JPH0823234B2 - エレベータ式立体駐車設備 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータ式立体駐車
装置が車乗入れ階の下方に複数基並設された立体駐車設
備の改良に関し、特に車乗入れ階のレイアウト対策に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、エレベータ式立体駐車設備の
立体駐車装置として、例えば特開昭６３―５５２７５号
公報に開示されているように、車乗入れ階の入出庫口に
リフトを設け、上記車乗入れ階で車両を載せたリフトを
下降させて、エレベータ昇降路上端で上昇待機中のエレ
ベータに上記車両を受け渡し、該エレベータを下降させ
ることにより、エレベータ昇降路に沿って上下方向に階
層状に配置された複数の車格納部のうちから目的とする
車格納部を選択して車両を格納するようにした立体駐車
装置が一般によく知られている。そして、最近では、こ
のようなエレベータ式立体駐車装置を車乗入れ階の下方
に複数基並設した大規模な立体駐車設備が開発されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、立体駐車設
備を全体から見ると、当然のことながら管理人室、電源
・空調換気・消火設備、給排水設備等、立体駐車装置以
外の設備の設置が必要となる。また、大規模な立体駐車
設備では通り抜け用の車路も必要となる。

【０００４】しかしながら、上述の如く複数基のエレベ
ータ式立体駐車装置を並設した立体駐車設備では、複数
基の立体駐車装置を単に並設しただけで該各立体駐車装
置は各々完全に独立して稼働していることから、入出庫
口は各立体駐車装置の数だけ車乗入れ階に設けられてお
り、しかも各入出庫口は各立体駐車装置の上方に対応し
て設けられており、したがって、車乗入れ階の上方から
見ると、入出庫口が車乗入れ階全体に散らばって配置さ
れた状態となっていて、立体駐車装置以外の設備等を設
置しようとしても、上記入出庫口が邪魔になって立体駐
車装置以外の設備を思うように設置することが難しい。

【０００５】また、上述の如き立体駐車設備では、入出
庫口の場所は立体駐車装置の並設状態によって自ずと決
まってくることから、立地条件によっては入出庫口を立
体駐車装置の数だけ設けることができない場合があり、
この場合には立体駐車装置を目的の数だけ設置すること
ができなくなる。

【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、エレベータ式立体駐車
装置が車乗入れ階の下方に複数基並設された立体駐車設
備において、並設された立体駐車装置の間を自由に行き
来できるようにするとともに、入出庫口を共用すること
により、入出庫口の数を減らして車乗入れ階の空スペー
スを広く確保するとともに、立地条件の制約をなくし、
車乗入れ階のレイアウトの自由度を高めんとすることに
ある。さらには、各立体駐車装置での入出庫効率を高め
ようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、入出庫時、車両を搭載してエレベータ昇
降路を昇降するエレベータと、上記エレベータ昇降路に
沿って上下方向に階層状に配置された複数の車格納部と
を備えたエレベータ式立体駐車装置が車乗入れ階の下方
の駐車階に複数基並設された立体駐車設備を対象とし、
次のような解決手段を講じた。

【０００８】すなわち、本発明の第１の解決手段は、上
記車乗入れ階と駐車階の各立体駐車装置とを連絡する車
両搬送階を該車乗入れ階と駐車階との間に独立した階と
して設ける。さらに、上記車両搬送階の一部をリフト昇
降路として該リフト昇降路を昇降する少なくとも１基の
リフトを上記車乗入れ階に設置する。また、上記リフト
と各立体駐車装置との間を車両を受け渡すべく搬送し上
記リフトおよび各立体駐車装置のエレベータとの間で車
両を直接受け渡す車両搬送手段を上記車両搬送階に設け
たことを特徴とする。

【０００９】本発明の第２の解決手段は、第１の解決手
段において、リフトを相隣る立体駐車装置の並列内側の
車格納部上方に設置したことを特徴とする。

【００１０】本発明の第３の解決手段は、第１の解決手
段において、リフトを相隣る立体駐車装置の並列外側の
車格納部上方に設置したことを特徴とする。

【００１１】本発明の第４の解決手段は、第１の解決手
段において、リフトを立体駐車装置の車格納部から外れ
た位置の上方に設置したことを特徴とする。

【００１２】本発明の第５の解決手段は、第１の解決手
段において、車両搬送階を立体駐車装置設置領域を越え
て並列外側方に延設する。さらに、リフトを該延設部の
上方に設置したことを特徴とする。

【００１３】本発明の第６の解決手段は、第１〜５の解
決手段のいずれか１の解決手段において、立体駐車装置
を車乗入れ階の入出庫口に対する入出庫方向と直交する
方向に複数基並設したことを特徴とする。

【００１４】本発明の第７の解決手段は、第１〜５の解
決手段のいずれか１の解決手段において、立体駐車装置
を車乗入れ階の入出庫口に対する入出庫方向に複数基並
設したことを特徴とする。

【００１５】本発明の第８の解決手段は、第６の解決手
段において、立体駐車装置が車乗入れ階の入出庫口に対
する入出庫方向と直交する方向に複数基並設された立体
駐車装置列を入出庫方向に複数列設する。さらに、相隣
る立体駐車装置列のリフトを列設方向に一直線状に重な
らないように入出庫方向と直交する方向に位置ずれした
状態で設置したことを特徴とする。

【００１６】

【作用】上記の構成により、本発明の第１〜７の解決手
段では、入庫時、入庫車両は、少なくとも１基のリフト
に搭載されてリフト昇降路を下降し、車両搬送手段に直
接受け渡された後、該車両搬送手段によって車両搬送階
を目的の立体駐車装置のところまで搬送され、該立体駐
車装置のエレベータに直接受け渡されて目的の車格納部
に格納される。

【００１７】一方、出庫時、出庫車両は、立体駐車装置
の車格納部からエレベータに受け渡されて車両搬送階に
搬送され、車両搬送手段に直接受け渡された後、該車両
搬送手段によりリフトのところまで搬送されて該リフト
に直接受け渡され、該リフトの上昇動作によって車乗入
れ階に搬送されて退出する。

【００１８】このように、上記車両搬送手段が車両搬送
階を移動して複数基の並設された立体駐車装置の間で車
両を自由に行き来させて入出庫することから、車乗入れ
階には少なくとも１基のリフトがあればよく、したがっ
て、車乗入れ階に設ける入出庫口も少なくとも１つでよ
く、よって複数基の立体駐車装置ごとに入出庫口を設け
る必要がなくなり、入出庫口の数が大幅に減って車乗入
れ階の空スペースが広くなり、この空スペースが管理人
室等、立体駐車装置以外の設備の設置スペースとして利
用される。また、入出庫口を立体駐車装置の数だけ設け
なくてよく、したがって、入出庫口の位置が立地条件に
制約されずに立体駐車装置が目的の数だけ設置され、車
乗入れ階のレイアウトの自由度が高まる。さらには、車
両搬送階、車乗入れ階及び駐車階がそれぞれ独立した別
々の階とされ、かつ車両搬送手段 が車両搬送階に設けら
れ、車両搬送手段と駐車階の各立体駐車装置との入出庫
動作が別々に行われることにより、待ち時間がなくなっ
て入出庫効率が高まる。

【００１９】特に、本発明の第２の解決手段では、リフ
トつまり入出庫口が立体駐車設備の中程に位置付けられ
ることから、並設された立体駐車装置のいずれに対して
も車両の受渡し時間が短縮され、入出庫効率が高まる。

【００２０】本発明の第８の解決手段では、立体駐車装
置が車乗入れ階の入出庫口に対する入出庫方向と直交す
る方向に複数基並設された立体駐車装置列のリフトは、
列設方向に一直線状に重ならないように入出庫方向と直
交する方向に位置ずれした状態で設置されていることか
ら、各立体駐車装置における入出庫が阻害されることな
く同時に行われて入出庫が効率良く行われる。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２２】（第１実施例） 図１および図２は本発明の第１実施例に係るエレベータ
式立体駐車設備Ａを示す。図１および図２において、１
は地上に設けられた車乗入れ階、２は該車乗入れ階１下
方の地中に構築され上下方向に長い矩形空間を内部に有
する躯体であって、該躯体２内には駐車階が設けられ、
該駐車階に２基のエレベータ式立体駐車装置Ｂ，Ｂが並
設されている。

【００２３】該各立体駐車装置Ｂは、入出庫時、内部中
央に設けられたエレベータ昇降路３を車両Ｃを搭載して
昇降するエレベータ４を備えてなり、上記エレベータ昇
降路３の両側には、複数の車格納部５，５，…がエレベ
ータ昇降路３に沿って上下方向に階層状に配置され、車
両ＣをパレットＰごとエレベータ４と各車格納部５との
間で受け渡して入出庫するようになされている。

【００２４】上記車乗入れ階１と駐車階との間には、該
車乗入れ階１と駐車階の各立体駐車装置Ｂとを連絡する
車両搬送スペースつまり車両搬送階Ｓが独立した階とし
て設けられている。また、上記車乗入れ階１には、入出
庫口６が左側の立体駐車装置Ｂの右側の車格納部５に対
応するように１つ設けられ、該入出庫口６にはリフト７
が１基設され、該リフト７は、上記車両搬送階Ｓの一部
をリフト昇降路ｓ1 として該リフト昇降路ｓ1 を昇降す
るようになされている。つまり、上記リフト７は、相隣
る立体駐車装置Ｂ，Ｂの並列内側（中程）の車格納部５
上方に設置され、立体駐車装置Ｂは、車乗入れ階１の入
出庫口６に対する入出庫方向と直交する方向に２基並設
されている。

【００２５】上記車両搬送階Ｓには、前後一対のレール
８，８が各立体駐車装置Ｂのエレベータ昇降路３および
外側の車格納部５に対応して２組設置され、該両レール
８，８には、横行台車９が車両搬送階Ｓ両側の待機スペ
ースｓ2 ，ｓ2 とエレベータ昇降路３上端との間を距離
Ｌ1 だけ水平移動するように乗架されている。

【００２６】上記リフト昇降路ｓ1 の下端の前後には、
２つの内側の駆動ローラ１０ａ，１０ａと２つの外側の
フリーローラ１０ｂ，１０ｂとがそれぞれ２列に設置さ
れ、このローラ１０ａ，１０ｂと右側の立体駐車装置Ｂ
のレール８，８との間には、前後のフレーム１１，１１
に４つのローラ１２，１２，…がそれぞれ転動可能に取
り付けられてなるパレット横送りコンベア１３が設置さ
れ、該パレット横送りコンベア１３により上記リフト７
と右側の立体駐車装置Ｂとの間を車両Ｃを受け渡すべく
パレットＰごと搬送するようになされている。また、上
記エレベータ４の前後両側にも同様のローラ４ｂがフレ
ーム４ａに支持されて４つずつ取り付けられているとと
もに、上記横行台車９の両サイドにも同様にローラ１４
がフレーム９ａに支持されて３つずつ取り付けられ、さ
らには、各車格納部５の両サイドにも同様にローラ１５
が４つずつ取り付けられている。

【００２７】そして、車両Ｃを入庫する場合には、ま
ず、車乗入れ階１に上昇しているリフト７のパレットＰ
上に車両Ｃを乗り入れた後、該リフト７を２列の駆動ロ
ーラ１０ａおよびフリーローラ１０ｂよりも下方まで下
降させ、該駆動ローラ１０ａおよびフリーローラ１０ｂ
に車両ＣをパレットＰごと受け渡す。次いで、左側の立
体駐車装置Ｂに入庫する場合には、その立体駐車装置Ｂ
側の上昇待機しているエレベータ４に上記駆動ローラ１
０ａを回転駆動させて車両ＣをパレットＰごと受け渡
し、エレベータ４を目的の車格納部５の側方まで下降さ
せて両者のローラ４ｂ，１５を介して車両Ｃをパレット
Ｐごと車格納部５に受け渡して格納する。一方、右側の
立体駐車装置Ｂに入庫する場合には、上記駆動ローラ１
０ａおよびフリーローラ１０ｂからその右側方のパレッ
ト横送りコンベア１３のローラ１２に車両Ｃをパレット
Ｐごと受け渡し、さらに、該パレット横送りコンベア１
３から上昇待機しているエレベータ４に両者のローラ１
２，４ｂを介して車両ＣをパレットＰごと受け渡し、エ
レベータ４を目的の車格納部５の側方まで下降させて両
者のローラ４ｂ，１５を介して車両ＣをパレットＰごと
車格納部５に受け渡して格納する。車両Ｃを出庫する場
合には上記と逆の動作により行えばよい。なお、同じ立
体駐車装置Ｂで入庫と出庫とが同時に行われる時には、
一方の車両Ｃを上記横行台車９にパレットＰごと載せて
車両搬送スペースＳ両端の待機スペースｓ2 に移動させ
て他方の車両Ｃが通過するのを待つ。したがって、上記
駆動ローラ１０ａ、フリーローラ１０ｂおよびパレット
横送りコンベア１３により、上記リフト７および各立体
駐車装置Ｂのエレベータ４との間で車両Ｃを直接受け渡
す車両搬送手段が構成されている。

【００２８】このように、第１実施例では、車両Ｃを１
つの入出庫口６を介して２基の立体駐車装置Ｂ，Ｂに対
し入出庫することから、車乗入れ階１の空スペースを広
く確保することができ、この空スペースを管理人室等、
立体駐車装置以外の設備の設置スペースとして利用する
ことができる。また、入出庫口６を立体駐車装置Ｂの数
だけ設けずに済み、したがって、入出庫口６の位置が立
地条件に制約されず、立体駐車装置Ｂを目的の数だけ設
置でき、車乗入れ階１のレイアウトを自由に設定するこ
とができる。

【００２９】また、この第１実施例では、リフト７を立
体駐車設備Ａの中程に設置していることから、左右の立
体駐車装置Ｂ，Ｂのいずれに対しても車両Ｃの受渡し時
間を短縮できて入出庫効率を高めることができる。さら
には、車両搬送階Ｓ、車乗入れ階１及び駐車階をそれぞ
れ独立した別々の階とし、かつ車両搬送手段を構成する
駆動ローラ１０ａ、フリーローラ１０ｂおよびパレット
横送りコンベア１３を車両搬送階Ｓに設け、車両搬送手
段と駐車階の各立体駐車装置Ｂとの入出庫動作を切り離
して別々に行わせることにより、一方の立体駐車装置Ｂ
の入出庫態勢の如何を問わず、他方の立体駐車装置Ｂに
おいて何時でも入出庫することができ、待ち時間をなく
して効率良く入出庫することができる。

【００３０】なお、この第１実施例では、車両搬送手段
として、駆動ローラ１０ａ、フリーローラ１０ｂおよび
パレット横送りコンベア１３を採用したが、この代わり
に右側の横行台車９のレール８，８をリフト７の手前ま
で延設して該リフト７から車両ＣをパレットＰごと横行
台車９に受け取るようにしてもよい。この場合には、エ
レベータ４は横行台車９の移動を阻害しないように下降
していることが条件となる。

【００３１】（第２実施例） 図３および図４は第２実施例を示し、この第２実施例で
は、入出庫口６（リフト７）を相隣る立体駐車装置Ｂ，
Ｂの並列外側の車格納部５上方、つまり左側の立体駐車
装置Ｂの外側の車格納部５上方に設け、かつ第１実施例
のパレット横送りコンベア１３をなくして右側のレール
８，８を左側の立体駐車装置Ｂのリフト昇降路ｓ1 手前
まで延設したものである。つまり、この第２実施例で
は、車両搬送手段として第１実施例のパレット横送りコ
ンベア１３に代えて横行台車９を採用したものである。
そして、左側の立体駐車装置Ｂに対してはリフト７とエ
レベータ４との間で車両ＣをパレットＰごと受け渡して
入出庫する一方、右側の立体駐車装置Ｂに対してはレー
ル８，８に沿ってリフト７手前まで移動した横行台車９
とリフト７との間、及び横行台車９と右側の立体駐車装
置Ｂのエレベータ４との間でそれぞれ車両Ｃをパレット
Ｐごと受け渡して入出庫するようになされている。ま
た、第１実施例では車両搬送階Ｓの両端に横行台車９の
待機スペースｓ2を設けたが、第２実施例ではリフト７
を図で左端に設置した関係上、第１実施例の左端の待機
スペースｓ2 を右側にずらせて左側（入出庫口６側）の
立体駐車装置Ｂの右側の車格納部５上方にしている。そ
のほかは、第１実施例と同様に構成されているので、同
一の構成部分については同一の符号を付してその詳細な
説明を省略する（以下の各実施例においても同様であ
る）。

【００３２】したがって、この第２実施例では、第１実
施例と同様の作用効果を奏することができるものであ
る。但し、右側の立体駐車装置Ｂに対する入出庫は、第
１実施例よりもリフト７とエレベータ４との距離が遠い
ので効率が若干落ちる嫌いがある。また、この第２実施
例では、入出庫口６側から見て奥部の立体駐車装置Ｂに
対し入出庫する場合、入出庫口６側から見て手前の立体
駐車装置Ｂの入出庫態勢の如何を問わず何時でも入出庫
することができ、待ち時間なく効率良く入出庫を行うこ
とができる。

【００３３】（第３実施例） 図５および図６は第３実施例を示し、この第３実施例で
は、車両搬送階Ｓを立体駐車装置Ｂ設置領域を越えて並
列外側方に延設し、リフト７を該延設部ｓ3 の上方に設
置したものである。つまり、入出庫口６（リフト７）を
第２実施例よりも少しだけ左側に寄せたものであり、こ
れ以外は第２実施例と同じである。

【００３４】したがって、この第３実施例では、第２実
施例と同様の作用効果を奏することができるものであ
る。

【００３５】（第４実施例） 図７は第４実施例を示し、この第４実施例では、２基の
立体駐車装置Ｂ，Ｂが車乗入れ階１の入出庫口６に対す
る入出庫方向（矢印方向）と直交する方向に並設された
立体駐車装置列を入出庫方向に４列に列設し、相隣る立
体駐車装置列のリフト７，７を列設方向に一直線状に重
ならないように入出庫方向と直交する方向に位置ずれし
た状態で設置したものである。つまり、第２実施例の立
体駐車設備Ａを２基外側に、第１実施例の立体駐車設備
Ａを２基内側に各々の入出庫口６（リフト７）が入出庫
方向に重ならないようにそれぞれ並設したものである。

【００３６】したがって、この第４実施例では、上記各
実施例で説明した効果に加えて、相隣る立体駐車装置列
の各立体駐車装置Ｂに対する入出庫時の車両走行軌跡の
干渉を回避することができ、一方の立体駐車装置列の立
体駐車装置Ｂが入出庫中の場合であっても、他方の立体
駐車装置列の立体駐車装置Ｂで入出庫することができ
る。つまり、一方の立体駐車装置列の立体駐車装置Ｂの
入出庫中における他方の立体駐車装置列の立体駐車装置
Ｂでの入出庫阻害を防止し得て入出庫を同時に効率良く
行うことができる。

【００３７】（第５実施例） 図８および図９は第５実施例を示し、この第５実施例で
は、２基の立体駐車装置Ｂ，Ｂが車乗入れ階１の入出庫
口６に対する入出庫方向（矢印方向）と直交する方向に
並設された立体駐車装置列を入出庫方向およびそれと直
交する方向に２列ずつ列設し、入出庫方向に隣り合う立
体駐車装置列のリフト７，７を列設方向に一直線状に重
ならないように入出庫方向と直交する方向に位置ずれし
た状態で設置したものである。つまり、第１実施例の立
体駐車装置Ｂと第２実施例の立体駐車装置Ｂとを入出庫
方向に各々の入出庫口６（リフト７）が入出庫方向に重
ならないようにそれぞれ並設したものである。そして、
この第５実施例では、車乗入れ階１の右端の空スペース
ｓ4 を管理人室等の設備として有効に利用することがで
きる。なお、左端の空スペースｓ5 は出庫車両Ｃが道路
１６に出ていくための退出車路である。

【００３８】したがって、この第５実施例では、第４実
施例と同様の作用効果を奏することができるものであ
る。

【００３９】（第６実施例） 図１０ないし図１３は第６実施例を示し、この第６実施
例では、今までの立体駐車設備Ａと異なり、２基の立体
駐車装置Ｂ，Ｂを車乗入れ階１の入出庫口６に対する入
出庫方向（矢印方向）に並設したものである。この第６
実施例では、道路１６に対して奥側の立体駐車装置Ｂの
上方にフォーク式のリフト７を設置し、前側に空スペー
スｓ6 を設けている。この空スペースｓ6 は入出庫時の
後続する車両Ｃ等の待機スペースとして利用される。な
お、図１２で１９，１９は立体駐車装置Ｂ，Ｂに跨がる
レール、２０は該レール１９，１９を走行する縦送台車
である。

【００４０】（第７実施例） 図１４ないし図１７は第７実施例を示し、この第７実施
例は第６実施例と同様にレイアウトされた立体駐車設備
Ａである。リフト７のタイプも第６実施例と同様にフォ
ーク式のものである。すなわち、リフト昇降路ｓ1 に立
設された前後一対のチャンネル状のガイドレール１７，
１７に逆Ｌ字状のフォークフレーム１８，１８のローラ
２２，２２，…を係合させて該フォークフレーム１８，
１８をそれぞれ昇降可能に支持させてリフト７を構成し
ている。また、２基の立体駐車装置Ｂ，Ｂに跨がるよう
に２条のレール１９，１９を敷設し、該レール１９，１
９に縦送台車２０のローラ２５，２５，…を乗架し、車
両Ｃを上記リフト７（フォークフレーム１８，１８）と
縦送台車２０との間、及び該縦送台車２０と各立体駐車
装置Ｂの横行台車９との間でそれぞれパレットＰごと直
接受け渡して入出庫するようになされている。したがっ
て、上記縦送台車２０により、リフト７と各立体駐車装
置Ｂとの間を車両Ｃを受け渡すべく搬送し上記リフト７
および各立体駐車装置Ｂのエレベータ４との間で車両Ｃ
を直接受け渡す車両搬送手段が構成されている。

【００４１】なお、上記リフト７と縦送台車２０との間
での車両Ｃ受渡しに際しては、リフト７は仮想線にて示
すようにレール１９，１９上端より下方に移動して車両
Ｃの受渡しに支障をきたさないようにしている。また、
上記縦送台車２０の両サイドには、横行台車９との間で
車両Ｃを受渡し可能なようにフレーム２３にローラ２
４，２４，…が転動可能に取り付けられている。

【００４２】また、この第７実施例では、上記レール１
９，１９の左側のレール１９が、リフト７昇降時にフォ
ークフレーム１８，１８が通過可能なように一方の立体
駐車装置Ｂ側で第１レール１９ａと第２レール１９ｂと
に２箇所で分断され、第１レール１９ａの両端にはロー
ラ２１，２１が取り付けられている。そして、縦送台車
２０が第２レール１９ｂから第１レール１９ａに移り終
わるまでは縦送台車２０を上記ローラ２１で支えるよう
になされている。

【００４３】（第８実施例） 図１８ないし図２０は第８実施例を示し、この第８実施
例は立体駐車設備Ａを縦に３列に並べたものを２つ向か
い合わせにして道路１６の下に並設したものである。２
６は道路１６に隣接する建物である。なお、この立体駐
車設備Ａにおいて各車格納部５の部分に横行台車を配置
してもよい。

【００４４】（第９実施例） 図２１および図２２は第３実施例の立体駐車設備Ａに入
出庫口６（リフト７）を２つ設けた第９実施例であり、
入出庫をそれぞれ専用化させることも可能である。

【００４５】（第１０実施例） 図２３は４基の立体駐車装置Ｂを縦列に列設し、これら
の立体駐車装置Ｂ列の側方に縦送台車２０が走行するレ
ール１９，１９を敷設したものである。

【００４６】その他、立体駐車装置Ｂのレイアウトを変
えた立体駐車設備Ａを第１１〜１５実施例として図２４
〜図２８にそれぞれ示す。各図において矢印は入出庫に
伴う車両Ｃの搬送方向である。

【００４７】なお、上記各実施例では、リフト７を車格
納部５の上方に設置した場合を示したが、これに限ら
ず、立体駐車装置Ａの車格納部５から外れた位置の上
方、つまりエレベータ４（エレベータ昇降路３）の上方
や、該エレベータ４（エレベータ昇降路３）と車格納部
５との間の上方に設置してもよい。

【００４８】また、上記各実施例では、車両Ｃをパレッ
トＰに搭載して入出庫するパレット式の立体駐車設備Ａ
を示したが、フォーク式やコンベア式のものにも適用で
きるものである。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜７に係
る本発明によれば、車両搬送手段を車両搬送階で移動さ
せて複数基並設された立体駐車装置の間で車両を自由に
行き来させて入出庫するので、リフト（入出庫口）を少
なくとも１基だけ車乗入れ階に設置すればよく、入出庫
口の数を大幅に低減して車乗入れ階の空スペースを広く
確保することができ、空スペースを管理人室等、立体駐
車装置以外の設備の設置スペースとして利用することが
できる。また、入出庫口の数が少ないので、その位置を
立地条件に制約されず、車乗入れ階のレイアウトの自由
度を高めることができる。特に、車両搬送手段とリフト
との間、車両搬送手段と各立体駐車装置のエレベータと
の間で車両を直接受け渡すので、待ち時間なく各々の立
体駐車装置で並行した入出庫動作を行い得て入出庫効率
を向上させることができる。

【００５０】特に、請求項２に係る本発明によれば、リ
フトつまり入出庫口を立体駐車設備の中程に位置付して
いるので、並設された立体駐車装置のいずれに対しても
車両の受渡し時間を短縮できて入出庫効率を高めること
ができる。

【００５１】請求項８に係る本発明によれば、立体駐車
装置が車乗入れ階の入出庫口に対する入出庫方向と直交
する方向に複数基並設された立体駐車装置列のリフト
を、列設方向に一直線状に重ならないように入出庫方向
と直交する方向に位置ずれした状態で設置したので、各
立体駐車装置における入出庫を阻害することなく同時に
行い得て入出庫を効率良く行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る立体駐車設備の車両搬送階に
おける横断平面図である。

【図２】第１実施例に係る立体駐車設備の縦断正面図で
ある。

【図３】第２実施例に係る立体駐車設備の車両搬送階に
おける横断平面図である。

【図４】第２実施例に係る立体駐車設備の縦断正面図で
ある。

【図５】第３実施例に係る立体駐車設備の車両搬送階に
おける横断平面図である。

【図６】第３実施例に係る立体駐車設備の縦断正面図で
ある。

【図７】第４実施例に係る立体駐車設備の車乗入れ階に
おける平面図である。

【図８】第５実施例に係る立体駐車設備の車乗入れ階に
おける平面図である。

【図９】第５実施例に係る立体駐車設備の縦断正面図で
ある。

【図１０】第６実施例に係る立体駐車設備の車乗入れ階
における平面図である。

【図１１】第６実施例に係る立体駐車設備の縦断正面図
である。

【図１２】図１１のXII −XII 線における断面図であ
る。

【図１３】図１１のXIII−XIII線における断面図であ
る。

【図１４】第７実施例に係る立体駐車設備の車両搬送階
における平面図である。

【図１５】第７実施例に係る立体駐車設備の縦断正面図
である。

【図１６】第７実施例に係る立体駐車設備においてレー
ルの切欠部を搬送台車のローラが通過する直前の状態を
示す側面図である。

【図１７】第７実施例に係る立体駐車設備においてレー
ルの切欠部を搬送台車のローラが通過した直後の状態を
示す側面図である。

【図１８】第８実施例に係る立体駐車設備の車乗入れ階
における平面図である。

【図１９】第８実施例に係る立体駐車設備の縦断正面図
である。

【図２０】図１９のXX−XX線における断面図である。

【図２１】第９実施例に係る立体駐車設備の車両搬送階
における平面図である。

【図２２】第９実施例に係る立体駐車設備の縦断正面図
である。

【図２３】第１０実施例に係る立体駐車設備の車両搬送
階における平面図である。

【図２４】第１１実施例に係る立体駐車設備の車両搬送
階における平面図である。

【図２５】第１２実施例に係る立体駐車設備の車両搬送
階における平面図である。

【図２６】第１３実施例に係る立体駐車設備の車両搬送
階における平面図である。

【図２７】第１４実施例に係る立体駐車設備の車両搬送
階における平面図である。

【図２８】第１５実施例に係る立体駐車設備の車両搬送
階における平面図である。

【符号の説明】

１ 車乗入れ階 ３ エレベータ昇降路 ４ エレベータ ５ 車格納部 ６ 入出庫口 ７ リフト ９ 横行台車（車両搬送手段）１０ａ 駆動ローラ（車両搬送手段） １０ｂ フリーローラ（車両搬送手段） １３ パレット横送りコンベア（車両搬送手段） ２０ 縦送台車（車両搬送手段） Ａ 立体駐車設備 Ｂ 立体駐車装置 Ｃ 車両 Ｓ 車両搬送階 ｓ1 リフト昇降路 ｓ3 延設部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−268973（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−350272（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−95307（ＪＰ，Ｕ)

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 入出庫時、車両を搭載してエレベータ昇
   降路を昇降するエレベータと、上記エレベータ昇降路に
   沿って上下方向に階層状に配置された複数の車格納部と
   を備えたエレベータ式立体駐車装置が車乗入れ階の下方
   の駐車階に複数基並設された立体駐車設備であって、 上記車乗入れ階と駐車階との間に独立した階として設け
   られ、該車乗入れ階と駐車階の各立体駐車装置とを連絡
   する車両搬送階と、 上記車乗入れ階に設置され、上記車両搬送階の一部をリ
   フト昇降路として該リフト昇降路を昇降する少なくとも
   １基のリフトと、 上記車両搬送階に設けられ、上記リフトと各立体駐車装
   置との間を車両を受け渡すべく搬送し上記リフトおよび
   各立体駐車装置のエレベータとの間で車両を直接受け渡
   す車両搬送手段とを備えたことを特徴とするエレベータ
   式立体駐車設備。
2. 【請求項２】 リフトは、相隣る立体駐車装置の並列内
   側の車格納部上方に設置されていることを特徴とする請
   求項１記載のエレベータ式立体駐車設備。
3. 【請求項３】 リフトは、相隣る立体駐車装置の並列外
   側の車格納部上方に設置されていることを特徴とする請
   求項１記載のエレベータ式立体駐車設備。
4. 【請求項４】 リフトは、立体駐車装置の車格納部から
   外れた位置の上方に設置されていることを特徴とする請
   求項１記載のエレベータ式立体駐車設備。
5. 【請求項５】 車両搬送階は、立体駐車装置設置領域を
   越えて並列外側方に延設され、リフトは、該延設部の上
   方に設置されていることを特徴とする請求項１記載のエ
   レベータ式立体駐車設備。
6. 【請求項６】 立体駐車装置は、車乗入れ階の入出庫口
   に対する入出庫方向と直交する方向に複数基並設されて
   いることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記
   載のエレベータ式立体駐車設備。
7. 【請求項７】 立体駐車装置は、車乗入れ階の入出庫口
   に対する入出庫方向に複数基並設されていることを特徴
   とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のエレベータ
   式立体駐車設備。
8. 【請求項８】 立体駐車装置が車乗入れ階の入出庫口に
   対する入出庫方向と直交する方向に複数基並設された立
   体駐車装置列は、入出庫方向に複数列設され、相隣る立
   体駐車装置列のリフトは、列設方向に一直線状に重なら
   ないように入出庫方向と直交する方向に位置ずれした状
   態で設置されていることを特徴とする請求項６記載のエ
   レベータ式立体駐車設備。