CN219081159U - 竖向分隔防火跃层车库及建筑物 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种竖向分隔防火跃层车库，其包括：顶板，所述顶板形成为所述竖向分隔防火跃层车库的顶部；底板，所述底板形成为所述竖向分隔防火跃层车库的底部，其中，所述底板设置有底层停车位；至少一个中间板，所述中间板设置于所述顶板和底板之间，其中，所述中间板设置有中层停车位；外墙，所述外墙至少部分地包围所述中间板，并且设置于所述顶板和底板之间；其中，所述中间板与外墙之间形成有镂空区域，和/或，所述中间板形成有镂空区域；壁柱，所述壁柱设置于所述外墙的侧壁，并设置于所述顶板与所述底板之间。本公开还提供一种建筑物。

Description

竖向分隔防火跃层车库及建筑物

技术领域

本公开涉及一种竖向分隔防火跃层车库及建筑物

背景技术

复式车库、LOFT车库作为地下车库建筑因其利用率高、节能环保以及具有良好的使用体验，而广受市场欢迎。其中连接各层的镂空区域是该技术的重点，从而使得此种类型的地下车库跨越两层的空间感非常高大。

但是，因为该镂空区域的存在，会使得中层停车层处于不连续的状态，从而导致镂空区域所在的中层停车层的力学传递出现不连续，继而导致了整个地下车库建筑墙体、各楼层、各梁柱等建筑物重要构件的力学分布产生很大的变化，并且各建筑物重要构件的材料耗用也会发生很大变化。

实用新型内容

为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种竖向分隔防火跃层车库及建筑物。

根据本公开的一个方面，提供一种竖向分隔防火跃层车库，其包括：

顶板，所述顶板形成为所述竖向分隔防火跃层车库的顶部；

底板，所述底板形成为所述竖向分隔防火跃层车库的底部，其中，所述底板设置有底层停车位；

至少一个中间板，所述中间板设置于所述顶板和底板之间，其中，所述中间板设置有中层停车位；

外墙，所述外墙至少部分地包围所述中间板，并且设置于所述顶板和底板之间；其中，所述中间板与外墙之间形成有镂空区域，和/或，所述中间板形成有镂空区域；

壁柱，所述壁柱设置于所述外墙的侧壁，并设置于所述顶板与所述底板之间；以及

单层或两层以上竖向分隔装置，所述竖向分隔装置至少部分地围着所述镂空区域或者扩大一定距离设置，并且所述竖向分隔装置在火灾发生过程用于围合成具有开口的围合区域，所述开口与所述镂空区域连通，当所述竖向分隔装置围合所述镂空区域时，所述竖向分隔装置的外部的空间与所述竖向分隔装置的所围合内部空间属于不同的防火分区、属于不同的防烟分区或者属于不同的防火单元；所述竖向分隔装置的所围合的内部空间以及与该内部空间连通的空间属于相同的防火分区、防烟分区或者防火单元；

其中，所述壁柱中的至少部分壁柱设置于所述外墙内侧壁和/或外侧壁；和/或，所述壁柱中的至少部分壁柱部分设置于所述外墙内，部分设置于所述外墙外；和/或，所述壁柱中的至少部分壁柱设置于外墙内；所述壁柱为竖向壁柱和/或斜向壁柱。

根据本公开至少一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库，所述单层或两层以上竖向分隔装置的一端位于所述镂空区域所在的中间板，或者位于所述镂空区域所在的中间板附近，或者位于外挑板，或者位于栏板上，或者位于梁上；所述竖向分隔装置的另一端沿远离当前中间板的方向延伸，并且所述竖向分隔装置的另一端被封闭。

根据本公开至少一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库，所述竖向分隔装置的另一端延伸至顶板、设置于所述顶板下方的顶梁后构件、底板或者与当前的中间板邻近的中间板或者延伸至顶板附近、底板附近或者与当前的中间板邻近的中间板附近。

根据本公开至少一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库，所述竖向分隔装置的另一端被封闭装置所封闭。

根据本公开至少一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库，所述封闭装置包括横向防火帘和/或横向防火板。

根据本公开至少一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库，所述封闭装置的上侧设置有至少一个风烟管道，和/或，所述封闭装置的下侧设置有至少一个风烟管道；当所述封闭装置中的上侧和下侧中的一个设置有风烟管道时，所述风烟管道设置有风烟支管，所述风烟支管与所述封闭装置中的上侧和下侧中的另一侧连通；或者，当所述封闭装置中的上侧和下侧中的一个设置有风烟管道时，所述封闭装置形成有通孔，所述风烟管道形成有风烟口，所述风烟口与所述通孔连通。

根据本公开至少一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库，还包括至少一根风烟管道，所述风烟管道至少与一个防火分区、防烟分区或防火单元连通。

根据本公开至少一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库，至少一根风烟管道设置于封闭所述竖向分隔装置另一端的封闭装置，或者设置于所述顶板和/或中间板。

根据本公开至少一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库，所述风烟管道中的至少一个风烟管道位于所述竖向分隔装置所形成的围合区域内；或者所述风烟管道通过风烟支管与所述竖向分隔装置所形成的围合区域的内侧或外侧连通。

根据本公开至少一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库，当所述风烟管道设置为多根时，所述风烟管道中的至少两根并排设置和/或叠摞设置，和/或，所述并排设置或者叠摞设置的风烟管道中的至少一个包裹有防火材料或者设置有防护隔板。

根据本公开至少一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库，还包括挡烟垂壁，并通过挡烟垂壁形成至少一个防烟分区，其中，通过挡烟垂壁所形成的防烟分区中设置有风烟管道，或者通过挡烟垂壁所形成的防烟分区通过风烟支管连接于风烟管道。

根据本公开至少一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库，所述挡烟垂壁设置于所述镂空区域的周边或者附近，并且至少部分地围着所述镂空区域设置。

根据本公开的另一方面，提供一种建筑物，其包括上述的竖向分隔防火跃层车库。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是根据本公开的一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库的结构示意图。

图2是根据本公开的一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库的剖视结构示意图。

图3至图31是根据本公开的不同实施方式的竖向分隔防火跃层车库的结构示意图。

图中附图标记具体为：

100 竖向分隔防火跃层车库

110 顶板

120 底板

130 中间板

140 支撑柱

150 外墙

161 第一支撑梁

162 第二支撑梁

170 镂空区域

180 第一方向梁

190 卧梁

200 壁柱

210 第二方向梁

300 风烟管道

320 挡烟垂壁

330 风烟支管

340 外挑板

800 封闭装置

900 竖向分隔装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。

除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。

在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。

当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。

为了描述性目的，本公开可使用诸如“在……之下”、“在……下方”、“在……下”、“下”、“在……上方”、“上”、“在……之上”、“较高的”和“侧(例如，如在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在……下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。

这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。

图1是根据本公开的一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库的结构示意图。图2是根据本公开的一个实施方式的竖向分隔防火跃层车库的剖视结构示意图。

如图1和图2所示，本公开的竖向分隔防火跃层车库可以包括顶板110、底板120、至少一个中间板130、支撑柱140、外墙150、第一方向梁180、第二方向梁210、壁柱200和支撑梁等部件。

顶板110与底板120之间间隔预设距离设置，该预设距离可以根据中间板130的数量而定，例如，当中间板130为一层时，顶板110和底板120之间的距离可以为5-6m；相应地，当中间板130为两层时，也就是说，此时两个中间板130之间具有大约2-3m的距离，相应地，顶板110和底板120之间的距离可以被设置为7-9m。

顶板110形成为竖向分隔防火跃层车库100的顶部，本公开中，顶板110可以采用无梁楼板或者有梁楼板来形成。

当竖向分隔防火跃层车库100形成为地下停车库时，顶板110的上方可以设置有覆土层；当竖向分隔防火跃层车库100形成为地上停车库时，顶板110形成为竖向分隔防火跃层车库100的最上部。更优选地，顶板110上可以开设有采光通风孔等结构，采光通风孔可以形成在镂空区域170的上方，例如形成在镂空区域170的正上方或者斜上方。

底板120形成为竖向分隔防火跃层车库100的底部。本公开中，底板120包括：至少一个底行驶车道，底行驶车道用于车辆通行，以及底停车位，底停车位设置于底行驶车道的至少一侧，以使得车辆可以停泊在底停车位。

本公开中，底板120可以通过混凝土浇筑成型，并且底停车位以及底行驶车道等可以根据实际项目在底板120施划而形成。

中间板130设置于顶板110和底板120之间。本公开中，中间板130可以沿竖直方向被设置为至少一个，例如，当中间板130的数量为一个时，形成为具有两个停车层的竖向分隔防火跃层车库100。当中间板130的数量为两个时，形成为具有三个停车层的竖向分隔防火跃层车库100。当然，中间板130也可以设置为三个、四个、五个等数量。

也就是说，当本公开的中间板130的数量为两个以上时，这些中间板130设置为沿高度方向排布的状态。

每个中间板130包括：至少一个中间行驶车道，中间行驶车道用于车辆通行，以及中间停车位，中间停车位设置于中间行驶车道的至少一侧，此时，车辆也可以停泊在中间停车位。

本公开中，中间板130设置为至少两个时，这些中间板130之间可以平行设置；例如，这些中间板130均被设置在某一水平面内；更优选地，中间板130可以与顶板110和底板120平行，即顶板110、底板120和中间板130均被设置在某一水平面内。

当然，中间板130、顶板110和底板120相互之间也可以不平行设置，本领域技术人员可以根据项目的具体情况而选择性地设置即可。

本公开中，当中间板130为一个时，中间板130与底板120之间的距离与中间板130与顶板110之间距离相同或者差值在预设范围内，以使得这两个停车层具有大致相同的层高。

另一方面，当中间板130的数量为至少两个时，中间板130与底板120之间的距离、两个相邻的中间板130之间的距离、以及中间板130与顶板110之间距离相同或者大致相同(即差值在预设范围内)，以使得这些个停车层具有大致相同的层高。

中间板130的数量为一个时，中间板130通过连接车道与底板120连通，车辆通过连接车道从底板120移动至中间板130和/或从中间板130移动至底板120。或者，中间板130通过车辆输送装置(图中未示出)与底板120连通，车辆通过车辆输送装置从底板120移动至中间板130和/或从中间板130移动至底板120。

本公开中，中间板130的数量为两个以上时，相邻的中间板130之间通过连接车道连接，以便车辆通过连接车道从上中间板130移动至下中间板130和/或从下中间板130移动至上中间板130，并且最下中间板130通过连接车道与底板120连通，以便车辆通过连接车道从最下中间板130移动至底板120和/或从底板120移动至最下中间板130。

本公开中，壁柱200设置于外墙150的侧壁，并设置于顶板110与底板120之间。例如，可以设置壁柱200的上端连接到顶板110，并且壁柱200的下端连接到底板120，从而起到框架支撑的作用，并且设置壁柱200于外墙的侧壁，使得外墙150具有更好的抵抗外墙150外土方压力或推力的作用，从而使得竖向分隔防火跃层车库100更加稳固。壁柱200本身也能够用于加强围合墙150，还能分隔围合墙150水平跨度进而减少围合墙150的弯矩峰值。另一方面，所述壁柱200的两端中的至少一端也可以不连接顶板110或者底板120，例如，所述壁柱200的上端与顶板层110之间间隔预设距离，和/或，壁柱200的下端与底板120之间间隔预设距离，此时，壁柱200部分地形成在外墙150的侧壁。

本公开中，壁柱200的数量可以为一个或多个。根据实际竖向分隔防火跃层车库100所在区域环境的具体影响，可以选择不同的壁柱数量和壁柱的密度，如竖向分隔防火跃层车库100作为地下停车库时，其中一个方向的土方压力或推力较大，此时即可以选择多个的壁柱200置于外墙150的侧壁，而对于其他方向的土方压力或推力较小时，可以选择一个壁柱200。当然，如果根据设计，外墙150完全能够应对土方压力或推力时，也可以不设置壁柱200。

本公开中，壁柱200中的至少部分壁柱200设置于外墙150内侧壁和/或外侧壁；和/或，壁柱200中的至少部分壁柱200部分设置于外墙150内，部分设置于外墙150外，此处可以理解为单个壁柱200的一部分设置于外墙150的墙体内，而另一部分设置于外墙150的墙体外，也可以理解为单个壁柱200的一部分设置于外墙150内侧壁外的空间，而另一部分设置于外墙150外侧壁外的空间；和/或，壁柱200中的至少部分壁柱200设置于外墙150内，此处可以理解为单个壁柱200能够设置于外墙150的墙体内，也可以理解为单个壁柱200能够设置于外墙150内侧壁外的空间。这与壁柱200与外墙150整体的设置形式有关，具体的，例如，在竖向分隔防火跃层车库100设计施工时，可以直接先进行其框架结构的设计施工，此时，壁柱200作为柱体，与其他梁柱进行结合绑扎浇筑，待框架施工完成后，可以根据实际的位置而再行设计施工外墙150，此时，外墙150根据具体厚度与设计施工位置的不同，而与壁柱200出现不同的位置关系，例如，壁柱200位于外墙150的外侧或内侧或内部，或者部分在外墙150内部，部分在外墙150内侧或者外侧等。

同时，壁柱200在竖向分隔防火跃层车库100的框架位置形式可以为竖向壁柱和/或斜向壁柱。例如，根据计算，采用斜向壁柱可以实现部分外墙的整体抗力要求时，可以仅设置一个斜向壁柱，而不必设置多根竖向壁柱。此时，显然能够节省设计、施工以及造价。

并且，壁柱200的结构形式可以采用多种形式，例如，可以为圆柱形、四面柱形、多面柱形和/或异形等，而壁柱200的横截面和/或纵截面相应的可以为圆形、方形、矩形、梯形和/或异形。

本公开中，支撑柱140设置于底板120和顶板110之间，用于支撑顶板110和中间板130。作为一种实现形式，支撑柱140可以分段设置，例如，支撑柱140可以设置于底板120和中间板130之间，以支撑中间板130；相应地，支撑柱140也可以设置在中间板130和顶板110之间，以支撑顶板110。

优选地，在不同高度处的支撑柱140可以设置在同一个竖直直线上，以使得支撑柱140之间能直接传递力。

作为一种实现形式，支撑柱140可以为钢筋混凝土柱，并且，顶板110、底板120、中间板130以及支撑柱140可以通过分层浇注的方法一体成型。

外墙150设置于顶板110和底板120之间，并且至少部分地包围中间板130，也就是说，当外墙150形成为环形结构时，外墙150可以与顶板110和底板120共同围合成一封闭空间，或者，当外墙150具有开口时，外墙150可以与顶板110和底板120共同围合成具有开口的空间，其中，车辆可以通过该开口从外部进入竖向分隔防火跃层车库。

本公开中，竖向分隔防火跃层车库100还可以包括进出车道，进出车道直接或者间接连接于底板120或者中间板130，以便车辆通过该进出车道进入竖向分隔防火跃层车库。

中间板130与外墙150之间形成有镂空区域170，和/或，中间板130的中部形成有镂空区域170。本公开中，镂空区域170可以设置为一个，也可以设置为多个。

镂空区域170的投影为矩形和/或圆形和/或椭圆形和/或弧边形和/或三角形和/或T/型和/或L型和/或多个矩形和/或异形。例如，当镂空区域170根据使用设计的需求，而采用类似于英文大写字母“L”的异形形式时，其在水平面上的投影则为异形结构。同样，投影的平面并不仅限定于水平面、竖直平面等多种几何平面，投影的平面也可以采用向顶板110、底板120、中间板130、外墙150等建筑物的构件平面进行投影的方式。

本公开中，还包括第一方向梁180和/或第二方向梁210，第一方向梁180、第二方向梁210沿顶板110和/或底板120和/或中间板130的延伸方向布置，例如，当顶板110、中间板130和/或底板120为水平方向时，相应地，第一方向梁180和/或第二方向梁210也为水平方向；另一方面，当顶板110、中间板130和/或底板120与水平面呈一定角度时，相应地，第一方向梁180和/或第二方向梁210也与水平面呈一定角度，第一方向梁180、第二方向梁210之间方向不同。本公开中，支撑梁的至少部分连接于支撑柱140和/或壁柱200和/或第二方向梁210，并且贯穿镂空区域170中的至少一个，以便通过支撑梁的设置，使得镂空区域170的两侧能够传递力。

本公开中，支撑梁沿镂空区域170的宽度方向和/或长度方向贯穿镂空区域170。

本公开中，支撑梁可以高于或者低于中间板130，例如，支撑梁的上表面能够高于或者低于中间板130的下表面，当然，支撑梁的上表面也能够与中间板130的下表面平齐。更优选地，支撑梁的上表面能够高于中间板130的上表面，当然，支撑梁的上表面也可能够与中间板130的上表面平齐。

支撑梁至少包括第一支撑梁161，第一支撑梁161贯穿中间板130与外墙150之间的镂空区域170，其中，第一支撑梁161的一端连接于壁柱200的中部，第一支撑梁161的另一端连接于支撑柱140和/或第一方向梁180和/或第二方向梁210和/或中间板130，以使得外墙150与中间板130之间能够进行力的传递。

优选地，第一支撑梁161沿中间板130与外墙150之间的镂空区域170的长度方向设置为多个，以通过多个第一支撑梁161的设置，提高外墙150的稳定性。

另一方面，支撑梁至少包括第二支撑梁162，第二支撑梁162贯穿中间板130的中部所形成的镂空区域170，其中，第二支撑梁162的一端连接于中间板130的中部的镂空区域170一侧的支撑柱140和/或第一方向梁180和/或第二方向梁210，第二支撑梁162的另一端连接于中间板130的中部的镂空区域170的另一侧的支撑柱140和/或第一方向梁180和/或第二方向梁210。由此，能够使得镂空区域170两侧的中间板130之间能够进行力的传递。

第二支撑梁162沿中间板130的中部的镂空区域170的长度方向被设置为多个，以便通过多个第二支撑梁162的设置，使得中间板130更稳定。

根据本公开至少一个实施方式，第一支撑梁161和第二支撑梁162相连接，例如，第一支撑梁161和第二支撑梁162可以形成贯穿梁，以使得第一支撑梁161和第二支撑梁162形成贯穿中间板130的结构；作为一种实现形式，第一支撑梁161的一端连接于外墙150的内侧壁，第一支撑梁161的另一端连接于第二支撑梁162的一端，第二支撑梁162的另一端连接于与外墙150相对设置的另一个外墙150，由此，当两个外墙150均被外墙150外部的土方施加压力时，能够通过该贯穿梁同时向这两个外墙150提供抵消该压力的力，以此使得本公开的竖向分隔防火跃层车库能够更稳定。

根据本公开至少另一个实施方式，壁柱200、第一支撑梁161和/或第二支撑梁162、第一方向梁180和/或第二方向梁210相连接，以使得壁柱200、第一支撑梁161和/或第二支撑梁162、第一方向梁180和/或第二方向梁210形成贯穿中间板130的结构；作为另一种形式，第一支撑梁161的一端连接于壁柱200，第一支撑梁161的另一端连接于第二支撑梁162一侧的第二方向梁210的一端，第二支撑梁162一侧的第二方向梁210的另一端连接于第二支撑梁162的一端，第二支撑梁162的另一端连接第二支撑梁162另一侧的第二方向梁210的一端，第二支撑梁162另一侧的第二方向梁210的另一端连接于与壁柱200相对设置的另一个壁柱200，同时，每个壁柱200均设置于外墙150内侧，由此，当两个外墙150均被外墙150外部的土方施加压力时，能够通过壁柱200、第一支撑梁161、第二支撑梁162以及两个第二方向梁210构成的贯穿梁同时向这两个外墙150提供抵消该压力的力，以此使得本公开的竖向分隔防火跃层车库能够更稳定。本公开中，还可以设置有卧梁190，卧梁190至少部分设置于外墙150的侧壁和/或顶板110、底板120之间的腰部。卧梁190可以设置为横向卧梁和/或斜向卧梁。卧梁190可与壁柱200之间连接。

例如，本公开中，外墙150的内侧壁设置有横向卧梁，第一支撑梁161的一端连接于横向卧梁，以通过横向卧梁提高外墙150的支护能力；本公开中，横向卧梁沿水平方向设置，即横向卧梁的整体位于某一水平面内或某一近似水平面内，并且可以贯穿外墙150，或者环绕外墙150设置。

为提高中间板130的稳定性，本公开中，中间板130通过第一方向梁180和/或第二方向梁210所支撑，优选地，中间板130的下部通过第一方向梁180所支撑，其中，第一方向梁180与支撑柱140相连接，第一支撑梁161的另一端连接于第一方向梁180。更优选地，第一方向梁180可以沿中间板130的长度方向设置，或者说，第一方向梁180沿镂空区域的长度方向设置。另外，本公开中，第一方向梁180能够与支撑柱140、第二方向梁210连接，以实现对顶板110、底板120、中间板130构成的竖向分隔防火跃层车库立体空间的支撑。

进一步的，根据实际竖向分隔防火跃层车库100各建筑结构构件力学设计情况，第二方向梁210可以至少部分或者全部取消。

更优选地，外墙150的内侧壁设置有壁柱200，第一支撑梁161的一端连接于壁柱200，也就是说，第一支撑梁161的一端可以连接于壁柱200与横向卧梁的相交处。

另一方面，镂空区域170内也可以不设置支撑梁，而采用竖向壁柱和/或斜向壁柱或者加厚外墙的方式来补强外墙150，从而提高竖向分隔防火跃层车库的稳定性，当然根据设计施工需要，壁柱可以至少部分或者全部取消。例如，当镂空区域170为两个以上时，至少一个镂空区域170未被支撑梁穿过，而外墙150采用加厚外墙的方式；当然，另外一方面，所有的镂空区域170也均可以被支撑梁所穿过。

中间板130接近镂空区域170的部分设置有边梁、边板或者上翻梁，以提高中间板130的强度，更优选地，边梁、边板或者上翻梁设置有栏杆，以此能够防止人员从镂空区域170掉落，提高竖向分隔防火跃层车库的安全性。

当所述中间板130的数量为一层时，所述中间板130与所述底板120之间形成有空间，本公开中可以称之为上空间；所述中间板130与所述顶板110之间形成有空间，本公开中可以称之为下空间。

图3至图31是根据本公开的不同实施方式的竖向分隔防火跃层车库的结构示意图。

如图3至图31所示，所述竖向分隔装置900至少部分地围着所述镂空区域170设置，并且所述竖向分隔装置900用于围合成具有开口的围合区域，所述开口与所述镂空区域170连通，当所述竖向分隔装置900围合所述镂空区域170时，所述竖向分隔装置900的外部的空间与所述竖向分隔装置900的所围合内部空间属于不同的防火分区、属于不同的防烟分区或者属于不同的防火单元；所述竖向分隔装置900的所围合的内部空间以及与该内部空间连通的空间属于相同的防火分区、防烟分区或者防火单元。

例如，当所述镂空区域170形成于所述中间板130的中部时，所述竖向分隔装置900完整地围着所述镂空区域170设置，以此可以单独通过所述竖向分隔装置900形成上述围合区域。当所述镂空区域170形成于所述中间板130的侧边部时，所述竖向分隔装置900部分地围着所述镂空区域170，此时，所述竖向分隔装置900与竖向分隔防火跃层车库的侧壁之间形成上述围合区域。

本公开中，所述围合区域的开口可以朝上设置或者朝下设置，也就是说，当所述竖向分隔装置900位于所述镂空区域170的上侧时，所述竖向分隔装置900所形成的围合区域的开口即是朝下的，以此使得该围合区域能够与镂空区域连通。相应地，当所述竖向分隔装置900位于所述镂空区域170的下侧时，所述竖向分隔装置900所形成的围合区域的开口即是朝下的，以此也能够使得该围合区域能够与镂空区域连通。

本公开中，所述镂空区域170的上侧和下侧可以均设置有竖向分隔装置900，此时，所述镂空区域170所在的中间板130的上方和下方均设置有竖向分隔装置900，以使得所述镂空区域170的竖向方向的空间形成为独立的防火分区、防烟分区或者防火单元，即，位于所述镂空区域170的上侧的竖向分隔装置900所形成的围合区域、所述镂空区域170的下侧的竖向分隔装置900所形成的围合区域以及所述镂空区域170本身共同形成所述防火分区、防烟分区或者防火单元。

当然，所述镂空区域170所在的中间板130的上方和下方所设置的竖向分隔装置900中的至少一个被取消，以使得镂空区域170的竖向方向的空间与相邻的防火分区、防烟分区或者防火单元连通。

本公开中，作为一个实现形式，所述竖向分隔装置900的一端位于所述镂空区域170所在的中间板130或者位于所述镂空区域170所在的中间板130附近，所述竖向分隔装置900的另一端沿远离当前中间板130的方向延伸，例如所述竖向分隔装置900的另一端沿向上的方向或者向下的方向延伸，并且所述竖向分隔装置900的另一端被封闭，从而使得所述围合区域形成为封闭区域，或者说形成为具有开口的封闭区域。

作为另一种实现形式，所述竖向分隔装置900的一端位于外挑板340，所述竖向分隔装置900的另一端沿远离当前中间板130的方向延伸，例如所述竖向分隔装置900的另一端沿向上的方向或者向下的方向延伸，并且所述竖向分隔装置900的另一端被封闭，其中，所述外挑板340设置于所述中间板130，所述挡烟垂壁320可以设置于所述外挑板340。

本公开中，所述外挑板340优选地与所述中间板130一体成型，例如在建设该竖向分隔防火跃层车库时，所述中间板130可以与所述外挑板340通过混凝土整体浇注成型。

在一个可选的实施例中，所述挡烟垂壁320的上端被固定于所述外挑板340、顶板110和中间板130中的一个，所述挡烟垂壁320的下端能够伸长或者缩短，以当发生火灾时，所述挡烟垂壁320的下端伸长，更好地防止烟气在地下车库内扩散；在其他情况下，所述挡烟垂壁320的下端被收起，以使得竖向分隔防火跃层车库显得宽敞明亮。

作为一种优选，所述镂空区域170的两侧均设置有挡烟垂壁320，并使得所述镂空区域170的两侧位于不同的防烟分区，相应地，这两个防烟分区会被单独地排烟和送风。

作为一种封闭所述竖向分隔装置900的方案，如图3和图4所示，所述竖向分隔装置900的另一端被封闭装置800所封闭；本公开中，所述封闭装置800可以包括横向防火帘和/或横向防火板等设施，由于所述封闭装置800形成为防火横隔板，所述防火横隔板能够形成为两个风烟管道300之间的防火板。

本公开中，所述竖向分隔装置900可以包括竖向防火帘、竖向防火板、竖向防火门、竖向防火墙、竖向防火玻璃、竖向水幕、竖向滚帘、竖向弹力帘、竖向折叠帘和/或包裹有防火材料层的基材等。

例如，所述竖向分隔装置900的部分通过竖向防火墙来形成，以此使得所述竖向分隔装置900能够对所述封闭装置800进行支撑，此时，所述封闭装置800可以为横向防火板，并且在所述横向防火板的两侧可以设置横向防火帘，以此所述横向防火板的位置是固定的，在未发生火灾时，所述横向防火帘可以被收起，并使得上空间和下空间处于连通状态，并且在发生火灾时，所述横向防火帘被打开，并使得上空间和下空间处于不连通状态。

在该实现形式中，所述竖向分隔防火跃层车库可以包括至少一根风烟管道300，所述风烟管道300至少与一个防火分区、防烟分区或防火单元连通，例如，所述风烟管道300与所述风烟管道300所处的防火分区、防烟分区或者防火单元连通，例如，所述风烟管道300可以形成为风烟口，并通过所述风烟口使得所述风烟管道300与其所处的防火分区、防烟分区或者防火单元连通。

本公开中，当所述竖向分隔防火跃层车库包括封闭装置800时，所述风烟管道可以设置于所述封闭装置800，当然所述风烟管道300也可以被设置于顶板110或者中间板130等结构件。

作为一种优选，如图3至图4所示，所述风烟管道300可以设置为两个，并且两个风烟管道300中的一个位于所述封闭装置800的上方，用于排出上空间内的烟气或者向所述上空间内送风；两个风烟管道300中的另一个位于所述封闭装置800的下方，用于排出下空间内的烟气或者向所述下空间内送风。

当然，所述风烟管道300中的一个可以设置于所述顶板110，用于排出上空间内的烟气或者向所述上空间内送风；所述风烟管道300中的另一个可以设置于所述中间板130，并位于所述中间板130的下方，以便排出下空间内的烟气或者向所述下空间内送风。

也就是说，此时，每个防火分区、防烟分区或者防火单元可以设置独立的风烟管道300；当然，所述竖向分隔防火跃层车库也可以仅包括一个风烟管道300，该风烟管道300位于上空间或者下空间的一者内，并且其通过风烟支管330与上空间或者下空间的另一者连通。

作为一种封闭所述竖向分隔装置900的方案，如图4至图15所示，所述竖向分隔装置900的另一端延伸至顶板110、设置于所述顶板110下方的梁、底板120或者与当前的中间板130邻近的中间板130，或者所述竖向分隔装置900的另一端延伸至顶板110附近、底板120附近或者与当前的中间板130邻近的中间板130附近，其中，当前的中间板130即所述竖向分隔装置900的一端接近的中间板130。

由此，通过所述顶板110和/或底板120来使得所述竖向分隔装置900所围合的围合区域形成为封闭区域或者说形成为具有开口的封闭区域；例如，当所述竖向分隔装置900的另一端向所述顶板110的方向延伸时，即向上延伸时，通过所述顶板110封闭所述竖向分隔装置900的另一端(上端)；当所述竖向分隔装置900的另一端向底板120的方向延伸时，即向下延伸时，通过所述底板120封闭所述竖向分隔装置900的另一端(下端)。

另一方面，当所述竖向分隔装置900的另一端延伸至与当前的中间板130邻近的中间板130时，相应地，当前的竖向分隔装置900所形成的围合区域可以与其他的竖向分隔装置900所围合的区域共同形成一个封闭区域或者共同形成具有开口的封闭区域。

在本实施例中，所述的竖向分隔防火跃层车库还包括至少一根风烟管道300，所述风烟管道300至少与一个防火分区、防烟分区或防火单元连通。

在一个实施例中，所述风烟管道300位于所述镂空区域170的上方或者位于所述镂空区域170的上方附近，并且所述风烟管道300至少与一个防火分区、防烟分区或防火单元连通，例如，所述风烟管道300可以形成有风烟口，并通过所述风烟口使得所述风烟管道300与其所处的防火分区、防烟分区或者防火单元连通。

所述风烟管道300可以通过风烟支管330与所述防火分区的其他防火分区中的至少一个防火分区连通，例如与所述风烟管道300所处的防火空间之外的防火空间，或者与所述防烟分区的其他防烟分区至少一个防烟分区连通，例如与所述风烟管道300所处的防烟空间之外的防烟空间。

本公开中，为使得所述竖向分隔装置900所形成的围合区域内的烟气尽快被排出，或者向该围合区域内送风，所述风烟管道300中的至少一个风烟管道300位于所述竖向分隔装置900所围合的区域内。

更优选地，位于所述竖向分隔装置900所围合的区域内的风烟管道300通过风烟支管330与所述防火分区中的其他防火分区连通或者与所述防烟分区中的其他防烟分区连通，其中，所述风烟支管330穿过所述竖向分隔装置900。

本公开中，所述的竖向分隔防火跃层车库还包括挡烟垂壁320，并通过挡烟垂壁320形成至少一个防烟分区，其中，通过挡烟垂壁320所形成的防烟分区中设置有风烟管道300，或者通过挡烟垂壁320所形成的防烟分区通过风烟支管330连接于风烟管道300；更优选地，所述风烟支管330可以穿过所述挡烟垂壁320，与通过所述挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。

更优选地，所述挡烟垂壁320设置于所述镂空区域170的周边或者附近，并且至少部分地围着所述镂空区域170设置。

从位置上说，所述挡烟垂壁320的上端可以设置于所述中间板130或者顶板110，或者设置于所述中间板130或者顶板110下方所设置的梁。

所述中间板130设置有连接部件，所述连接部件连接所述中间板130的镂空区域170的两侧的部分；本公开中，所述连接部件可以为连接板或者桥，以使得车辆能够从所述连接部件从所述镂空区域的一侧行驶至所述镂空区域的另一侧。

而且，当所述风烟管道300设置为多根时，所述风烟管道300在水平方向上并排设置或者在竖直方向上叠摞设置，更优选地，所述并排设置或者叠摞设置的风烟管道中的至少一个包裹有防火材料或者通过防护隔板将该风烟管道与其他的风烟管道间隔开。

本公开中，所述封闭装置800的上侧设置有至少一个风烟管道300，和/或，所述封闭装置800的下侧设置有至少一个风烟管道300；当所述封闭装置800中的上侧和下侧中的一个设置有风烟管道300时，所述风烟管道300设置有风烟支管330，所述风烟支管330的一端与所述风烟管道连通，所述风烟支管330的另一端与所述封闭装置中的上侧和下侧中的另一侧连通；或者，所述封闭装置800形成有通孔，所述风烟管道300形成有风烟口，所述风烟口与所述通孔连通。

更优选地，所述封闭装置800形成有台阶部，并使得位于所述封闭装置800的上侧的风烟管道300位于所述台阶部。

本公开中，所述风烟管道300能够被设置在中间板130所在平面和顶板110所在平面之间的镂空区域内。当所述镂空区域170的下方不设置人行道和机动车道等结构时，所述风烟管道300能够设置在镂空区域170所对应的整个通高间隔内。本公开中，优选地，所述第一风烟管道300设置于第一支撑梁161的上方，或者直接固定于所述第一支撑梁161。

当所述第一风烟管道300设置于通过外墙150所形成的镂空区域170内或者附近时，所述第一风烟管道300可以被固定于所述外墙150，此时所述第一风烟管道300可以位于外墙的整个高度范围。

本公开中，所述第一风烟管道300可以为一个管道，当竖向分隔防火跃层车库发生火灾时，或者所述竖向分隔防火跃层车库100内产生烟气时，所述第一风烟管道300用于抽吸竖向分隔防火跃层车库100内的气体，并由此将竖向分隔防火跃层车库100内的烟气排出至竖向分隔防火跃层车库的外部，在其他情况下，所述第一风烟管道300能够用于向竖向分隔防火跃层车库100提供外部的空气，即向所述竖向分隔防火跃层车库内送风。

另一种情况，所述第一风烟管道300可以包括两个独立的管道，这两个独立的管道中的一个用于向竖向分隔防火跃层车库内送风，另一个用于抽吸竖向分隔防火跃层车库内的气体，以将竖向分隔防火跃层车库内的烟气排出至竖向分隔防火跃层车库的内部。相应地，由于这两个管道独立运行，因此，这两个管道可以同时运行。

所述第一风烟管道300沿水平方向或者大致水平方向设置，沿所述第一风烟管道300的长度方向，开设有至少一个风烟口，由此，通过该风烟口的设置，能够使得第一风烟管道300与竖向分隔防火跃层车库之间实现气体交换，即，通过第一风烟管道300的风烟口，竖向分隔防火跃层车库内的烟气能够进入第一风烟管道300，并通过第一风烟管道300被排出，或者所述第一风烟管道300的空气穿过所述风烟口，进入所述竖向分隔防火跃层车库。

作为一个示例，所述第一风烟管道300的横截面大致为方形，优选地，可以为矩形。当然，所述第一风烟管道300的横截面也可以为其他形状，例如根据竖向分隔防火跃层车库的具体项目而设计的形状。

当所述第一风烟管道300的横截面为方形时，所述风烟口形成于所述第一风烟管道300的上表面、下表面和侧表面中的至少一个。并且，当所述风烟口形成于所述第一风烟管道300的上表面时，由于该风烟口距离竖向分隔防火跃层车库的顶板110的下表面最为接近，因此能够将竖向分隔防火跃层车库内的烟气抽吸得更干净。

本公开中，所述第一风烟管道300沿远离所述风机的方向，尺寸逐渐减少。也就是说，所述第一风烟管道300可以通过多段管道连接而成，其中与所述风机310连接的管道尺寸最大，相应地，最远离风机310的管道尺寸最小，并且最远离风机310的管道的一端可以封闭状，即，所述第一风烟管道300的另一端为封闭状，以防止风机在抽取气体时，从第一风烟管道300的另一端进入大量的气体，影响其他的风烟口的进风。当然，当所述第一风烟管道300的另一端的尺寸较小时，例如其尺寸与风烟口的尺寸大致相同时，所述第一风烟管道300的另一端也可以为开口状。

当不同镂空区域170相互连通时，镂空区域170内所设置的第一风烟管道300也相互连通，由此能够减少风机310和机房的数量，降低竖向分隔防火跃层车库的成本。

相应地，当不同的镂空区域170之间不连通时，镂空区域170内所设置的第一风烟管道300也可以相互连通，也可以独立设置。

作为一种实现形式，所述第一风烟管道300被固定于所述顶板110或者中间板130，或者位于所述顶板110附近或者位于所述中间板130附近。当然，所述第一风烟管道300也能够被固定于所述支撑梁。

以下结合附图对本公开的竖向分隔防火跃层车库做一个说明。

如图5所示，图5所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述竖向分隔装置900形成于所述中间板130的上侧，所述竖向分隔装置900的上端被顶板110封闭，所述竖向分隔装置900的下端设置于所述外挑板340，并且所述竖向分隔装置900所形成的围合区域与下空间形成一个防火分区，所述上空间(去除围合区域)形成为一个防火分区；而且，所述风烟管道300设置为两个，呈叠摞式设置，并且该风烟管道300通过风烟支管330与所述上空间所形成为的防火分区连通，所述风烟管道300的风烟口与所述下空间所形成的防火分区连通。

如图6所示，图6所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述竖向分隔装置900形成于所述中间板130的上侧，所述竖向分隔装置900的上端被顶板110封闭，所述竖向分隔装置900的下端设置于所述外挑板340上，并且所述竖向分隔装置900所形成的围合区域与下空间形成一个防火分区，所述上空间(去除围合区域)形成为一个防火分区；而且，所述风烟管道300设置为一个，并且该风烟管道300通过风烟支管330与所述上空间所形成为的防火分区连通，所述风烟管道300的风烟口与所述下空间所形成的防火分区连通。

如图7所示，图7所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述竖向分隔装置900形成于所述中间板130的上侧，所述竖向分隔装置900的上端被顶板110封闭，所述竖向分隔装置900的下端设置于所述中间板130，例如设置于所述中间板130的上翻梁；并且所述竖向分隔装置900所形成的围合区域与下空间形成一个防火分区，所述上空间(去除围合区域)形成为一个防火分区；而且，所述风烟管道300设置为一个，并且该风烟管道300通过风烟支管330与所述上空间所形成为的防火分区连通，所述风烟管道300的风烟口与所述下空间所形成的防火分区连通。

如图8所示，图8所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述竖向分隔装置900形成于所述中间板130的上侧，所述竖向分隔装置900的上端被顶板110封闭，所述竖向分隔装置900的下端设置于所述外挑板340，并且所述竖向分隔装置900所形成的围合区域与下空间形成一个防火分区，所述上空间(去除围合区域)形成为一个防火分区；而且，所述风烟管道300设置为一个，并且该风烟管道300通过风烟支管330与所述上空间所形成为的防火分区连通，所述风烟管道300的风烟口与所述下空间所形成的防火分区连通。

如图9所示，图9所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述竖向分隔装置900形成于所述中间板130的上侧，所述竖向分隔装置900的上端被顶板110封闭，所述竖向分隔装置900的下端设置于所述中间板130，例如设置于所述中间板130的上翻梁，并且所述竖向分隔装置900所形成的围合区域与下空间形成一个防火分区，所述上空间(去除围合区域)形成为一个防火分区；而且，所述风烟管道300设置为一个，并且该风烟管道300通过风烟支管330与所述上空间所形成为的防火分区连通，所述风烟管道300的风烟口与所述下空间所形成的防火分区连通；更进一步，所述中间板130的下表面还设置有挡烟垂壁320，所述挡烟垂壁320设置于所述顶板110或者中间板130，通过挡烟垂壁320将下空间划分为至少两个防烟分区，所述风烟管道300还通过风烟支管330连接于这两个防烟分区，此时，所述风烟支管330穿过所述挡烟垂壁320。

如图10所示，图10所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述竖向分隔装置900形成于所述中间板130的上侧，所述竖向分隔装置900的上端被顶板110封闭，所述竖向分隔装置900的下端设置于所述外挑板340，并且所述竖向分隔装置900所形成的围合区域与下空间形成一个防火分区，所述上空间(去除围合区域)形成为一个防火分区；而且，所述风烟管道300设置为一个，并且该风烟管道300通过风烟支管330与所述上空间所形成为的防火分区连通，所述风烟管道300的风烟口与所述下空间所形成的防火分区连通；更进一步，所述中间板130的下表面还设置有挡烟垂壁320，通过挡烟垂壁320将下空间划分为至少两个防烟分区，所述风烟管道300还通过风烟支管330连接于这两个防烟分区，此时，所述风烟支管330穿过所述中间板130。

如图11所示，图11所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述竖向分隔装置900形成于所述中间板130的上侧，所述竖向分隔装置900的上端被顶板110封闭，所述竖向分隔装置900的下端设置于所述中间板130，例如设置于所述中间板130的上翻梁，并且所述竖向分隔装置900所形成的围合区域与下空间形成一个防火分区，所述上空间(去除围合区域)形成为一个防火分区；而且，所述风烟管道300设置为一个，并且该风烟管道300通过风烟支管330与所述上空间所形成为的防火分区连通，所述风烟管道300的风烟口与所述下空间所形成的防火分区连通；更进一步，所述中间板130的下表面还设置有挡烟垂壁320，通过挡烟垂壁320将下空间划分为至少两个防烟分区，该防烟分区内分别设置有风烟管道300。

如图12所示，图12所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述竖向分隔装置900形成于所述中间板130的上侧，所述竖向分隔装置900的上端被顶板110封闭，所述竖向分隔装置900的下端设置于所述外挑板340，并且所述竖向分隔装置900所形成的围合区域与下空间形成一个防火分区，所述上空间(去除围合区域)形成为一个防火分区；而且，所述风烟管道300设置为一个，并且该风烟管道300通过风烟支管330与所述上空间所形成为的防火分区连通，所述风烟管道300的风烟口与所述下空间所形成的防火分区连通；更进一步，所述外挑板340的下表面还设置有挡烟垂壁320，通过挡烟垂壁320将下空间划分为至少两个防烟分区，所述风烟管道300还通过风烟支管330连接于这两个防烟分区，此时，所述风烟支管330穿过所述中间板130。

如图13所示，图13所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述竖向分隔装置900形成于所述中间板130的下侧，所述竖向分隔装置900的下端被底板120封闭，所述竖向分隔装置900的上端设置于所述中间板130的下表面，并且所述竖向分隔装置900所形成的围合区域与上空间形成一个防火分区，所述下空间(去除围合区域)形成为一个防火分区；而且，所述风烟管道300设置为一个，并且该风烟管道300通过风烟支管330与所述下空间所形成为的防火分区连通，所述风烟管道300的风烟口与所述上空间所形成的防火分区连通，其中，所述风烟支管330穿过所述中间板130。

如图14所示，图14所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述竖向分隔装置900形成于所述中间板130的下侧，所述竖向分隔装置900的下端被底板120封闭，所述竖向分隔装置900的上端设置于所述中间板130的下表面，并且所述竖向分隔装置900所形成的围合区域与上空间形成一个防火分区，所述下空间(去除围合区域)形成为一个防火分区；而且，所述风烟管道300设置为一个，并且该风烟管道300通过风烟支管330与所述下空间所形成为的防火分区连通，所述风烟管道300的风烟口与所述上空间所形成的防火分区连通，其中所述风烟支管330穿过所述竖向分隔装置900。

如图15所示，图15所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述竖向分隔装置900形成于所述中间板130的上侧和下侧，上部的竖向分隔装置900的上端被顶板110封闭，下部的竖向分隔装置900的下端被底板120封闭，由此使得两个竖向分隔装置900所围合的区域形成为单独的防火分区；此时，所述上空间(去除围合区域)形成为一个防火分区，所述下空间(去除围合区域)形成为一个防火分区，总共形成3个防火分区。所述风烟管道300设置为一个，并且该风烟管道300通过风烟支管330与所述下空间所形成为的防火分区连通，以及与所述上空间形成的防火分区连通，所述风烟管道300的风烟口与两个竖向分隔装置900围合而形成的防火分区连通；其中所述风烟支管330穿过所述竖向分隔装置900以及中间板130。

如图16所示，图16所述的竖向分隔防火跃层车库中，可以不设置竖向分隔装置，并且通过设置于顶板110的风烟管道300与上空间连通，通过设置于所述中间板130的下表面的风烟管道300与通过挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。

如图17所示，图17所述的竖向分隔防火跃层车库中，可以不设置竖向分隔装置，并且通过设置于顶板110的风烟管道300排出上空间和下空间内的烟气，或者向上空间和下空间内送风。

如图18所示，图18所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述封闭装置800的上侧和下侧均设置有风烟管道300，其中，位于所述封闭装置800的上侧的风烟管道300的数量为一个，该风烟管道300可以固定于所述顶板110或者固定于封闭装置800，位于所述封闭装置800的下侧的风烟管道300的数量为一个，该风烟管道300可以固定于所述中间板130或者固定于封闭装置800。

如图19所示，图19所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述封闭装置800的上侧和下侧均设置有风烟管道300，其中，位于所述封闭装置800的上侧的风烟管道300的数量为两个，两个风烟管道300并排设置，该风烟管道300可以固定于所述顶板110或者固定于封闭装置800，位于所述封闭装置800的下侧的风烟管道300的数量为两个，两个风烟管道300并排设置，该风烟管道300可以固定于所述中间板130或者固定于封闭装置800。

如图20所示，图20所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述封闭装置800的上侧和下侧均设置有风烟管道300，其中，位于所述封闭装置800的上侧的风烟管道300的数量为两个，两个风烟管道300并排设置，该风烟管道300可以固定于所述顶板110或者固定于封闭装置800，位于所述封闭装置800的下侧的风烟管道300的数量为一个，该风烟管道300可以固定于所述中间板130或者固定于封闭装置800。

如图21所示，图21所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述封闭装置800的上侧设置有风烟管道300，所述封闭装置800的下侧未设置风烟管道300，其中，位于所述封闭装置800的上侧的风烟管道300的数量为两个，两个风烟管道300并排设置，该风烟管道300可以固定于所述顶板110或者固定于封闭装置800；并且该风烟管道300还通过风烟支管330与所述封闭装置800的下侧连通。

如图22所示，图22所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述封闭装置800的上侧设置有风烟管道300，所述封闭装置800的下侧未设置风烟管道300，其中，位于所述封闭装置800的上侧的风烟管道300的数量为一个，该风烟管道300可以固定于所述顶板110或者固定于封闭装置800；并且该风烟管道300还通过风烟支管330与所述封闭装置800的下侧连通。

如图23所示，图23所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述封闭装置800的上侧设置有风烟管道300，所述封闭装置800的下侧未设置风烟管道300，其中，所述封闭装置800形成有台阶部，该风烟管道300设置于所述台阶部，具体地，所述台阶部的数量为两个，所述风烟管道300的数量为3个，所述3个风烟管道300中的两个位于两个台阶部中的一个，3个风烟管道300剩下的1个位于两个台阶部中的另一个。并且该风烟管道300中的一个风烟管道300还通过风烟支管330与所述封闭装置800的下侧连通。

如图24所示，图24所述的竖向分隔防火跃层车库中，所述封闭装置800的上侧和下侧均设置有风烟管道300，所述封闭装置800的下侧设置风烟管道300，其中，所述封闭装置800形成有台阶部，位于所述封闭装置800的上侧的风烟管道300位于所述台阶部；具体地，所述台阶部的数量为两个，所述风烟管道300的数量为2个，每个风烟管道300设置于一个台阶部；所述封闭装置800的底部形成有容纳槽，位于所述封闭装置800的下侧的风烟管道设置于所述容纳槽内。

图25至图31为根据本公开的竖向分隔防火跃层车库的不同实现形式的结构示意图，这些结构与图3至图24所示出的结构相似，在此不再一一详述。

本公开的竖向分隔防火跃层车库能够显著改善地下建筑的受力工况，通过壁柱的设置，使得壁柱与竖向分隔防火跃层车库其他建筑结构构件结合使得镂空区域能够传递力，并且对镂空区域的外墙提供了可靠的中间支撑，大幅度改善受力状况，同时，壁柱的使用也使得竖向分隔防火跃层车库的顶板、中间板、底板的结构框架以及建筑物整体外立面在保证美观的基础上更加具有坚固性，进而有利于节省更多的建筑空间，使得竖向分隔防火跃层车库的整体高度能够有效降低，从而能够极大地降低造价。

根据本公开的另一方面，提供一种建筑物，其包括上述的竖向分隔防火跃层车库100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

Claims (13)

1.一种竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，包括：

顶板，所述顶板形成为所述竖向分隔防火跃层车库的顶部；

底板，所述底板形成为所述竖向分隔防火跃层车库的底部，其中，所述底板设置有底层停车位；

至少一个中间板，所述中间板设置于所述顶板和底板之间，其中，所述中间板设置有中层停车位；

外墙，所述外墙至少部分地包围所述中间板，并且设置于所述顶板和底板之间；其中，所述中间板与外墙之间形成有镂空区域，和/或，所述中间板形成有镂空区域；

壁柱，所述壁柱设置于所述外墙的侧壁，并设置于所述顶板与所述底板之间；以及

单层或两层以上竖向分隔装置，所述竖向分隔装置至少部分地围着所述镂空区域或者扩大一定距离设置，并且所述竖向分隔装置在火灾发生过程用于围合成具有开口的围合区域，所述开口与所述镂空区域连通，当所述竖向分隔装置围合所述镂空区域时，所述竖向分隔装置的外部的空间与所述竖向分隔装置的所围合内部空间属于不同的防火分区、属于不同的防烟分区或者属于不同的防火单元；所述竖向分隔装置的所围合的内部空间以及与该内部空间连通的空间属于相同的防火分区、防烟分区或者防火单元；

其中，所述壁柱中的至少部分壁柱设置于所述外墙内侧壁和/或外侧壁；和/或，所述壁柱中的至少部分壁柱部分设置于所述外墙内，部分设置于所述外墙外；和/或，所述壁柱中的至少部分壁柱设置于外墙内；所述壁柱为竖向壁柱和/或斜向壁柱。

2.如权利要求1所述的竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，所述单层或两层以上竖向分隔装置的一端位于所述镂空区域所在的中间板，或者位于所述镂空区域所在的中间板附近，或者位于外挑板，或者位于栏板上，或者位于梁上；所述竖向分隔装置的另一端沿远离当前中间板的方向延伸，并且所述竖向分隔装置的另一端被封闭。

3.如权利要求2所述的竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，所述竖向分隔装置的另一端延伸至顶板、设置于所述顶板下方的顶梁后构件、底板或者与当前的中间板邻近的中间板或者延伸至顶板附近、底板附近或者与当前的中间板邻近的中间板附近。

4.如权利要求2所述的竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，所述竖向分隔装置的另一端被封闭装置所封闭。

5.如权利要求4所述的竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，所述封闭装置包括横向防火帘和/或横向防火板。

6.如权利要求4所述的竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，所述封闭装置的上侧设置有至少一个风烟管道，和/或，所述封闭装置的下侧设置有至少一个风烟管道；当所述封闭装置中的上侧和下侧中的一个设置有风烟管道时，所述风烟管道设置有风烟支管，所述风烟支管与所述封闭装置中的上侧和下侧中的另一侧连通；或者，当所述封闭装置中的上侧和下侧中的一个设置有风烟管道时，所述封闭装置形成有通孔，所述风烟管道形成有风烟口，所述风烟口与所述通孔连通。

7.如权利要求1所述的竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，还包括至少一根风烟管道，所述风烟管道至少与一个防火分区、防烟分区或防火单元连通。

8.如权利要求7所述的竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，至少一根风烟管道设置于封闭所述竖向分隔装置另一端的封闭装置，或者设置于所述顶板和/或中间板。

9.如权利要求7所述的竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，所述风烟管道中的至少一个风烟管道位于所述竖向分隔装置所形成的围合区域内；或者所述风烟管道通过风烟支管与所述竖向分隔装置所形成的围合区域的内侧或外侧连通。

10.如权利要求7所述的竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，当所述风烟管道设置为多根时，所述风烟管道中的至少两根并排设置和/或叠摞设置，和/或，所述并排设置或者叠摞设置的风烟管道中的至少一个包裹有防火材料或者设置有防护隔板。

11.如权利要求1所述的竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，还包括挡烟垂壁，并通过挡烟垂壁形成至少一个防烟分区，其中，通过挡烟垂壁所形成的防烟分区中设置有风烟管道，或者通过挡烟垂壁所形成的防烟分区通过风烟支管连接于风烟管道。

12.如权利要求11所述的竖向分隔防火跃层车库，其特征在于，所述挡烟垂壁设置于所述镂空区域的周边或者附近，并且至少部分地围着所述镂空区域设置。

13.一种建筑物，其特征在于，包括权利要求1-12中任一项所述的竖向分隔防火跃层车库。

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