JP2839833B2 - 橋桁端部間の振動減衰装置 - Google Patents
橋桁端部間の振動減衰装置Info
- Publication number
- JP2839833B2 JP2839833B2 JP29869093A JP29869093A JP2839833B2 JP 2839833 B2 JP2839833 B2 JP 2839833B2 JP 29869093 A JP29869093 A JP 29869093A JP 29869093 A JP29869093 A JP 29869093A JP 2839833 B2 JP2839833 B2 JP 2839833B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bridge
- bridge girder
- hook
- girder
- seismic isolation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は橋桁端部間の振動減衰装
置に関するものであり、特に、免震橋梁に於ける橋桁端
部間の相対変位を利用した振動減衰装置に関するもので
ある。
置に関するものであり、特に、免震橋梁に於ける橋桁端
部間の相対変位を利用した振動減衰装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来の単純支持橋は、橋桁の一端部を水
平方向に移動しないように支持し（固定支承）、橋桁の
他端部を水平方向に移動できるように支持して（可動支
承）、温度変化等による橋長の伸縮が可能であるように
している。従って、橋桁端部間には遊隙が設けられ、フ
ィンガージョイント等の伸縮装置を取り付けてある。こ
の場合、橋軸方向の地震力は固定支承部のみで受け持つ
ことになる。
平方向に移動しないように支持し（固定支承）、橋桁の
他端部を水平方向に移動できるように支持して（可動支
承）、温度変化等による橋長の伸縮が可能であるように
している。従って、橋桁端部間には遊隙が設けられ、フ
ィンガージョイント等の伸縮装置を取り付けてある。こ
の場合、橋軸方向の地震力は固定支承部のみで受け持つ
ことになる。
【０００３】近年、伸縮装置に起因する交通振動及び騒
音の低減や、車両の走行性等を目的として、複数の橋脚
上に一本の連続橋桁を載置する連続橋が増加している。
このような多径間連続化に伴って、固定支承部の地震反
力や、温度変化による橋桁端部の伸縮量が増大するが、
橋桁と各橋脚との間に免震支承を介装することにより、
地震力を低減して各橋脚へ分散できるとともに、温度変
化による桁の伸縮を妨げないものとすることができる。
音の低減や、車両の走行性等を目的として、複数の橋脚
上に一本の連続橋桁を載置する連続橋が増加している。
このような多径間連続化に伴って、固定支承部の地震反
力や、温度変化による橋桁端部の伸縮量が増大するが、
橋桁と各橋脚との間に免震支承を介装することにより、
地震力を低減して各橋脚へ分散できるとともに、温度変
化による桁の伸縮を妨げないものとすることができる。
【０００４】道路橋に於ける免震構造は、水平方向の剛
性が小さい免震支承を使用して橋桁を柔的に支持するこ
とにより、振動の長周期化を図るとともにダンパによる
エネルギ吸収を行う。この結果、上部構造の慣性力（加
速度）を低減し、下部構造の反力を分散させて、地震時
の安全性を向上させている。
性が小さい免震支承を使用して橋桁を柔的に支持するこ
とにより、振動の長周期化を図るとともにダンパによる
エネルギ吸収を行う。この結果、上部構造の慣性力（加
速度）を低減し、下部構造の反力を分散させて、地震時
の安全性を向上させている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述したように、免震
橋梁では長周期化に伴い地震時の水平変位が増大するこ
とから、橋桁端部間の遊隙を大にする必要があり、従来
の伸縮装置ではその相対変位に追従することができな
い。従って、特殊な伸縮装置を導入しなければならず、
極めてコスト高になるとともに、メインテナンスにも高
度な技術が要求される。
橋梁では長周期化に伴い地震時の水平変位が増大するこ
とから、橋桁端部間の遊隙を大にする必要があり、従来
の伸縮装置ではその相対変位に追従することができな
い。従って、特殊な伸縮装置を導入しなければならず、
極めてコスト高になるとともに、メインテナンスにも高
度な技術が要求される。
【０００６】そこで、橋桁端部間に遊隙を設けた免震橋
梁に於いて、地震時の動的な相対変位を減衰機構により
低減することにより、伸縮装置は安価なもので済ませる
ことができる。本発明は、このような機能を具現化する
ためのものである。
梁に於いて、地震時の動的な相対変位を減衰機構により
低減することにより、伸縮装置は安価なもので済ませる
ことができる。本発明は、このような機能を具現化する
ためのものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、免震支承上に橋桁を
載置し、橋桁端部間に遊隙を設けた免震橋梁に於いて、
対峙した橋桁端部の内側部位に夫々橋軸直角水平方向に
レールを固設し、夫々のレールの中央部に固定点を固設
するとともに、該固定点の両側に夫々レール上を移動自
在なフックを遊嵌し、該固定点とフックとの間にダンパ
を介装して連結し、更に、橋桁端部間に連結バーを平面
視交差して配置し、夫々の連結バーの一端部を一方の橋
桁端部のフックへ枢着し、該連結バーの他端部を他方の
橋桁端部のフックへ枢着した橋桁端部間の振動減衰装置
を提供するものである。
するために提案されたものであり、免震支承上に橋桁を
載置し、橋桁端部間に遊隙を設けた免震橋梁に於いて、
対峙した橋桁端部の内側部位に夫々橋軸直角水平方向に
レールを固設し、夫々のレールの中央部に固定点を固設
するとともに、該固定点の両側に夫々レール上を移動自
在なフックを遊嵌し、該固定点とフックとの間にダンパ
を介装して連結し、更に、橋桁端部間に連結バーを平面
視交差して配置し、夫々の連結バーの一端部を一方の橋
桁端部のフックへ枢着し、該連結バーの他端部を他方の
橋桁端部のフックへ枢着した橋桁端部間の振動減衰装置
を提供するものである。
【０００８】
【作用】地震時の振動により、橋桁端部間に橋軸方向及
び橋軸直角方向の動的な相対変位が発生したときは、こ
の変位が連結バーを介して双方の橋桁端部へ伝達され、
フックがレール上を移動する。該フックにはダンパを連
結してあるので減衰作用が働き、該フックのレール上で
の移動が規制され、橋桁端部間の相対変位を抑制する。
また、粘性ダンパを用いることにより、温度変化等によ
る静的な相対変位は規制しない。
び橋軸直角方向の動的な相対変位が発生したときは、こ
の変位が連結バーを介して双方の橋桁端部へ伝達され、
フックがレール上を移動する。該フックにはダンパを連
結してあるので減衰作用が働き、該フックのレール上で
の移動が規制され、橋桁端部間の相対変位を抑制する。
また、粘性ダンパを用いることにより、温度変化等によ
る静的な相対変位は規制しない。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に従って詳述
する。図１は免震橋梁を示したものであり、橋脚１１，
１１及び橋台１２，１２に免震支承１３，１３…を設
け、該免震支承１３，１３…上に橋桁１４ａ，１４ｂを
載置してある。一方の橋桁１４ａは複数の橋脚１１，１
１及び橋台１２に亘って連続した構造であり、前記橋桁
１４ａ，１４ｂの温度変化による伸縮、及び免震構造に
よる振動の長周期化に対応して、橋桁１４ａと１４ｂと
の橋桁端部間に遊隙部１５を設けてある。
する。図１は免震橋梁を示したものであり、橋脚１１，
１１及び橋台１２，１２に免震支承１３，１３…を設
け、該免震支承１３，１３…上に橋桁１４ａ，１４ｂを
載置してある。一方の橋桁１４ａは複数の橋脚１１，１
１及び橋台１２に亘って連続した構造であり、前記橋桁
１４ａ，１４ｂの温度変化による伸縮、及び免震構造に
よる振動の長周期化に対応して、橋桁１４ａと１４ｂと
の橋桁端部間に遊隙部１５を設けてある。
【００１０】図２は上記橋桁端部間の遊隙部１５の拡大
図であり、橋脚１１の上部に設けられた免震支承１３
は、水平方向の剛性を小にして振動の長周期化を図ると
ともに、ダンパとしての作用も有してエネルギ吸収を行
うように形成されている。該免震支承１３，１３の上部
に載置された橋桁１４ａ，１４ｂは、箱形の断面形状を
有しており、双方の橋桁端部の内側部位に隔壁１６ａ，
１６ｂが設けられている。この隔壁１６ａ，１６ｂ間
に、後述する振動減衰装置１７が設けられ、橋桁１４ａ
と橋桁１４ｂとを連結している。尚、前記遊隙部１５の
上端位置に伸縮装置１８を設け、道路面の間隙及び段差
を少なくして、車両の走行に支障を与えないようにして
ある。
図であり、橋脚１１の上部に設けられた免震支承１３
は、水平方向の剛性を小にして振動の長周期化を図ると
ともに、ダンパとしての作用も有してエネルギ吸収を行
うように形成されている。該免震支承１３，１３の上部
に載置された橋桁１４ａ，１４ｂは、箱形の断面形状を
有しており、双方の橋桁端部の内側部位に隔壁１６ａ，
１６ｂが設けられている。この隔壁１６ａ，１６ｂ間
に、後述する振動減衰装置１７が設けられ、橋桁１４ａ
と橋桁１４ｂとを連結している。尚、前記遊隙部１５の
上端位置に伸縮装置１８を設け、道路面の間隙及び段差
を少なくして、車両の走行に支障を与えないようにして
ある。
【００１１】図３は前記遊隙部１５の水平断面を示し、
対峙した橋桁端部の隔壁１６ａ，１６ｂに夫々橋軸直角
水平方向にレール１９，２０を固設し、夫々のレール１
９，２０の略中央部に固定点２１，２２を固設する。該
固定点２１，２２の両側に夫々レール１９，２０上を移
動自在なフック２３，２４及び２５，２６を遊嵌し、該
固定点２１，２２とフック２３，２４及び２５，２６と
の間にダンパ２７，２８及び２９，３０を介装して連結
する。
対峙した橋桁端部の隔壁１６ａ，１６ｂに夫々橋軸直角
水平方向にレール１９，２０を固設し、夫々のレール１
９，２０の略中央部に固定点２１，２２を固設する。該
固定点２１，２２の両側に夫々レール１９，２０上を移
動自在なフック２３，２４及び２５，２６を遊嵌し、該
固定点２１，２２とフック２３，２４及び２５，２６と
の間にダンパ２７，２８及び２９，３０を介装して連結
する。
【００１２】更に、一方のレール１９の一端部側に遊嵌
したフック２３に連結バー３１の一端部を枢着するとと
もに、他方のレール２０の他端部側に遊嵌したフック２
６に該連結バー３１の他端部を枢着する。また、前記一
方のレール１９の他端部側のフック２４に連結バー３２
の一端部を枢着するとともに、他方のレール２０の一端
部側のフック２５に該連結バー３２の他端部を枢着し
て、連結バー３１と３２とが接触しないように双方の連
結バー３１，３２を平面視交差して配置する。尚、該連
結バー３１，３２は、図２に示すように上下に複数組設
けてあり、その本数は必要に応じて予め任意に決定す
る。
したフック２３に連結バー３１の一端部を枢着するとと
もに、他方のレール２０の他端部側に遊嵌したフック２
６に該連結バー３１の他端部を枢着する。また、前記一
方のレール１９の他端部側のフック２４に連結バー３２
の一端部を枢着するとともに、他方のレール２０の一端
部側のフック２５に該連結バー３２の他端部を枢着し
て、連結バー３１と３２とが接触しないように双方の連
結バー３１，３２を平面視交差して配置する。尚、該連
結バー３１，３２は、図２に示すように上下に複数組設
けてあり、その本数は必要に応じて予め任意に決定す
る。
【００１３】而して、地震動によって橋桁１４ａと１４
ｂとの間に相対変位が生じた場合、免震橋梁では橋桁の
振動が長周期化しているため相対変位が大となるが、該
相対変位は前記連結バー３１及び３２を介してレール１
９，２０上の各フック２３，２４及び２５，２６へ伝達
される。このため各フック２３，２４及び２５，２６は
レール１９，２０上をスライドするが、前記ダンパ２
７，２８及び２９，３０によって各フック２３，２４及
び２５，２６のスライド速度が減衰され、橋桁１４ａ，
１４ｂ間の相対変位が小となる。
ｂとの間に相対変位が生じた場合、免震橋梁では橋桁の
振動が長周期化しているため相対変位が大となるが、該
相対変位は前記連結バー３１及び３２を介してレール１
９，２０上の各フック２３，２４及び２５，２６へ伝達
される。このため各フック２３，２４及び２５，２６は
レール１９，２０上をスライドするが、前記ダンパ２
７，２８及び２９，３０によって各フック２３，２４及
び２５，２６のスライド速度が減衰され、橋桁１４ａ，
１４ｂ間の相対変位が小となる。
【００１４】図４は、橋桁１４ａ，１４ｂ間に橋軸方向
の相対変位が生じた場合を示し、連結バー３１及び３２
によって前記各フック２３，２４及び２５，２６が橋桁
の左右外側方向へ押圧され、レール１９と２０とが接近
した状態となっている。前記各フック２３，２４及び２
５，２６が、レール１９，２０上を左右外側方向へスラ
イドするときに、前記ダンパ２７，２８及び２９，３０
によってスライド速度が減衰され、橋桁１４ａ，１４ｂ
間の橋軸方向の相対変位が抑制される。
の相対変位が生じた場合を示し、連結バー３１及び３２
によって前記各フック２３，２４及び２５，２６が橋桁
の左右外側方向へ押圧され、レール１９と２０とが接近
した状態となっている。前記各フック２３，２４及び２
５，２６が、レール１９，２０上を左右外側方向へスラ
イドするときに、前記ダンパ２７，２８及び２９，３０
によってスライド速度が減衰され、橋桁１４ａ，１４ｂ
間の橋軸方向の相対変位が抑制される。
【００１５】図５は、橋桁１４ａ，１４ｂ間に橋軸直角
方向の相対変位が生じた場合を示し、連結バー３１によ
って前記フック２３及び２６が橋桁の左右内側方向へ押
圧されるとともに、連結バー３２によって前記フック２
４及び２５が橋桁の左右外側方向へ押圧された状態とな
っている。然るとき、前記ダンパ２７，３０が圧縮側に
作用してフック２３，２６のスライド速度を減衰させる
とともに、前記ダンパ２８，２９が伸長側に作用してフ
ック２４，２５のスライド速度を減衰させて、橋桁１４
ａ，１４ｂ間の相対変位を小にしている。
方向の相対変位が生じた場合を示し、連結バー３１によ
って前記フック２３及び２６が橋桁の左右内側方向へ押
圧されるとともに、連結バー３２によって前記フック２
４及び２５が橋桁の左右外側方向へ押圧された状態とな
っている。然るとき、前記ダンパ２７，３０が圧縮側に
作用してフック２３，２６のスライド速度を減衰させる
とともに、前記ダンパ２８，２９が伸長側に作用してフ
ック２４，２５のスライド速度を減衰させて、橋桁１４
ａ，１４ｂ間の相対変位を小にしている。
【００１６】図６は、橋桁１４ａ，１４ｂ間に橋軸に対
して曲げ方向の相対変位が生じた場合を示し、連結バー
３１及び３２によって前記各フック２３，２４及び２
５，２６がレール１９，２０上をスライドするが、前記
ダンパ２７，２８及び２９，３０によってスライド速度
が減衰され、橋桁１４ａ，１４ｂ間の相対変位を抑制す
る。
して曲げ方向の相対変位が生じた場合を示し、連結バー
３１及び３２によって前記各フック２３，２４及び２
５，２６がレール１９，２０上をスライドするが、前記
ダンパ２７，２８及び２９，３０によってスライド速度
が減衰され、橋桁１４ａ，１４ｂ間の相対変位を抑制す
る。
【００１７】尚、本実施例では橋桁と橋桁との遊隙部に
振動減衰装置を設置した例を示したが、橋桁と橋台との
遊隙部に本振動減衰装置を設置しても、同様の作用効果
を生じるものである。而して、本発明は、本発明の精神
を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そし
て、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然であ
る。
振動減衰装置を設置した例を示したが、橋桁と橋台との
遊隙部に本振動減衰装置を設置しても、同様の作用効果
を生じるものである。而して、本発明は、本発明の精神
を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そし
て、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然であ
る。
【００１８】
【発明の効果】本発明は上記一実施例に詳述したよう
に、地震動等により橋桁端部間に相対変位が発生したと
きは、連結バーにより該変位がフックに伝達され、ダン
パの減衰作用によってレール上のフックの移動が規制さ
れる。従って、橋桁端部間の相対変位が抑制されるため
該橋桁端部間の遊隙は従来と同程度で済み、コスト高に
なる特殊な伸縮装置を導入する必要はない。また、橋桁
端部の内側部位に設置するため、既設の橋梁にも取り付
けが可能である。
に、地震動等により橋桁端部間に相対変位が発生したと
きは、連結バーにより該変位がフックに伝達され、ダン
パの減衰作用によってレール上のフックの移動が規制さ
れる。従って、橋桁端部間の相対変位が抑制されるため
該橋桁端部間の遊隙は従来と同程度で済み、コスト高に
なる特殊な伸縮装置を導入する必要はない。また、橋桁
端部の内側部位に設置するため、既設の橋梁にも取り付
けが可能である。
【００１９】斯くして、大きな変位を発生させない振動
減衰装置が安価に形成でき、免震橋梁に於ける地震時の
安全性に寄与できる。
減衰装置が安価に形成でき、免震橋梁に於ける地震時の
安全性に寄与できる。
【図１】本発明の一実施例を示し、免震橋梁の側面図。
【図２】橋桁端部間の遊隙部の拡大側面図。
【図３】橋桁端部間の遊隙部の水平断面図。
【図４】振動減衰装置の作動状態を示す遊隙部の水平断
面図。
面図。
【図５】振動減衰装置の作動状態を示す遊隙部の水平断
面図。
面図。
【図６】振動減衰装置の作動状態を示す遊隙部の水平断
面図。
面図。
１３ 免震支承 １４ａ，１４ｂ 橋桁 １５ 遊隙部 １７ 振動減衰装置 １９，２０ レール ２１，２２ 固定点 ２３，２４，２５，２６ フック ２７，２８，２９，３０ ダンパ ３１，３２ 連結バー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 港 茨城県つくば市大字鬼ケ窪字下山1043番 １ 株式会社熊谷組技術研究所内 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01D 1/00
Claims (1)
- 【請求項１】 免震支承上に橋桁を載置し、橋桁端部間
に遊隙を設けた免震橋梁に於いて、対峙した橋桁端部の
内側部位に夫々橋軸直角水平方向にレールを固設し、夫
々のレールの中央部に固定点を固設するとともに、該固
定点の両側に夫々レール上を移動自在なフックを遊嵌
し、該固定点とフックとの間にダンパを介装して連結
し、更に、橋桁端部間に連結バーを平面視交差して配置
し、夫々の連結バーの一端部を一方の橋桁端部のフック
へ枢着し、該連結バーの他端部を他方の橋桁端部のフッ
クへ枢着したことを特徴とする橋桁端部間の振動減衰装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29869093A JP2839833B2 (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 橋桁端部間の振動減衰装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29869093A JP2839833B2 (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 橋桁端部間の振動減衰装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07150517A JPH07150517A (ja) | 1995-06-13 |
| JP2839833B2 true JP2839833B2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=17863029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29869093A Expired - Fee Related JP2839833B2 (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 橋桁端部間の振動減衰装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2839833B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113863129B (zh) * | 2021-10-22 | 2023-07-21 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 | 一种连续体系的多联桥梁 |
-
1993
- 1993-11-29 JP JP29869093A patent/JP2839833B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07150517A (ja) | 1995-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4336857B1 (ja) | 緩衝装置付橋梁群及びその衝撃緩衝方法 | |
| JP2839833B2 (ja) | 橋桁端部間の振動減衰装置 | |
| JPH07207620A (ja) | 橋桁の橋軸直角方向振動減衰装置 | |
| JP3755886B1 (ja) | 橋梁における固定支承部の支承構造及び既設橋梁の耐震補強方法 | |
| JP2020012280A (ja) | ラーメン高架橋の防振構造 | |
| JPH10183530A (ja) | 橋の補強方法 | |
| JP3046192B2 (ja) | 橋梁の制震装置 | |
| JP7239458B2 (ja) | 鉄道橋りょう桁端構造 | |
| JP2005009312A (ja) | 橋梁用伸縮装置 | |
| JP4761347B2 (ja) | 建物の制振システム。 | |
| JP2000265410A (ja) | 橋梁の伸縮装置 | |
| JP3159643B2 (ja) | 免震落橋防止装置 | |
| JPH10159022A (ja) | 土木工学構造物における少なくとも１つの固定点を位置決めするための装置およびその使用 | |
| JPS5930006Y2 (ja) | 橋梁における制振装置 | |
| JP4970234B2 (ja) | 橋梁制振装置および高架橋 | |
| JP3686990B2 (ja) | 橋梁用伸縮装置 | |
| JP3455305B2 (ja) | 橋桁の振動減衰装置 | |
| JP3622398B2 (ja) | 橋梁の連結装置 | |
| JP2011137317A (ja) | 制振機能を有する橋梁及び制振機能を有する橋梁の施工方法 | |
| JP2000045563A (ja) | 制振壁パネル | |
| JP3052797B2 (ja) | 制振装置 | |
| JP4466297B2 (ja) | 桁の上下方向の振動による地盤の振動を低減する構造 | |
| JP4013097B2 (ja) | 制振高架橋 | |
| JPH10212840A (ja) | 鉄骨架構の制振構造 | |
| JPH0640493U (ja) | 振動低減装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19981006 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |