 상기 웨브의 타단에 결합되는 플랜지가 구비된 종방향 프레임이 용접된 상기 강판을 제공하는 단계;
    상기 플랜지가 관통하는 장공과 상기 장공의 하단에 직선적으로 연장되며 상기 웨브가 관통하는 슬릿을 포함하는 슬롯이 형성되는 횡방향 프레임을 상기 강판의 폭 방향으로 배치하는 단계; 및
    상기 웨브의 일면과 상기 슬릿의 일단 사이에 인서트 플레이트를 개재하고, 상기 인서트 플레이트의 일단과 상기 슬릿의 일단을 맞대기 용접하는 단계를 포함하고,
    상기 인서트 플레이트는 일단에서 상기 장공 방향으로 연장되는 제1 돌부를 포함하고, 상기 슬릿은 일단에서 상기 장공 방향으로 연장되는 제2 돌부를 포함하며,
    상기 맞대기 용접하는 단계는, 상기 인서트 플레이트 및 상기 슬릿의 하부에서 상기 장공 방향으로 상기 제1 돌부 및 상기 제2 돌부까지 연장되도록 맞대기 용접하며,
    상기 맞대기 용접하는 단계 이후에, 서로 맞대기 용접된 상기 제1 돌부 및 상기 제2 돌부를 제거하는 단계 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선체 구조 제조 공법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 웨브의 일면과 상기 인서트 플레이트의 타단을 용접하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선체 구조 제조 공법.
  5. 삭제
  6. 삭제
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