JP2844174B2 - ２座席軽自動車 - Google Patents

２座席軽自動車

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JP2844174B2
JP2844174B2 JP7072210A JP7221095A JP2844174B2 JP 2844174 B2 JP2844174 B2 JP 2844174B2 JP 7072210 A JP7072210 A JP 7072210A JP 7221095 A JP7221095 A JP 7221095A JP 2844174 B2 JP2844174 B2 JP 2844174B2
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ヨハン・トームフオルデ
アントン・ライヒエル
ゲルハルト・シユタインレ
ベルトルト・クライン
デイヴイツド・スローター
マイク・マ
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は２座席軽自動車に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】軽自動車は、今まで乗客にとつて狭い空
間という感じと共に、正面衝突、追突及び側面衝突の性
能に関して非常に悪い値を持つか、又は小さい内部空間
従つて悪い空間利用率で比較的大きい外側寸法を持ち、
従つて通行面積の著しい減少という利点を持つていなか
つた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従つて本発明の基礎に
なつている課題は、大きい構造費や重量を増大する材料
消費なしに、最小の所要通行面積で乗客の最大に可能な
安全性を与える２座席軽自動車を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば、 ａ）同乗者席が、その横にある運転者席に対して、座席
クツシヨン奥行きのほぼ半分だけ後方へ縦方向にずらせ
て設けられ、 ｂ）座席の前に設けられる計器盤が、同乗者側の範囲で
座席に近い方の側を後方へ延ばされて、計器盤と運転者
席及び同乗者席の座席前縁との間隔をほぼ同じにされ、 ｃ）外側縦材が、後車軸の範囲で湾曲して少なくともタ
イヤ上縁の高さまで上方へ延ばされて、剛性横材により
互いに結合され、それにより少なくとも同乗者席が側面
衝突力に対して保護され、 ｄ）車両の車体が実際上後輪からの張出し部を持たず、
従つて追突の際強い後部貫入がおこる前に、後車軸も衝
撃方の吸収に利用される。
【０００５】
【発明の効果】特徴ａ）により同乗者に対する運転者の
座席配置を座席クツシヨン奥行きのほぼ半分だけ後方へ
縦方向にずらせてあることによつて、乗客は互いに肩を
並べることなく、座席を車両中央の近くへ寄せることが
でき、両方の乗客の空間感覚及び運転者の四方への視界
が著しくよくなり、小さい車体幅にもかかわらず乗客と
車両の外縁との間に大きい間隔が得られるが、これは安
全技術上も心理的にも重要である。
【０００６】特徴ｂ）により、特徴ａ）による座席配置
にもかかわらず、同乗者席と計器盤との間隔は運転者席
と計器盤との間隔とほぼ同じであり、従つて通常の充填
容積を持つ同乗者エアバツグを使用することができる。
【０００７】特徴ａ）に関連して特徴ｃ）により、いず
れにせよ必要な縦材とこれらの縦材の後端を互いに結合
する剛性横材とによつて剛性枠が形成され、この剛性枠
によつて、後方へずらせてある同乗者席の範囲における
効果的な側面衝突保護が、それ以上の構造費用なしに行
われる。
【０００８】最後に特徴ｄ）により、重量を増大する材
料消費なしに、追突の際における乗客の効果的な保護が
行われるが、これは、いずれにせよ必要な横材の請求項
２による特別な配置によつて強化される。
【０００９】図面に概略的に示されている実施例により
本発明を以下に説明する。
【００１０】
【実施例】図面に概略的に示されている軽自動車１は、
運転者席２と同乗者席３とを持ち、同乗者席３は運転者
席２に対して座席クツシヨン奥行きのほぼ半分だけ後方
へ縦方向にずらせて設けられている。この縦方向ずれに
ほぼ応じて、座席の前に設けられる計器盤４も、同乗者
側の範囲５で、同乗者席３の非対称構成により後方へ延
ばされ、それによりここでも通常の大きさのエアバツグ
の使用が可能である。
【００１１】特に同乗者席３に対する効果的な側面衝突
保護を行うため、外側縦材６は、後車軸の範囲で湾曲し
て少なくともタイヤ上縁７の高さまで上方へ延ばされ
て、剛性横材９により互いに結合されているので、縦材
と横材とにより剛性枠が形成され、従つて同乗者席３の
下部は横材９により補強される縦材６の″物陰″にあ
る。
【００１２】事故の場合における強い後部貫入を防止す
るため、２つの手段がとられている。第１に車両１の車
体は実際上後輪８からの張出し部を持つていないので、
追突の際後車軸が直接衝撃力吸収に利用される。第２に
後輪８のほぼ頂部の高さの所に剛性横材９が設けられ、
その後縁がこの横材９の下にある外側タイヤ輪郭とほぼ
同一面をなしている。
【００１３】最後に、計器盤４の同乗者側範囲５も重要
である。そこではこの範囲５の特別な構成によつて得ら
れる自由空間が、上から利用可能な収容空間１０として
構成され、その底は、上縁に対して低い所に張られる網
１１によつて形成されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による軽自動車の側面図である。
【図２】軽自動車の屋根を除いた平面図である。
【符号の説明】
１ 軽自動車 ２ 運転者席 ３ 同乗者席 ４ 計器盤 ５ 同乗者側の範囲 ６ 縦材 ７ タイヤ上縁 ８ 後輪
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨハン・トームフオルデ ドイツ連邦共和国ジンデルフインゲン・ ロツテンブルゲル・シユトラーセ46 (72)発明者 アントン・ライヒエル ドイツ連邦共和国デイツインゲン・デイ ツツエンブルンネル・シユトラーセ29 (72)発明者 ゲルハルト・シユタインレ アメリカ合衆国カリフオルニア92663・ ニユー・ビーチ312・パリ・レーン200 (72)発明者 ベルトルト・クライン ドイツ連邦共和国ルーテスハイム・シレ ルシユトラーセ55 (72)発明者 デイヴイツド・スローター アメリカ合衆国カリフオルニア92102・ サン・デイエゴ・トウエンテイシツクス ス・ストリート812 (72)発明者 マイク・マ アメリカ合衆国カリフオルニア91770・ ローズミート・エヌ・グリンデイル・ア ヴエニユー3710 (56)参考文献 特開 昭59−176165（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−60367（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−8874（ＪＰ，Ｕ)

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ａ）同乗者席（３）が、その横にある運転
    者席（２）に対して、座席クツシヨン奥行きのほぼ半分
    だけ後方へ縦方向にずらせて設けられ、 ｂ）座席の前に設けられる計器盤（４）が、同乗者側の
    範囲（５）で座席に近い方の側を後方へ延ばされて、計
    器盤（４）と運転者席（２）及び同乗者席（３）の座席
    前縁との間隔をほぼ同じにされ、 ｃ）外側縦材（６）が、後車軸の範囲で湾曲して少なく
    ともタイヤ上縁（７）の高さまで上方へ延ばされて、剛
    性横材（９）により互いに結合され、それに より少なく
    とも同乗者席（３）が側面衝突力に対して保護され、 ｄ）車両の車体が実際上後輪（８）からの張出し部を持
    たず、従つて追突の際強い後部貫入がおこる前に、後車
    軸も衝撃力の吸収に利用されることを特徴とする、２座
    席軽自動車。
  2. 【請求項２】 横材（９）が後輪（８）のほぼ頂部の高
    さの所に設けられ、横材（９）の後縁がこの横材の下に
    ある外側タイヤ輪郭とほぼ同一面をなしていることを特
    徴とする、請求項１に記載の軽自動車。
  3. 【請求項３】 計器盤（４）の同乗者側範囲（５）内に
    得られる自由空間が、上又は下から利用可能な収容空間
    （１０）として構成されていることを特徴とする、請求
    項１に記載の軽自動車。
  4. 【請求項４】 上から接近可能な収容空間（１０）の底
    が、張られる網（１１）により形成されていることを特
    徴とする、請求項３に記載の軽自動車。
JP7072210A 1994-02-28 1995-02-23 ２座席軽自動車 Expired - Fee Related JP2844174B2 (ja)

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