JPH03125676A - 自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の目的） （産業上の利用分野） 本発明は自動車に関するものであって、特にその座席配
置に係るものである。

〈発明の背景ン 一般に自家用あるいは商業用に用いられている乗用自動
車並びに乗貨兼用自動車にあっては、前後二列に座席を
配するとともに、運転席は前列の左右いずれかの側に寄
せて設けられている。

これは視野の良い前列側に同乗者席の座席スペースを確
保したいという要請や同乗者席座席を効率良く配置する
必要性からこのような座席配置がとられている。しかし
ながら、このような座席配置をとった場合、後列側の座
席に乗車した同乗者は前列側の座席や同乗者によって前
方の視界の一部が妨げられ、必ずしも良好な視界は得ら
れていなかった。間しく後列側の座席に乗車した同乗者
は４ドア車の場合にはさほど問題とならないものの、２
ドア車の場合には前列側の座席を折り畳まないと乗り降
りができず、この点においても不都合が生じていた。更
に運転者にとっても隣接する前列側の同乗者席及び同乗
者が邪魔になって、充分な側方確認ができなかったり、
運転席側からの衝突事故に対してはまともに衝撃を受け
てしまい重大な事故に繋がるケースも少なくなかった。

また駐車環境によっては同乗者席側のドアから乗り降り
しなければならない場合があるが、その場合においても
同乗者席が邪魔となり、乗り降りに不便を来していた。

そのほかスポーツカータイプの乗用自動車にあっては後
列側の同乗者スペースを広くとることは困難であり、後
列側に乗車した同乗者はどうしても窮屈となり、足も充
分に伸ばせず、あたかも膝を抱えるような姿勢を余（詫
なくさせられていた。更に車体設計、車体デザインを行
っている分野においてもこのような座席配置を基本とし
て設計やデザインを行っているから、これが障害となっ
てより斬新なスタイルの自動車の開発ができ難い状況に
ある。

く開発を試みた技術的事項〉 本発明はこのような背景に鑑みなされたものであって、
従来から定着してきている座席配置に変更を加えること
により同乗前席並びに運転席の視界を広くし、且つ居住
性を上げ安全走行にも寄与するとともに、斬新な車体の
設計、デザインを可能とする新規な自動車を提案するも
のである。

（発明の構成） 〈目的達成の手段〉 即ち本発明たる自動車は、運転席と複数の同乗前席とを
具えて成り、前記運転席は同乗前席より前方且つ、車室
の幅方向中央に設けられていることを特徴として成るも
のであり、もって前記目的を達成しようとするものであ
る。

（発明の作用〉 本発明の自動車、従来運転席が前列の左右いずれかの側
に寄せて設けられていたものを車室の幅方向中央に配置
したことにより、同乗前席並びに運転席の視界がより広
くなり、これに伴い運転時の安全性が増し、車室スペー
スの有効利用が図られ、斬新な車体の設計、デザインの
可能性を広げる。

〈実施例〉 以下本発明を図示の実施例に基づいて具体的に説明する
。図中符号１で示すものが本発明の自動車であり、三人
乗り、４人乗り等種々のタイプの自動車に適用できる。

第１〜３図では一例として四人乗りのスポーツカータイ
プの乗用自動車に適用した実施例を示す。この自動車１
は通常の乗用自動車同様、ボディーに対しエンジン、動
力伝達装置、ステアリング、制動装置、サスペンション
、フレーム、ホイール等の諸機材を搭載して成る。そし
て本発明の特徴的構成として運転席Ｓは車室２の幅方向
のほぼ中央に設けられている。これに伴い車体３の形状
は上面に加え側面においても流線形を成し、運転席Ｓの
やや後方から車体３の前方にかけて車室２の幅方向寸法
が徐々に減少するように構成されている。これはデザイ
ン面や空気抵抗の面でもさることながら運転席Ｓの両サ
イドのウィンドーまでの距離を短縮し、より広範囲の視
界を確保しようとするものである。儀たこのように運転
席Ｓを車室２の幅方向中央に設けたことに伴い、当然ハ
ンドル４を始めとする運転操作に欠くことのできない諸
機材も車室２の幅方向中央に設けられる。そして運転席
Ｓの側方に通常助手席として設けられる同乗前席ＳＯは
、本発明の自動車１においては設けられず、運転席Ｓの
両側部には側部スペース５が形成される。この側部スペ
ース５は種々の用途に利用できるものであり、必要に応
じて電話やファックスを具えた事務スペースや、テレビ
、冷蔵庫等の設置スペースとして利用できるほか、第４
図に示すようにサーフボード６等のマリンスポーツ用品
やスキー　自転車等、比較的長尺物の収納スペースまた
車イス等の収納スペースとしても利用できる。これらの
うち特に車イスについては、現在の収納方法く身障者が
運転席に乗ってシートを例し、頭上を通して後部スペー
スに置く）に比べると計り知れない効果が得られる。ま
た運転席Ｓの後方には同乗前席Ｓｏが一例として三基並
設される。尚これら並設された三基の同乗前席Ｓｏのう
ち、中央の同乗前席ＳＯは折り畳み式の補助席としても
よいし、一つの同乗前席ＳＯを長椅子状に形成し、三人
の同乗者Ｐが一度に腰掛けられるようにすることもでき
る。また両サイドの同乗前席Ｓｏについては第５図に示
すように車室２の縦方向に対しスライド自在に移動でき
るようにすることもでき、例えば進行方向に同乗前席Ｓ
Ｏを移動すれば運転席Ｓのほぼ側方近くにまで達し、通
常の乗用自動車の助手席とさほど変わらない位置関係で
会話を楽しむことができる。更に長距離運転時や運転者
りが運転途中で気分が悪くなり、他の者と運転を後退す
る必要が生じた場合には、第６図に示すように−々自動
車１から降りることなく、順次図のように移動すれば速
やかに交代できる。

また第７図に示すように後列の同乗者塵ＳＯを二基のみ
設けた場合には前列の運転席Ｓにできるだけ接近させ、
自動車１の縦方向寸法を狭めた車体形状とすることもで
きる。このようにした場合には一例として第７図に示す
ようにあたかもてんとう虫を模したようなデザイン構成
をとることも可能であり、乗用自動車として使用するほ
か、例えば遊園地等の遊戯施設用としても利用できる。

また前記実施例は乗用自動車を対象としたものであるが
、他の車両、例えば長距離トラックやバス等にも利用で
きる。特にこのような大型車両あるいは身障者用車両に
あっては運転席Ｓを横方向にスライドさせたり、回転自
在に構成することも勿論可能である。

（発明の効果） 本発明の自動車１は以上のような構成より成るものであ
り、以下のような効果を発揮する。

即ち、運転席Ｓが車室２の幅方向中央に設けられてるこ
とにより、例えば右ハンドル車と比べた場合には左方向
の視界が広がり、左右両方向からの他の自動車、自転車
、歩行者等の接近を容易に確認できる。また運転席Ｓの
両側には側部スペース５が形成されているから、左右側
方からの衝突事故に対してまともに衝撃を受けることも
なく、人命に係わる重大事故の発生減少にも寄与できる
。また運転席Ｓの側方に同乗者塵Ｓｏが設けられていな
いから、左右どちらのドアからも乗り降りができる。更
に後列側の同乗者Ｐサイドにおいても、前列側の座席に
よって前方の視界が妨げられることもなく視界が広くと
れ、また運転席Ｓの両側には側部スペース５があるから
、足を伸ばして乗車でき、長時間乗車する場合でも快適
なドライブを楽しめる。

また前列側に助手席を有する座席配置をとる２ドアの乗
用自動車の場合に生じていた前列側の座席を折り畳んで
乗り降りするという面倒もなくなる。このほか側部スペ
ース５は、電話やファックスを具えた事務スペースや、
テレビやマリンスポーツ用品やスキー等の収納スペース
、または車イス等の収納スペースとしても利用できる。

更に車体の設計、デザイン上も運転席Ｓを車室２の幅方
向中央に設けたことにより、従来ない斬新な設計、デザ
インが可能となり、例えば車体３の平面形状を第２図に
示すように流線形にした場合には、デザイン面に加え、
機能的にも空気抵抗を軽減し、低燃費走行が可能となる
など、優れた特性が得られる。

また各国の交通法規の相違に伴い、輸出先の交通法規に
従い、左ハンドル車と右ハンドル車とを造り分けている
現状の製造形態をとることなく、左側通行、右側通行い
ずれに対しても対応できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の自動車を示す透視斜視図、第２図は同
上平面図、第３図は同上側面図、第４図は側部スペース
の利用方法の一例を示す骨格的平面図、第５図は同乗者
塵を移動可能に構成した実施例を示す骨格的平面図、第
６図は運転者を交代する場合の順序の一例を示す説明図
、第７図は同乗者塵を二基設け、これら同乗者塵と運転
席との距離を接近させた実施例を示す骨格的平面図であ
る。 １；自動車 ２；車室 ３；車体 ４；ハンドル ５；側部スペース ６；サーフボード Ｄ：運転者 Ｐ；同乗者 Ｓ；運転席 ｓ、Ｈ同乗者席

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 運転席と複数の同乗者席とを具えて成り、前記運転席は
   同乗者席より前方且つ、車室の幅方向中央に設けられて
   いることを特徴とする自動車。