JP3204751B2 - 車両消火装置 - Google Patents
車両消火装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】機械式立体駐車装置に格納されて
いる車両から火災が発生した場合に、火元車両以外の損
失を最小限に抑える車両消火装置に関する。
いる車両から火災が発生した場合に、火元車両以外の損
失を最小限に抑える車両消火装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、機械式立体駐車装置内では、所定
の車両数によって構成される一区画ごとに防火設備を備
えていた。そのため、火災が発生した場合には、火元の
火災を検知したのち、その火災が発生した区画全体に対
して不燃性ガスを充満させ消火活動を行う必要があっ
た。
の車両数によって構成される一区画ごとに防火設備を備
えていた。そのため、火災が発生した場合には、火元の
火災を検知したのち、その火災が発生した区画全体に対
して不燃性ガスを充満させ消火活動を行う必要があっ
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、火元と
なる車両が１台だけであるのに、その区画全体に対して
消火活動を行うのは効率が悪い。また、区画単位の消火
活動の結果、火災を起こしていない他の車両にも消火剤
が付着する被害が生じるため、不燃性ガス以外の消火剤
を用いることができなかった。
なる車両が１台だけであるのに、その区画全体に対して
消火活動を行うのは効率が悪い。また、区画単位の消火
活動の結果、火災を起こしていない他の車両にも消火剤
が付着する被害が生じるため、不燃性ガス以外の消火剤
を用いることができなかった。
【０００４】本発明は上記事実を考慮し、火災が発生し
た車両だけに対して集中的に消火活動を行うことによっ
て、消火作業の効率化を図ると共に、近接する他の車両
を汚損することのない車両消火方法及び装置を得ること
が目的である。
た車両だけに対して集中的に消火活動を行うことによっ
て、消火作業の効率化を図ると共に、近接する他の車両
を汚損することのない車両消火方法及び装置を得ること
が目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の車両消火
装置は、複数の格納庫が設けられた機械式立体駐車装置
における任意の格納庫に格納されている車両の消火装置
であって、前記格納庫に車両の出入口を除いて外部から
遮蔽された格納空間を形成する遮蔽壁と、前記格納庫に
設置されて該格納庫内の火災を検知する火災検知装置
と、前記火災検知 装置からの信号に基づいて火災発生し
た前記格納庫の出入口を選択的に閉鎖し、該格納庫の格
納空間を閉塞させる閉塞手段と、前記閉塞手段によって
閉塞された前記格納空間の内部に消火剤を注入する消火
手段と、有することを特徴としている。
装置は、複数の格納庫が設けられた機械式立体駐車装置
における任意の格納庫に格納されている車両の消火装置
であって、前記格納庫に車両の出入口を除いて外部から
遮蔽された格納空間を形成する遮蔽壁と、前記格納庫に
設置されて該格納庫内の火災を検知する火災検知装置
と、前記火災検知 装置からの信号に基づいて火災発生し
た前記格納庫の出入口を選択的に閉鎖し、該格納庫の格
納空間を閉塞させる閉塞手段と、前記閉塞手段によって
閉塞された前記格納空間の内部に消火剤を注入する消火
手段と、有することを特徴としている。
【０００６】請求項２に記載の車両消火装置は、請求項
１記載の車両消火装置において、前記閉塞手段は、任意
の前記格納庫の前へ移動可能とされた走行台車に搭載さ
れたシャッタ部材を有し、前記火災検知装置からの信号
に基づいて前記走行台車を火災発生した前記格納庫の前
へ移動させると、前記シャッタ部材を格納状態から展開
状態として該シャッタ部材により火災発生した前記格納
庫の出入口を閉鎖することを特徴としている。
１記載の車両消火装置において、前記閉塞手段は、任意
の前記格納庫の前へ移動可能とされた走行台車に搭載さ
れたシャッタ部材を有し、前記火災検知装置からの信号
に基づいて前記走行台車を火災発生した前記格納庫の前
へ移動させると、前記シャッタ部材を格納状態から展開
状態として該シャッタ部材により火災発生した前記格納
庫の出入口を閉鎖することを特徴としている。
【０００７】請求項３に記載の車両消火装置は、複数の
格納庫が設けられた機械式立体駐車装置における任意の
格納庫に格納されている車両の消火装置であって、前記
格納庫に設置されて該格納庫内の火災を検知する火災検
知装置と、任意の前記格納庫の前へ移動可能とされた走
行台車に搭載されたシャッタ部材を有し、前記火災検知
装置からの信号に基づいて走行台車を火災発生した前記
格納庫の前へ移動させ、該格納庫から走行台車上へ火元
車両を移載すると、前記シャッタ部材を格納状態から展
開状態として走行台車上の火元車両を外部から遮蔽する
遮蔽空間を形成する閉塞手段と、前記閉塞空間の内部に
消火剤を注入する消火手段と、を有することを特徴とし
ている。
格納庫が設けられた機械式立体駐車装置における任意の
格納庫に格納されている車両の消火装置であって、前記
格納庫に設置されて該格納庫内の火災を検知する火災検
知装置と、任意の前記格納庫の前へ移動可能とされた走
行台車に搭載されたシャッタ部材を有し、前記火災検知
装置からの信号に基づいて走行台車を火災発生した前記
格納庫の前へ移動させ、該格納庫から走行台車上へ火元
車両を移載すると、前記シャッタ部材を格納状態から展
開状態として走行台車上の火元車両を外部から遮蔽する
遮蔽空間を形成する閉塞手段と、前記閉塞空間の内部に
消火剤を注入する消火手段と、を有することを特徴とし
ている。
【０００８】請求項４に記載の車両消火装置は、請求項
１、２又は３記載の車両消火装置において、前記火災検
知装置により火災発生が検知された前記格納庫に格納さ
れている車両を穿設又は破壊して車両の内部に消火剤を
注入する消火補助手段を有することを特徴としている。
１、２又は３記載の車両消火装置において、前記火災検
知装置により火災発生が検知された前記格納庫に格納さ
れている車両を穿設又は破壊して車両の内部に消火剤を
注入する消火補助手段を有することを特徴としている。
【０００９】
【作用】請求項１に記載の車両消火装置によれば、格納
庫での火災発生が火災検知装置 により検知されると、こ
の火災検知装置からの信号に基づいて、閉塞手段が火災
発生した格納庫の出入口を選択的に閉鎖し、該格納庫の
格納空間を閉塞させ、この閉塞手段によって閉塞された
格納空間の内部に消化手段が消火剤を注入することによ
り、火元車両以外の車両や付帯設備に汚損被害を及ぼさ
ないと共に、消火活動の効率を高めることができる。
庫での火災発生が火災検知装置 により検知されると、こ
の火災検知装置からの信号に基づいて、閉塞手段が火災
発生した格納庫の出入口を選択的に閉鎖し、該格納庫の
格納空間を閉塞させ、この閉塞手段によって閉塞された
格納空間の内部に消化手段が消火剤を注入することによ
り、火元車両以外の車両や付帯設備に汚損被害を及ぼさ
ないと共に、消火活動の効率を高めることができる。
【００１０】請求項２記載の車両消火装置によれば、格
納庫の火災が火災検知装置により検知され、この火災検
知装置からの信号に基づいて前記走行台車を火災発生し
た前記格納庫の前へ移動させると、閉塞手段がシャッタ
部材を格納状態から展開状態として該シャッタ部材によ
り火災発生した格納庫の出入口を閉鎖することにより、
各格納庫ごとに火災発生時に出入口を閉鎖するための部
材を設置する必要がなくなる。
納庫の火災が火災検知装置により検知され、この火災検
知装置からの信号に基づいて前記走行台車を火災発生し
た前記格納庫の前へ移動させると、閉塞手段がシャッタ
部材を格納状態から展開状態として該シャッタ部材によ
り火災発生した格納庫の出入口を閉鎖することにより、
各格納庫ごとに火災発生時に出入口を閉鎖するための部
材を設置する必要がなくなる。
【００１１】請求項３記載の車両消火装置によれば、格
納庫での火災発生が火災検知装置により検知された後、
この火災検知装置からの信号に基づいて走行台車を火災
発生した格納庫の前へ移動させ、この格納庫から走行台
車上へ火元車両を移載すると、閉塞手段がシャッタ部材
を格納状態から展開状態としてシャッタ部材により火元
車両を外部から遮蔽する遮蔽空間を形成することによ
り、各格納庫ごとに火災発生時に出入口を閉鎖するため
の部材を設置しなくても、他の車両等から火元車両を遮
断して消火活動が行える。
納庫での火災発生が火災検知装置により検知された後、
この火災検知装置からの信号に基づいて走行台車を火災
発生した格納庫の前へ移動させ、この格納庫から走行台
車上へ火元車両を移載すると、閉塞手段がシャッタ部材
を格納状態から展開状態としてシャッタ部材により火元
車両を外部から遮蔽する遮蔽空間を形成することによ
り、各格納庫ごとに火災発生時に出入口を閉鎖するため
の部材を設置しなくても、他の車両等から火元車両を遮
断して消火活動が行える。
【００１２】請求項４に記載の車両消火装置によれば、
消火補助手段が火災検知装置により火災発生が検知され
た格納庫に格納されている車両を穿設又は破壊して車両
の内部に消火剤を注入することにより、火元となってい
る車両の消火の効率を高めることができる。
消火補助手段が火災検知装置により火災発生が検知され
た格納庫に格納されている車両を穿設又は破壊して車両
の内部に消火剤を注入することにより、火元となってい
る車両の消火の効率を高めることができる。
【００１３】
【実施例】図１には、第１実施例が適用された縦列式の
機械式立体駐車装置１０が示されている。この駐車装置
１０は、パイプ等で組み立てられた土台１１の上に設置
されている。駐車装置１０の中央には、走行台車１２の
走行路１４が設けられている。この走行路１４を挟むよ
うに両側へ各格納庫１６が設けられている。この格納庫
１６は、縦列に自動車１８が１台格納できる面積を有
し、幅の広いスラットコンベア２０と幅の狭いスラット
コンベア２２が各１基づつ敷設されている。スラットコ
ンベア２０、２２は、図示しない歯車を介して、走行台
車１２の載置台３６の上に設けられたスラットコンベア
１７、１９と同期し、駆動するようになっている。ま
た、各格納庫１６は、各々天井２４と間仕切り壁２６、
２８によって遮蔽されている。これにより、各格納庫１
６の内部には、車両出入口となる開口部３４を除いて外
部から遮蔽された空間が形成される。また、図４（Ａ）
に示されるように、この天井２４の中央には、バルブ２
９で開閉自在とされた注入口３０が設置されており、こ
の注入口３０は、パイプ３２を介して図示しない消火剤
タンクと接続されており、火災時に図示しない開閉装置
でバルブ２９を開き注入口３０から消火剤を散布できる
ようになっている。また、開口部３４は、走行路１４に
接する面のみに設けられている。なお、各格納庫１６に
は、火災検知装置３８が設置され、火災発生の信号を図
示しない管制室に設けられた管制制御装置へ入力するよ
うになっている。
機械式立体駐車装置１０が示されている。この駐車装置
１０は、パイプ等で組み立てられた土台１１の上に設置
されている。駐車装置１０の中央には、走行台車１２の
走行路１４が設けられている。この走行路１４を挟むよ
うに両側へ各格納庫１６が設けられている。この格納庫
１６は、縦列に自動車１８が１台格納できる面積を有
し、幅の広いスラットコンベア２０と幅の狭いスラット
コンベア２２が各１基づつ敷設されている。スラットコ
ンベア２０、２２は、図示しない歯車を介して、走行台
車１２の載置台３６の上に設けられたスラットコンベア
１７、１９と同期し、駆動するようになっている。ま
た、各格納庫１６は、各々天井２４と間仕切り壁２６、
２８によって遮蔽されている。これにより、各格納庫１
６の内部には、車両出入口となる開口部３４を除いて外
部から遮蔽された空間が形成される。また、図４（Ａ）
に示されるように、この天井２４の中央には、バルブ２
９で開閉自在とされた注入口３０が設置されており、こ
の注入口３０は、パイプ３２を介して図示しない消火剤
タンクと接続されており、火災時に図示しない開閉装置
でバルブ２９を開き注入口３０から消火剤を散布できる
ようになっている。また、開口部３４は、走行路１４に
接する面のみに設けられている。なお、各格納庫１６に
は、火災検知装置３８が設置され、火災発生の信号を図
示しない管制室に設けられた管制制御装置へ入力するよ
うになっている。
【００１４】図２及び図３に示されるように、走行台車
１２の載置台３６の上には、スラットコンベア１７、１
９が敷設され、この上へ自動車１８を載せ、走行制御装
置４０に制御され、格納庫１６あるいは機械式立体駐車
装置１０の出口まで搬送するようになっている。載置台
３６の四隅には支柱４４が４本配設されており、屋根４
６を支持すると共に、その支柱４４によって囲まれた部
分を自動車格納庫４８としている。載置台３６の下部四
隅には、車輪５０が設置されており、走行路１４の上を
移動できるようになっている。屋根４６には、シャッタ
５２が格納状態で内蔵されており、火災発生時には図４
（Ｂ）に示されるように、展開状態として各格納庫１６
の開口部３４を閉鎖できるようになっている。
１２の載置台３６の上には、スラットコンベア１７、１
９が敷設され、この上へ自動車１８を載せ、走行制御装
置４０に制御され、格納庫１６あるいは機械式立体駐車
装置１０の出口まで搬送するようになっている。載置台
３６の四隅には支柱４４が４本配設されており、屋根４
６を支持すると共に、その支柱４４によって囲まれた部
分を自動車格納庫４８としている。載置台３６の下部四
隅には、車輪５０が設置されており、走行路１４の上を
移動できるようになっている。屋根４６には、シャッタ
５２が格納状態で内蔵されており、火災発生時には図４
（Ｂ）に示されるように、展開状態として各格納庫１６
の開口部３４を閉鎖できるようになっている。
【００１５】次に、第１実施例の消火手順について説明
する。火災検知装置３８によって火災を発見した場合
に、まず、図４（Ａ）に示されるように、走行台車１２
を火元車両５４が駐車している格納庫１６の前まで移動
させる。次に、図４（Ｂ）に示されるように、屋根４６
に内蔵したシャッタ５２を降ろして、格納庫１６内に形
成された空間を閉塞し、天井２４に設けられた注入口３
０から格納庫１６内へ消火剤を注入する。このように火
元車両５４を他の格納庫１６と隔離することにより、火
元車両５４に対して集中的に消火活動を行うことがで
き、しかも、近接する他の車両を汚損することない。
する。火災検知装置３８によって火災を発見した場合
に、まず、図４（Ａ）に示されるように、走行台車１２
を火元車両５４が駐車している格納庫１６の前まで移動
させる。次に、図４（Ｂ）に示されるように、屋根４６
に内蔵したシャッタ５２を降ろして、格納庫１６内に形
成された空間を閉塞し、天井２４に設けられた注入口３
０から格納庫１６内へ消火剤を注入する。このように火
元車両５４を他の格納庫１６と隔離することにより、火
元車両５４に対して集中的に消火活動を行うことがで
き、しかも、近接する他の車両を汚損することない。
【００１６】なお、火災の発見手段としては、走行台車
１２に赤外線センサを取り付けておき、走行台車１２の
走行中に火災を発見させるようにしてもよく、また、天
井にレールを設置し、そのレールに赤外線センサを取り
付け、その赤外線センサを駐車場内へ巡回させて、火災
を発見させる方法を採用することもできる。また、本実
施例では、縦列式の駐車装置１０について説明したが、
横列式でも異なるところはない。
１２に赤外線センサを取り付けておき、走行台車１２の
走行中に火災を発見させるようにしてもよく、また、天
井にレールを設置し、そのレールに赤外線センサを取り
付け、その赤外線センサを駐車場内へ巡回させて、火災
を発見させる方法を採用することもできる。また、本実
施例では、縦列式の駐車装置１０について説明したが、
横列式でも異なるところはない。
【００１７】図５及び図６には、第２実施例が適用され
た縦列式の機械式立体駐車装置６０が示されている。こ
の駐車装置６０の走行路１４及び格納庫６２の配置は第
１実施例と同じであるが、格納庫６２が、天井及び間仕
切り壁を有しない点は、第１実施例と異なる。
た縦列式の機械式立体駐車装置６０が示されている。こ
の駐車装置６０の走行路１４及び格納庫６２の配置は第
１実施例と同じであるが、格納庫６２が、天井及び間仕
切り壁を有しない点は、第１実施例と異なる。
【００１８】図７（Ａ）に示されるように、走行台車６
４の載置台３６には、消火剤タンク６６と、走行制御装
置４０が設置されている。支柱４４に支持された屋根６
８の中央には、消火剤注入用の注入口７０が設置されて
おり、消火剤注入装置７２（図８に図示）が設置されて
いる。また、この注入口７０は、パイプ７４を介して消
火剤タンク６６と接続されており、火災時に消火剤を散
布できるようになっている。屋根６８には、シャッタ７
６が格納状態で内蔵されており、火災発生時には図７
（Ｂ）に示されるように、展開状態として格納庫４８の
四方を閉塞できるようになっている。この閉塞手段とし
ては、シャッタ式の他、図９の引き戸式、図１０の蛇腹
式及び図１１の天幕式などがある。なお、図９、図１０
及び図１１において図７と対応する部分には同一符号を
付して説明を省略する。
４の載置台３６には、消火剤タンク６６と、走行制御装
置４０が設置されている。支柱４４に支持された屋根６
８の中央には、消火剤注入用の注入口７０が設置されて
おり、消火剤注入装置７２（図８に図示）が設置されて
いる。また、この注入口７０は、パイプ７４を介して消
火剤タンク６６と接続されており、火災時に消火剤を散
布できるようになっている。屋根６８には、シャッタ７
６が格納状態で内蔵されており、火災発生時には図７
（Ｂ）に示されるように、展開状態として格納庫４８の
四方を閉塞できるようになっている。この閉塞手段とし
ては、シャッタ式の他、図９の引き戸式、図１０の蛇腹
式及び図１１の天幕式などがある。なお、図９、図１０
及び図１１において図７と対応する部分には同一符号を
付して説明を省略する。
【００１９】次に、第２実施例の消火手順について説明
する。火災検知装置３８によって火災を発見した場合、
まず、図６（Ａ）に示されるように、走行台車６４を矢
印の方向に走行させ、火元車両５４が駐車している格納
庫７８の前まで移動させる。次に、図６（Ｂ）に示され
るように、スラットコンベア２０、２２を作動させて火
元車両５４を走行台車６４の上に移す。次に、屋根６８
に内蔵したシャッタ７６を降ろして、このシャッタ７６
により図７（Ｂ）に示されるように、走行台車６４上の
火元車両５４を外部から遮蔽する。次に、図７（Ｃ）に
示されるように、注入口７０から格納庫４８へ消火剤を
注入する。あるいは、図８（Ａ）に示されるように、消
火剤注入装置７２を用いて火元車両５４を穿孔又は破壊
し、注入部位を形成し、そこから消火剤を注入しても構
わない。なお、図８（Ｂ）に示されるように、この消火
剤注入装置７２は、伸縮ならびに回転が可能な先端部７
２Ａを有し、その先端部７２Ａは鋭利な切れ刃７２Ｂを
有する。また、消火剤注入装置７２は、パイプ７２Ｃを
介して消火剤タンク６６と接続されている。これによっ
て、火元車両５４を閉塞することなく直接車両内部へ切
れ刃７２Ｂを挿入し消火剤を注入して消火することもで
きる。
する。火災検知装置３８によって火災を発見した場合、
まず、図６（Ａ）に示されるように、走行台車６４を矢
印の方向に走行させ、火元車両５４が駐車している格納
庫７８の前まで移動させる。次に、図６（Ｂ）に示され
るように、スラットコンベア２０、２２を作動させて火
元車両５４を走行台車６４の上に移す。次に、屋根６８
に内蔵したシャッタ７６を降ろして、このシャッタ７６
により図７（Ｂ）に示されるように、走行台車６４上の
火元車両５４を外部から遮蔽する。次に、図７（Ｃ）に
示されるように、注入口７０から格納庫４８へ消火剤を
注入する。あるいは、図８（Ａ）に示されるように、消
火剤注入装置７２を用いて火元車両５４を穿孔又は破壊
し、注入部位を形成し、そこから消火剤を注入しても構
わない。なお、図８（Ｂ）に示されるように、この消火
剤注入装置７２は、伸縮ならびに回転が可能な先端部７
２Ａを有し、その先端部７２Ａは鋭利な切れ刃７２Ｂを
有する。また、消火剤注入装置７２は、パイプ７２Ｃを
介して消火剤タンク６６と接続されている。これによっ
て、火元車両５４を閉塞することなく直接車両内部へ切
れ刃７２Ｂを挿入し消火剤を注入して消火することもで
きる。
【００２０】このように火元車両５４を他の格納庫６２
と隔離することにより、火元車両５４に対して集中的に
消火活動を行うことができ、しかも、近接する他の車両
を汚損することない。なお、本実施例では、縦列式の駐
車装置６０について説明したが、横列式でも異なるとこ
ろはない。
と隔離することにより、火元車両５４に対して集中的に
消火活動を行うことができ、しかも、近接する他の車両
を汚損することない。なお、本実施例では、縦列式の駐
車装置６０について説明したが、横列式でも異なるとこ
ろはない。
【００２１】次に、第３実施例を説明する。図１２
（Ａ）に示されるように、各格納庫１６の屋根８０に直
接シャッタ８２等の閉塞手段を設置する。従って、火災
が発生すれば、図１２（Ｂ）に示されるように、シャッ
タ８２を降ろして、火元車両５４を閉塞し、第１実施例
及び第２実施例と同様に注入口３０から格納庫１６へ消
火剤を注入する。また、消火剤注入装置７２を使用して
も構わない。図１２において図１及び図４と対応する部
分には同一符号を付して説明を省略する。なお、本実施
例では、縦列式の駐車装置について説明したが、横列式
でも異なるところはない。
（Ａ）に示されるように、各格納庫１６の屋根８０に直
接シャッタ８２等の閉塞手段を設置する。従って、火災
が発生すれば、図１２（Ｂ）に示されるように、シャッ
タ８２を降ろして、火元車両５４を閉塞し、第１実施例
及び第２実施例と同様に注入口３０から格納庫１６へ消
火剤を注入する。また、消火剤注入装置７２を使用して
も構わない。図１２において図１及び図４と対応する部
分には同一符号を付して説明を省略する。なお、本実施
例では、縦列式の駐車装置について説明したが、横列式
でも異なるところはない。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
消火装置は、火元車両と近接して格納されている他の車
両を火元車両から遮断し、その遮断状態のまま消火する
構成にしているので、火元車両以外の車両への延焼を防
ぐと共に、消火活動を効率よく行うことができるという
優れた効果を有する。
消火装置は、火元車両と近接して格納されている他の車
両を火元車両から遮断し、その遮断状態のまま消火する
構成にしているので、火元車両以外の車両への延焼を防
ぐと共に、消火活動を効率よく行うことができるという
優れた効果を有する。
【図１】第１実施例が適用された機械式立体駐車装置の
斜視図である。
斜視図である。
【図２】第１実施例が適用された機械式立体駐車装置の
走行台車を示す側面図である。
走行台車を示す側面図である。
【図３】第１実施例が適用された機械式立体駐車装置の
走行台車を示す正面図である。
走行台車を示す正面図である。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は火元車両の格納庫の閉塞手
順を示す説明図である。
順を示す説明図である。
【図５】第２実施例が適用された機械式立体駐車装置の
斜視図である。
斜視図である。
【図６】（Ａ）及び（Ｂ）は走行台車が車両を移載する
際の平面図である。
際の平面図である。
【図７】（Ａ）乃至（Ｃ）は火元車両の消火手順を示す
側面図である。
側面図である。
【図８】（Ａ）は消火剤注入装置を装備した走行台車を
示す側面図である。 （Ｂ）は閉塞手段を用いない場合の消火剤注入装置を装
備した走行台車を示す側面図である。
示す側面図である。 （Ｂ）は閉塞手段を用いない場合の消火剤注入装置を装
備した走行台車を示す側面図である。
【図９】（Ａ）及び（Ｂ）は閉塞手段に引き戸式を採用
した走行台車の側面図である。
した走行台車の側面図である。
【図１０】（Ａ）及び（Ｂ）は閉塞手段に蛇腹式を採用
した走行台車の側面図である。
した走行台車の側面図である。
【図１１】（Ａ）及び（Ｂ）は閉塞手段に天幕式を採用
した走行台車の側面図である。
した走行台車の側面図である。
【図１２】（Ａ）及び（Ｂ）は、第３実施例における火
元車両の格納庫の閉塞手順を示す説明図である。
元車両の格納庫の閉塞手順を示す説明図である。
１０ 機械式立体駐車装置 １２ 走行台車 １８ 自動車 ３０ 注入口 ５２ シャッタ ５４ 火元車両 ６０ 機械式立体駐車装置 ７０ 注入口 ７２ 消火剤注入装置 ７６ シャッタ ８２ シャッタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上原 茂男 東京都江東区南砂２丁目５番14号 株式 会社竹中工務店 技術研究所内 (72)発明者 中村 怜次 東京都中央区銀座８丁目21番１号 株式 会社竹中工務店 東京本店内 (72)発明者 倉田 正典 東京都中央区銀座８丁目21番１号 株式 会社竹中工務店 東京本店内 (56)参考文献 特開 昭61−259682（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−264671（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−364866（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−106459（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A62C 3/07 A62C 27/00 E04H 6/18
Claims (4)
- 【請求項１】 複数の格納庫が設けられた機械式立体駐
車装置における任意の格納庫に格納されている車両の消
火装置であって、 前記格納庫に車両の出入口を除いて外部から遮蔽された
格納空間を形成する遮蔽壁と、 前記格納庫に設置されて該格納庫内の火災を検知する火
災検知装置と、 前記火災検知装置からの信号に基づいて火災発生した前
記格納庫の出入口を選択的に閉鎖し、該格納庫の格納空
間を閉塞させる閉塞手段と、 前記閉塞手段によって閉塞された前記格納空間の内部に
消火剤を注入する消火手段と、 を有することを特徴とする車両消火装置。 - 【請求項２】 前記閉塞手段は、任意の前記格納庫の前
へ移動可能とされた走行台車に搭載されたシャッタ部材
を有し、前記火災検知装置からの信号に基づいて前記走
行台車を火災発生した前記格納庫の前へ移動させると、
前記シャッタ部材を格納状態から展開状態として該シャ
ッタ部材により火災発生した前記格納庫の出入口を閉鎖
することを特徴とする請求項１記載の車両消火装置。 - 【請求項３】 複数の格納庫が設けられた機械式立体駐
車装置における任意の格納庫に格納されている車両の消
火装置であって、 前記格納庫に設置されて該格納庫内の火災を検知する火
災検知装置と、 任意の前記格納庫の前へ移動可能とされた走行台車に搭
載されたシャッタ部材を有し、前記火災検知装置からの
信号に基づいて走行台車を火災発生した前記格納庫の前
へ移動させ、該格納庫から走行台車上へ火元車両を移載
すると、前記シャッタ部材を格納状態から展開状態とし
て走行台車上の火元車両を外部から遮蔽する遮蔽空間を
形成する閉塞手段と、 前記閉塞空間の内部に消火剤を注入する消火手段と、 を有することを特徴とする車両消火装置。 - 【請求項４】 前記火災検知装置により火災発生が検知
された前記格納庫に 格納されている車両を穿設又は破壊
して車両の内部に消火剤を注入する消火補助手段を有す
ることを特徴とする請求項１、２又は３記載の車両消火
装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP23731792A JP3204751B2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | 車両消火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23731792A JP3204751B2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | 車両消火装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0679010A JPH0679010A (ja) | 1994-03-22 |
| JP3204751B2 true JP3204751B2 (ja) | 2001-09-04 |
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ID=17013578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23731792A Expired - Fee Related JP3204751B2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | 車両消火装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3204751B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101837723B1 (ko) * | 2016-12-23 | 2018-03-12 | 남정훈 | 다목적 전동 캐리어 |
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| WO2018222046A1 (en) * | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Extinctus As | Device for fire extinguishing energy storage devices of vehicles with electrical drive |
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| KR102613475B1 (ko) * | 2023-01-11 | 2023-12-13 | 메타제이앤에스 주식회사 | 실내 주차 차량의 질식소화장치 및 이를 이용한 질식소화시스템 |
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-
1992
- 1992-09-04 JP JP23731792A patent/JP3204751B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101837723B1 (ko) * | 2016-12-23 | 2018-03-12 | 남정훈 | 다목적 전동 캐리어 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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