JPS58110379A

JPS58110379A - 小型車輌

Info

Publication number: JPS58110379A
Application number: JP20804081A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Sato; 利行佐藤; Fujihiko Tomita; 冨士彦冨田; Michio Tanaka; 田中　道雄
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1981-12-24
Filing date: 1981-12-24
Publication date: 1983-06-30

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は４輪重たは３輪の小型車輌に関するものであ
る。

都市内交通に主として使用される、１〜２人乗りの小型
で簡便な乗り物が従来より種々提案されている。４輪ま
たは３輪のこの種の小型車輛では、車体寸法を小さくす
るために運転室の寸法も必然的に小さくしなければなら
ず、このため従来のものは一般に乗り降りがしにくい構
造となっていた。

またこの種の車輛は狭い路地を走ったり狭い場所に駐車
することが多いため、運転者の死角をできるだけ少なく
して小まわ９がし易くし、特に車体の下側部や車輪の位
置を容易かつ正確に確認できることが望ましい。

そこで乗降を楽にしかつ狭い場所での運転を容易にする
ため、車体側面に大きな開口部を形成することが考えら
れる。しかしこの場合には運転室が外部の常に開放され
ることになるため、はこ９やごみが運転室内にだ″１．
シ易い。このまため運転室内もできるだけほこりやごみ
がたまりに＜＜、寸だ掃除も容易に行なえる構造にする
ことが要求される。特に開口部を犬きくした場合には、
操向ハンドル付近は直接外部から見えるため、この操向
ハンドル付近をごみがたまりにくく掃除し易い構造にす
ることが必要である。

この発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、
乗降が非常に楽に行なえる一方、特に外部から見え易い
操向ハンドル付近に、はこ９やとみがたま９に＜＜捷た
掃除もし易い小型車輛を提供することを目的とするもの
である。

この発明はこのような目的を達成するため、４個または
３個の車輪を有する小型車輛において、車体側面に形成
され下縁が運転室床面に略々一致する大きな開口部と、
ハンドル軸の少なくともほぼ上半分を覆う箱状の隔壁と
を備え、前記隔壁の下面部の下方を足置き空間とする一
方、前記開口部の前繰下部が前記隔壁の下面部側方に位
置するように構成したものである。以下図示する実施例
に基づき、この発明の詳細な説明する。

第１〜３図はこの発明の実施例を示し、第１図はその一
部を断面した側面図、第２図は平面図、第３図は斜視図
である。この実施例は４輪車に本発明を適用したもので
ある。

号これらの図において、符１０（一方のみ図示）ば２個の
操向前輪、１２（１２ａ　、１２ｂ　）ば２個の後輪、
１４は車体である。車体１４は、ボンネット部１６と、
このざンネット部１６に滑らかにつらなるように斜め上
方へ延出する前ピラ一部１８と、床面２０ｉ有する床部
と、後輪１２伺近に位置するエンノン室２２と、このエ
ンノン室２２から上方へ延出する後ピラ一部２４と、前
、後ピラ一部１８．２４の上端を連結するルーフ部２６
とを備える。前ピラ一部１８および後ピラ一部２４には
それぞれ前面ガラス２８および後面ガラス３０が嵌め適
寸れている。前輪１０および後輪１２は、それぞれ緩衝
装置を介して上下動可能に車体１４へ取付けられている
。車体１４内には運転室３２が形成され、前記ボンネッ
ト部１６の運転室３２側には箱状の隔壁３４が膨出して
いる。

この箱状の隔壁３４は第１，３図に示すように前ピラ一
部１８の根元付近から斜め下方へ傾斜する平板状の上面
部３６と、ハンドル軸（図示せず）を運転室３２側から
覆う略平板状の斜面部３８と、下面Ｆｆ［（４０とを備
える。なおこの実施例では、ハンドル軸は車幅方向の中
央付近に配設され、このハンドル軸の左右の斜面部３８
は、左右一対の蓋板４２，４２で形成され、この蓋板４
２．４２はその下部がピンクで開閉自在とされる一方、
その上部がロック可能となっている。また前記ボンネッ
ト部１６は、車体前面から開閉可能な蓋板４４を備え、
このピンネット部１６内部が仕切板４６で前後に仕切ら
れている。この結果ボンネット部１６の内部には、運転
室３２内から蓋板４２゜４２を開閉して用いる左右一対
の物入れ室４８（一方のみ図示）と、外部から蓋板４．
４　′ｆｆ：開閉して用いる物入れ室５０とが形成され
る。々お仕切板４６を取り除けば、物入れ室４８．５０
は共通になり、運転室３２内からも外部からも収納物の
出し入れが可能になる。

５２は円形の操向ハンドルであり、前記隔壁３４から上
方へ突出する・・ンドル軸上端に固定されている。速度
計等の計器類５３は、このハンドル５２の中央に配設さ
れている。エンシン室２２内にはエンジン（図示せず）
が収容され、後輪１２は、このエンジンにより駆動され
る。なおこ（５）の後輪１２の駆動装置は、例えば後輪１２とエンノンと
が一体となって上下方向に揺動するいわゆるユニットス
イング式駆動装置で構成することが可能である。

５４は運転ンートであって、前記エンジン室２２の運転
室３２側に取付けられている。なおこの運転シート５４
は、操向ハンドル５２に対向するよう車幅方向の中央伺
近に位置する。この運転シー）５４は、前記エンジン室
２２の運転室３２側の斜めの内壁に固定されている。

車体１４の左右両側面には、大きな開口部５６（５６ａ
、５６ｂ）が形成されている。この開口部５６の前縁下
部５８はハンドル５２の位置より大きく前方へ切欠かれ
ている。なお第１図に示すように前記隔壁３４の下面部
４０の下方には、運転室３２側から前方へ大きく侵入す
るように足置き空間６０が形成され、この足置き空間６
０の左右の縁部が前記開口部５６の前縁下部５８ともな
っている。すなわち、前縁下部が前記隔壁３４の下面部
４０側方に位置することになる。

ｒ　６　）開口部５６の下縁は運転室３２の床面２０と略々一致し
ている。また開口部５６の後縁６４は側面絡り型に形成
され、前記シート５４の一部がこの後縁６４より前方へ
進出し、その結果側面からこの車体１４を見た時にはシ
ート５４の一部が外部から見えることになる。

６８（６８ａ、６８ｂ）は左右一対の棒状ドアであり、
この棒状ドア６８は、開口部５６を着座シート５４の側
方において略水平に横断するように取付けられている。

この棒状ドア６８はその後端が上方へ回動するように前
端が車体１４ヘヒンジ（図示せず）で連結され、その後
端はドアロックによって開口部５６の後縁６４に着脱可
能となっている。

次にこの実施例の作用を説明する。運転者はドアロック
を解除して棒状ドア６８を上方へ開き運転シート５４に
着座するが、開口部５６の下縁６２は床面２０と略一致
し、さらに開口部前縁下部５８はハンドル５２より前方
へ切り欠かれているので、乗降が極めて楽である。すな
わち小型車輛では運転室３２も狭いため、隔壁３４のハ
ンドル軸上半分付近を覆う部分が運転室３２側に膨出す
ることになるが、隔壁３４の下面部４０の側方に開口部
５６の前縁下部５８が位置するので足を足置き空間６０
内へ容易に出し入れでき、乗降が楽になるのである。ま
た運転者は、足置き空間６０へ足を伸ばし楽な姿勢で運
転することができる。

狭い路地々とを走行する際には、運転者は棒状ドア６８
の下方から路面が見え、また開口部５６の前縁下部５８
を目安として前輪１０の位置を正確に知ることができる
ので、前輪１０′ｆ：縁石に当てたシ側溝に落とすこと
なく走行できる。またこの前縁下部５８および下縁６２
はほぼ車幅ともなるので、車体１／１．ｉ建物などに当
てることなく十分に建物に接近させて駐停車できる。

ハンドル軸を覆う隔壁３４は箱状に形成されているので
、はこシやごみが何着しに＜＜、捷たこれらが付着して
も極めて簡単にふき取ることができる。また隔壁３４は
比較的単純な形状の箱型なので合成樹脂などで簡単に成
形でき安価にもなる。

さらにこの実施例のように、ハンドル５２を車幅方向の
略中夫に設け、隔壁３４の斜面部３８に蓋板４２を設け
れば、隔壁３４内部に左右一対の物入れ室を設けること
ができる。なお蓋板４２を水密に閉塞できるようにした
場合には、ハンドル５２付近を水洗らいすることも可能
に々る。

この発明は以上のように、車体側面に大きな開口ｆＪ　
’Ｔｈ形成し、ハンドル軸の少なくともほぼ上半分を箱
状の隔壁で覆ったので、外部から目につき易い・・ンド
ル付近にほこりやごみが付着しにくく、また掃除もし易
くなる。また開口部はその下縁が運転室床面に略々一致
する一方、その前縁下部が隔壁の下面側方に位置するよ
うにしたので、隔壁下面部下力に形成される足置き空間
への足の出し入れが容易になり乗降が楽になる。さらに
開口部が大きいので狭い場所での運転が楽になると共に
、解放的な感じで運転でき、いわばスクーク的に乗車感
で乗ることができる。さらにまた、隔壁の一部を運転室
側から開閉可能な蓋板で形成すれば、隔壁の内部を物入
れ室とすることも可能であシ、特にハンドルを車幅方向
の中央付近に配設すれば、ハンドル軸の左右両側に物入
れ室を形成でき、隔壁の内部を一層有効に利用できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図はその一部を
断面した側面図、第２図は平面図、また第３図は斜視図
である。１０・・・前輪、１２・・・後輪、１４・・・車体、２
０・・・床面、３２・・・運転室、３４・・・隔壁、５
２・・・操向ハンドル、５６・・・後縁、５８・・・前
縁下部、６０足置き空間、６２・・・下縁。特許出願人　　ヤマハ発動機株式会社代理人　弁理士　　山　　１）　文　雄手続補正書昭和５７年３月１１日特許庁長官島　１）春　相数ｌ　事件の表示１１ｓ６＜ｖ−特許＃Ｊｉ　１２０８０４０号２・　発
明の名称　小型車輌３、　補正をする者事件との関係　特許出願人住　所　静岡県磐田市新貝２５００番地氏　名（名称）
（ＡＯ７）ヤマハ発動機株式会社６　補正により増加す
る発明の数　　０７　補正の対象明細書及び図面８　補正の内容別紙の通り。（別　紙）８　補正の内容（１）明細書第２頁第１３行、「外部の常に」とあるのを、「外部に常に」と補正する
。（２）同書第４頁第８〜１０行、「前ピラ一部１８〜嵌め込まれている。」とあるのを以
下のように補正する。「前ピラ一部１８には前面ガラス２８が嵌め込まれ、ま
た後ピラ一部２４にはガラスは嵌め込まれず、ここが開
口３０となっている。」（３）同書第９頁第１８〜１９
行、「スクータ的に乗車感」とあるのを、「スクータ的な乗
車感」と補正する。（４）第１図を別添の通り補正する。（以　上）（２）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）４個または３個の車輪を有する小型車輛において
、車体側面に形成され下縁が運転室床面に略々一致する
大きな開口部と、ハンドル軸の少なくともほぼ上半分を
覆う箱状の隔壁とを備え、前記隔壁の下面部の下方を足
置き空間とする一方、前記開口部の前繰下部が前記隔壁
の下面部側方に位置するようにしたことを特徴とする小
型車輛。
（２）　　ハンドル軸は車体の幅方向の中央付近に位置
し、前記隔壁の前記ハンドル軸の両側を開閉自在の蓋板
で形成し、前記隔壁内金物込れ室とした特許請求の範囲
第１項記載の小型車輛。