WO2023243776A1 - 전기자동차 충전소의 화재진압 수조 - Google Patents

전기자동차 충전소의 화재진압 수조 Download PDF

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정수환
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/16—Large containers flexible
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the present invention relates to a fire extinguishing device, and in particular, to a fire suppression tank for an electric vehicle charging station that can detect and extinguish a fire at an early stage when a fire occurs in an electric vehicle charging station.
  • electric vehicle charging stations are installed in the underground parking lots of newly built apartments, and electric vehicle charging stations are also installed in one corner of large parking lots at government offices and parks.
  • the reason may be abnormal operation of the battery or charging device, and another reason may be abnormal operation between the battery and the charging device. This abnormal operation can cause a fire even if only one of the above reasons is a problem.
  • sprinklers are installed at regular intervals in underground parking lots of apartments, but sprinklers cannot accurately track the point of ignition, making initial fire detection impossible.
  • a fire breaks out at an electric vehicle charging station, fire extinguishment by sprinklers cannot be done quickly. It is difficult to deal with and the water that can be sprayed is limited, so there is a limit to continuous spraying.
  • it is difficult to effectively extinguish the fire because it cannot spray concentrated spray toward the point where the fire occurs, so there is a limit to the ability to extinguish the fire quickly.
  • the purpose of the present invention is to provide a fire suppression tank for an electric vehicle charging station that detects a fire when a fire occurs while charging an electric vehicle and enables rapid initial fire suppression.
  • the present invention to achieve the above object is to construct a water tank for quickly stabilizing the battery in the event of a fire while charging an electric vehicle,
  • a stand (10) in the shape of a square border is formed surrounding the entered vehicle
  • the suspension 10 consists of a storage body 12 in which a receiving groove 12a is formed with a certain width and depth along the edge, and is an inflatable multi-stage wall with a central hole 20 within the storage body 12.
  • the tube 20 is configured to be custom-accommodated,
  • the upper opening of the storage body (12) can be opened and closed by the opening/closing cover (14).
  • the opening/closing cover (14) automatically opens and the inflated multi-wall tube (20) is opened and closed.
  • a water tank surrounding the vehicle from all sides is formed by the air-injected multi-wall tube (20),
  • the present invention has the effect of providing a separate water tank at the electric vehicle charging location, so that when a fire occurs, it is detected and the water tank is immediately filled with water, thereby quickly stabilizing the battery and also has the effect of suppressing the initial fire.
  • FIG. 1 is a diagram showing the configuration and operation process of the fire suppression tank 2 of an electric vehicle charging station according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a configuration diagram of the suspension 10 constituting the fire suppression tank 2 of an electric vehicle charging station;
  • FIG. 3 is a configuration diagram of an air-injected multi-wall tube 20 constituting the fire suppression tank 2 of an electric vehicle charging station;
  • Figure 4 is a configuration diagram of another embodiment of the opening and closing cover 14 constituting the stand 10.
  • a fire suppression tank 2 is provided at the parking location of the electric vehicle charging station according to an embodiment of the present invention.
  • the fire extinguishing tank (2) of the electric vehicle charging station constitutes a sus (10) in the shape of a square border that surrounds the entered vehicle.
  • a vehicle access road is formed on one side of the suspension 10, and a slope plate 18 is installed on the entrance road to ensure smooth entry of the vehicle and to protect the suspension 10 from the load of the vehicle.
  • the charger (EV) is located on the opposite side of the access road.
  • the suspension 10 is an air-injected multi-stage housing body 12 in which an accommodating groove 12a is formed with a certain width and depth along the edge, and a central hole 20 is formed within the accommodating body 12.
  • the wall tube 20 is fitted to fit.
  • the upper opening of the storage body 12 is configured to be openable and closed by the opening/closing cover 14, so that the upper opening is closed and protected in a state in which the air-deflated multi-wall tube 20 is normally stored. .
  • the air injection type multi-wall tube 20 is inflated as air is injected, and at this time, the opening/closing cover 14 is automatically opened. Then, a water tank is constructed that surrounds the vehicle from all sides using the inflated inflatable multi-wall tube 20, and by filling the inside of the water tank with water, the battery of the electric vehicle is submerged and the battery is stabilized.
  • the opening/closing cover 14 that opens and closes the top of the storage body 12 of the suspension 10 is combined with the hinge 16 when combined with the storage body 12 to form an inflatable multi-wall tube 20.
  • the hinge 16 When air is injected, it can be opened automatically.
  • the height of the inflatable multi-wall tube 20 can be approximately 1 m, and this height allows the battery to be sufficiently submerged as it is filled with water, and also prevents the vehicle located next to it from catching fire to some extent in the event of a vehicle fire.
  • the lower end of the air-injected multi-wall tube (20) is closely coupled to the inner bottom surface of the storage body (12) to make it waterproof.
  • the air-injection type multi-wall tube 20 is normally folded with the air missing, but as air is injected, it inflates to form a wall to surround the electric vehicle.
  • one or more separate air inlets 24 can be configured, and the air inlet 24 is connected to a compressed air-filled bomb or compressor through a hose. So that it can be automatically injected in the event of a fire.
  • it is economical and easy to implement to connect to the cylinder, and the cylinder is equipped with a solenoid valve so that the valve automatically opens when a fire is detected.
  • the air-injected multi-wall tube 20 is constructed by stacking several individual unit tubes 21 vertically and combining them with each other. And, as shown in FIG. 3A, several communication passages 22 are formed between the unit tubes 21 adjacent to each other above and below, spaced apart from each other. As a result, air is injected inside, starting from the unit tube 21 located at the bottom to the unit tube 21 located at the top, thereby erecting the wall.
  • the air-injection type multi-wall tube 20 has a separate air outlet 26 on the outer wall so that it can be folded for storage after discharging the air when the battery stabilization work is completed. These air outlets 26 are located on each side. If installed in each unit tube (21), air can be discharged more quickly.
  • the air injection type multi-wall tube 20 may be provided with an overpressure outlet 28 to prevent bursting due to overpressure during air injection.
  • a water supply unit In the event of a fire, in order to quickly fill the fire suppression tank (2) with water so that the vehicle battery can be submerged, a water supply unit must be formed on at least one of the bottom of the location where the electric vehicle enters or the top of the constructed water tank. You can. In addition, water can be filled in various ways, such as by drawing a hose from a nearby fire hydrant or using fire extinguishing water.
  • Figure 4 is a configuration diagram of another embodiment of the opening and closing cover 14 constituting the stand 10.
  • the opening and closing cover (14-2) by another method is ' 'It can be configured to cover the upper opening of the storage body 12, and this configuration also automatically opens when air is injected into the air-injection type multi-wall tube 20.
  • the storage body (12) when setting the height (h) of the storage body (12), it can be set relatively high to prevent the electric vehicle from going over without the configuration of the inclined plate (18). In this case, the electric vehicle can enter the fire suppression tank (2). Since entry is made only through the access road where the inclined plate 18 is installed, protection of parts other than the access road is naturally provided.
  • the present invention is installed at a charging station for an electric vehicle and is used to quickly extinguish a fire in the early stages of a fire.

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Abstract

본 발명은 전기자동차의 충전 중 화재 발생시 효과적으로 조기에 진압하기 위한 수조를 구성하는 것으로서, 전기자동차 충전소의 주차위치에는 진입된 차량을 빙 두르는 사각 테두리 형상의 서스(10)를 구성하되, 서스(10)는 테두리를 따라 일정 폭과 깊이에 의해 수용홈(12a)이 형성되는 수납본체(12)가 구성되게 하여 수납본체(12) 내에는 중앙 홀(20)을 갖는 공기주입형 다단벽튜브(20)가 맞춤 수용되게 구성하며, 수납본체(12)의 상단 개방부는 개폐커버(14)에 의해 개폐가능토록 하되, 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기가 주입됨에 따라 부풀어 오르면 개폐커버(14)이 자동으로 열리게 되며 부풀어 오른 공기주입형 다단벽튜브(20)에 의해 차량을 사방에서 감싸는 수조가 구성되게 하고, 수조 내부로 물이 채워질 수 있도록 구성하여 전기자동차의 배터리가 침수되게 함으로써 배터리를 안정화시키도록 한 것이다.

Description

전기자동차 충전소의 화재진압 수조
본 발명은 소화장치에 관한 것으로서, 특히 전기자동차 충전소에서 화재 발생시 이를 감지하고 조기에 진압할 수 있는 전기자동차 충전소의 화재진압 수조에 관한 것이다.
각종 대형 건물 또는 시설물 등에는 소방법 및 건축법에 따라 소화전, 스프링클러, 살수 장비 등과 같은 각종 화재진압용 소화 설치를 필수적으로 갖추도록 하고 있다. 그러나 법적으로 소방 설비를 강제하지 않는 소(小)공간, 특히 EPS, TPS 등 전기 또는 통신 시설이 들어가는 피트 공간의 경우에 화재 발생시 화재 진압에 취약할 수밖에 없었다. 이와 같은 문제로 소공간에서 화재 발생위험이 높은 위치로 별도의 소공간용 자동 소화장치를 설치하여 화재에 대비하고 있다.
이와 더불어 최근에는 전기자동차의 보급이 증가하면서 새로 짖는 아파트의 지하주차장에는 필수적으로 전기자동차 충전소가 설치되며, 관공서 및 공원 등의 넓은 주차장의 한 켠에도 전기자동차 충전소가 설치되는 추세다.
그런데 전기자동차 충전소에서 종종 화재가 발생하는 경우가 있는데 그 이유로는 배터리의 이상 작동이거나 혹은 충전 장치에 의한 이상 작동이 될 수 있으며 또 하나는 배터리와 충전장치 간의 이상 작동이 될 수 있다. 이러한 이상 작동은 상기 이유 중 하나에만 문제가 되더라고 화재발생을 일으킬 수 있다.
일반적으로 아파트의 지하 주차장에는 스프링클러가 일정 간격으로 설치되어 있기는 하지만 스프링클러는 정확한 발화 지점 추적이 불가능하여 초기 화재 감지가 불가능하며, 특히 전기자동차 충전소에 화재가 발생할 경우 스프링클러에 의한 화재진압으로는 신속한 대처가 어려우며 분사할 수 있는 물이 한정되어 지속적인 분사에 한계가 있다. 그리고 일반적인 스프링클러의 경우 화재발생 지점을 향하여 집중적으로 분사할 수 없으므로 효과적인 화재 진압이 어려워 어려운바 신속히 진압하는 데에는 한계가 있었다.
따라서 본 발명은 전기자동차의 충전 중 화재 발생시 이를 감지하고 신속한 초기 화재진압이 가능케 하는 전기자동차 충전소의 화재진압 수조를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전기자동차의 충전 중 화재 발생시 신속하게 배터리를 안정화시키기 위한 수조를 구성하는 것으로서,
전기자동차 충전소의 주차위치에는 진입된 차량을 빙 두르는 사각 테두리 형상의 서스(10)를 구성하되,
서스(10)는 테두리를 따라 일정 폭과 깊이에 의해 수용홈(12a)이 형성되는 수납본체(12)가 구성되게 하여 수납본체(12) 내에는 중앙 홀(20)을 갖는 공기주입형 다단벽튜브(20)가 맞춤 수용되게 구성하며,
수납본체(12)의 상단 개방부는 개폐커버(14)에 의해 개폐가능토록 하되, 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기가 주입됨에 따라 부풀어 오르면 개폐커버(14)이 자동으로 열리게 되며 부풀어 오른 공기주입형 다단벽튜브(20)에 의해 차량을 사방에서 감싸는 수조가 구성되게 하고,
수조 내부로 물이 채워질 수 있도록 구성하여 전기자동차의 배터리가 침수되게 함으로써 배터리를 안정화시키도록 함을 특징으로 한다.
본 발명은 전기자동차 충전위치에 별도의 수조가 구비되게 하여 화재 발생시 이를 감지하여 즉각적으로 수조 내에 물이 채워짐에 따라 배터리가 잠겨 배터리가 신속하게 안정화 되는 효과가 있으며 초기 화재진압 측면의 효과도 있다.
도 1(도 1a 내지 도 1b)은 본 발명의 실시 예에 의한 전기자동차 충전소의 화재진압 수조(2)의 구성과 작동과정을 도시한 도면,
도 2는 전기자동차 충전소의 화재진압 수조(2)를 구성하는 서스(10)의 구성도,
도 3(도 3a 내지 도 3b)은 전기자동차 충전소의 화재진압 수조(2)를 구성하는 공기주입형 다단벽튜브(20)의 구성도,
도 4는 서스(10)를 구성하는 개폐커버(14)의 다른 실시 예에 의한 구성도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1(도 1a 내지 도 1c)를 참고하면, 본 발명의 실시 예에 의한 전기자동차 충전소의 주차 위치에는 화재진압 수조(2)를 구성한다.
전기자동차 충전소의 화재진압 수조(2)는 진입된 차량을 빙 두르는 사각 테두리 형상의 서스(10)를 구성한다. 서스(10)의 일측에는 차량 출입로가 구성되며 출입로에는 경사판(18)을 설치하여 차량의 원활한 진입을 비롯하여 차량의 하중으로부터 서스(10)를 보호토록 한다. 충전기(EV)는 출입로 반대측에 위치된다.
상기 서스(10)는 테두리를 따라 일정 폭과 깊이에 의해 수용홈(12a)이 형성되는 수납본체(12)가 구성되게 하여 수납본체(12) 내에는 중앙 홀(20)을 갖는 공기주입형 다단벽튜브(20)가 맞춤 수용되게 한다.
수납본체(12)의 상단 개방부는 개폐커버(14)에 의해 개폐가능토록 구성하여 평상시에는 공기가 빠진 상태의 공기주입형 다단벽튜브(20)가 수용된 상태에서 상단 개방부를 닫히도록 하여 보호되게 한다.
그리고 화재발생시에는 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기가 주입됨에 따라 부풀어 오르게 되며, 이때 개폐커버(14)이 자동으로 열리게 된다. 그리고 부풀어 오른 공기주입형 다단벽튜브(20)에 의해 차량을 사방에서 감싸는 수조 형태가 구축되며, 구축된 수조 내부에는 물을 채춤으로써 전기자동차의 배터리가 침수되며 배터리는 안정화된다.
도 2를 참고하면, 서스(10)의 수납본체(12) 상단을 개폐하는 개폐커버(14)는 수납본체(12)와의 결합시 힌지(16)로 결합하면 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기 주입시 자동으로 개방이 이루어지게 할 수 있다. 이때 힌지(16) 부분은 개폐커버(14) 닫힘 상태에서 개방시 90°이상 넘어가지 않도록 스토퍼를 설치하는 것이 바람직하다.
공기주입형 다단벽튜브(20)의 높이는 대략 1m 내외로 할 수 있으며 이 높이는 물이 채워지면서 배터리가 충분히 잠길 수 있으며, 차량 화재시 옆에 위치하는 차량에 불이 붙은 것도 어느 정도 방지하게 된다. 공기주입형 다단벽튜브(20)의 하단부는 수납본체(12)의 내부 바닥면과 밀착결합되어 방수처리가 되게 한다.
공기주입형 다단벽튜브(20)는 평상시 공기가 빠진 상태로 접혀 있다가 공기가 주입됨에 따라 부풀어 올라 전기자동차를 감싸도록 벽체를 형성한다. 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기를 주입하기 위해서는 별도의 공기주입구(24)를 하나 이상 구성할 수 있으며, 공기주입구(24)는 호스를 통하여 압축공기가 채워진 봄베 또는 컴프레셔와 연결구성되게 하여 화재시 자동으로 주입될 수 있도록 한다. 바람직하게는 봄베와 연결하는 것이 경제적이고 구현이 용이하며, 봄베에는 솔레노이드 밸브를 구성하여 화재감지시 자동으로 밸브가 열리도록 한다.
특히 공기주입형 다단벽튜브(20)는 개별 단위튜브(21) 다 수개를 상하로 적층하고 서로 결합시켜 구성한다. 그리고 도 3a에 도시된 바와 같이 상하로 인접하는 단위튜브(21) 간에는 연통로(22)를 빙 둘러 이격되게 다 수개 형성한다. 이로써 하단에 위치하는 단위튜브(21)를 시작으로 상단에 위치하는 단위튜브(21)까지 내부에 공기가 주입되어 벽체가 세워지게 된다.
공기주입형 다단벽튜브(20)는 외곽 벽부에 별도의 공기배출구(26)를 구성하여 배터리 안정화 작업이 완료되면 공기를 배출 후 보관에 유리하도록 접을 수 있도록 하며, 이러한 공기배출구(26)는 각 단위튜브(21)마다 설치하면 공기배출을 보다 신속하게 할 수 있다. 그리고 공기주입형 다단벽튜브(20)는 공기주입시 과압으로 인한 터짐을 방지하기 위해서 과압배출구(28)를 구성할 수 있다.
화재시에는 빠른 시간 내에 화재진압 수조(2) 내부에 물을 채워 차량 배터리가 잠길 수 있도록 하기 위해 별도 전기자동차가 진입한 위치의 바닥이나 구축된 수조의 상부 중 어느 하나 이상에는 물공급부를 구성할 수 있다. 또한, 인근에 설치된 소화전의 호스를 끌어와 물을 채우거나 소화용수를 이용하는 등 다양한 방법으로 물을 채울 수도 있다.
도 4는 서스(10)를 구성하는 개폐커버(14)의 다른 실시 예에 의한 구성도다. 즉 다른 방식에 의한 개폐커버(14-2)는 ‘
Figure PCTKR2022015278-appb-img-000001
’형상으로 구성하여 수납본체(12)의 상단 개방부를 덮도록 구성할 수 있으며 이 구성 역시 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기 주입시 자동으로 개방이 구현된다.
본 발명에서 수납본체(12)의 높이(h)를 설정함에 있어서 경사판(18)의 구성 없이는 전기자동차가 넘어가지 못하도록 비교적 높게도 할 수 있으며, 이럴 경우 전기자동차가 화재진압 수조(2) 내부로 진입시 경사판(18)이 설치된 출입로에 의해서만 진입이 되므로 출입로 이외의 부분에 대한 보호가 자연적으로 이루어지게 된다.
상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 특허청구범위 및 그 특허청구범위와 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.
해당사항 없음
본 발명은 전기자동차의 충전소에 설치하여 화재 발생시 초기에 신속한 화재진압에 사용된다.

Claims (2)

  1. 전기자동차 충전소의 주차위치에는 진입된 차량을 빙 두르는 사각 테두리 형상의 서스(10)를 구성하되,
    서스(10)는 테두리를 따라 일정 폭과 깊이에 의해 수용홈(12a)이 형성되는 수납본체(12)가 구성되게 하여 수납본체(12) 내에는 중앙 홀(20)을 갖는 공기주입형 다단벽튜브(20)가 맞춤 수용되게 구성하며,
    수납본체(12)의 상단 개방부는 개폐커버(14)에 의해 개폐가능토록 하되, 공기주입형 다단벽튜브(20)에 공기가 주입됨에 따라 부풀어 오르면 개폐커버(14)이 자동으로 열리게 되며 부풀어 오른 공기주입형 다단벽튜브(20)에 의해 차량을 사방에서 감싸는 수조가 구성되게 하고,
    수조 내부로 물이 채워질 수 있도록 구성하여 전기자동차의 배터리가 침수되게 함으로써 배터리를 안정화시키도록 함을 특징으로 하는 전기자동차 충전소의 화재진압 수조.
  2. 제1항에 있어서,
    개폐커버(14)는 수납본체(12)와의 결합시 경첩(16)으로 결합하여 선회에 의한 개폐가 이루어지게 하거나 ‘
    Figure PCTKR2022015278-appb-img-000002
    ’형상으로 구성하여 수납본체(12)의 상단 개방부를 덮도록 구성하는 것 중 어느 하나로 구성함을 특징으로 하는 전기자동차 충전소의 화재진압 수조.
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