KR102431474B1 - 전기자동차 충전소의 화재진압 수조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기자동차의 충전 중 화재 발생시 효과적으로 조기에 진압하기 위한 수조를 구성하는 것으로서,
전기자동차 충전소의 주차위치에는 진입된 차량을 빙 두르는 사각 테두리 형상의 서스(10)를 구성하되,
서스(10)는 테두리를 따라 일정 폭과 깊이에 의해 수용홈(12a)이 형성되는 수납본체(12)가 구성되게 하여 수납본체(12) 내에는 중앙 홀(20)을 갖는 공기주입형 다단벽튜브(20)가 맞춤 수용되게 구성하며,
수납본체(12)의 상단 개방부는 개폐커버(14)에 의해 개폐가능토록 하되, 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기가 주입됨에 따라 부풀어 오르면 개폐커버(14)이 자동으로 열리게 되며 부풀어 오른 공기주입형 다단벽튜브(20)에 의해 차량을 사방에서 감싸는 수조가 구성되게 하고,
수조 내부로 물이 채워질 수 있도록 구성하여 전기자동차의 배터리가 침수되게 함으로써 배터리를 안정화시키도록 한 것이다.

Description

전기자동차 충전소의 화재진압 수조{FIRE SUPPRESSION WATER TANK AT ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATION}

본 발명은 소화장치에 관한 것으로서, 특히 전기자동차 충전소에서 화재 발생시 이를 감지하고 조기에 진압할 수 있는 전기자동차 충전소의 화재진압 수조에 관한 것이다.

각종 대형 건물 또는 시설물 등에는 소방법 및 건축법에 따라 소화전, 스프링클러, 살수 장비 등과 같은 각종 화재진압용 소화 설치를 필수적으로 갖추도록 하고 있다. 그러나 법적으로 소방 설비를 강제하지 않는 소(小)공간, 특히 EPS, TPS 등 전기 또는 통신 시설이 들어가는 피트 공간의 경우에 화재 발생시 화재 진압에 취약할 수밖에 없었다. 이와 같은 문제로 소공간에서 화재 발생위험이 높은 위치로 별도의 소공간용 자동 소화장치를 설치하여 화재에 대비하고 있다.

이와 더불어 최근에는 전기자동차의 보급이 증가하면서 새로 짖는 아파트의 지하주차장에는 필수적으로 전기자동차 충전소가 설치되며, 관공서 및 공원 등의 넓은 주차장의 한 켠에도 전기자동차 충전소가 설치되는 추세다.

그런데 전기자동차 충전소에서 종종 화재가 발생하는 경우가 있는데 그 이유로는 배터리의 이상 작동이거나 혹은 충전 장치에 의한 이상 작동이 될 수 있으며 또 하나는 배터리와 충전장치 간의 이상 작동이 될 수 있다. 이러한 이상 작동은 상기 이유 중 하나에만 문제가 되더라고 화재발생을 일으킬 수 있다.

일반적으로 아파트의 지하 주차장에는 스프링클러가 일정 간격으로 설치되어 있기는 하지만 스프링클러는 정확한 발화 지점 추적이 불가능하여 초기 화재 감지가 불가능하며, 특히 전기자동차 충전소에 화재가 발생할 경우 스프링클러에 의한 화재진압으로는 신속한 대처가 어려우며 분사할 수 있는 물이 한정되어 지속적인 분사에 한계가 있다. 그리고 일반적인 스프링클러의 경우 화재발생 지점을 향하여 집중적으로 분사할 수 없으므로 효과적인 화재 진압이 어려워 어려운바 신속히 진압하는 데에는 한계가 있었다.

국내 등록특허 제10-0306661호“자동차용 화재 감지 및 소화장치”

따라서 본 발명은 전기자동차의 충전 중 화재 발생시 이를 감지하고 신속한 초기 화재진압이 가능케 하는 전기자동차 충전소의 화재진압 수조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전기자동차의 충전 중 화재 발생시 신속하게 배터리를 안정화시키기 위한 수조를 구성하는 것으로서,

전기자동차 충전소의 주차위치에는 진입된 차량을 빙 두르는 사각 테두리 형상의 서스(10)를 구성하되,

서스(10)는 테두리를 따라 일정 폭과 깊이에 의해 수용홈(12a)이 형성되는 수납본체(12)가 구성되게 하여 수납본체(12) 내에는 중앙 홀(20)을 갖는 공기주입형 다단벽튜브(20)가 맞춤 수용되게 구성하며,

수납본체(12)의 상단 개방부는 개폐커버(14)에 의해 개폐가능토록 하되, 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기가 주입됨에 따라 부풀어 오르면 개폐커버(14)이 자동으로 열리게 되며 부풀어 오른 공기주입형 다단벽튜브(20)에 의해 차량을 사방에서 감싸는 수조가 구성되게 하고,

수조 내부로 물이 채워질 수 있도록 구성하여 전기자동차의 배터리가 침수되게 함으로써 배터리를 안정화시키도록 함을 특징으로 한다.

본 발명은 전기자동차 충전위치에 별도의 수조가 구비되게 하여 화재 발생시 이를 감지하여 즉각적으로 수조 내에 물이 채워짐에 따라 배터리가 잠겨 배터리가 신속하게 안정화 되는 효과가 있으며 초기 화재진압 측면의 효과도 있다.

도 1(도 1a 내지 도 1b)은 본 발명의 실시 예에 의한 전기자동차 충전소의 화재진압 수조(2)의 구성과 작동과정을 도시한 도면,
도 2는 전기자동차 충전소의 화재진압 수조(2)를 구성하는 서스(10)의 구성도,
도 3(도 3a 내지 도 3b)은 전기자동차 충전소의 화재진압 수조(2)를 구성하는 공기주입형 다단벽튜브(20)의 구성도,
도 4는 서스(10)를 구성하는 개폐커버(14)의 다른 실시 예에 의한 구성도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1(도 1a 내지 도 1c)를 참고하면, 본 발명의 실시 예에 의한 전기자동차 충전소의 주차 위치에는 화재진압 수조(2)를 구성한다.

전기자동차 충전소의 화재진압 수조(2)는 진입된 차량을 빙 두르는 사각 테두리 형상의 서스(10)를 구성한다. 서스(10)의 일측에는 차량 출입로가 구성되며 출입로에는 경사판(18)을 설치하여 차량의 원활한 진입을 비롯하여 차량의 하중으로부터 서스(10)를 보호토록 한다. 충전기(EV)는 출입로 반대측에 위치된다.

상기 서스(10)는 테두리를 따라 일정 폭과 깊이에 의해 수용홈(12a)이 형성되는 수납본체(12)가 구성되게 하여 수납본체(12) 내에는 중앙 홀(20)을 갖는 공기주입형 다단벽튜브(20)가 맞춤 수용되게 한다.

수납본체(12)의 상단 개방부는 개폐커버(14)에 의해 개폐가능토록 구성하여 평상시에는 공기가 빠진 상태의 공기주입형 다단벽튜브(20)가 수용된 상태에서 상단 개방부를 닫히도록 하여 보호되게 한다.

그리고 화재발생시에는 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기가 주입됨에 따라 부풀어 오르게 되며, 이때 개폐커버(14)이 자동으로 열리게 된다. 그리고 부풀어 오른 공기주입형 다단벽튜브(20)에 의해 차량을 사방에서 감싸는 수조 형태가 구축되며, 구축된 수조 내부에는 물을 채춤으로써 전기자동차의 배터리가 침수되며 배터리는 안정화된다.

도 2를 참고하면, 서스(10)의 수납본체(12) 상단을 개폐하는 개폐커버(14)는 수납본체(12)와의 결합시 힌지(16)로 결합하면 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기 주입시 자동으로 개방이 이루어지게 할 수 있다. 이때 힌지(16) 부분은 개폐커버(14) 닫힘 상태에서 개방시 90°이상 넘어가지 않도록 스토퍼를 설치하는 것이 바람직하다.

공기주입형 다단벽튜브(20)의 높이는 대략 1m 내외로 할 수 있으며 이 높이는 물이 채워지면서 배터리가 충분히 잠길 수 있으며, 차량 화재시 옆에 위치하는 차량에 불이 붙은 것도 어느 정도 방지하게 된다. 공기주입형 다단벽튜브(20)의 하단부는 수납본체(12)의 내부 바닥면과 밀착결합되어 방수처리가 되게 한다.

공기주입형 다단벽튜브(20)는 평상시 공기가 빠진 상태로 접혀 있다가 공기가 주입됨에 따라 부풀어 올라 전기자동차를 감싸도록 벽체를 형성한다. 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기를 주입하기 위해서는 별도의 공기주입구(24)를 하나 이상 구성할 수 있으며, 공기주입구(24)는 호스를 통하여 압축공기가 채워진 봄베 또는 컴프레셔와 연결구성되게 하여 화재시 자동으로 주입될 수 있도록 한다. 바람직하게는 봄베와 연결하는 것이 경제적이고 구현이 용이하며, 봄베에는 솔레노이드 밸브를 구성하여 화재감지시 자동으로 밸브가 열리도록 한다.

특히 공기주입형 다단벽튜브(20)는 개별 단위튜브(21) 다 수개를 상하로 적층하고 서로 결합시켜 구성한다. 그리고 도 3a에 도시된 바와 같이 상하로 인접하는 단위튜브(21) 간에는 연통로(22)를 빙 둘러 이격되게 다 수개 형성한다. 이로써 하단에 위치하는 단위튜브(21)를 시작으로 상단에 위치하는 단위튜브(21)까지 내부에 공기가 주입되어 벽체가 세워지게 된다.

공기주입형 다단벽튜브(20)는 외곽 벽부에 별도의 공기배출구(26)를 구성하여 배터리 안정화 작업이 완료되면 공기를 배출 후 보관에 유리하도록 접을 수 있도록 하며, 이러한 공기배출구(26)는 각 단위튜브(21)마다 설치하면 공기배출을 보다 신속하게 할 수 있다. 그리고 공기주입형 다단벽튜브(20)는 공기주입시 과압으로 인한 터짐을 방지하기 위해서 과압배출구(28)를 구성할 수 있다.

화재시에는 빠른 시간 내에 화재진압 수조(2) 내부에 물을 채워 차량 배터리가 잠길 수 있도록 하기 위해 별도 전기자동차가 진입한 위치의 바닥이나 구축된 수조의 상부 중 어느 하나 이상에는 물공급부를 구성할 수 있다. 또한, 인근에 설치된 소화전의 호스를 끌어와 물을 채우거나 소화용수를 이용하는 등 다양한 방법으로 물을 채울 수도 있다.

도 4는 서스(10)를 구성하는 개폐커버(14)의 다른 실시 예에 의한 구성도다. 즉 다른 방식에 의한 개폐커버(14-2)는 ‘

’형상으로 구성하여 수납본체(12)의 상단 개방부를 덮도록 구성할 수 있으며 이 구성 역시 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기 주입시 자동으로 개방이 구현된다.

본 발명에서 수납본체(12)의 높이(h)를 설정함에 있어서 경사판(18)의 구성 없이는 전기자동차가 넘어가지 못하도록 비교적 높게도 할 수 있으며, 이럴 경우 전기자동차가 화재진압 수조(2) 내부로 진입시 경사판(18)이 설치된 출입로에 의해서만 진입이 되므로 출입로 이외의 부분에 대한 보호가 자연적으로 이루어지게 된다.

상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 특허청구범위 및 그 특허청구범위와 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.

(2)--전기자동차 충전소의 화재진압 수조
(10)--서스 (12)--수납본체
(12a)--수용홈 (14)(14-2)--개페커버
(16)--경첩 (18)--경사판
(20)--공기주입형 다단튜브 (21)--단위튜브
(22)--연통로 (24)--공기주입구
(26)--공기배출구 (28)--과압배출구
(EV)--충전기

Claims (2)

1. 전기자동차 충전소의 주차위치에는 진입된 차량을 빙 두르는 사각 테두리 형상의 서스(10)를 구성하되,
   서스(10)는 테두리를 따라 일정 폭과 깊이에 의해 수용홈(12a)이 형성되는 수납본체(12)가 구성되게 하여 수납본체(12) 내에는 중앙 홀(20)을 갖는 공기주입형 다단벽튜브(20)가 맞춤 수용되게 구성하며,
   수납본체(12)의 상단 개방부는 개폐커버(14)에 의해 개폐가능토록 하되, 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기가 주입됨에 따라 부풀어 오르면 개폐커버(14)이 자동으로 열리게 되며 부풀어 오른 공기주입형 다단벽튜브(20)에 의해 차량을 사방에서 감싸는 수조가 구성되게 하고,
   수조 내부로 물이 채워질 수 있도록 구성하여 전기자동차의 배터리가 침수되게 함으로써 배터리를 안정화시키도록 함을 특징으로 하는 전기자동차 충전소의 화재진압 수조.
   
2. 제1항에 있어서,
   개폐커버(14)는 수납본체(12)와의 결합시 경첩(16)으로 결합하여 선회에 의한 개폐가 이루어지게 하거나 ‘

   

   ’형상으로 구성하여 수납본체(12)의 상단 개방부를 덮도록 구성하는 것 중 어느 하나로 구성함을 특징으로 하는 전기자동차 충전소의 화재진압 수조.

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