CN219138538U - 越层车库及建筑物 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种越层车库，其包括：顶板；底板；以及至少一个中间板；至少一个镂空区域，该中间板的上方空间和下方空间能够通过镂空区域连通；第一方向梁和第二方向梁，所述顶板通过第一方向梁和/或第二方向梁所支撑；和/或，所述中间板通过第一方向梁和/或第二方向梁所支撑；所述第一方向梁和所述第二方向梁中的至少一个包括至少部分扁梁；以及竖向封闭装置，所述竖向封闭装置用于选择性地至少部分地围着所述镂空区域中的至少部分镂空区域；当越层车库内部发生火灾和/或产生烟气时：通过竖向封闭装置形成储烟廊，所述烟气中的至少部分流动至所述储烟廊，并通过与所述储烟廊连通的风烟管道排出至越层车库的外部。本公开还提供一种建筑物。

Description

越层车库及建筑物

技术领域

本公开涉及一种越层车库及建筑物。

背景技术

当前传统车库(平层车库)层高比较高，传统车库中的管线占用的竖向高度比较大，尤其是消防设施，如排烟管道和喷淋系统在梁下占据了很大的高度，导致车库的层高通常在3.4米-4.2米左右，由此使得传统车库的造价高企。而且即使这样的高度，管线距地面的净高依旧很小，人的感受很压抑。

近几年兴起的LOFT车库也就是复式车库解决了上述问题，但是考虑到LOFT车库中存在大量的梁结构以支撑顶板和中间板，这些梁结构也会影响LOFT的层高。

因此，亟需设计一种越层车库及建筑物，以进一步地降低车库的层高，降低建造成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种越层车库及建筑物。

根据本公开的一个方面，提供了一种越层车库，其包括：

顶板，所述顶板形成为所述越层车库的顶部；

底板，所述底板形成为所述越层车库的底部；以及

至少一个中间板，所述中间板设置于所述顶板和底板之间；

至少一个镂空区域，该中间板的上方空间和下方空间能够通过镂空区域连通；

第一方向梁和第二方向梁，所述顶板通过第一方向梁和/或第二方向梁所支撑；和/或，所述中间板通过第一方向梁和/或第二方向梁所支撑；所述第一方向梁和所述第二方向梁中的至少一个包括至少部分扁梁；以及

竖向封闭装置，所述竖向封闭装置用于选择性地至少部分地围着所述镂空区域中的至少部分镂空区域；当越层车库内部发生火灾和/或产生烟气时：通过竖向封闭装置形成储烟廊，所述烟气中的至少部分流动至所述储烟廊，并通过与所述储烟廊连通的风烟管道排出至越层车库的外部。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，还包括：

喷淋系统，所述喷淋系统的至少部分设置于所述竖向封闭装置附近，当越层车库内部发生火灾和/或产生烟气时，所述喷淋系统能够向竖向封闭装置、越层车库空间、顶板、中间板和底板中的至少一个提供消防液体或泡沫。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述竖向封闭装置包括上部，所述喷淋系统用于向所述竖向封闭装置的至少上部提供消防液体或泡沫。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述喷淋系统包括喷淋管道和与所述喷淋管道连通的喷头，所述喷头中的至少部分被设置为朝向或倾向所述竖向封闭装置喷射消防液体或泡沫。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述喷头朝向或倾向所述竖向封闭装置的上部。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述竖向封闭装置的至少一侧设置有喷淋系统。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述储烟廊与所述竖向封闭装置所围着的镂空区域属于一个防火分区或者防火单元。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，当火灾发生时，通过所述竖向封闭装置，使得所述储烟廊与与所述储烟廊连通的防火空间属于同一个防火分区或者防火单元。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述竖向封闭装置的围合空间存在开洞区域，以通过竖向封闭装置的围合空间的开洞区域连接所述竖向封闭装置的围合空间外部的防火空间和/或储烟廊，以使得所述镂空区域上方的防火空间和下方的防火空间以及镂空区域属于同一个防火分区或者防火单元。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，至少部分所述竖向封闭装置在火灾发生时，从镂空区域处向上和向下延伸，并使得所述竖向封闭装置所围合的空间形成为独立的防火分区或者防火单元。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述竖向封闭装置远离所述镂空区域的一端被横向分隔装置所封闭，以使得所述竖向封闭装置所围合的空间在火灾发生时，形成为储烟廊。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，还包括：

横向封闭装置，所述横向封闭装置用于选择性地封闭所述镂空区域中的至少部分镂空区域；当越层车库内部发生火灾和/或产生烟气时：通过横向封闭装置将镂空区域封闭，使得镂空区域上方的防火空间和镂空区域下方的防火空间处于不同的防火分区或者防火单元。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述第二方向梁沿第二方向延伸，所述镂空区域中的至少一个镂空区域的延伸方向与所述第二方向相交，其中，所述第二方向梁的至少部分为扁梁。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，支撑所述中间板的第二方向梁中的至少部分第二方向梁穿过所述镂空区域中的至少一个镂空区域。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述镂空区域的周边的中间板设置有围合梁，其中，所述围合梁通过所述第一方向梁的部分和/或第二方向梁的部分所形成。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，还包括：

外墙，所述第二方向梁的至少一端支撑于外墙。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，还包括：

壁柱，所述壁柱设置于所述外墙，并且所述壁柱沿竖向或者斜向延伸，所述第一方向梁中的至少一个第一方向梁的一个端部连接于所述壁柱，和/或，所述第二方向梁中的至少一个第二方向梁的一个端部连接于所述壁柱。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述第二方向梁的至少部分的厚度小于所述第一方向梁的厚度。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，还包括：

支撑柱，所述支撑柱用于支撑所述第一方向梁和/或第二方向梁。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述镂空区域附近的中间板的至少部分形成为悬挑夹层结构。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述第二方向梁中的至少部分第二方向梁终止于所述镂空区域附近。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述第二方向梁中的至少一个方向梁的至少部分的宽度大于等于第二方向梁的厚度。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，，所述至少部分第一方向梁的厚度小于与之相交的所述第二方向梁的厚度。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，所述第一方向梁沿第一方向延伸，所述镂空区域中的至少一个镂空区域的延伸方向与所述第一方向相交，其中，所述第一方向梁的至少部分为扁梁。

根据本公开的至少一个实施方式的越层车库，支撑所述中间板的第一方向梁中的至少部分第一方向梁穿过所述镂空区域中的至少一个镂空区域。

根据本公开的另一方面，提供一种建筑物，其包括上述的越层车库。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是根据本公开的一个实施方式的越层车库的顶板处的结构示意图。

图2是根据本公开的一个实施方式的越层车库的中间板处的结构示意图。

图3是根据本公开的一个实施方式的越层车库的剖视结构示意图。

图4是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的结构示意图。

图5是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的底板的结构示意图。

图6和图7是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的防火单元示意图。

图8和图9是根据本公开的另一个实施方式的跃层车库的结构示意图。

图10至图13是根据本公开的又一个实施方式的跃层车库的结构示意图。

图14是根据本公开的一个实施方式的跃层车库的结构示意图。

图15至图30是根据本公开的不同实施方式的跃层车库的结构示意图。

图31至图34是根据本公开的不同实施方式的跃层车库的结构示意图。

图35是根据本公开的不同实施方式的跃层车库的结构示意图。

图36是图35的A部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。

除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。

在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。

当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。

为了描述性目的，本公开可使用诸如“在……之下”、“在……下方”、“在……下”、“下”、“在……上方”、“上”、“在……之上”、“较高的”和“侧(例如，如在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在……下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。

这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。

图1是根据本公开的一个实施方式的越层车库的顶板处的结构示意图。图2是根据本公开的一个实施方式的越层车库的中间板130处的结构示意图。图3是根据本公开的一个实施方式的越层车库的剖视结构示意图。

如图1至图3所示，本公开的越层车库100可以包括顶板110、底板120、至少一个中间板130、支撑柱140和外墙150等结构。

顶板110与底板120之间间隔预设距离设置，该预设距离可以根据中间板130的数量而定，例如，当中间板130为一层时，顶板110和底板120之间的距离可以为5-6m；相应地，当中间板130为两层时，也就是说，此时两个中间板130之间具有大约2-3m的距离，相应地，顶板110和底板120之间的距离可以被设置为7-9m。

在一个优选的实施例中，所述顶板110形成为有梁楼板的结构，也就是说，所述顶板110能够被第一方向梁174和第二方向梁175所支撑，关于该第一方向梁174和第二方向梁175的结构，将在下文做详细说明。

当越层车库100形成为地下停车库时，顶板110的上方可以设置有覆土层；当越层车库100形成为地上停车库时，顶板110形成为越层车库100的最上部。更优选地，顶板110上可以开设有采光通风孔等结构，采光通风孔可以形成在镂空区域180的上方，例如形成在镂空区域180的正方上或者斜上方。

底板120形成为越层车库100的底部。本公开中，底板120包括：至少一个底行驶车道，底行驶车道用于车辆通行，以及底停车位，底停车位设置于底行驶车道的至少一侧，以使得车辆可以停泊在底停车位。

本公开中，底板120可以通过混凝土浇筑成型，并且底停车位以及底行驶车道等可以根据实际项目在底板120施划而形成。

中间板130设置于顶板110和底板120之间。本公开中，中间板130可以沿竖直方向被设置为至少一个，例如，当中间板130的数量为一个时，形成为具有两个停车层的越层车库100。当中间板130的数量为两个时，形成为具有三个停车层的越层车库100。当然，中间板130也可以设置为三个、四个、五个等数量。

也就是说，当本公开的中间板130的数量为两个以上时，这些中间板130设置为沿高度方向排布的状态。

每个中间板130包括：至少一个中间行驶车道，中间行驶车道用于车辆通行，以及中间停车位，中间停车位设置于中间行驶车道的至少一侧，此时，车辆也可以停泊在中间停车位。

本公开中，中间板130设置为至少两个时，这些中间板130之间可以平行设置；例如，这些中间板130均被设置在某一水平面内；更优选地，中间板130可以与顶板110和底板120平行，即顶板110、底板120和中间板130均被设置在某一水平面内。

当然，中间板130、顶板110和底板120相互之间也可以不平行设置，本领域技术人员可以根据项目的具体情况而选择性地设置即可。

本公开中，当中间板130为一个时，中间板130与底板120之间的距离与中间板130与顶板110之间距离相同或者差值在预设范围内，以使得这两个停车层具有大致相同的层高。

另一方面，当中间板130的数量为至少两个时，中间板130与底板120之间的距离、两个相邻的中间板130之间的距离、以及中间板130与顶板110之间距离相同或者大致相同(即差值在预设范围内)，以使得这些个停车层具有大致相同的层高。

中间板130的数量为一个时，中间板130通过连接车道与底板120连通，车辆通过连接车道从底板120移动至中间板130和/或从中间板130移动至底板120。或者，中间板130通过车辆输送装置(图中未示出)与底板120连通，车辆通过车辆输送装置从底板120移动至中间板130和/或从中间板130移动至底板120。

本公开中，中间板130的数量为两个以上时，相邻的中间板130之间通过连接车道连接，以便车辆通过连接车道从上中间板130移动至下中间板130和/或从下中间板130移动至上中间板130，并且最下中间板130通过连接车道与底板120连通，以便车辆通过连接车道从最下中间板130移动至底板120和/或从底板120移动至最下中间板130。

本公开的越层车库100还包括至少一个镂空区域180，在一个实施例中，如图2所示，该镂空区域180的数量可以为三个，但是本领域技术人员应当知晓，图2所展示的越层车库仅仅是部分结构，在实际的车库中，该镂空区域180的数量可能会更多。

由于该镂空区域180的存在，该中间板130的上方空间和下方空间能够通过该镂空区域180连通。

本公开中，支撑柱140设置于底板120和顶板110之间，用于支撑顶板110和中间板130。作为一种实现形式，支撑柱140可以分段设置，例如，支撑柱140可以设置于底板120和中间板130之间，以支撑中间板130；相应地，支撑柱140也可以设置在中间板130和顶板110之间，以支撑顶板110。

优选地，在不同高度处的支撑柱140可以设置在同一个竖直直线上，以使得支撑柱140之间能直接传递力。

作为一种实现形式，支撑柱140可以为钢筋混凝土柱，并且，顶板110、底板120、中间板130以及支撑柱140可以通过分层浇注的方法一体成型。

外墙150设置于顶板110和底板120之间，并且至少部分地包围中间板130，也就是说，当外墙150形成为环形结构时，外墙150可以与顶板110和底板120共同围合成一封闭空间，或者，当外墙150具有开口时，外墙150可以与顶板110和底板120共同围合成具有开口的空间，其中，车辆可以通过该开口从外部进入越层车库。

本公开中，中间板130与外墙150之间形成有镂空区域180，和/或，中间板130的中部形成有镂空区域180。本公开中，镂空区域180可以设置为一个，也可以设置为多个。

镂空区域180的投影为矩形、圆形、椭圆形、弧边形、三角形、T/型、L型、多个矩形和/或异形。例如，当镂空区域180根据使用设计的需求，而采用类似于英文大写字母“L”的异形形式时，其在水平面上的投影则为异形结构。同样，投影的平面并不仅限定于水平面、竖直平面等多种几何平面，投影的平面也可以采用向顶板110、底板120、中间板130、外墙150等建筑物的构件平面进行投影的方式。

本公开的顶板110通过第一方向梁174和/或第二方向梁175所支撑；和/或，所述中间板130通过第一方向梁174和/或第二方向梁175所支撑；由此能够使得越层车库的顶板110和中间板130具有更大的支撑能力。

在一个实施例中，当顶板110、底板120和/或中间板130水平设置时，所述第一方向梁174和/或第二方向梁175沿顶板110和/或底板120和/或中间板130水平方向布置，第一方向梁174、第二方向梁175之间方向不同；相应地，当所述顶板110、底板120和中间板130倾斜设置时，所述第一方向梁174和/或第二方向梁175沿所述顶板110和中间板130的下表面延伸即可。

其中，所述第一方向梁174和第二方向梁175中的至少一个包括至少部分扁梁。其中，所述扁梁即梁的宽度大于等于梁的厚度。换句话说，所述第一方向梁174中的至少一个第一方向梁174的宽度大于等于该第一方向梁174的厚度，相应地，第二方向梁175中的至少一个第二方向梁175的宽度大于等于该第二方向梁175的厚度。

本公开中，支撑顶板110的第一方向梁174和/或第二方向梁175的数量可以设置为多个。例如，所述顶板110可以仅通过第一方向梁174或者第二方向梁175所支撑，此时，第一方向梁174或者第二方向梁175可以设置为多个。多个第一方向梁174沿第一方向延伸，并且可以设置为相互平行；多个第二方向梁175沿第二方向延伸，并且可以设置为相互平行。

另一方面，所述顶板110可以通过第一方向梁174和第二方向梁175所支撑，此时，所述第一方向梁174和第二方向梁175均可以设置为多个，多个第一方向梁174可以形成为行结构，多个第二方向梁175形成为列结构，由此，多个第一方向梁174和第二方向梁175共同形成网状结构。

在一个实施例中，支撑中间板130的第一方向梁174和/或第二方向梁175的结构与支撑顶板110的第一方向梁174和/或第二方向梁175的布置方式相同，在此不再一一详述。

而且，支撑中间板130的第一方向梁174与支撑顶板110的第一方向梁174可以具有不同的延伸方向；或者，支撑中间板130的第二方向梁175和/或支撑顶板110的第二方向梁175也可以具有不同的延伸方向。

所述第一方向和第二方向为不同方向，例如，可以根据越层车库的具体结构而设计为不同的方向，在一个优选的实施例中，所述第一方向和第二方向可以垂直。

所述第一方向梁174沿第一方向延伸，所述镂空区域180中的至少一个镂空区域180的延伸方向与所述第一方向相交，其中，所述第一方向梁174的至少部分为扁梁；和/或支撑所述中间板130的第一方向梁174中的至少部分第一方向梁174穿过所述镂空区域180中的至少一个镂空区域180。

本公开中，所述镂空区域180中的至少一个镂空区域180的延伸方向与所述第二方向相交，其中，所述第二方向梁175的至少部分为扁梁，所述第二方向梁175的至少部分是指：多个第二方向梁175中的至少一个，以及某一个第二方向梁175中的部分第二方向梁175。

例如，所述第二方向为车库的部分区域的长度方向，所述镂空区域180设计为沿长度方向延伸。当然，如图2所示，所述镂空区域180中也存在沿第一方向延伸的镂空区域180。

支撑所述中间板130的第二方向梁175中的至少部分第二方向梁175穿过所述镂空区域180中的至少一个镂空区域180；由此，一方面，当镂空区域180位于中间板130的中部时，能够使得第二方向梁175能够连接镂空区域180两侧的中间板130，从而提高整个中间板130的稳定性。另一方面，当镂空区域180位于外墙150附近时，所述第二方向梁175能够连接于该处的外墙，由此能够提高中间板130的稳定性，并增加了外墙150抵抗周边土方所施加的压力的能力。

例如，所述第二方向梁175的至少一端支撑于外墙，在一个优选的实施例中，所述第二方向梁175的两端分别支撑于外墙150中两个相对设置的部分，或者说，所述第二方向梁175的两端分别支撑于两个相对设置的外墙150，此时，所述第二方向梁175形成为贯穿所述越层车库的结构，并使得第二方向梁175形成为支撑梁，并通过该支撑梁的设置，能够降低外墙150的厚度，节省建造成本。

另一方面，考虑到镂空区域180周边的中间板130可能强度较低，未提高该区域的强度，本公开的所述镂空区域180的周边的中间板130设置有围合梁，所述围合梁至少部分地围合所述镂空区域180而设置，在一个实施例中，所述围合梁通过所述第一方向梁174的部分和/或第二方向梁175的部分所形成。

也就是说，部分区域的围合梁是第一方向梁174的部分，部分区域的围合梁是第二方向梁175的部分，由此通过第一方向梁174和第二方向梁175形成为该围合梁。

优选地，所述围合梁可以形成为上翻梁，当然，所述围合梁也可以不形成为上翻梁。

在另一个实施例中，与第二方向梁175类似，所述镂空区域180中的至少一个镂空区域180的延伸方向与所述第一方向相交，此时，所述第一方向梁174可以为扁梁，也可以不是扁梁。

支撑所述中间板的第一方向梁174中的至少部分第一方向梁174穿过所述镂空区域180中的至少一个镂空区域180，也就是说，第一方向梁174也可以形成为贯穿所述越层车库100，并形成为支撑梁。

本公开中，所述的越层车库还包括：壁柱190，所述壁柱190设置于所述外墙150，并且所述壁柱190沿竖向或者斜向延伸，由此，所述壁柱190形成为竖向壁柱或者斜向壁柱。在一个实施例中，所述壁柱190的上端可以连接于所述顶板110，所述壁柱190的下端可以连接于所述底板120，此时，所述壁柱190沿整个越层车库的空间延伸。另一方面，所述壁柱190的上端也可以与所述顶板110之间具有预设间隔，和/或，所述壁柱190的下端可以与所述底板120之间具有预设间隔，从而壁柱190设置在外墙150的部分区域，例如设置于所述外墙150的容易损坏的区域，例如设置在所述外墙150的竖直方向的中部位置。

所述壁柱190的结构形式可以采用多种形式，例如，可以为圆柱形、四面柱形、多面柱形和/或异形等，而壁柱190的横截面和/或纵截面相应的可以为圆形、矩形、梯形和/或异形等。

所述第一方向梁174中的至少一个第一方向梁174的一个端部连接于所述壁柱190，和/或，所述第二方向梁175中的至少一个第二方向梁175的一个端部连接于所述壁柱190，由此，能够通过该壁柱的设置，降低支撑第一方向梁174和第二方向梁175的支撑柱140的数量。

所述第二方向梁175的至少部分的厚度小于所述第一方向梁174的厚度，由此能够在第二方向梁175的下方铺设喷淋管道和电缆桥架等管线，由于第二方向梁175的厚度较薄，因此，能够降低越层车库整体的层高。

另一方面，所述第一方向梁174的至少部分的厚度可以小于与之相交的所述第二方向梁175的厚度。

在一个实施例中，所述支撑柱140用于支撑所述第一方向梁174或者第二方向梁175，例如，所述支撑柱140的上端可以连接于所述第一方向梁174与第二方向梁175的相交处；当然，在第一方向梁174与第二方向梁175的其他位置处，也可以设置支撑柱140。

本公开中，所述镂空区域180附近的中间板130的至少部分形成为悬挑夹层结构，也就是说，该处的中间板130的正下方并未设置支撑柱140，而且通过上翻梁等其他梁结构而支撑，相应地，所述悬挑夹层结构的下方可以不设置第一方向梁174和/或第二方向梁175，此时，第一方向梁174可以设置于所述悬挑夹层结构附近的支撑柱140，所述第二方向梁175的一端终止于所述悬挑夹层结构附近的支撑柱140，即所述第二方向梁175中的至少部分第二方向梁175终止于所述镂空区域180附近。

本公开中，所述第二方向梁175中的至少一个第二方向梁175的至少部分梁的宽度大于等于第二方向梁175的厚度，由此，所述第二方向梁175可以形成为扁梁。

以图4和图5为例，图4所示的中间板130与顶板110之间的空间为一个防火空间，图5所述的底板120与中间板130之间的空间为一个防火空间，这两个防火空间通过镂空区域180相互连通，并形成为一个防火分区。

以一个中间板130为例，所述中间板130与顶板110之间的空间可以整体上形成为防火空间，所述防火空间也可以为所述中间板130和顶板110之间的空间的部分，即所述中间板130与顶板110之间的空间可以通过竖向分隔装置300分隔为两个以上的防火空间。

本公开中，如图4所示，每个防火分区或者防火单元内包括至少两个疏散出口或者疏散楼梯141，其中，所述疏散出口是指穿过该疏散出口后，将会与发生火灾的区域隔离，以保证火灾发生时的人员安全。另一方面，所述疏散楼梯141是指人员进入该疏散楼梯141后，将会与发生火灾的区域隔离，以保证火灾发生时的人员安全。

作为一种实现形式，当防火分区包括镂空区域180所在的中间板130的上方的防火空间和镂空区域180所在的中间板130下方的防火空间时，镂空区域180所在中间板130的上方的防火空间和/或镂空区域180所在的中间板130的下方的防火空间可以设置疏散出口和/或疏散楼梯141。

也就是说，可以仅在镂空区域180所在中间板130的上方的防火空间内设置疏散出口和/或疏散楼梯141，也可以仅在镂空区域180所在中间板130的下方的防火空间内设置疏散出口和/或疏散楼梯141，或者在镂空区域180所在中间板130的上方的防火空间和镂空区域180所在中间板130的下方的防火空间均设置有疏散出口或者疏散楼梯。

本公开中，优选地，可以在所述防火分区内设置竖向分隔装置300，以通过所述竖向分隔装置300形成防火单元。

也就是说，所述防火分区可以包括一个防火单元，也可以包括多个防火单元。当防火分区包括多个防火单元时，通过竖向分隔装置300或者通过竖向分隔装置300和外墙150围合成防火单元。

如图6和图7所示，所述镂空区域180上方的空间可以被分隔为四个防火单元，即防火单元1至防火单元4，相应地，所述镂空区域180下方的空间也可以被分隔为四个防火单元，即防火单元5至防火单元8。

相应地，当镂空区域未被封闭时，防火单元1和防火单元4连通，形成一个大的防火单元。防火单元2和防火单元5连通，防火单元3与防火单元6连通，防火单元4和防火单元8相互连通，均形成一个大的防火单元。

另一方面，当镂空区域被竖向封闭装置500和/或横向封闭装置200封闭时，所述防火单元1至防火单元8均形成为独立的防火单元。

本公开中，所述防火单元内设置有疏散通道，所述疏散通道与疏散出口和/或疏散楼梯连接。优选地，所述疏散通道可以设置为两个，以使得疏散通道中的一个可以连接疏散出口，疏散通道中的另一个可以连接疏散楼梯。

当镂空区域180上方的防火空间和所述镂空区域180下方的防火空间通过镂空区域180连通时，所述镂空区域180的上方的防火空间和/或镂空区域180的下方的防火空间内设置有疏散通道。也就是说，两个防火空间中的一个设置疏散通道即可。但是，优选地，两个防火空间均设置有疏散通道。

当镂空区域180上方的防火空间和所述镂空区域180下方的防火空间通过镂空区域180连通时，所述镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间通过方便楼梯142连通，由此通过该方便楼梯142能够到达两个防火空间中的一个。

另一方面，当镂空区域180上方的防火空间和所述镂空区域180下方的防火空间属于不同的防火分区或者防火单元时，所述镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间也可以通过方便楼梯连通，并且所述方便楼梯通过墙围合，并且围合方便楼梯的墙设置有防火门，以通过防火门进出方便楼梯；本公开中，所述横向分隔装置600可以采用防火帘或者活动盖板等结构来实现。

所述疏散楼梯穿过所述镂空区域180，和/或，所述方便楼梯穿过所述镂空区域180，由此使得所述疏散楼梯或方便楼梯可以设置在镂空区域，当然，所述疏散楼梯或方便楼梯也可以设置在非镂空区域。本公开中，所述疏散楼梯和/或方便楼梯可以设置为剪刀梯，由此能够降低越层车库100的造价。

本公开中，所述竖向分隔装置300被设置为使得两个相邻的防火单元不通过竖向分隔装置300连通。优选地，所述竖向分隔装置300可以包括竖向卷帘、竖向防火帘、竖向防火板、竖向防火门、竖向防火墙、竖向防火玻璃、竖向水幕、竖向滚帘、竖向弹力帘、竖向折叠帘、竖向侧移帘、重力式侧移帘和/或包裹有防火材料层的基材等。

针对于不同位置处的竖向分隔装置300，其可以选择不同的结构。例如，对应于底行车道和/或中间行车道的竖向分隔装置300选择为竖向卷帘310、竖向折叠帘、竖向侧移帘或重力式侧移帘，由此，在未发生火灾时，对应于底行车道和/或中间行车道的竖向分隔装置300被收起，从而不会影响车辆的正常通行；另一方面，当发生火灾时，对应于底行车道和/或中间行车道的竖向分隔装置300被释放，从而使得两个相邻的防火单元不会相互连通。

另一方面，位于非对应于底行车道和/或中间行车道的竖向分隔装置可以选择为竖向卷帘、竖向防火帘、竖向防火板、竖向防火门、竖向防火墙、竖向防火玻璃、竖向水幕、竖向滚帘、竖向弹力帘、竖向折叠帘、竖向侧移帘、重力式侧移帘和/或包裹有防火材料层的基材等。

图8和图9是根据本公开的另一个实施方式的越层车库的结构示意图。

如图8和图9所示，所述越层车库包括两个镂空区域，其中的一个镂空区域位于中间板130的中部，另一个镂空区域位于中间板130和外墙150之间。本领域技术人员应当知晓，图8和图9仅仅示出了越层车库的一部分结构。

图10至图13是根据本公开的又一个实施方式的越层车库的结构示意图。

如图10至图13所示，所述越层车库包括五个镂空区域，其中的四个镂空区域位于中间板130的中部，另一个镂空区域位于中间板130和外墙150之间。本领域技术人员应当知晓，图10至图13仅仅示出了越层车库的一部分结构。

当将该越层车库划分为不同的防火单元时，可以采用田字形的划分方法，即通过横纵交叉的竖向分隔装置300实现防火单元的划分。

图14是根据本公开的一个实施方式的越层车库的结构示意图。

如图14所示，本公开的越层车库还包括横向封闭装置200，所述横向封闭装置200用于选择性地封闭所述镂空区域180中的至少部分镂空区域180；例如，当所述镂空区域180的数量为两个时，其中的一个镂空区域180被所述横向封闭装置200所封闭，另一个镂空区域180被所述竖向封闭装置500所封闭。

在本公开中，选择性地封闭所述镂空区域180表示所述横向封闭装置200可以形成为活动装置，以当在火灾时，所述横向封闭装置200能够将镂空区域180封闭，使得镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间处于不同的防火分区或者防火单元。此时，当火灾发生时，能够通过横向封闭装置200封闭镂空区域180，以阻隔火灾蔓延到其他防火分区或者防火单元。

相应地，在未发生火灾时，所述横向封闭装置200至少使得部分镂空区域180未被封闭，并通过该镂空区域180连接所述镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间。

也就是说，是否设置横向封闭装置200决定了如何划分防火分区或者防火单元。当存在横向封闭装置200时，只要横向封闭装置200能够封闭镂空区域180，即使横向封闭装置200未处于封闭镂空区域180的状态，此时镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间也属于不同的防火分区或防火单元。

本公开中，所述横向封闭装置200设置于所述镂空区域180附近的中间板130或外墙150，由此能够使得横向封闭装置200封闭该镂空区域180。

优选地，所述横向封闭装置200可以包括防火帘和活动盖板等结构，即针对于同一个镂空区域180，可以选择防火帘和活动盖板中的一个，也可以选择防火帘和活动盖板的组合。

另外，如图14所示，本公开的越层车库还包括竖向封闭装置500，所述竖向封闭装置500用于选择性地至少部分地围着所述镂空区域180中的至少部分镂空区域180；并通过竖向封闭装置500形成储烟廊510，即所述储烟廊510即所述竖向封闭装置所围合的空间，该空间的与镂空区域180连通。当越层车库100内发生火灾和/或产生烟气时，所述烟气中的至少部分流动至所述储烟廊510，并通过与所述储烟廊510连通的风烟管道400排出至越层车库100的外部。

也就是说，当越层车库内部发生火灾和/或产生烟气时：通过横向封闭装置200将镂空区域180封闭，使得镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间处于不同的防火分区或者防火单元；并且通过竖向封闭装置500形成储烟廊510，所述烟气中的至少部分流动至所述储烟廊510，并通过与所述储烟廊510连通的风烟管道400排出至越层车库的外部。

也就是说，一方面，当火灾发生时，通过所述竖向封闭装置500，使得镂空区域180所在的中间板130的上方的防火空间和下方的防火空间属于不同的防火分区或者防火单元，此时越层车库100中各层的防火分区的设置于平层防火分区相似/相同。另一方面，所述竖向封闭装置500的围合空间存在开洞区域，以通过竖向封闭装置500的围合空间的开洞区域连接所述镂空区域180所在的中间板130的上方的防火空间和下方的防火空间，以使得所述镂空区域180所在的中间板130的上方的防火空间和下方的防火空间属于同一个防火分区或者防火单元，由此使得越层车库100的内部形成有跨层的防火分区或者防火单元。

换句话说，当火灾发生时，通过所述竖向封闭装置500，使得所述储烟廊510与与所述储烟廊510连通的防火空间属于同一个防火分区或者防火单元。

本公开的横向封闭装置200和竖向封闭装置500在使用时，可以针对于同一个镂空区域180仅设置横向封闭装置200或者仅设置竖向封闭装置500；本领域技术人员应当知晓，针对于同一个镂空区域180，也可以同时设置横向封闭装置200和竖向封闭装置500，此时，所述横向封闭装置200能够封闭所述镂空区域180的部分区域，相应地，所述竖向封闭装置500能够封闭(围着)镂空区域180的部分区域，由此，通过横向封闭装置200和竖向封闭装置500的组合，实现整个镂空区域180的封闭。

另一方面，当所述竖向封闭装置500的围合空间存在开洞区域时，以通过竖向封闭装置500的围合空间的开洞区域连接所述竖向封闭装置500的围合空间外部的防火空间和/或储烟廊，以使得所述镂空区域180上方的防火空间和下方的防火空间以及镂空区域180属于同一个防火分区或者防火单元。

本公开中，当所述镂空区域180位于中间板130的中部时，所述镂空区域180可以全部围着所述镂空区域180设置，以使得所述竖向封闭装置500能够封闭所述镂空区域180；另一方面，当所述镂空区域180靠近外墙150时，所述竖向封闭装置500部分地围着所述镂空区域180，并且所述竖向封闭装置500与外墙150之间形成储烟廊510；此时，所述竖向封闭装置500周向的两端均与外墙150接触。

由此，当越层车库100发生火灾时，能够通过竖向封闭装置500封闭镂空区域180，防止火灾蔓延到其他防火分区或者防火单元。

相应地，在未发生火灾时，以及所述竖向封闭装置500存在开洞区域时，所述镂空区域180的至少部分未被封闭，并通过该镂空区域180连接所述镂空区域180上方的防火空间和镂空区域180下方的防火空间，由此使得镂空区域180上方的防火空间、镂空区域180下方的防火空间以及镂空区域属于相同的防火分区或者防火单元。

由此，通过竖向封闭装置500的设置，改变了越层车库100的防火分区的设置方法，只要竖向封闭装置500不存在开洞区域，即竖向封闭装置500能够封闭该镂空区域，即使竖向封闭装置500未处于封闭镂空区域180的状态，此时镂空区域180所在中间板130上方的防火空间和镂空区域180所在中间板130下方的防火空间也属于不同的防火分区或防火单元。

本公开中，所述竖向封闭装置500的开洞区域可以形成在竖向封闭装置500的侧部，也可以形成在竖向封闭装置500的顶部或者底部。本领域技术人员应当知晓，只要中间板130的镂空区域180的上方的防火空间和下方的防火空间能够连通即可。

本公开中，所述竖向封闭装置500选择自竖向卷帘、竖向防火帘、竖向防火板、竖向防火门、竖向防火墙、竖向防火玻璃、竖向水幕、竖向滚帘、竖向弹力帘、竖向折叠帘、竖向侧移帘、重力式侧移帘和包裹有防火材料层的基材中的至少一种，由此通过竖向封闭装置500能够分隔防火空间，在火灾时阻止火灾蔓延。

也就是说，所述竖向封闭装置500可以为固定装置，例如竖向防火门、竖向防火板、竖向防火墙、竖向防火玻璃等结构。也可以为活动装置，例如竖向卷帘、竖向防火帘、竖向水幕、竖向滚帘、竖向弹力帘、竖向折叠帘、竖向侧移帘、重力式侧移帘和包裹有防火材料层的基材等装置。

至少部分所述竖向封闭装置500在火灾发生时，从镂空区域180处向上和向下延伸，并使得所述竖向封闭装置500所围合的空间形成为独立的防火分区或者防火单元；例如，所述竖向封闭装置500的上端可以与顶板110的下表面接触并被所述顶板110封闭，所述竖向封闭装置500的下端可以与所述底壁的上表面接触并被所述底板120封闭，由此使得所述竖向封闭装置500的内部在火灾发生时形成为密闭的储烟廊，由此所述竖向封闭装置500所围合的空间形成为独立的防火分区或者防火单元。

本公开中，所述中间板130设置有外挑板160，其中，所述外挑板160可以与中间板板130一体成型，例如通过混凝土一体浇注成型，另一方面，所述外挑板160也可以安装于所述中间板130。所述竖向封闭装置500的一端可以设置于所述中间板130或者设置于所述外挑板160。

另一方面，所述竖向封闭装置500的上端和下端也可以通过横向分隔装置600所封闭，由此也能够使得所述竖向封闭装置500所围合的空间形成为独立的防火分区或者防火单元。

所述竖向封闭装置500远离所述镂空区域180的一端被横向分隔装置600所封闭，以使得所述竖向封闭装置500所围合的空间形成为储烟廊510。

本公开中，所述风烟管道400可以设置于镂空区域的上方、或者设置于镂空区域、或者设置于所述镂空区域的下方。当然，所述风烟管道400也可以设置于所述镂空区域附近的中间板130。具体地，所述风烟管道400位于所述镂空区域180的上方的顶板附近，或者位于所述镂空区域180附近的中间板，或者所述风烟管道400被设置于所述横向分隔装置600。另一方面，所述风烟管道400也可以被布置在镂空区域以外的区域。

所述机房设置于所述镂空区域180附近，以能够方便地将机房连接于风烟管道400。本公开中，所述机房可以包括送风机房和排烟机房，当然，所述机房内的风机也可以兼具送风和排烟两个功能。

本公开中，所述风烟管道400的外部可以包裹防火材料，由此通过防火材料的设置，在火灾发生时，能够尽可能地延长风烟管道400的工作时长，尽量将越层车库内的烟雾排出。

另一方面，所述风烟管道400还连接有风烟支管410，由此可以通过所述风烟支管410的另一端连接不同的防火分区或者防火单元，即通过一个风烟管道400实现多个防火分区和/或防火单元内的送风和排烟。

所述镂空区域180的上方的防火空间、镂空区域180以及储烟廊属于相同的防火分区或者防火单元；或者，所述镂空区域180下方的防火空间、镂空区域180以及储烟廊属于相同的防火分区或防火单元。

本公开中，所述防火单元内可以设置充电设备，以通过该充电设备向停靠于所述车位的电动汽车充电。

图15至图30是根据本公开的不同实施方式的越层车库的结构示意图。

如图15所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述中间板130上设置有外挑板160，所述竖向封闭装置500的下端设置于所述外挑板160，并且从所述外挑板160向上延伸；所述竖向封闭装置500的上端通过横向分隔装置600所封闭，由此，所述竖向封闭装置500所形成的储烟廊510开口向下，并且该储烟廊510与镂空区域180连通，并且横向分隔装置600的上方和下方均设置有风烟管道400。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，以支撑所述横向分隔装置，所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图16所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述中间板130上设置有外挑板160，所述竖向封闭装置500的下端设置于所述外挑板160，并且从所述外挑板160向上延伸；所述竖向封闭装置500的上端通过顶板110所封闭，所述风烟管道400可以固定于所述顶板110，也可以固定于竖向封闭装置500；所述风烟管道400设置为两个，两个风烟管道400叠摞设置，两个风烟管道400中的一个风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410穿过所述竖向封闭装置500，与竖向封闭装置500所围合的空间的外部连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，所述风烟支管410穿过该墙或者柱，所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图17所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述中间板130上设置有上翻梁，所述竖向封闭装置500的下端的部分设置于所述上翻梁，所述竖向封闭装置500的下端的部分设置于所述中间板130；所述竖向封闭装置500的上端向上延伸，并通过顶板110封闭。所述风烟管道400可以固定于所述顶板110，也可以固定于竖向封闭装置500；所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410穿过所述竖向封闭装置500，与竖向封闭装置500所围合的空间的外部连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，所述风烟支管410穿过该墙或者柱，所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图18所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述中间板130上设置有外挑板160，所述竖向封闭装置500的下端设置于所述外挑板160，所述竖向封闭装置500的上端向上延伸，并通过顶板110封闭。所述风烟管道400可以固定于所述顶板110，也可以固定于竖向封闭装置500；所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410穿过所述竖向封闭装置500，与竖向封闭装置500所围合的空间的外部连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，所述风烟支管410穿过该墙或者柱，所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图19所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述中间板130上设置有上翻梁，所述竖向封闭装置500的下端设置于所述上翻梁；所述竖向封闭装置500的上端向上延伸，并通过顶板110封闭。所述风烟管道400可以固定于所述顶板110，也可以固定于竖向封闭装置500；所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410中的两个风烟支管410穿过所述竖向封闭装置500，与竖向封闭装置500所围合的空间的外部连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，所述风烟支管410中的两个穿过该墙或者柱。所述中间板130还设置有挡烟垂壁，所述风烟支管410中的两个风烟支管410穿过所述挡烟垂壁，与通过所述挡烟垂壁所形成的防火分区或者防烟分区连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图20所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述中间板130上设置有外挑板，所述竖向封闭装置500的下端设置于所述外挑板；所述竖向封闭装置500的上端向上延伸，并通过顶板110封闭。所述风烟管道400可以固定于所述顶板110，也可以固定于竖向封闭装置500；所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410中的两个风烟支管410穿过所述竖向封闭装置500，与竖向封闭装置500所围合的空间的外部连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，所述风烟支管410中的两个穿过该墙或者柱。所述中间板130还设置有挡烟垂壁，所述风烟支管410中的两个风烟支管410穿过所述中间板130，与通过所述挡烟垂壁所形成的防火分区或者防烟分区连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图21所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述中间板130上设置有外挑板，所述竖向封闭装置500的下端设置于所述外挑板；所述竖向封闭装置500的上端向上延伸，并通过顶板110封闭。所述风烟管道400可以固定于所述顶板110，也可以固定于竖向封闭装置500；所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410中的两个风烟支管410穿过所述竖向封闭装置500，与竖向封闭装置500所围合的空间的外部连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，所述风烟支管410中的两个穿过该墙或者柱。所述外挑板还设置有挡烟垂壁，所述风烟支管410中的两个风烟支管410穿过所述中间板130，与通过所述挡烟垂壁所形成的防火分区或者防烟分区连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图22所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述竖向封闭装置500的上端设置于所述中间板130，所述竖向封闭装置500的下端向下延伸，并通过底板120封闭所述竖向封闭装置500的下端；所述风烟管道400可以固定于所述顶板110；所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410穿过所述中间板，与中间板130下方的空间连通；其中，所述竖向封闭装置500所围合的空间在其上端与镂空空间连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图23所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述竖向封闭装置500的上端设置于所述中间板130，所述竖向封闭装置500的下端向下延伸，并通过底板120封闭所述竖向封闭装置500的下端；所述风烟管道400可以固定于所述顶板110；所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410穿过所述竖向封闭装置，与中间板130下方的空间连通；其中，所述竖向封闭装置500所围合的空间在其上端与镂空空间连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，所述风烟支管410穿过该墙或者柱。所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图24所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述竖向封闭装置500的中部连接于中间板130，例如连接于所述中间板130的上翻梁。相应地，也可以说，所述竖向封闭装置500包括两组，其中的一组竖向封闭装置500的下端设置于所述中间板，其上端向上延伸，并通过顶板110封闭；另一组竖向封闭装置500的上端连接于所述中间板130，其下端向下延伸，通过底板120封闭；由此，竖向封闭装置500所围合的空间以及该镂空空间共同形成一个防火单元/防火空间；所述风烟管道400可以固定于顶板110，也可以固定于竖向封闭装置500。所述风烟管道400位于所述竖向封闭装置500所围合的空间内。所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410穿过所述竖向封闭装置500，与竖向封闭装置500所围合的空间的外部空间连通。而且，所述风烟支管410还穿过中间板130，与所述竖向封闭装置500所围合的空间的外部连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，所述风烟支管410穿过该墙或者柱。所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图25所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述中间板130上设置有上翻梁，所述竖向封闭装置500的下端设置于所述上翻梁，并且从所述上翻梁向上延伸；所述竖向封闭装置500的上端通过横向分隔装置600所封闭，由此，所述竖向封闭装置500所形成的储烟廊510开口向下，并且该储烟廊510与镂空区域180连通，并且横向分隔装置600的上方和下方均设置有风烟管道400。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，以支撑所述横向分隔装置，所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图26所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述中间板130上设置有上翻梁，所述竖向封闭装置500的下端设置于所述上翻梁，并且从所述上翻梁向上延伸；所述竖向封闭装置500的上端通过横向分隔装置600所封闭，由此，所述竖向封闭装置500所形成的储烟廊510开口向下，并且该储烟廊510与镂空区域180连通，并且横向分隔装置600的上方设置有风烟管道400，所述风烟管道400连接有风烟支管410，所述风烟支管410穿过所述横向分隔装置600，与所述横向分隔装置600的下方的空间连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，以支撑所述横向分隔装置，所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图27所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述中间板130上设置有上翻梁，所述竖向封闭装置500的下端设置于所述上翻梁，并且从所述上翻梁向上延伸；所述竖向封闭装置500的上端通过横向分隔装置600所封闭，由此，所述竖向封闭装置500所形成的储烟廊510开口向下，并且该储烟廊510与镂空区域180连通，并且横向分隔装置600的上方设置有风烟管道400，所述风烟管道400被设置为三个，两个风烟管道400并排设置，位于横向分隔装置600的一侧，另一个风烟管道400位于所述横向分隔装置600的另一侧。所述风烟管道400中的一个连接有风烟支管410，所述风烟支管410穿过所述横向分隔装置600，与横向分隔装置600下方的空间连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，以支撑所述横向分隔装置，所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图28所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130的中部。所述中间板130上设置有上翻梁，所述竖向封闭装置500的下端设置于所述上翻梁，并且从所述上翻梁向上延伸；所述竖向封闭装置500的上端通过横向分隔装置600所封闭，由此，所述竖向封闭装置500所形成的储烟廊510开口向下，并且该储烟廊510与镂空区域180连通，并且横向分隔装置600的上方和下方均设置有风烟管道400，所述风烟管道400被设置为三个，其中，横向分隔装置600上方的风烟管道400被设置为两个，并且两个风烟管道400分别位于横向分隔装置600的两侧；横向分隔装置600下方的风烟管道400设置为一个，该风烟管道400位于横向分隔装置600的中部。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，以支撑所述横向分隔装置，所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图29所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130与外墙150之间。所述中间板130设置有外挑板160，所述竖向封闭装置500部分地围着所述镂空区域180，并且所述竖向封闭装置500与外墙150共同围合成一空间，该空间即储烟廊510。另一方面，所述竖向封闭装置500的上端通过横向分隔装置600封闭，所述横向分隔装置600的上侧和下侧均设置有风烟管道400。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，以支撑所述横向分隔装置，所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

如图30所示，所述越层车库100包括顶板110、底板120和一个中间板130，镂空区域180形成于该中间板130与外墙150之间。所述中间板130设置有外挑板160，所述竖向封闭装置500部分地围着所述镂空区域180，并且所述竖向封闭装置500与外墙150共同围合成一空间，该空间即储烟廊510。另一方面，所述竖向封闭装置500的上端通过横向分隔装置600封闭，所述横向分隔装置600的上侧设置有风烟管道400；所述顶板110上也设置有风烟管道400，所述顶板110上设置的风烟管道400与横向分隔装置600的下方的空间连通。所述竖向封闭装置500的部分形成为墙或者柱，以支撑所述横向分隔装置，所述竖向封闭装置500的部分形成为帘，以在火灾发生时释放，在未发生火灾时收起。

图31至图34是根据本公开的不同实施方式的越层车库的结构示意图。

如图31至图34所示，所述越层车库还包括风烟管道400，所述风烟管道400与所述防火分区和/或防火单元连通，本公开中，所述风烟管道400可以设置于镂空区域的上方、或者设置于镂空区域、或者设置于所述镂空区域的下方。当然，所述风烟管道400也可以设置于所述镂空区域附近的中间板130。具体地，所述风烟管道400位于所述镂空区域180的上方的顶板附近，或者位于所述镂空区域180附近的中间板，或者位于所述横向封闭装置200的下方，或者位于中间板130的下方。另一方面，所述风烟管道400也可以被布置在镂空区域以外的区域。

所述机房设置于所述镂空区域180附近，以能够方便地将机房连接于风烟管道400。本公开中，所述机房可以包括送风机房和排烟机房，当然，所述机房内的风机也可以兼具送风和排烟两个功能。

本公开中，所述风烟管道400的外部可以包裹防火材料，由此通过防火材料的设置，在火灾发生时，能够尽可能地延长风烟管道400的工作时长，尽量将越层车库内的烟雾排出。

另一方面，所述风烟管道400还连接有风烟支管410，由此可以通过所述风烟支管410的另一端连接不同的防火分区或者防火单元，即通过一个风烟管道400实现多个防火分区和/或防火单元内的送风和排烟。

由此，本公开中，通过横向封闭装置200的设置，能够在火灾发生时将镂空区域180封闭，将跨层空间，也就是镂空区域上方的防火空间和镂空区域下方的防火空间封闭，形成下层和下层相互独立的防火分区和防火单元，由此烟、火在各自的层面扩散，并不会影响到其他的层面，更加高效地解决了火灾问题。平时镂空区域开敞，会使车库空间更加宽敞通透，让车库更加美观，不影响地面景观，大幅度节省投资。

图35是根据本公开的不同实施方式的越层车库的结构示意图。图36是图35的A部放大示意图。

如图35所示，本公开的越层车库还包括喷淋系统700，所述喷淋系统700的至少部分设置于所述竖向封闭装置500附近，当越层车库内部发生火灾和/或产生烟气时，所述喷淋系统700能够向竖向封闭装置500、越层车库空间、顶板110、中间板130和底板120中的至少一个提供消防液体或泡沫。

由此，本公开中通过喷淋系统700的设置，尤其是将消防液体或泡沫提供至竖向封闭装置500，能够使得竖向封闭装置500在火灾中不会损毁，或者能够使得竖向封闭装置500在火灾中以最大时长工作，由此能够给人员离开越层车库提供充足的保证。

在一个优选的实施例中，所述喷淋系统700用于向所述竖向封闭装置500的上端提供消防液体或泡沫，由此消防液体或泡沫在重力的作用下，向下流动，以覆盖整个竖向封闭装置500，从而使得整个竖向封闭装置500都能够被消防液体或泡沫保护。

在一个实现形式中，所述喷淋系统700包括喷淋管道710和与所述喷淋管道710连通的喷头720，所述喷头720中的至少部分被设置为朝向或倾向所述竖向封闭装置500喷射消防液体或泡沫。

本公开中，所述喷淋系统700可以被固定于越层车库的固定位置，例如顶板110、底板120和/或中间板130等位置处。相应地，所述喷头720中的至少部分被设置为朝向或倾向所述竖向封闭装置500的上部。本领域技术人员应当知晓，所述喷头720可以水平喷射、朝上喷射或者朝下喷射等，这主要取决于喷头720的位置和竖向封闭装置500的上端的位置。例如，当喷头720的位置高于所述竖向封闭装置500的上端时，所述喷头720可以向下喷射，从而向竖向封闭装置500的上端提供消防液体或泡沫。

在一个优选的实施例中，所述竖向封闭装置500的至少一侧设置有喷淋系统700，如图35和图36所示，所述竖向封闭装置500的两侧均设置有喷淋系统700，由此，竖向封闭装置500的两侧均能够被施加消防液体或泡沫。

如图35和图36所示，所述中间层板130可以包括悬挑夹层结构，所述悬挑夹层结构设置于靠近镂空区域180的位置。

本公开中，并非所有的镂空区域180的附近均设置有悬挑夹层结构，而且，针对于某一个镂空区域180，其周边也并未全部设置有悬挑夹层结构。

具体地，所述中间层板130包括基部131，所述基部131被所述支撑柱140所支撑，所述悬挑夹层结构与所述基部131相连接。

所述悬挑夹层结构可以包括伸出部132和施力部133等部件，所述伸出部132的一端连接于所述基部131，所述伸出部132的另一端形成为所述镂空区域180的至少部分外轮廓；本公开中，在实际施工时，所述伸出部132和基部131可以同时由钢筋混凝土浇筑而成。也就是说，在实际工程中，所述基部131和伸出部132为一体的结构。当然，所述伸出部132也可以与所述基部131形成为单独的部件并能够相互组装。

所述施力部133连接于所述伸出部132，用于向所述伸出部132施加力，以便使得所述伸出部132保持在水平状态或者大致水平状态；其中，所述施力部133能够向所述伸出部132施加拉力，也能够向所述伸出部132施加推力，以下将结合附图做详细说明。

本公开中，所述施力部133还连接于支撑柱140、连接于设置于支撑柱140的梁、连接于位于当前悬挑夹层结构上方和/或下方的中间层板130、连接于顶板110和/或连接于底板120，由此所述悬挑夹层结构向所述施力部133所施加的力能够通过支撑柱140、位于当前悬挑夹层结构上方和/或下方的中间层板130、顶板110和/或底板120被传导至大地。

所述施力部133可以包括拉索和/或拉杆，所述拉索和/拉杆用于向所述伸出部132施加拉力；此时，所述施力部133的至少部分位于所述悬挑夹层结构的上方。

所述施力部133的一端连接于所述伸出部132，也就是说，所述施力部133的一端可以连接于所述伸出部132的任意位置。作为一种优选，所述施力部133的一端连接于所述伸出部132靠近所述镂空区域180的端部。例如，所述施力部133的一端连接于所述伸出部132的中部，对本领域技术人员而言，这两种实现形式均属于所述施力部133的一端连接于所述伸出部132靠近所述镂空区域180的部分的实现形式。

此时，所述施力部133的另一端连接于支撑柱140、连接于设置于支撑柱140的梁、连接于位于当前悬挑夹层结构上方和/或下方的中间层板130、连接于顶板110和/或连接于底板120，并使得所述施力部133与水平面之间的夹角大于0°。

根据本公开的另一方面，提供一种建筑物，其包括上述的越层车库。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

Claims (10)

1.一种越层车库，其特征在于，包括：

顶板，所述顶板形成为所述越层车库的顶部；

底板，所述底板形成为所述越层车库的底部；以及

至少一个中间板，所述中间板设置于所述顶板和底板之间；

至少一个镂空区域，该中间板的上方空间和下方空间能够通过镂空区域连通；

第一方向梁和第二方向梁，所述顶板通过第一方向梁和/或第二方向梁所支撑；和/或，所述中间板通过第一方向梁和/或第二方向梁所支撑；所述第一方向梁和所述第二方向梁中的至少一个包括至少部分扁梁；以及

竖向封闭装置，所述竖向封闭装置用于选择性地至少部分地围着所述镂空区域中的至少部分镂空区域；当越层车库内部发生火灾和/或产生烟气时：通过竖向封闭装置形成储烟廊，所述烟气中的至少部分流动至所述储烟廊，并通过与所述储烟廊连通的风烟管道排出至越层车库的外部。

2.如权利要求1所述的越层车库，其特征在于，还包括：

喷淋系统，所述喷淋系统的至少部分设置于所述竖向封闭装置附近，当越层车库内部发生火灾和/或产生烟气时，所述喷淋系统能够向竖向封闭装置、越层车库空间、顶板、中间板和底板中的至少一个提供消防液体或泡沫。

3.如权利要求2所述的越层车库，其特征在于，所述竖向封闭装置包括上部，所述喷淋系统用于向所述竖向封闭装置的至少上部提供消防液体或泡沫。

4.如权利要求2所述的越层车库，其特征在于，所述喷淋系统包括喷淋管道和与所述喷淋管道连通的喷头，所述喷头中的至少部分被设置为朝向或倾向所述竖向封闭装置喷射消防液体或泡沫。

5.如权利要求4所述的越层车库，其特征在于，所述喷头朝向或倾向所述竖向封闭装置的上部。

6.如权利要求2所述的越层车库，其特征在于，所述竖向封闭装置的至少一侧设置有喷淋系统。

7.如权利要求1所述的越层车库，其特征在于，所述储烟廊与所述竖向封闭装置所围着的镂空区域属于一个防火分区或者防火单元。

8.如权利要求1所述的越层车库，其特征在于，当火灾发生时，通过所述竖向封闭装置，使得所述储烟廊与所述储烟廊连通的防火空间属于同一个防火分区或者防火单元。

9.如权利要求1-8中任一项所述的越层车库，其特征在于，所述竖向封闭装置的围合空间存在开洞区域，以通过竖向封闭装置的围合空间的开洞区域连接所述竖向封闭装置的围合空间外部的防火空间和/或储烟廊，以使得所述镂空区域上方的防火空间和下方的防火空间以及镂空区域属于同一个防火分区或者防火单元；

可选地，至少部分所述竖向封闭装置在火灾发生时，从镂空区域处向上和向下延伸，并使得所述竖向封闭装置所围合的空间形成为独立的防火分区或者防火单元；

可选地，所述竖向封闭装置远离所述镂空区域的一端被横向分隔装置所封闭，以使得所述竖向封闭装置所围合的空间在火灾发生时，形成为储烟廊；

可选地，还包括：

横向封闭装置，所述横向封闭装置用于选择性地封闭所述镂空区域中的至少部分镂空区域；当越层车库内部发生火灾和/或产生烟气时：通过横向封闭装置将镂空区域封闭，使得镂空区域上方的防火空间和镂空区域下方的防火空间处于不同的防火分区或者防火单元；

可选地，所述第二方向梁沿第二方向延伸，所述镂空区域中的至少一个镂空区域的延伸方向与所述第二方向相交，其中，所述第二方向梁的至少部分为扁梁；

可选地，支撑所述中间板的第二方向梁中的至少部分第二方向梁穿过所述镂空区域中的至少一个镂空区域；

可选地，所述镂空区域的周边的中间板设置有围合梁，其中，所述围合梁通过所述第一方向梁的部分和/或第二方向梁的部分所形成；

可选地，还包括：

外墙，所述第二方向梁的至少一端支撑于外墙；

可选地，还包括：

壁柱，所述壁柱设置于所述外墙，并且所述壁柱沿竖向或者斜向延伸，所述第一方向梁中的至少一个第一方向梁的一个端部连接于所述壁柱，和/或，所述第二方向梁中的至少一个第二方向梁的一个端部连接于所述壁柱；

可选地，所述第二方向梁的至少部分的厚度小于所述第一方向梁的厚度；

可选地，还包括：

支撑柱，所述支撑柱用于支撑所述第一方向梁和/或第二方向梁；

可选地，所述镂空区域附近的中间板的至少部分形成为悬挑夹层结构；

可选地，所述第二方向梁中的至少部分第二方向梁终止于所述镂空区域附近；

可选地，所述第二方向梁中的至少一个方向梁的至少部分的宽度大于等于第二方向梁的厚度；

可选地，所述至少部分第一方向梁的厚度小于与之相交的所述第二方向梁的厚度；

可选地，所述第一方向梁沿第一方向延伸，所述镂空区域中的至少一个镂空区域的延伸方向与所述第一方向相交，其中，所述第一方向梁的至少部分为扁梁；

可选地，支撑所述中间板的第一方向梁中的至少部分第一方向梁穿过所述镂空区域中的至少一个镂空区域。

10.一种建筑物，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的越层车库。

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