KR102339405B1 - 전기차 화재 방재용 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기차를 감싸도록 설치되는 전기차 화재 방재용 구조물에 관한 것으로, 복수개의 측면판넬과, 각 측면판넬에 힌지 연결된 저면판넬로 이루어진 차단부재가 차량의 저부 및 외부에 감싸도록 설치되어 차단벽을 형성한다.
이에 따르면, 조립가설물의 형태로 현장에서 신속히 조립하여 최대한 사고차량 주위를 폐쇠하고 대량의 물을 주입하여 구동축전지 높이 수준(성인 무릎 수준)으로 수면을 유지함으로써 인명구조 및 초기화재 진압 등 기본 조치를 완료하는 동안 구동축전지를 냉각 보전할 수 있어 안전성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

전기차 화재 방재용 구조물{Structure for electric vehicle fire disaster prevention}

본 발명은 전기차 화재 방재용 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기차에 화재가 발생시 폭발로 인한 주변 피해를 방지할 수 있고, 신속한 소화작업이 가능하도록 하는 전기차 화재 방재용 구조물에 관한 것이다.

일반적으로 국내 전기차 등록대수가 약 14만대에 이르는 상황에서 화재가 잦고 인명사고까지 일어나 안전대책 마련이 시급하다는 지적이 나온다.

자동차 업계가 올해를 전기차의 대중화 원년으로 선언한 가운데, 안전에 대한 불안이 커지고 있다. 잇따른 원인불명의 화재 사고와 진압 및 구조의 어려움 등 눈앞에 닥친 문제를 해결할 뾰족한 방법이 없는 상태이기 때문이다.

발화 요인은 전기적 요인이 58.0%로 가장 많았다. 배터리 및 관련 부품이나 전기적 충격 등에 의한 것으로 추정된다. 원인을 알 수 없는 경우도 14.5%나 됐다. 이 밖에 기계적 요인(14.5%), 교통사고(7.0%), 부주의(3.0%) 등이 있었다.

전기차는 대단히 높은 용량의 에너지를 저장한 구동축전지를 차량저면에 배치하고 있으며, 사고나 여타의 이유로 발화가 시작되었을 경우 발열점의 온도가 매우 높고 표면적인 화재의 진압이 되더라도 고밀도로 집적된 형태와 이로인한 지속적인 열전이로 인한 재점화 현상 등으로 인해 화재진압이 어렵다.

따라서 효과적인 전기차 화재 진압은 구동축전지 전체에 대한 온도하강에 있으므로 막대한 양의 물을 살수하거나 수조에 차량을 넣는 형태로 화재 진압을 하게 된다. 그러나 이 방법은 많은 시간이 소요되거나 현장에서 대응하기 어려운 점이 있다.

대한민국 특허출원 10-2021-0000160

전기차 사고 현장은 차대차 사고 또는 단독사고시 일반적으로 한쪽 면이 폐쇄되는 형태의 사고의 양상이므로, 이때 조립가설물의 형태로 현장에서 신속히 조립하여 최대한 사고차량 주위를 폐쇠하고 대량의 물을 주입하여 구동축전지 높이 수준(성인 무릎 수준)으로 수면을 유지할 수 있도록 함으로써 인명구조 및 초기화재 진압 등 기본 조치를 완료하는 동안 구동축전지를 냉각 보전할 수 있도록 하는 전기차 화재 방재용 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 전기차를 감싸도록 설치되는 전기차 화재 방재용 구조물에 있어서, 측면판넬과, 상기 측면판넬에 힌지 연결된 저면판넬로 이루어진 수용커버가 복수개 연결되어 이루어지는 차단부재가 차량의 저부 및 외부에 감싸도록 설치되어 차단벽을 형성하도록 하는 전기차 화재 방재용 구조물에 의해 달성될 수 있다.

상기 차단부재는 차량의 좌우측에서 삽입되어 맞 결합되는 제1수용커버와 제2수용커버를 포함하고, 상기 저면판넬에는 차량 바퀴가 삽입되는 삽입부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1수용커버와 제2수용커버가 맞대어진 상태로 결합력이 유지될 수 있도록 결합시키는 결합수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 결합수단은 제1,2수용커버의 각각의 저면판넬의 전단에 각기 형성되어 자착력을 발휘하는 양극자성체 및 음극자성체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1,2수용커버의 각각의 저면판넬의 전단에 각기 상보적으로 형성되는 요부와 철부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1수용커버 또는 제2수용커버의 측면판넬에 소방호스를 연결하도록 호스연결구가 형성된 것을 특징으로 한다.

한편 제1수용커버 또는 제2수용커버 각각의 측면판넬에 형성되는 단열부;를 포함하고, 상기 단열부는, 제1수용커버 또는 제2수용커버 각각의 측면판넬은, 측면판넬에 접촉 가능하게 설치되는 단열부재; 단열부재에 끼워지도록 일측에 복수개의 쐐기가 돌출 형성되고, 타측에 구획프레임을 구비하는 요철플레이트; 구획프레임에 결합되어 복수개의 충전공간부를 형성하고, 복수개의 주입안내홀부가 관통 형성되는 결합플레이트; 결합플레이트가 상기 구획프레임에 결합시 상기 주입안내홀부를 통해 상기 충전공간부에 충전되는 발포재; 및 결합플레이트에 접착제로 고정되어 상기 결합플레이트를 노출 방지되도록 커버하는 커버보드;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 구획프레임은 탄성결합부에 의해 상기 요철플레이트에 탄성적으로 결합되며, 상기 탄성결합부는 상기 요철플레이트의 타측에 관통 형성되는 관통홀부 및 상기 관통홀부의 주변에 걸림 가능하게 끼워지도록 상기 구획프레임에 돌출 형성되는 걸림후크부를 포함하고, 상기 결합플레이트는 슬라이드결합부에 의해 상기 구획프레임에 슬라이드 결합되며, 상기 슬라이드결합부는 구획부에 함몰 형성되는 슬라이드홈부 및 상기 슬라이드홈부에 이동 가능하게 끼워지도록 상기 결합플레이트에 돌출 형성되는 슬라이드레일부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 요철플레이트는 처짐방지보강부에 의해 상기 구획프레임의 하중으로 인한 처짐이 방지되고, 상기 처짐방지보강부는 내벽에 고정 설치되고, 체결홀부를 구비하는 고정브라켓 및 상기 슬라이드홈부에 삽입되며, 상기 슬라이드홈부에 삽입시 상기 요철플레이트와 상기 단열부재를 순차적으로 통과하여 상기 체결홀부에 체결되는 상기 체결지지볼트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 조립가설물의 형태로 현장에서 신속히 조립하여 최대한 사고차량 주위를 폐쇠하고 대량의 물을 주입하여 구동축전지 높이 수준(성인 무릎 수준)으로 수면을 유지함으로써 인명구조 및 초기화재 진압 등 기본 조치를 완료하는 동안 구동축전지를 냉각 보전할 수 있어 안전성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물에 대한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물에 대한 분해사시도,
도 3은 본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물의 사용예를 나타낸 정단면도,
도 4는 본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물의 사용예를 나타낸 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물의 '측면판넬'을 나타낸 분해사시도,
도 6은 상기 도 5의 결합된 단면도.

이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 상세하게 설명한다. 그러나, 실시예들에는 다양한 변경이 가해질 수 있어서 특허출원의 권리 범위가 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 실시예들에 대한 모든 변경, 균등물 내지 대체물이 권리 범위에 포함되는 것으로 이해되어야 한다.

실시예들에 대한 특정한 구조적 또는 기능적 설명들은 단지 예시를 위한 목적으로 개시된 것으로서, 다양한 형태로 변경되어 실시될 수 있다. 따라서, 실시예들은 특정한 개시형태로 한정되는 것이 아니며, 본 명세서의 범위는 기술적 사상에 포함되는 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

제1 또는 제2 등의 용어를 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 이런 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 해석되어야 한다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

실시예에서 사용한 용어는 단지 설명을 목적으로 사용된 것으로, 한정하려는 의도로 해석되어서는 안된다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 실시예의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

본 발명의 실시예들에서, 별도로 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명의 실시예에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명의 실시예를 설명하기 위한 도면에 개시된 형상, 크기, 비율, 각도, 개수 등은 예시적인 것이므로 본 발명이 도시된 사항에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 본 명세서 상에서 언급된 ‘포함한다’, ‘갖는다’, ‘이루어진다’ 등이 사용되는 경우 ‘~만’이 사용되지 않는 이상 다른 부분이 추가될 수 있다. 구성 요소를 단수로 표현한 경우에 특별히 명시적인 기재 사항이 없는 한 복수를 포함하는 경우를 포함한다.

구성 요소를 해석함에 있어서, 별도의 명시적 기재가 없더라도 오차 범위를 포함하는 것으로 해석한다.

위치 관계에 대한 설명일 경우, 예를 들어, ‘~상에’, ‘~상부에’, ‘~하부에’, ‘~옆에’ 등으로 두 부분의 위치 관계가 설명되는 경우, ‘바로’ 또는 ‘직접’이 사용되지 않는 이상 두 부분 사이에 하나 이상의 다른 부분이 위치할 수도 있다.

소자(elements) 또는 층이 다른 소자 또는 층"위(on)"로 지칭되는 것은 다른 소자 바로 위에 또는 중간에 다른 층 또는 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 도시된 것이며, 본 발명이 도시된 구성의 크기 및 두께에 반드시 한정되는 것은 아니다.

본 발명의 여러 실시예들의 각각 특징들이 부분적으로 또는 전체적으로 서로 결합 또는 조합 가능하며, 당업자가 충분히 이해할 수 있듯이 기술적으로 다양한 연동 및 구동이 가능하며, 각 실시예들이 서로에 대하여 독립적으로 실시 가능할 수도 있고 연관 관계로 함께 실시 가능할 수도 있다.

첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물에 대한 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물에 대한 분해사시도, 도 3은 본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물의 사용예를 나타낸 정단면도, 도 4는 본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물의 사용예를 나타낸 평면도, 도 5는 본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물의 '측면판넬'을 나타낸 분해사시도, 도 6은 상기 도 5의 결합된 단면도이다.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물은, 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200)가 맞결합되어 전기차를 감싸도록 설치되고, 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200)를 결합시키는 결합수단(300)을 포함한다.

본 발명에 따른 전기차 화재 방재용 구조물(A)은, 복수개로 된 측면판넬과, 상기 복수개의 측면판넬에 힌지 연결된 저면판넬로 이루어진 수용커버가 복수개 연결되어 연결되어 이루어진 차단부재가 차량의 저부 및 외부에 감싸도록 설치되어 차단벽을 형성할 수 있다.

상기 차단부재는 차량의 좌우측에서 삽입되어 맞 결합되는 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200)를 포함할 수 있다. 물론 이는 하나의 예시일뿐이면 차단부재는 더 많은 수용커버가 결합되어 이루어질 수 있다.

일 예에 따르면, 제1수용커버(100)는 상부와 일측에 개구부가 형성되고 측면판넬(120)과 저면판넬(140)로 이루어지고, 상기 저면판넬(140)에는 차량 바퀴가 삽입되는 삽입부(160)가 형성된다.

제2수용커버(200) 제1수용커버(100)와 맞결합되며, 상부와 일측에 개구부가 형성되고 측면판넬(220)과 저면판넬(240)로 이루어지고, 상기 저면판넬(240)에는 차량 바퀴가 삽입되는 삽입부(260)가 형성된다.

바람직하게는 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200)는 동일한 형상 및 동일한 크기로 형성된다.

도 4의 (a)에 나타낸 바와 같이, 차단부재를 구성하도록 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200)가 마주보게 맞결합됨으로써 차량의 외부를 감싸는 벽과 바닥면을 형성하여 대략 직사각 형태로 이루어질 수 있다.

또는 도 4의 (b)에 나타낸 바와 같이, 차단부재를 구성하도록 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200)가 마주보게 맞결합됨으로써 차량의 외부를 감싸는 벽과 바닥면을 형성하여 대략 육각형 형태로 이루어질 수 있다.

이는 하나의 예시일뿐이며 필요에 따라 더 많은 수용커버를 조합하여 더 다양한 형상으로 구성하여 차단부재를 조립할 수 있을 것이다.

한편 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200)가 맞대어진 상태로 결합력이 유지될 수 있도록 결합시키는 결합수단(300);을 포함할 수 있다.

일 실시예에 따르면, 도 2의 (b)에 나타낸 바와 같이, 결합수단은 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200) 각각의 저면판넬(140)의 전단에 각기 형성되어 자착력을 발휘하는 양극자성체(410) 및 음극자성체(420)를 포함할 수 있다.

따라서 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200)를 차량의 양측으로부터 밀어넣어 서로 맞닿게 하면 각각의 양극자성체(410)와 음극자성체(420)가 자착됨으로써 결합된 상태가 유지될 수 있다.

또는 다른 실시예에 따르면, 도 2의 (c)에 나타낸 바와 같이, 결합수단은 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200)의 각각의 저면판넬(140)의 전단에 각기 상보적으로 형성되는 요부(440)와 철부(460)를 포함하는 것일 수 있다.

요부(440)와 철부(460)는 동일한 형상 및 크기로 형성되며, 사각형, 삼각형 등 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.

한편 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200)가 맞대어진 상태로 밀봉될 수 있도록 측면판넬(120)에 밀봉수단이 포함될 수 있다.

도 2의 (a)를 참조하면, 밀봉수단은 일측 측면판넬(120)에 끼움홈을 갖는 암결합부(470)가 형성되고, 타측 측면판넬(120)의 측단부(121)가 상기 암결합부(470)의 끼움홈에 억지끼움으로 결합되어 이루어진다.

한편 바람직하게는 제1수용커버(100) 또는 제2수용커버(200)는 대략 30~40cmm의 높이로 형성되어 차량의 저부가 잠기도록 하고, 각각의 측면판넬(120)에 소방호스를 연결하도록 호스연결구(480)가 형성된다.

전기차의 리튬이온 배터리는 화재 발생 시 대량의 물을 살수하는 주수소화 이외에는 다른 대책이 없는 실정이다.

따라서 기존 주수소화 방식은 재발화를 방지하는데 한계가 있고, 화재로 인한 폭발 위험성에서 소화 인원의 안전을 보장할 방법이 없었다.

본 발명에 따르면 기밀성을 갖도록 결합된 제1수용커버(100)와 제2수용커버(200)의 내부에 대량의 물을 주입하여 차량의 하부 배터리가 잠기도록 하는 것이다.

한편 도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 다른 실시예에 따르면, 제1수용커버(100) 또는 제2수용커버(200) 각각의 측면판넬(120,220)에 단열부가 더 형성될 수 있다.

단열부는, 측면판넬(120,220)에 접촉 가능하게 설치되는 단열부재(10);

단열부재(10)에 끼워지도록 일측에 복수개의 쐐기(21)가 돌출 형성되고, 타측에 구획프레임(22)을 구비하는 요철플레이트(20);

구획프레임(22)에 결합되어 복수개의 충전공간부(31)를 형성하고, 복수개의 주입안내홀부(32)가 관통 형성되는 결합플레이트(30);

결합플레이트(30)가 상기 구획프레임(22)에 결합시 상기 주입안내홀부(32)를 통해 상기 충전공간부(31)에 충전되는 발포재(40); 및

결합플레이트(30)에 접착제로 고정되어 상기 결합플레이트(30)를 노출 방지되도록 커버하는 커버보드(50);를 포함하여 구성된다.

단열부재(10)는 측면판넬(120,220)에 일측이 접촉 가능하게 설치되어 건축물 외부에서 내부로 전달되거나 측면판넬(120,220) 내부에서 외부로 전달되는 열기를 차단한다.

단열부재(10)의 재질은 특별히 한정되지 않지만, PE 또는 PP 중 어느 하나 또는 2가지가 혼합되어 내열성과 탄성력을 갖는 발포수지로 이루어지는 것이 유리하다.

요철플레이트(20)는 단열부재(10)에 강제적으로 끼워지도록 일측에 복수개의 쐐기(21)가 돌출 형성되고, 타측에 구획프레임(22)을 구비한다.

즉, 요철플레이트(20)와 단열부재(10)를 일치시킨 상태에서 요철플레이트(20)를 단열부재(10) 측으로 가압하면 쐐기(21)가 단열부재(10)에 강제 삽입되어 요철플레이트(20)는 단열부재(10)에 거치된다.

단열부재(10)와 요철플레이트(20)의 사이에는 복수개의 이격공간이 형성되기 때문에 건축물 외부에서 열기 또는 냉기가 단열부재(10)를 통과시 열기 또는 냉기가 건축물 내부로 유입 방지되게 머무를 수 있게 된다.

구획프레임(22)은 요철플레이트(20)에 상하 방향으로 복수개가 이격 배치되어 추후에 설명될 충전공간부(31)를 구획시키는 역할을 수행하는 것으로서, 탄성결합부(23)에 의해 요철플레이트(20)에 탄성적으로 결합될 수 있다.

탄성결합부(23)는 요철플레이트(20)의 타측에 관통 형성되는 관통홀부(23a) 및 관통홀부(23a)의 주변에 걸림 가능하게 끼워지도록 구획프레임(22)에 돌출 형성되는 걸림후크부(23b)를 포함한다.

걸림후크부(23b)를 관통홀부(23a)에 삽입시키면 걸힘후크부(23b)는 관통홀부(23a)의 내주면에 접촉되어 오므라지면서 삽입되다가 관통홀부(23a)를 통과하는 순간 탄성적으로 벌어지면서 관통홀부(23a)의 주변에 걸림 고정된다.

결합플레이트(30)는 구획프레임(22)에 결합되어 복수개의 충전공간부(31)를 형성하고, 충전공간부(31)에 연통되는 주입안내홀부(32)가 복수개로 관통 형성된다.

이러한 결합플레이트(30)는 평판 형상으로 형성되고, 재질이 한정되지 않고 다양하게 변경 실시될 수 있다.

결합플레이트(30)는 슬라이드결합부(33)에 의해 구획프레임(22)에 슬라이드 결합될 수 있다.

슬라이드결합부(33)는 구획플레이트(22)에 함몰 형성되는 슬라이드홈부(33a) 및 슬라이드홈부(33a)에 이동 가능하게 끼워지도록 결합플레이트(30)에 돌출 형성되는 슬라이드레일부(33b)를 포함한다.

이에 따라, 결합플레이트(30)는 구획프레임(22)에 간편하게 슬라이드 조립시킬 수 있으므로 시공 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

요철플레이트(20)는 처짐방지보강부(60)에 의해 구획프레임(22)의 하중으로 인한 처짐이 방지될 수 있다.

처짐방지보강부(60)는 내벽에 고정 설치되고, 체결홀부(61a)를 구비하는 고정브라켓(61) 및 슬라이드홈부(33a)에 삽입되며, 슬라이드홈부(33a)에 삽입시 요철플레이트(20)와 단열부재(10)를 순차적으로 통과하여 체결홀부(61a)에 체결되는 체결지지볼트(62)를 포함한다.

따라서 제1수용커버(100) 또는 제2수용커버(200) 각각의 측면판넬(120,220)에 단열부가 형성됨으로써 열전달이 차단될 수 있어 화재 진압이 안전하고 용이해질 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 더욱 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예로 국한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 청구범위의 범위에 속한다.

10: 단열부재 20: 요철플레이트
21: 쐐기 22: 구획프레임
23: 탄성결합부 30: 결합플레이트
31: 충전공간부 32: 주입안내홀부
33: 슬라이드결합부 40: 발포재
50: 커버보드
100 : 제1수용커버 120 : 측면판넬
140 : 저면판넬 160 : 삽입부
200 : 제2수용커버 220 : 측면판넬
240 : 저면판넬 260 : 삽입부
300 : 결합수단 410 : 양극자성체
420 : 음극자성체 440 : 요부
460 : 철부 470 : 암결합부
480 : 호스연결구

Claims (3)

1. 전기차를 감싸도록 설치되는 전기차 화재 방재용 구조물에 있어서,
   측면판넬과, 상기 측면판넬에 힌지 연결된 저면판넬로 이루어진 수용커버가 복수개 연결되어 이루어지는 차단부재가 차량의 저부 및 외부에 감싸도록 설치되어 차단벽을 형성하도록 하는 것으로,
   상기 측면판넬에 형성되는 단열부;를 포함하고,
   상기 단열부는,
   상기 측면판넬에 접촉 가능하게 설치되는 단열부재;
   상기 단열부재에 끼워지도록 일측에 복수개의 쐐기가 돌출 형성되고, 타측에 구획프레임을 구비하는 요철플레이트;
   상기 구획프레임에 결합되어 복수개의 충전공간부를 형성하고, 복수개의 주입안내홀부가 관통 형성되는 결합플레이트;
   상기 결합플레이트가 상기 구획프레임에 결합시 상기 주입안내홀부를 통해 상기 충전공간부에 충전되는 발포재; 및
   상기 결합플레이트에 접착제로 고정되어 상기 결합플레이트를 노출 방지되도록 커버하는 커버보드;를 포함하고,
   상기 구획프레임은 탄성결합부에 의해 상기 요철플레이트에 탄성적으로 결합되며,
   상기 탄성결합부는 상기 요철플레이트의 타측에 관통 형성되는 관통홀부;
   상기 관통홀부의 주변에 걸림 가능하게 끼워지도록 상기 구획프레임에 돌출 형성되는 걸림후크부;를 포함하고,
   상기 결합플레이트는 슬라이드결합부에 의해 상기 구획프레임에 슬라이드 결합되며, 상기 슬라이드결합부는 구획부에 함몰 형성되는 슬라이드홈부;
   상기 슬라이드홈부에 이동 가능하게 끼워지도록 상기 결합플레이트에 돌출 형성되는 슬라이드레일부;를 포함하고,
   상기 요철플레이트는 처짐방지보강부에 의해 상기 구획프레임의 하중으로 인한 처짐이 방지되고,
   상기 처짐방지보강부는 내벽에 고정 설치되고, 체결홀부를 구비하는 고정브라켓 및
   상기 슬라이드홈부에 삽입되며, 상기 슬라이드홈부에 삽입시 상기 요철플레이트와 상기 단열부재를 순차적으로 통과하여 상기 체결홀부에 체결되는 체결지지볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 화재 방재용 구조물.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 저면판넬에는 차량 바퀴가 삽입되는 삽입부가 형성되고,
   상기 측면판넬에 소방호스를 연결하도록 호스연결구가 형성되며,
   상기 수용커버를 결합시키는 결합수단;을 포함하고,
   상기 결합수단은
   상기 저면판넬의 전단에 각기 형성되어 자착력을 발휘하는 양극자성체 및 음극자성체를 포함하거나 또는
   상기 저면판넬의 전단에 각기 상보적으로 형성되는 요부와 철부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 화재 방재용 구조물.
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