JP2952463B2 - 機械式駐車装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、走行台車を中継して駐
車室に車両を受渡しする機械式駐車装置に係り、より詳
しくは、ユニット単位で設置される機械式駐車装置の、
ユニット内を区画する目的で走行レールを切断する場合
に、該隙間が走行台車の円滑な走行に支障を来すことを
防ぐための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】以前より、様々な形式の機械式駐車装置
がスペース効率、運用効率等の有利性から用いられてい
る。その中でも、駐車室と外部との車両の受渡しに走行
台車を用いるものが収容効率に優れていることから、す
でに多くの設置例がある。以下に、走行台車を用いた機
械式駐車装置を概略的に説明する。

【０００３】機械式駐車装置は、図６〜図８に示すよう
に、オフィスビル、店舗、倉庫等の建築物１の地下部分
に設置されている場合が多い。また、駐車装置全体は、
並設されたユニット２、３等を複数組み合わせることに
より形成されている。各ユニット２、３は、それ自体が
ある程度の密閉度を持って形成された領域であり、以下
のように構成される。内部には、相互に平行をなすよう
に設けられた走行路４、５と、各走行路４、５に架設さ
れた走行台車６の走行レール７と、走行路の左右両側に
縦列配置した複数の駐車室８とを有している。各駐車室
８は、多段（例えば二段）に配置した駐車棚９（図８）
上に区画形成されており、前記走行台車６は、各走行路
４、５内において各駐車棚９に対応して複数配置されて
いる。

【０００４】一方、建築物１の一階部分等に、入出庫通
路１１を設定し、その途中には入庫室１２と出庫室１３
が設けられている。さらに入庫室１２および出庫室１３
と、前記ユニット２、３とを連絡し、車両１０を搬送す
る昇降装置１４が設けられている。また、走行台車６、
駐車室８、入庫室１２、出庫室１３および昇降装置１４
には各々コンベア等の車両搬送手段１５が設けられてお
り、車両の受渡しを自在に行うことにより、所定の駐車
室に車両１０を入出庫することが可能となる。

【０００５】走行台車６は、図９に示すように、走行レ
ール７上に走行車輪１６を介して走行可能に載置された
メインフレーム１７を備えており、メインフレーム１７
に載置された走行用モータ１８で走行車輪１６を駆動す
ることにより、レール７上を自走するようになってい
る。

【０００６】ユニット２、３の設置数は、必要とする車
両収容台数や、機械式駐車装置の設置場所における種々
の条件等に合わせて自由に設定できるものであり、横方
向、上下方向への展開も自由である。このような構成を
なす機械式駐車装置について、本発明者らはすでに特願
平６−５３２４９号等に、その詳細を開示している。ま
た、駐車棚９の構造については、すでに平成６年８月１
１日付けで出願した発明のなかで紹介している。

【０００７】上記構成をなす機械式駐車装置において
は、火災発生時には不活性ガスを内部に充満させること
により酸素を遮断し、消火を行う。したがって、図示し
ないガスボンベ収納室を有し、該ガスボンベ収納室から
管路を駐車装置各部に張りめぐらして、ガスを出火場所
に送る構造を有している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の機械
式駐車装置内は、１つのユニットごとに防火区域を設定
していた。前述のごとく、機械式駐車装置の駐車室８
は、走行台車６の走行路４、５に沿って縦列配置されて
いることから、各ユニット２、３の全長はおのずと長く
なる。したがって、１つのユニット内に充満させるだけ
のガスの量は相当なものとなる。近年では、環境破壊に
対する配慮から、消火に使用するガスとして、ＣＯ _２ 、
代替ハロン、その他新代替物質（例えば、商品名イナー
ジェンガス）等が用いられるようになったが、これらの
代替ガス等により十分な消火を行うには、従来に比べよ
り多くの量のガスを必要とする。このため、用意するガ
スボンベの数量が増加することによるコストアップや、
設置場所の新たな確保等多くの問題を抱えるようになっ
た。そこで、走行台車を介して車両を入出庫する機械式
駐車装置のユニット内を、防火シャッターで２つ以上に
分割することにより、１つの防火区域を狭くし、消火に
要するガスの量を減少させる手法が用いられるようにな
った。

【０００９】しかしながら、ユニット内を分割すること
により、次のような弊害が生ずることとなった。防火シ
ャッターは、主に走行路４、５を分断するものとして配
置される。しかしながら、走行路には、走行台車６のた
めの走行レール７がその全長に渡って敷設されている。
したがって、防火シャッターはこの走行レールに隙間を
設け、該隙間を防火シャッターが昇降する構造としてい
る。ところが、この隙間が走行台車の円滑な走行を阻害
することになった。

【００１０】本発明は上記問題に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、走行台車を介して車両
を入出庫する機械式駐車装置のユニットにおいて、１つ
の防火区域を狭くするための防火シャッターの昇降路と
して走行レールに隙間を設けるにあたり、該隙間を走行
台車が円滑に通過できるようにすることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係る手段は、走行レールを敷設した走行路の
左右両側に複数の駐車室を配列し、所望の駐車室と前記
走行レール上を往来する走行台車との間で車両の受渡し
を行うユニットを１つないし複数有する機械式駐車装置
において、走行レールの両側の駐車室列の特定の駐車室
間に防火壁を配置して区分けし、一側の駐車室列の前記
防火壁はもう一側の駐車室列に対して少なくとも駐車室
１つ分だけ位置をずらした駐車室間に防火壁を配置し、
該２つの防火壁の間に、前記走行路を遮断するための防
火シャッターを設け、前記走行レールには、前記防火シ
ャッターの昇降路として走行レールを斜めに横切る隙間
を設け、かつ、前記走行台車の四隅に、前記隙間を越え
るように離間設置された複数の走行車輪を配置したこと
を特徴とする。

【００１２】

【作用】本発明においては、機械式駐車装置のユニット
内の１つの防火区域を狭くするにあたり、一側の駐車室
列ともう一側の駐車室列の防火壁とを少なくとも駐車室
１つ分だけ位置をずらして配置し、該防火壁間に前記走
行路を遮断するための防火シャッターを設ける。そし
て、前記防火シャッターの昇降路として走行レールに設
ける隙間は、該走行レールを斜めに横切るように形成さ
れる。この隙間の上に走行台車の走行車輪が差し掛かる
と、走行車輪の回転に従い、その接地面は一方の端から
他方の端へと、徐々に隙間上へ移動する。そして、再び
一方の端から他方の端へと徐々に走行レール上に乗り移
る。このようにして、走行車輪の接地面の全幅に渡って
走行レール上から外れる状態を、可能な限り短時間に抑
えることができる。たとえ一部分でも接地面が走行レー
ル上にあれば、その走行車輪によって走行台車の荷重を
受けることは可能であり、走行台車が前記隙間を通過す
る際の走行台車の円滑な走行を確保することができる。
また、隙間の大きさや走行レールを横切る角度によって
は、走行車輪がその接地面の全幅に渡って走行レール上
から外れる時間を、さらに短くすることもできる。

【００１３】しかも、前記走行台車の四隅には、前記隙
間を越えるように離間設置された複数の走行車輪を配置
していることから、一隅の走行車輪の１つが前記隙間を
通過中であっても、他の走行車輪が走行レール上に位置
して走行台車の荷重を支える。したがって、前記隙間上
にある走行車輪が該隙間に深く落ち込むことなく、該隙
間を通過させることができる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例である機械式駐車装
置を添付図面に基づいて説明する。図中従来例と同一部
分若しくは相当部分は同一符号で示し、詳しい説明は省
略する。

【００１５】図１〜図３に機械式駐車装置のユニット２
の内部を示す。荷室である駐車室８は走行路４の両側に
縦列に配置されている。この前後に隣接した駐車室８、
８の間に、防火壁１９を固定している。ここで一側の防
火壁１９ａと、もう一側の防火壁１９ｂとは、前後方向
に駐車室１つ分以上の距離をおいて設置する。さらに、
防火壁１９ａ、１９ｂの端部間に、耐火構造を有するシ
ャッター２０を配置する。したがって、シャッター２０
は、走行レール７の設置方向に対し、斜めに設けられ
る。また、シャッター２０は、走行路４の天上部に、走
行レール７に対し斜めに設けられた収納装置２１に巻き
取られて収納されている。シャッター２０が作動する際
には、防火壁１９ａ、１９ｂの端部をガイドとしながら
降下する。

【００１６】一方、シャッター２０の降下経路上で交差
する走行レール７には、シャッター２０と平行な方向に
（すなわちレールの設置方向に対し斜めに）切断した、
隙間２２（図２）を形成している。隙間２２は、シャッ
ター２０の厚さと、シャッター降下時に必要な間隔とを
考慮した距離Ｘを有する。

【００１７】走行台車６は、走行車輪１６およびメイン
フレーム１７のみを図１、図２および図４に示してい
る。走行台車６には、走行レール７上を走行するため
に、メインフレーム１７の四隅に２個１組として、合計
８個の走行車輪１６を配置している。１組の走行車輪１
６ａ、１６ｂは、隙間２２を越えるよう離間設置されて
いる。ところで、メインフレーム１７は、軽量化を図る
ために強固な剛体としては構成せず、適度なしなりを許
容しながら、四隅に配置した各走行車輪で荷重を分散し
て支えるものである。なお、走行用モーター（図示省
略）により駆動される車輪は、１６ａ、１６ｂ双方とす
る。

【００１８】ここで、隙間２２の上に走行台車６の走行
車輪１６ａが差し掛かる際の、隙間２２と走行車輪６の
接地面との関係を、図２を参照しながら考える。この際
には、走行車輪１６ａの回転に従いその接地面は、図２
の左側の端から右側の端へと、徐々に隙間２２上へ移動
する。そして、再び図２の左側の端から右側の端へと徐
々に走行レール７上に乗り移る。すなわち、走行車輪１
６ａの接地面の全幅に渡って走行レール７上から外れる
状態を、可能な限り短時間に抑えることができる。さ
て、走行レール７上に、たとえ一部分でも走行車輪１６
ａの接地面があれば、走行車輪１６ａで走行台車の荷重
を受けることは可能である。したがって、走行台車が前
記隙間を通過する際の走行台車の安定性を、可能な限り
確保することができる。しかも、１６ａの接地面の全幅
に渡って走行レール７上から外れる状態となっても、１
組の走行車輪１６ａ、１６ｂは、隙間２２を越えるよう
離間設置されていることから、走行車輪１６ｂは必ず走
行レール７上に位置することになる。よって、走行車輪
１６ｂで四隅に分担された走行台車６の荷重を支えるこ
とができる。このため、走行車輪１６ａが隙間２２を通
過する際に、隙間２２に深く落ち込むことを防ぎ、走行
車輪が前記隙間を通過する際の、走行台車の傾きの発生
や、通過時の衝撃も抑えることができる。

【００１９】上記構成をなす機械式駐車装置は、通常時
は、走行台車６が走行路４を往復する際の障害とはなら
ないように、シャッター２０は収納装置２１に巻き取ら
れている。ユニット２内で火災が発生し、それを火災検
知手段により検知すると、走行台車６はシャッター２０
を避けた所定の退避場所で停止し、監視員の判断によ
り、若しくは自動的にシャッター２０を降下させ、図３
に示すように、その端部を走行路４の床面に接地させ
る。その後、火災発生現場を有する防火区画内に、消火
用のガスを充満させることにより消火する。なお、シャ
ッター２０は、非常時に限らず、監視員により常時作動
させることも可能である。

【００２０】このようにして、走行路４を封鎖すること
が可能となり、前後に隣接した駐車室間に固定した防火
壁１９と合わせて、ユニット２内を複数の区域に分割す
ることができる。

【００２１】また、走行台車６が、走行レール７の隙間
２２を通過する際に、一隅に設けられた複数の走行車輪
のいずれか１つは、走行レール７上に位置し、一隅に分
担された走行台車６の荷重を受け止める。よって、走行
車輪１６が走行レール７の隙間２２を通過する際に、隙
間２２上に位置する走行車輪が隙間２２に深く落ち込む
ことを防ぐことができる。したがって、走行車輪１６が
隙間２２を通過する際の、メインフレーム１７の変形や
走行台車６の傾きの発生、通過時の衝撃等を抑えること
ができる。また、走行レール７とシャッター２０とが交
差する角度をさらに鋭角に設定すれば、前述の走行車輪
１６が走行レール７と非接触状態になる区間Ｙを小さく
することができるので、走行台車６のスムーズな走行の
ためには効果的である。

【００２２】なお、図５に示すように左右防火壁を前後
方向に同一位置に配置し、走行レール７とシャッター２
０とが交差する角度を直角に設定すると、レール７の隙
間の形状が簡単になる。しかも、シャッター２０の幅寸
法を小さくすることができるので、パーツコストおよび
設置工数の低減を図ることができる。この場合には前述
の区間Ｙが増加するが、走行台車６の走行車輪１６が一
隅に複数設けられていることによる作用から、隙間２２
上に位置する走行車輪が隙間２２に深く落ち込むことを
防ぐことができる。

【００２３】以上のごとく、本発明の実施例として機械
式駐車装置を例にとって説明したが、本発明はこれにと
らわれることなく、その他の様々な用途の、走行台車を
中継して荷室に荷を受渡しする機械式倉庫に用いること
が可能である。また、シャッター２０を火災等の非常時
に使用するだけでなく、倉庫内の区割り装置として常時
用いることもできる。例えば、貸倉庫にシャッター２０
を複数設けた場合には、シャッター２０によりユニット
内を区割りすることにより、顧客ごとの収容量を自在に
変化させることが可能な倉庫となる。当然ながら、入出
庫を行う際に走行台車１６の走行の障害となるシャッタ
ーは収納し、走行台車１６は走行路４を自在に往復す
る。このように使用することにより、倉庫の在庫管理レ
ベルをより向上させることができ、かつ、効率的な倉庫
運用を行うことが可能となる。

【００２４】

【発明の効果】本発明はこのように構成したので、以下
のような効果を有する。機械式駐車装置のユニットの、
１つの防火区域を狭くするための防火シャッターを走行
台車の走行路に設けるにあたり、該防火シャッターの昇
降路として設ける走行レールの隙間上に、走行台の走行
車輪の接地面がその全幅に渡って位置する時間を短縮
し、しかも、走行台車の四隅に、前記隙間を越えるよう
複数の走行車輪を離間して設置することにより、１つの
走行車輪が前記隙間上に位置しても、他の走行車輪は必
ず走行レール上に位置して荷重を受け止め、前記隙間上
にある走行車輪が該隙間に深く落ち込むこを防ぐことが
できる。したがって、走行台車前記隙間を通過する際
の、走行台車の傾きの発生や、衝撃を抑えることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す機械式駐車装置のユニ
ット内部を示す平面図である。

【図２】図１の矢印Ｄ部分の拡大図である。

【図３】図１のＣ−Ｃ線における縦断面図である。

【図４】本発明に用いる走行台車のメインフレームと走
行台車とを示す側面図である。

【図５】本発明のその他の実施例を示す機械式駐車装置
のユニット内部を示す部分平面図である。

【図６】機械式駐車装置を示す平面図である。

【図７】図６のＡ−Ａ線における断面図である。

【図８】図６のＢ−Ｂ線における断面図である。

【図９】走行台車の従来例を示す摸式図である。

【符号の説明】

２ ユニット ３ ユニット ４ 走行路 ５ 走行路 ６ 走行台車 ７ 走行レール ８ 駐車室 １０ 車両 １６ 走行車輪 １９ 防火壁 ２０ シャッター ２２ 隙間

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−79010（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−238708（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−171857（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−90385（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B65G 1/00 - 1/20 E04H 6/18

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行レールを敷設した走行路の左右両側
   に複数の駐車室を配列し、所望の駐車室と前記走行レー
   ル上を往来する走行台車との間で車両の受渡しを行うユ
   ニットを１つないし複数有する機械式駐車装置におい
   て、走行レールの両側の駐車室列の特定の駐車室間に防
   火壁を配置して区分けし、一側の駐車室列の前記防火壁
   はもう一側の駐車室列に対して少なくとも駐車室１つ分
   だけ位置をずらした駐車室間に防火壁を配置し、該２つ
   の防火壁の間に、前記走行路を遮断するための防火シャ
   ッターを設け、前記走行レールには、前記防火シャッタ
   ーの昇降路として走行レールを斜めに横切る隙間を設
   け、かつ、前記走行台車の四隅に、前記隙間を越えるよ
   うに離間設置された複数の走行車輪を配置したことを特
   徴とする機械式駐車装置。