CN219974057U - 联合体停车式防火车库及建筑物 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种联合体停车式防火车库，包括：底板，至少一个中间板，围墙，镂空区间；其中，底板和/或中间板至少设置有一个复合车位区域，复合车位区域包括多个停车位列，每个停车位列包括多个停车位，多个停车位列的至少两个停车位为可转换停车位，可转换停车位能够移动，多个可转换停车位共同组成可转换停车位联合体，可转换停车位联合体的移动方向与组成可转换车位联合体的多个可转换停车位的移动方向相同，对镂空区间的至少部分区域设置横向封闭装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置横向封闭装置为火灾时能够对镂空区间进行封闭。本公开还提供了一种建筑物。

Description

联合体停车式防火车库及建筑物

技术领域

本公开涉及一种联合体停车式防火车库及建筑物。

背景技术

带有镂空区间的跃层式车库跨越两层的空间感非常高大，但是，由于镂空区间的存在，阶跃式车库的楼层会出现不连续的状态，从而影响车库的利用率以及防火的设置。传统的不具有镂空区间的多层车库，建筑结构以及防火设置均具有较多的不合理，如层高均很高，建筑结构浪费比较严重，又如均采用设置固定车位的形式，使得车库中的利用率不高，再如防火设置浪费不灵活，等等。对于带有镂空区间的阶跃式车库的设置使用来说，不仅仅需要考虑镂空区间的设置，还需要考虑与镂空区间相关的停车位形式、防火分区或防火单元等的复合优化设置。

发明内容

为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种联合体停车式防火车库及建筑物。

根据本公开的一个方面，本公开提供了一种联合体停车式防火车库，包括：

底板，底板形成为联合体停车式防火车库的底部；

至少一个中间板，中间板设置于底板上方；

围墙，围墙至少部分地包围中间板，其中，中间板与围墙之间形成有镂空区间，和/或，中间板形成有镂空区间，中间板的上方空间和下方空间能够通过镂空区间连通；其中，

底板和/或中间板至少设置有一个复合车位区域，复合车位区域包括多个停车位列，每个停车位列具有该停车位列的布置方向，同时，每个停车位列包括多个停车位，每个停车位具有该停车位的布置方向，

多个停车位列的至少两个停车位为可转换停车位，可转换停车位能够移动，当多个可转换停车位相邻并且布置方向相同时，多个可转换停车位共同组成可转换停车位联合体，可转换停车位联合体能够移动，可转换停车位联合体的移动方向与组成可转换车位联合体的多个可转换停车位的移动方向相同，

对镂空区间的至少部分区域设置横向封闭装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置横向封闭装置为火灾时能够对镂空区间进行封闭。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，多个停车位列的至少一个停车位为过渡预留位，过渡预留位能够被可转换停车位联合体移动后停留。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，停车位列的布置方向与停车位列包括的多个停车位的布置方向垂直或者近似垂直。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，可转换停车位联合体位于一个停车位列或者多个相邻的停车位列。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，可转换停车位联合体为单一体结构或者组合体结构。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，单一体结构为整体结构，不能够拆解为组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位单体。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，单一体结构上具有多个停车位，多个停车位的数量与组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位的数量相同或者不同。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，单一体结构上具有的多个停车位中的任一停车位的布置方向与组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位的布置方向相同或者不同。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，组合体结构通过组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位采用可拆解的连接形式进行组合，或者组合体结构通过组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位采用共同移动的形式进行组合。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，当组合体结构通过组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位采用共同移动的形式进行组合时，组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位之间不连接。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置竖向分隔装置。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，当竖向分隔装置未进行封闭时，可转换停车位联合体能够位于竖向分隔装置的下方；当竖向分隔装置进行封闭时，可转换停车位联合体能够从竖向分隔装置的下方移动离开。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，对于没有设置横向封闭装置的镂空区间的其他区域，镂空区间的其他区域的上方空间和下方空间划分为一个防火分区或防火单元。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，在镂空区间上空设置风烟通道，风烟通道对镂空区间的至少部分区域的上方空间进行排烟或换气。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，对镂空区间的至少其他部分区域设置竖向封闭装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置竖向封闭装置为能够形成封闭状态。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，设置横向分隔装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置横向分隔装置为能够形成封闭状态。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，当发生火灾时，竖向封闭装置和/或横向分隔装置对镂空区间的至少其他部分区域进行围合封闭，当没有发生火灾时，竖向封闭装置和/或横向分隔装置的至少部分被收起，并通过镂空区间的至少其他部分区域连通上层和下层的空间。

根据本公开至少一个实施方式的联合体停车式防火车库，在镂空区间设置板桥，板桥能够用于可转换停车位联合体的通过和/或停放。

根据本公开的另一方面，提供了一种建筑物，包括如上任一项的联合体停车式防火车库。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的建筑结构示意图。

图2示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的建筑结构示意图。

图3示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的复合车位区域示意图。

图4示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的复合车位区域示意图。

图5示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的复合车位区域示意图。

图6示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的复合车位区域可转换停车位联合体示意图。

图7示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的复合车位区域示意图。

图8示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的横向封闭装置和风烟通道示意图。

图9示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的横向封闭装置和风烟通道示意图。

图10示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的横向封闭装置和风烟通道示意图。

图11示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的风烟通道示意图。

图12示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的风烟通道示意图。

图13示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的竖向封闭装置和风烟通道示意图。

图14示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的竖向封闭装置和风烟通道示意图。

图15示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的竖向封闭装置、横向分隔装置和风烟通道示意图。

图16示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的竖向封闭装置、横向分隔装置和风烟通道示意图。

图17示出了根据本公开实施方式的联合体停车式防火车库的防火分区或防火单元示意图。

附图标记说明

10 联合体停车式防火车库

101 顶板

102 底板

103 中间板

1031 悬挑板

1032 上翻梁

104 围墙

105 1051 1052 1053 1054 镂空区间

106 支撑柱

20 复合车位区域

201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 停车位列

221 222 223 224 225 226 227 228 过渡预留位

231 232 233 234 235 236 非变换车道

237 可变换车道

241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 可转换停车位

252 253 254 255 256 可转换停车位联合体

261 262 263 264 265 固定停车位

301 板桥

401 固定式封闭装置

402 非固定式封闭装置

403 外围墙

501 502 503 504 505 506 横向封闭装置

5061 导向杆

5062 重力帘

600 风烟通道

610 620 风烟支管

700 竖向封闭装置

800 储烟廊

900 横向分隔装置

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 防火分区或防火单元。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。

除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。

在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。

当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。

为了描述性目的，本公开可使用诸如“在……之下”、“在……下方”、“在……下”、“下”、“在……上方”、“上”、“在……之上”、“较高的”和“侧(例如，如在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在……下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。

这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。

根据本公开的一个实施方式，提供了一种联合体停车式防火车库。

图1示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库的建筑结构示意图。图2示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库的建筑结构剖面示意图。可以认为图2为图1在A-A方向的剖面示意图。图1-2中，联合体停车式防火车库10可以包括顶板101，顶板101形成为联合体停车式防火车库10的顶部。顶板101可以采用无梁楼板或者有梁楼板来形成，有梁楼板可以包括沿第一方向所设置的梁以及沿第二方向所设置的梁，其中，第一方向和第二方向形成为一定角度，优选地，第一方向和第二方向垂直，优选地，第一方向可以为X轴或者Y轴中的一个轴，第二方向可以为X轴或者Y轴中的另一个轴。顶板101位于联合体停车式防火车库10的最上部。联合体停车式防火车库10还可以包括底板102，底板102形成为联合体停车式防火车库10的底部。底板102可以采用混凝土浇筑成型。联合体停车式防火车库10还可以包括至少一个中间板103，中间板103设置于顶板101和底板102之间，或者，中间板103设置于底板102上方。中间板103可以采用有梁楼板来形成，有梁楼板可以包括沿第一方向所设置的梁以及沿第二方向所设置的梁，其中，第一方向和第二方向形成为一定角度，优选地，第一方向和第二方向垂直，优选地，第一方向可以为X轴或者Y轴中的一个轴，第二方向可以为X轴或者Y轴中的另一个轴。中间板103可以设置为一个，也可以设置为多个。联合体停车式防火车库10还可以包括围墙104，围墙104至少部分地包围中间板103，围墙104可以设置于顶板101和底板102之间。围墙104可以形成为环形结构，围墙104也可以形成为开口结构。全部的中间板103或者至少一个中间板103可以被围墙104至少部分包围。中间板103与围墙104之间形成有镂空区间，镂空区间的上方空间和下方空间能够通过镂空区间连通，或者中间板103的上方空间和下方空间能够通过镂空区间连通；和/或，中间板103形成有镂空区间1051，镂空区间1051的上方空间和下方空间能够通过镂空区间1051连通，或者该中间板103的上方空间和下方空间能够通过镂空区间1051连通，对于镂空区间1052、1053同样如此，不再赘述；和/或，至少一个中间板103至少设置一个镂空区间1051，镂空区间1051的上方空间和下方空间能够通过镂空区间1051连通，或者该至少一个中间板103的上方空间和下方空间能够通过镂空区间1051连通，对于镂空区间1052、1053同样如此，不再赘述。镂空区间1051、1052、1053为中间板103自身形成的镂空区间。镂空区间可以设置为一个，也可以设置为多个。镂空区间可以为任意形状。联合体停车式防火车库10还可以包括支撑柱106。支撑柱106设置于顶板101、底板102之间，用于支撑顶板101和中间板103。支撑柱106可以采用分段设置，如可以设置于任何邻近板(如顶板101、中间板103)之间，支撑柱106也可以采用贯通设置，如可以设置为贯通中间板103。支撑柱106可以采用钢筋混凝土柱和/或钢结构柱。支撑柱106的数量可以根据需要进行选择。

图3示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库的复合车位区域第一状态示意图。图4示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库的复合车位区域第二状态示意图。图5示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库的复合车位区域第三状态示意图。图3中，在中间板103至少设置有一个复合车位区域20。当然，可以选择在不同的楼板设置相应的复合车位区域20，优选地，可以在底板102和/或中间板103至少设置有一个复合车位区域20。图3中，复合车位区域20包括11个停车位列，分别为停车位列201、202、203、204、205、206、207、208、209、210、211。可以根据需要选择复合车位区域20内的停车位列的数量，优选地，复合车位区域20可以包括多个停车位列。图3中，每个停车位列均沿Y轴方向布置，该Y轴方向可以作为第一方向。每个停车位列具有该停车位列的布置方向。优选地，每个停车位列可以设置不同的方向。停车位列的方向为该列各个停车位布置的整体连线、整体连线趋势或者整体连线延伸趋势的方向。停车位列的方向可以为直线、曲线、环形、异形等方向。优选地，停车位列的方向为直线方向。优选地，多个停车位列的至少部分停车位列的布置方向相同，从而能够使得停车位列中的至少两个以上的停车位列的方向相同。优选地，停车位列中的全部停车位列的方向相同，如图3中所示。优选地，多个停车位列中的任何一个停车位列的方向与第一方向或者第二方向相同。更优选地，第一方向可以为X轴或者Y轴中的一个轴，第二方向可以为X轴或者Y轴中的另一个轴。图3中，每个停车位列包括若干个停车位，其中停车位列201、202、203、204、205、206、207、208、209、210、211的每一个停车位列包括若干个停车位，以停车位列205为例，其包括22个停车位位置。可以根据需要选择各个停车位列内的停车位的数量，优选地，每个停车位列包括多个停车位。图3中，每个停车位列的每个停车位均沿X轴方向布置，该X轴方向可以作为第二方向，X轴方向与Y轴方向垂直。每个停车位具有该停车位的布置方向。每个停车位同样可以具有各自不同的方向，停车位的方向可以为朝向任何角度的方向。优选地，每个停车位的布置方向即停车位的方向为与每个停车位所在的停车位列的布置方向垂直或者近似垂直的方向。优选地，停车位列的布置方向与停车位列包括的多个停车位的布置方向垂直或者近似垂直。优选地，车辆驶入停车位停好后的方向与停车位的方向相同或者近似相同。优选地，每个停车位列的多个停车位中的至少部分停车位的布置方向相同，从而使得每个停车位列中的至少两个以上的停车位的方向相同。优选地，每个停车位列的全部停车位的方向相同，如图3中所示。优选地，每个停车位列中的任何一个停车位的方向与第一方向或者第二方向相同，更优选地，第一方向可以为X轴或者Y轴中的一个轴，第二方向可以为X轴或者Y轴中的另一个轴。停车位具有邻近车辆侧身的边，定义为长边，停车位具有邻近车辆车头、车尾的边，定义为短边。图3中，每个停车位列的停车位的长边垂直于Y轴方向，每个停车位列的停车位的短边垂直于X轴方向。优选地，停车位至少一个长边与停车位列的方向垂直或者近似垂直，更优选地，停车位至少一个短边与停车位的方向垂直或者近似垂直，或者，更优选地，停车位至少一个短边与停车位列的方向相同、近似相同、平行或者近似平行。图3中，每个停车位列也可以均沿X轴方向布置，每个停车位列的每个停车位均沿Y轴方向布置，或者根据需要设置各个停车位列、各个停车位的方向为需要的方向。

为了实现复合车位区域20的停车位的可变换性，可以设置停车位为可转换停车位，可转换停车位能够移动。同时，为了实现复合车位区域20的停车位的可变换性，可以设置停车位为过渡预留位，过渡预留位能够被可转换停车位移动后停留。图3中，停车位列202、203、204、205、206、207、210的每一个停车位列包括若干个可转换停车位，以停车位列205为例，其包括22个停车位位置，其中具有3个过渡预留位221、222、223，此3个过渡预留位由3个停车位位置设置，剩下的19个停车位均为可转换停车位，如可转换停车位241、242、243。停车位列202、203、204、205、206、207、210的每一个可转换停车位的移动方向均为Y轴方向，该可移动方向与该停车位的短边平行或相同，与该停车位的长边垂直，该停车位的可移动方向也与其所在停车位列的方向平行或者相同。优选地，多个停车位列的至少一个停车位为可转换停车位，可转换停车位能够移动。优选地，多个停车位列的至少两个停车位为可转换停车位，可转换停车位能够移动。可转换停车位能够移动，用于可转换停车位和/或与可转换停车位关联的停车位的车辆的驶入或者驶出。当然，可转换停车位也可以不进行位置的转换或者变换，即可以不移动，而直接实现车辆在可转换停车位上的驶入或者驶出。而与可转换停车位关联的停车位即是通过可转换停车位的移动能够进行车辆驶入或者驶出的停车位，该停车位与可转换停车位距离可以很近也可以很远，只要是可转换停车位移动，能够导致该停车位的车辆能够驶入或者驶出，该停车位即与可转换停车位关联。每个可转换停车位的移动方向为与每个可转换停车位所在的停车位列的布置方向相同、近似相同、相近、平行或者近似平行的方向。如此，能够使得可转换停车位沿着停车位的横向进行移动。所谓停车位的横向，可以理解为与停车位短边方向相同、近似相同、相近、平行或者近似平行的方向，也可以理解为与停车位的长边方向垂直或者近似垂直的方向，也可理解为车辆在停车位停好后与车头和车位连线的方向垂直或者近似垂直的方向。多个停车位列的至少一个停车位为过渡预留位，过渡预留位位于多个停车位列中的至少一个停车位列。优选地，多个停车位列的至少二个停车位为过渡预留位，过渡预留位位于多个停车位列中的至少一个停车位列。通过在停车位列中设置过渡预留位，能够使得可转换停车位具有移动的空间，从而通过可转换停车位空间的转换，而使得可转换停车位自身以及关联的停车位能够驶入或者驶出车辆。过渡预留位用于临时停放车辆、停放可转换停车位和/或通行车辆。过渡预留位的尺寸大小与复合停车位区域中的停车位的尺寸大小可以相同或者不同。过渡预留位的位置能够被可转换停车位移动后所覆盖，并且在可转换停车位移动前的位置重新出现。

复合车位区域20还可以包括至少一个可变换车道，用于车辆的临时通行，可变换车道至少包括一个过渡预留位。复合车位区域20还可以包括至少一个非变换车道，用于车辆的长期通行，可变换车道与非变换车道连通，非变换车道可以为固定车道，其能够连通复合车位区域20和其外的区域。图3中，复合车位区域20还可以包括有非变换车道231、232、233、234、235、236。同时，复合车位区域20还包括有可变换车道，其中，以可变换车道237为例，其包括12个过渡预留位，此12个过渡预留位为三行四列结构，其构成了可变换车道237。可变换车道237能够便于停车位车辆的驶入或者驶出，如能够使得停车位列201位于该可变换车道237临接的固定停车位261、262、263便于车辆的驶入或者驶出。当然，该可变换车道237的各个过渡预留位也能够被过渡预留位所在停车位列上的可转换停车位所覆盖，从而使得该可转换停车位自身和/或关联停车位能够满足车辆的驶入或者驶出。还以停车位列205为例，图3-4中，停车位列205上的3个可转换停车位241、242、243能够沿Y轴正方向移动，并且可以覆盖3个过渡预留位221、222、223，而在原来可转换停车位241、242、243的位置上重新出现了过渡预留位221、222、223，从而使得停车位列204中的3个可转换停车位246、247、248得以通过重新出现的过渡预留位221、222、223形成的可变换车道而驶入或者驶出车辆。图4-5中，停车位列203的可转换停车位244可以移动覆盖过渡预留位224，从而使得可转换停车位244便于车辆的驶入或者驶出。可转换停车位244也可以移动到非变换车道233处，从而非变换车道233临时被可转换停车位244覆盖，从而同样使得可转换停车位244便于车辆的驶入或者驶出。同样，图4-5中，停车位列210中的过渡预留位225能够被可转换停车位245所覆盖，从而满足与其关联的如停车位列209中的固定停车位264、265的车辆的驶入或者驶出。图3中，非变换车道235能够与可变换车道连通237连通。图3-5中，每一个停车位列中的过渡预留位可以同时移动，也可以根据需要单独移动。图3-5中，可以根据需要选择不同数量、相同停车位列和/或不同停车位列的可转换停车位同时移动。可变换车道为通过可转换停车位的移动而形成的临时的车道，可变换车道能够通过过渡预留位的位置的转换而发生位置和/或大小的变化，从而保证车辆的通行。非变换车道为停车位区域设置的固定车道，其为常设状态，而可变换车道为非固定车道，通过可变换车道，能够使得复合车位区域根据需要随时出现便于车辆驶入、驶出的车道。可变换车道可以为直线形车道、折线形车道、曲线型车道或者异形车道等等。多个停车位列的至少一个停车位为固定停车位，优选地，可以设置固定停车位能够被可转换停车位在移动过程中或者移动后临时覆盖。可变换车道的宽度能够满足车辆在可变换车道内直接掉头。可变换车道可以是可移动的，可变换的，经过可转换停车位的移动、覆盖，而使得原可变换车道被覆盖，而重新生成了新的可变换车道，可以认为新生成的可变换车道即是原可变换车道，只是位置发生了变化，或者新生成的可变换车道是原可变换车道演变出来的，也只是位置发生了变化，或者新的可变换车道为原可变换车道进行了拆分与组合。同样，过渡预留位也可以是可移动的，可变换的，经过可转换停车位的移动、覆盖，而使得原过渡预留位被覆盖，而重新生成了新的过渡预留位，可以认为新生成的过渡预留位即是原过渡预留位，只是位置发生了变化，或者新生成的过渡预留位是原过渡预留位演变出来的，也只是位置发生了变化，或者新的过渡预留位为原过渡预留位进行了拆分与组合。

当多个可转换停车位相邻并且布置方向相同时，多个可转换停车位共同组成可转换停车位联合体，可转换停车位联合体能够移动，可转换停车位联合体的移动方向与组成可转换车位联合体的多个可转换停车位的移动方向相同。图6示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库的复合车位区域的可转换停车位联合体的示意图。图6中，可转换停车位的停车位251为单独个体，当可转换停车位为相邻并且布置方向相同的两个车位时，可采用可转换停车位联合体252、253的形式，其中可转换停车位联合体252的两个可转换停车位位于相邻的停车位列203、204中，可转换停车位联合体253的两个可转换停车位位于一个停车位列205。当可转换停车位为相邻并且布置方向相同的三个车位时，可以采用可转换停车位联合体255的形式，其中可转换停车位联合体255的三个可转换停车位位于一个停车位列205，当然，三个可转换停车位也可以均短边相邻组成可转换停车位联合体，如采用可转换停车位联合体252的形式。当可转换停车位为相邻并且布置方向相同的四个车位时，可以采用可转换停车位联合体254的形式，其中可转换停车位联合体254的四个可转换停车位位于相邻的停车位列203、204中，并且在停车位列203、204中分别具有两个长边相邻的可转换停车位，而停车位列203、204之间的相邻的可转换停车位为短边相邻，当然，四个可转换停车位也可以均短边相邻组成可转换停车位联合体，如采用可转换停车位联合体252的形式，也可以均长边相邻组成可转换停车位联合体，如采用可转换停车位联合体253的形式。当可转换停车位为相邻并且布置方向相同的六个车位时，可以采用可转换停车位联合体256的形式，其中可转换停车位联合体256的六个可转换停车位位于相邻的停车位列203、204中，并且在停车位列203、204中分别具有三个长边相邻的可转换停车位，而停车位列203、204之间的相邻的可转换停车位为短边相邻，当然，六个可转换停车位也可以均短边相邻组成可转换停车位联合体，如采用可转换停车位联合体252的形式，也可以均长边相邻组成可转换停车位联合体，如采用可转换停车位联合体253的形式，六个可转换停车位也可以位于三个相邻的停车位列中，且在三个停车位列中分别具有两个长边相邻的可转换停车位，而三个停车位列之间的相邻的可转换停车位为短边相邻。当然，组成可转换停车位联合体的可转换停车位的数量可以根据需要进行选择，如七个、八个等等，其占用相邻的停车位列的数量，以及停车位列中具有的可转换停车位的数量也可以根据需要进行选择。可转换停车位联合体中的多个可转换停车位相邻的形式可以采用长边和/或短边相邻的形式。可转换停车位联合体可以横向移动。可转换停车位联合体位于一个停车位列或者多个相邻的停车位列。当多个可转换停车位相邻并且布置方向相同时，多个可转换停车位共同组成可转换停车位联合体，每个可转换停车位联合体的移动方向可以为与多个可转换停车位的布置方向垂直或者近似垂直的方向。组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位位于一个停车位列或者多个相邻的停车位列。过渡预留位能够被可转换停车位移动后停留，而可转换停车位联合体由多个可转换停车位组成。由此，多个停车位列的至少一个停车位为过渡预留位，过渡预留位能够被可转换停车位联合体移动后停留。图3-4中，可以设置相邻的并且布置方向相同的可转换停车位241、242、243共同组成可转换停车位联合体，它们共同位于停车位列205中，该可转换停车位联合体能够沿着停车位列205的布置方向移动，如移动三个过渡预留位221、222、223，从而在原三个过渡预留位221、222、223上停留。可转换停车位可以单独移动，但是当多个可转换停车位相邻并且布置方向相同，移动方向可沿与停车位布置方向垂直或者近似垂直的方向移动时，多个可转换停车位可以单独移动，也可以共同移动，该多个可转换停车位可以组成可转换停车位联合体，也可以不组成。

可转换停车位联合体为单一体结构或者组合体结构。可转换停车位联合体作为一个整体，其可以直接经过加工而形成一个单一体结构。单一体结构为整体结构，不能够拆解为组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位单体。该单一体结构的联合体不能进行物理方式的分割，如不能够按照组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位进行物理方式的分割，物理方式的分割如采用机械连接方式的拆解等。图6中，以可以为单一体结构的可转换停车位联合体256为例，其由六个可转换停车位组成，但是该可转换停车位联合体256不能进行物理方式的分割而拆分成六个单独的可转换停车位，其只能作为一个整体结构存在。单一体结构上具有多个停车位，多个停车位的数量与组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位的数量相同或者不同。单一体结构上的多个停车位为划定的停车位，所谓的划定的停车位，为根据需要在单一体结构上利用线条等划分、划出、画分或者画出的形式而得到的停车位。优选地，划定的停车位的尺寸大小与组成单一体结构的可转换停车位的尺寸大小可以相同，也可以不同。优选地，划定的停车位在单一体上的位置与组成单一体结构的可转换停车位的位置可以相同，也可以不同。图6中，同样以可以为单一体结构的可转换停车位联合体256为例，虽然组成可转换停车位联合体256的为六个可转换停车位，但是可转换停车位联合体256为一整体结构，在其上可以划定停车位，如可以针对不同车型划定五个停车位，并且五个停车位的尺寸大小、位置可以与组成该可转换停车位联合体256的六个可转换停车位的尺寸大小、位置均不相同。单一体结构上具有的多个停车位中的任一停车位的布置方向与组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位的布置方向相同或者不同。如图6中，以可以为单一体结构的可转换停车位联合体254为例，可转换停车位联合体254由四个可转换停车位组成，每个可转换停车位的布置方向为沿X轴方向布置，可以在可转换停车位联合体254上划定二个停车位，每一个停车位的布置方向为沿Y轴方向布置。对于单一体结构来说，各个联合体上的停车位之间并没有进行机械结构的连接与组合，而仅仅是在该单一体结构上划定了相应的停车位。当然，上述仅为示例，可转换停车位联合体254、255也可以为组合体结构。组合体结构通过组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位采用可拆解的连接形式进行组合，或者组合体结构通过组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位采用共同移动的形式进行组合。对于组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位采用可拆解的连接形式进行组合，多个可转换停车位可以通过机械结构连接而形成组合体结构，即此时每个可转换停车位之间通过机械结构连接从而通过组合形成可转换停车位联合体，此时可转换停车位联合体虽然也作为一个整体，但是组成可转换停车位联合体的可转换停车位之间通过机械结构连接。拆解连接的机械结构，组成组合体结构的多个可转换停车位中的各个可转换停车位仍然可以形成单独的可转换停车位。而组成单一体结构的可转换停车位联合体的多个可转换停车位不能通过机械结构的拆解而形成单独的可转换停车位。对于组合体结构通过组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位采用共同移动的形式进行组合，多个可转换停车位可以不通过物理结构的连接如机械结构的连接而组成组合体结构，即此时每个可转换停车位之间没有物理的连接，而是单独的可转换停车位，通过各个可转换停车位的共同移动，从而使得它们能够形成为组合体结构，共同移动可以包括同时、相同方向、和/或相同位移的移动。当然采用共同移动形式组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位也可以采用可拆解的连接的形式将它们连接。图6中，同样以可转换停车位联合体254、255为例，组成它们的各个可转换停车位之间可以进行连接，当然也可以不进行连接，但是能够共同移动，从而形成组合体结构形式的可转换停车位联合体。

可转换停车位、可转换停车位联合体可以为能够载车的可移动平台，如载车平台，可移动平台通过驱动组件移动，通过载车平台的移动从而实现了可转换停车位、可转换停车位联合体的移动，以及可转换停车位、可转换停车位联合体的车辆的驶入或者驶出。载车平台可以为机械结构平台，可以为金属结构平台。载车平台的移动方向可以为与可转换停车位的布置方向垂直或者近似垂直的方向。驱动组件用于对载车平台的移动提供导引以及动力，从而使得载车平台能够按照既定的移动方向进行移动。驱动组件可以包括导轮，通过导轮的设置可以方便载车平台的移动。驱动组件可以只设置导轮，导轮的形式、尺寸、数量可以根据需要而进行选择。驱动组件也可以设置导轨，通过导轮设置在导轨上，引导载车平台的移动。导轨的数量以及布置形式可以根据实际需要而进行选择。可转换停车位联合体的移动可以为其包括的多个可转换停车位同时移动。

可以在镂空区间设置板桥，板桥能够用于可转换停车位、可转换停车位联合体、车辆等的通过和/或停放，板桥也能够用于人员的停留或通过。板桥可以是固定式的，也可以是移动式的，对于移动式的板桥，其可以在镂空区间进行移动，从而能够连通不同位置的通道。图7示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库的具有镂空区间及板桥的复合车位区域的示意图。图7中，复合车位区域20包括镂空区间1051、1052、1053、1054，镂空区间1054与镂空区间1052、1053连通。复合车位区域20具有板桥301。复合车位区域20具有停车位列210，停车位列210的所有停车位均为可转换停车位和过渡预留位，可转换停车位如可转换停车位249、250，过渡预留位如过渡预留位226、227、228，可转换停车位249、250可以组成可转换停车位联合体。板桥301一方面设置于非变换车道即固定车道236与镂空区间1054的交叉处，使得非变换车道236得以连通，另一方面设置于停车位列210与镂空区间1054的交叉处，从而可以用于可转换停车位249、250组成的可转换停车位联合体的通过和/或停放。板桥301可以进行移动，其可以移动到镂空区间1051、1052、1053、1054的任何位置。

为了防止和遏制火灾的发生，联合体停车式防火车库的各楼层均应该划分防火分区或防火单元，其中，复合车位区域同样应该划分防火分区或防火单元。能够对镂空区间的至少部分区域设置横向封闭装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置横向封闭装置为火灾时能够对镂空区间进行封闭。优选地，当紧急情况时如当发生火灾时，横向封闭装置用于对镂空区间进行横向封闭，从而防止镂空区间上方空间、下方空间之间通过镂空区间导通紧急情况时如发生火灾时产生的不利的烟、雾、气等。由于防火分区或防火单元的设置需要考虑封闭装置对于区域的封闭性，而横向封闭装置能够封闭镂空区间，因此，当横向封闭装置是否封闭或者是否完全封闭镂空区间，会导致镂空区间上方、下方空间的防火分区或防火单元的划分不同。在进行防火分区或防火单元分隔时，当复合车位区域具有镂空区间并且镂空区间的至少部分区域不被横向封闭装置封闭时或者镂空区间的至少部分区域不设置横向封闭装置时，镂空区间的未被封闭的部分区域所在的中间板楼层的至少部分区域与镂空区间的未被封闭的部分区域所在的下方楼层的至少部分区域能够共同作为一个防火分区或防火单元。优选地，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，对于没有设置横向封闭装置的镂空区间的其他区域，镂空区间的其他区域的上方空间和下方空间划分为一个防火分区或防火单元。优选地，当没有发生火灾时，横向封闭装置至少使得部分镂空区间没有被封闭，并通过镂空区间连接镂空区间上方的防火空间和镂空区间下方的防火空间；当发生火灾时，横向封闭装置至少部分封闭镂空区间，使镂空区间上方的防火空间和镂空区间下方的防火空间分隔成两个不同的防火分区或防火单元。从而镂空区间的上方、下方的空间、防火空间和/或区域能够根据设计需要而选择是否在一个防火分区或防火单元中。考虑防火分区或防火单元的划分时，可以采用横向封闭装置对镂空区间全部进行封闭，也可以采用横向封闭装置对镂空区间部分进行封闭，也可以考虑不对镂空区间进行封闭。对于不对镂空区间进行封闭，此时的镂空区间可以不设置横向封闭装置，也可以设置横向封闭装置但是不对镂空区间的全部或者部分进行封闭。为了防止和遏制火灾的发生，能够进一步设置风烟通道，风烟通道能够送风、排风，或者排烟、雾、气，或者换气等。对于紧急情况时如发生火灾时产生的不利的烟、雾、气等，风烟通道能够将其吸入通道内，通过风烟通道进行排出，确保安全。

图8-9示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库镂空区间的横向封闭装置和风烟通道示意图。横向封闭装置可以包括防火拉帘、防火卷帘、活动盖板、防火板、其他防火材料等多种形式，形成防火分区或防火单元的横向封闭装置的具体类型可以根据实际需要选择多种类型中的一种或者多种类型的组合。图8中的镂空区间105为中间板103与围墙104之间形成的镂空区间105，镂空区间105连通中间板103的上方空间和下方空间。在镂空区间105的至少部分边沿处可以设置上翻梁1032，上翻梁1032可以起到阻止人员、车辆、可转换停车位联合体等向镂空区间105上方移动的作用。镂空区间105也可以不设置上翻梁1032，当不设置上翻梁1032时，横向封闭装置504可以从镂空区间105的上方放下以封闭镂空区间105。当镂空区间105设置上翻梁1032时，横向封闭装置504同样可以从镂空区间105的上方放下以封闭镂空区间105。由于可以设置上翻梁1032，横向封闭装置504为封闭镂空区间105放下后的位置可以位于上翻梁1032的任意位置，如图8中的上翻梁1032的上部，当然，也可以位于上翻梁1032的其他位置，如上翻梁1032的中部或底部等。图8中的横向封闭装置504可以采用水平或者近似水平的结构，横向封闭装置504也可以采用横截面为V型或者近似V型的结构，横向封闭装置504也可以采用可转动的活动盖板等多种形式。在镂空区间上空设置风烟通道，风烟通道对镂空区间的至少部分区域的上方空间进行排烟或换气。优选地，在镂空区间设置风烟通道，当发生火灾时，镂空区间的至少部分区域的横向封闭装置封闭，风烟通道对镂空区间的至少部分区域的上方空间进行排烟或换气，对于没有设置横向封闭装置的镂空区间的其他区域，风烟通道对镂空区间的其他区域的上方空间和下方空间进行排烟或换气。图8中，联合体停车式防火车库10还可以包括风烟通道600，风烟通道600能够送风、排风，或者排烟、雾、气，或者换气等。风烟通道600与防火分区或防火单元连通，紧急情况时如当发生火灾时，能够将产生的不利的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600。图8中，风烟通道600可以设置在镂空区间105的上方，上方可以为任意位置，如镂空区间105的上方的顶板101的下方，当然，根据设计需要，风烟通道600也可以设置于镂空区间105处，或者镂空区间105的下方，或者设置于其他需要设置的位置。防火分区或者防火单元的划分一方面需要考虑镂空区间105的横向封闭装置504的封闭情况，因此，当发生火灾时，可以设置镂空区间105的至少部分区域的横向封闭装置504能够封闭，风烟通道600对镂空区间105的至少部分区域的上方空间进行排烟、雾、气或者换气等，对于没有设置横向封闭装置的镂空区间105的其他区域，风烟通道600对镂空区间105的其他区域的上方空间和下方空间进行排烟、雾、气或者换气等。图8中，紧急情况时如当发生火灾时，横向封闭装置504能够将镂空区间105封闭，而风烟通道600能够将附近的烟雾抽入或吸入风烟通道600，此时风烟通道600与中间板103的镂空区间105上方的空间在一个防火分区或防火单元中。图9与图8的区别仅在于镂空区间105形成于中间板103，包括横向封闭装置505在内的其他各方面等均与图8相同，在此不再赘述。图10与图8的区别一方面在于镂空区间105形成于中间板103，而另一方面在于图10的横向封闭装置506的具体形式，其他各方面等均与图8相同。横向封闭装置506包括重力帘5062，重力帘5062平时采用卷轴的方式收纳于镂空区间105的一侧上翻梁1032的上部。当需要封闭镂空区间105的至少部分区域时，重力帘5062沿与水平面或中间板103成角度θ的方向依靠自身的重力从镂空区间105的一侧展开到镂空区间105的对侧以对镂空区间105进行封闭，当不需要封闭镂空区间105的至少部分区域时，重力帘5062以卷轴的方式收纳。优选地，卷轴的中心具有转轴杆，以利于重力帘5062的展开与收纳。优选地，在重力帘5062行进的方向上设置导向杆5061，以通过导向方便重力帘5062的展开与收纳，更优选地，导向杆5061与水平面或中间板103成角度θ。优选地，重力帘5062可以设置在镂空区间105的一侧上翻梁1032的任意位置，只要该任意位置能够使得重力帘5062沿与水平面或中间板103成角度θ的方向依靠自身重力从镂空区间105的一侧展开到镂空区间105的对侧以对镂空区间105进行封闭即可。图11-12示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库镂空区间的风烟通道示意图。图11-12中的镂空区间105的至少部分区域均没有设置横向封闭装置，但是均设置风烟通道600，风烟通道600可以设置在镂空区间105的上方,当然风烟通道600也可以设置在其他需要的位置。图11中，中间板103与围墙104之间形成的镂空区间105，同时镂空区间105不具有横向封闭装置，图11中的风烟通道600，其设置形式与图8中的形式相同。紧急情况时如当发生火灾时，风烟通道600能够将附近的烟、雾、气等和/或中间板103下方楼层的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600，由于镂空区间105并不进行封闭，使得中间板103所在的楼层以及中间板103下方楼层位于同一防火分区或防火单元中。图12中，中间板103形成有镂空区间105，同时镂空区间105不具有横向封闭装置，图12中的风烟通道600，其设置形式也与图8中的形式相同。紧急情况时如当发生火灾时，风烟通道600同样能够将附近的烟、雾、气等和/或中间板103下方楼层的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600，同样由于镂空区间105并不进行封闭，使得中间板103所在的楼层以及中间板103下方楼层位于同一防火分区或防火单元中。

能够对镂空区间的至少部分区域设置竖向封闭装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置竖向封闭装置为能够形成封闭状态。对于镂空区间来说，竖向封闭装置可以起到和横向封闭装置相同的作用，都能够对镂空区间的至少部分区域进行封闭，只是封闭的方式采用竖向的方式进行封闭。竖向封闭装置也可以包括防火拉帘、防火卷帘、活动盖板、防火板、其他防火材料等多种形式，形成防火分区或防火单元的竖向封闭装置的具体类型可以根据实际需要选择多种类型中的一种或者多种类型的组合。优选地，能够对镂空区间的至少部分区域设置横向封闭装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置横向封闭装置为火灾时能够对镂空区间进行封闭，更优选地，能够对镂空区间的至少其他部分区域设置竖向封闭装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置竖向封闭装置为能够形成封闭状态。优选地，镂空区间至少部分围合设置竖向封闭装置，当发生火灾时，竖向封闭装置进行围合封闭，当没有发生火灾时，竖向封闭装置的至少部分被收起，并通过镂空区间连通上层和下层的空间。图13-14示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库镂空区间的竖向封闭装置和风烟通道示意图。图13中，联合体停车式防火车库10包括有竖向封闭装置700，中间板103形成有镂空区间105。镂空区间105的中间板103的两侧均设置有悬挑板1031和上翻梁1032，分别在镂空区间105的两侧设置竖向封闭装置，每侧的竖向封闭装置700的下端设置于悬挑板1031，而竖向封闭装置700的上端设置于顶板101，从而能够进行竖向封闭。当镂空区间105两侧的竖向封闭装置700均为封闭状态时，此时，能够在镂空区间105上方的空间由顶板101、两侧的竖向封闭装置700之间形成储烟廊800，储烟廊800与镂空区间105下方的空间共同处于同一个防火分区或防火单元中。优选地，中间板103可以设置悬挑板1031和/或上翻梁1032，中间板103也可以不设置悬挑板1031和/或上翻梁1032。优选地，竖向封闭装置700的下端可以设置于悬挑板1031、上翻梁1032和/或中间板103上。优选地，竖向封闭装置700的上端可以设置于镂空区间105上部的顶板101或者中间板103，从而能够进行竖向封闭。同样，可以设置风烟通道600，风烟通道600可以设置于可以形成为储烟廊800的区域。风烟管道600在储烟廊800的区域内的部分至少包括一个风烟支管610，能够用于紧急情况时如当发生火灾时，将储烟廊800所在的防火分区或防火单元的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600。风烟管道600在储烟廊800的区域内的部分还可以至少包括一个风烟支管620，风烟支管620能够穿过竖向封闭装置700，与竖向封闭装置700所围合的空间的外部连通，能够用于紧急情况时如当发生火灾时，将竖向封闭装置700所围合的空间的外部的防火分区或防火单元的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600。紧急情况时如当发生火灾时，竖向封闭装置700可以封闭，当非紧急情况时，竖向封闭装置700可以收回。优选地，设置于可以形成为储烟廊800的区域的风烟管道600设置于顶板101或者中间板103的下部。图14与图13的区别仅在于镂空区间105为中间板103与围墙104之间形成的镂空区间，因此只在镂空区间105的一侧可以设置竖向封闭装置700，其设置的形式与图13中相同。当镂空区间105一侧的竖向封闭装置700为封闭状态时，此时，能够在镂空区间105上方的空间由顶板101、一侧的竖向封闭装置700、一侧的围墙104之间形成储烟廊800，储烟廊800所处的防火分区或防火单元与图13中相同。同样，可以设置风烟通道600，风烟通道600、风烟支管610、风烟支管620设置的形式也与图13相同。

能够对镂空区间的至少部分区域设置横向分隔装置，横向分隔装置用于与竖向封闭装置共同配合使用，以对镂空区间进行围合，从而形成储烟廊。当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置横向分隔装置为能够形成封闭状态，并且与横向分隔装置配合使用的竖向封闭装置也为封闭状态。横向分隔装置可以包括防火拉帘、防火卷帘、活动盖板、防火板、其他防火材料等多种形式，形成防火分区或防火单元的横向分隔装置的具体类型可以根据实际需要选择多种类型中的一种或者多种类型的组合。优选地，能够对镂空区间的至少部分区域设置横向封闭装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置横向封闭装置为火灾时能够对镂空区间进行封闭，更优选地，能够对镂空区间的至少其他部分区域设置竖向封闭装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置竖向封闭装置为能够形成封闭状态，再优选地，设置横向分隔装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置横向分隔装置为能够形成封闭状态，进一步优选地，当发生火灾时，竖向封闭装置和/或横向分隔装置对镂空区间的至少其他部分区域进行围合封闭，当没有发生火灾时，竖向封闭装置和/或横向分隔装置的至少部分被收起，并通过镂空区间的至少其他部分区域连通上层和下层的空间。图15-16示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库镂空区间的竖向封闭装置、横向分隔装置和风烟通道示意图。图15中，联合体停车式防火车库10包括有竖向封闭装置700，横向分隔装置900，中间板103形成有镂空区间105。镂空区间105的中间板103的两侧均设置有悬挑板1031和上翻梁1032，分别在镂空区间105的两侧设置竖向封闭装置，每侧的竖向封闭装置700的下端设置于悬挑板1031，而竖向封闭装置700的上端设置于横向分隔装置900，从而能够进行竖向封闭。当镂空区间105两侧的竖向封闭装置700以及横向分隔装置900均为封闭状态时，此时，能够在镂空区间105上方的空间由横向分隔装置900、两侧的竖向封闭装置700之间形成储烟廊800，储烟廊800与镂空区间105下方的空间共同处于同一个防火分区或防火单元中。优选地，中间板103可以设置悬挑板1031和/或上翻梁1032，中间板103也可以不设置悬挑板1031和/或上翻梁1032。优选地，竖向封闭装置700的下端可以设置于悬挑板1031、上翻梁1032和/或中间板103上。同样，可以设置风烟通道600，风烟通道600可以设置于可以形成为储烟廊800的区域。风烟管道600在储烟廊800的区域内的部分能够用于紧急情况时如当发生火灾时，将储烟廊800所在的防火分区或防火单元的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600。优选地，风烟管道600在储烟廊800的区域内的部分还可以至少包括一个风烟支管。还可以另外设置风烟通道600于横向分隔装置900与竖向封闭装置700所围合的空间的外部，能够用于紧急情况时如当发生火灾时，将横向分隔装置900与竖向封闭装置700所围合的空间的外部的防火分区或防火单元的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600。紧急情况时如当发生火灾时，横向分隔装置900与竖向封闭装置700可以封闭，当非紧急情况时，横向分隔装置900与竖向封闭装置700可以收回。优选地，设置于可以形成为储烟廊800的区域的风烟管道600设置于横向分隔装置900的下部，设置于横向分隔装置900与竖向封闭装置700所围合的空间的外部的风烟管道600设置于横向分隔装置900的上部。图16与图15的区别仅在于镂空区间105为中间板103与围墙104之间形成的镂空区间，因此只在镂空区间105的一侧可以设置竖向封闭装置700，其设置的形式与图15中相同。当镂空区间105一侧的竖向封闭装置700为封闭状态时，此时，能够在镂空区间105上方的空间由横向分隔装置900、一侧的竖向封闭装置700、一侧的围墙104之间形成储烟廊800，储烟廊800所处的防火分区或防火单元与图15中相同。同样，可以设置风烟通道600，风烟通道600可以设置于可以形成为储烟廊800的区域，还可以另外设置风烟通道600于横向分隔装置900与竖向封闭装置700所围合的空间的外部，风烟通道600的设置形式与图15相同。优选地，设置于可以形成为储烟廊800的区域的风烟管道600设置于横向分隔装置900的下部，设置于横向分隔装置900与竖向封闭装置700所围合的空间的外部的风烟管道600设置于横向分隔装置900的上部。

设置竖向分隔装置，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置竖向分隔装置为封闭状态。优选地，当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置竖向分隔装置。可以在底板楼层和/或中间板楼层设置竖向分隔装置，用于对复合车位区域进行封闭。防火分区或防火单元的划分需要考虑横向封闭装置、竖向封闭装置、横向分隔装置、和/或竖向分隔装置为封闭状态。由于防火分区或者防火单元的分隔是对空间的分隔，因此，对于具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，可以采用横向封闭装置、竖向封闭装置、横向分隔装置、竖向分隔装置的组合或者单独使用来进行划分，如可以采用横向封闭装置、竖向分隔装置共同对镂空区间上方空间和/或下方空间进行封闭。竖向分隔装置可以采用固定式封闭装置或者非固定式封闭装置。固定式封闭装置可以采用固定的墙体、固定的防火板、固定的防火材料等，而非固定式封闭装置可以采用防火卷帘、防火折叠板、防火帘等。对于竖向分隔装置的设置，应考虑平时是否会有人员、可转换停车位、可转换停车位联合体、车辆以及其他物品等的经过。当竖向分隔装置未进行封闭时，可转换停车位联合体能够位于竖向分隔装置的下方；当竖向分隔装置进行封闭时，可转换停车位联合体能够从竖向分隔装置的下方移动离开。优选地，当竖向分隔装置未进行封闭时，可转换停车位能够位于竖向分隔装置的下方；当竖向分隔装置进行封闭时，可转换停车位能够从竖向分隔装置的下方移动离开。如此能够防止可转换停车位、可转换停车位联合体与竖向分隔装置发生碰撞，从而造成设备的损坏。形成防火分区或防火单元的竖向分隔装置的具体类型可以根据实际需要选择多种类型中的一种或者多种类型的组合。对于各个楼层的以及防火分区或防火单元内的防火门、安全门以及其他门的设置可以根据需要进行设置，满足建筑规范的要求即可。图17示出了根据本公开的一个实施方式的联合体停车式防火车库的防火分区或防火单元示意图。图17中，复合车位区域20具有外围墙104，能够通过X1轴线、X2轴线、Y1轴线、Y2轴线的竖向分隔装置将复合车位区域20分隔出九个个防火分区或防火单元F1、F2、F3、F4、F5、F6、F7、F8、F9，其中X1、X2、Y1、Y2轴线上的竖向分隔装置可以根据需要选择固定式封闭装置401或者非固定式封闭装置402。固定式封闭装置401选择的位置为在各种工况时可以不经过人员、可转换停车位、可转换停车位联合体、车辆以及其他物品等的工况，而非固定式封闭装置402选择的位置为在平时可以使得人员、可转换停车位、可转换停车位联合体、车辆以及其他物品通过等，而在紧急情况如发生火灾时封闭。而复合车位区域20中的防火门、安全门以及其他门的设置可以根据需要进行设置，在图中未示出。复合车位区域20还具有镂空区间1051、1052、1053、1054。在进行防火分区或防火单元的划分时，可以不考虑镂空区间的横向封闭，如对于F1、F3、F4、F5、F7、F9的防火分区或防火单元的划分，可以不考虑其内的镂空区间的横向封闭，此时，可考虑镂空区间上方、下方的空间为一个防火分区或防火单元。在进行防火分区或防火单元的划分时，也可以考虑镂空区间的横向封闭，如对于F2、F6、F8的防火分区或防火单元的划分，可以考虑其内的镂空区间采用横向封闭装置501、502、503进行封闭，此时防火分区或防火单元仅考虑镂空区间封闭后的楼层的防火分区或防火单元，当然，横向封闭装置501、502、503仅仅为示意，其也可以不封闭或者部分封闭防火分区或防火单元内的镂空区间的部分镂空区间，此时防火分区或防火单元的划分可以参考F1、F3、F4、F5、F7、F9的划分。以镂空区间1053为例，可以在镂空区间1053全区间都设置横向封闭装置，对于处于防火分区或防火单元F6中的镂空区间1053的部分镂空区间，当没有紧急情况如发生火灾时，横向封闭装置502可以至少使得镂空区间1053的部分镂空区间没有被封闭，并通过镂空区间连接镂空区间上方空间和镂空区间下方空间，使得镂空区间上方空间和镂空区间下方空间处于同一个防火分区或防火单元中；当紧急情况如发生火灾时，横向封闭装置502至少部分封闭镂空区间1053如镂空区间1053在防火分区或防火单元F6中的部分镂空区间，使在F6防火分区或防火单元内的镂空区间1053上方的空间和镂空区间1053下方空间分隔成两个不同的防火分区或防火单元。其他镂空区间和/或镂空区间的部分镂空区间的防火封闭同理，在此不再赘述。

根据本公开的另一实施方式，提供了一种建筑物，该建筑物可以包括如上述的联合体停车式防火车库。

采用如上的联合体停车式防火车库，使得带有镂空区间的跃层式车库能够合理优化地布置与镂空区间相关的停车位形式、防火分区或防火单元等，从而使得联合体停车式防火车库具有更高的可利用率、更便捷的可操作性、更可靠的安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

Claims (19)

1.一种联合体停车式防火车库，其特征在于，包括：

底板，所述底板形成为所述联合体停车式防火车库的底部；

至少一个中间板，所述中间板设置于所述底板上方；

围墙，所述围墙至少部分地包围所述中间板，其中，所述中间板与围墙之间形成有镂空区间，和/或，所述中间板形成有镂空区间，所述中间板的上方空间和下方空间能够通过所述镂空区间连通；其中，

所述底板和/或中间板至少设置有一个复合车位区域，所述复合车位区域包括多个停车位列，每个所述停车位列具有该所述停车位列的布置方向，同时，每个所述停车位列包括多个停车位，每个所述停车位具有该所述停车位的布置方向，

所述多个停车位列的至少两个所述停车位为可转换停车位，所述可转换停车位能够移动，当多个所述可转换停车位相邻并且布置方向相同时，所述多个可转换停车位共同组成可转换停车位联合体，所述可转换停车位联合体能够移动，所述可转换停车位联合体的移动方向与组成所述可转换车位联合体的所述多个可转换停车位的移动方向相同，

对所述镂空区间的至少部分区域设置横向封闭装置，当具有所述镂空区间的所述复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置所述横向封闭装置为火灾时能够对所述镂空区间进行封闭。

2.如权利要求1所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，所述多个停车位列的至少一个停车位为过渡预留位，所述过渡预留位能够被所述可转换停车位联合体移动后停留。

3.如权利要求1所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，所述停车位列的布置方向与所述停车位列包括的所述多个停车位的布置方向垂直或者近似垂直。

4.如权利要求1所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，所述可转换停车位联合体位于一个所述停车位列或者多个相邻的所述停车位列。

5.如权利要求1所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，所述可转换停车位联合体为单一体结构或者组合体结构。

6.如权利要求5所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，所述单一体结构为整体结构，不能够拆解为组成所述可转换停车位联合体的所述多个可转换停车位单体。

7.如权利要求5所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，所述单一体结构上具有多个停车位，所述多个停车位的数量与组成所述可转换停车位联合体的所述多个可转换停车位的数量相同或者不同。

8.如权利要求7所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，所述单一体结构上具有的所述多个停车位中的任一所述停车位的布置方向与组成所述可转换停车位联合体的所述多个可转换停车位的布置方向相同或者不同。

9.如权利要求5所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，所述组合体结构通过组成所述可转换停车位联合体的所述多个可转换停车位采用可拆解的连接形式进行组合，或者所述组合体结构通过组成所述可转换停车位联合体的所述多个可转换停车位采用共同移动的形式进行组合。

10.如权利要求9所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，当所述组合体结构通过组成所述可转换停车位联合体的所述多个可转换停车位采用共同移动的形式进行组合时，组成所述可转换停车位联合体的所述多个可转换停车位之间不连接。

11.如权利要求1所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，当具有所述镂空区间的所述复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置竖向分隔装置。

12.如权利要求11所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，当所述竖向分隔装置未进行封闭时，所述可转换停车位联合体能够位于所述竖向分隔装置的下方；当所述竖向分隔装置进行封闭时，所述可转换停车位联合体能够从所述竖向分隔装置的下方移动离开。

13.如权利要求1所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，当具有所述镂空区间的所述复合车位区域划分防火分区或防火单元时，对于没有设置所述横向封闭装置的所述镂空区间的其他区域，所述镂空区间的其他区域的上方空间和下方空间划分为一个防火分区或防火单元。

14.如权利要求1所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，在所述镂空区间上空设置风烟通道，所述风烟通道对所述镂空区间的至少部分区域的上方空间进行排烟或换气。

15.如权利要求1所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，对所述镂空区间的至少其他部分区域设置竖向封闭装置，当具有所述镂空区间的所述复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置所述竖向封闭装置为能够形成封闭状态。

16.如权利要求15所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，设置横向分隔装置，当具有所述镂空区间的所述复合车位区域划分防火分区或防火单元时，设置所述横向分隔装置为能够形成封闭状态。

17.如权利要求16所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，当发生火灾时，所述竖向封闭装置和/或横向分隔装置对所述镂空区间的至少其他部分区域进行围合封闭，当没有发生火灾时，所述竖向封闭装置和/或横向分隔装置的至少部分被收起，并通过所述镂空区间的至少其他部分区域连通上层和下层的空间。

18.如权利要求1所述的联合体停车式防火车库，其特征在于，在所述镂空区间设置板桥，所述板桥能够用于所述可转换停车位联合体的通过和/或停放。

19.一种建筑物，其特征在于，包括权利要求1-18任一项所述的联合体停车式防火车库。