JP2000265410A - 橋梁の伸縮装置 - Google Patents
橋梁の伸縮装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 免震橋梁や長大橋梁のような地震時において
橋桁に大変位が生じる橋梁構造物においても、橋桁の大
きな変位にスムーズに対応できる伸縮装置を提供する。 【解決手段】 橋桁１と橋台２の間の遊間３に、連結ブ
ロック４を載せて橋渡しし、遊間３を連結ブロック４の
橋桁側と橋台側に分割する。この２箇所に分割された遊
間３に、ラバージョイント５を装着する。ラバージョイ
ント５には、水平方向の変形を容易にするため、上下方
向に連続するくの字状の多数のスリット６を形成し、こ
のラバージョイント５によって、橋桁１または橋台２と
連結ブロック４を相互に連結する。また、連結ブロック
４とラバージョイント５は、フッ素樹脂等からなるすべ
りシート７を介して設置し、連結ブロック４の摺動を容
易にするとともに、連結ブロック４およびラバージョイ
ント５に作用する荷重は、直接、橋台２や橋桁１が受け
持つ構造とする。
橋桁に大変位が生じる橋梁構造物においても、橋桁の大
きな変位にスムーズに対応できる伸縮装置を提供する。 【解決手段】 橋桁１と橋台２の間の遊間３に、連結ブ
ロック４を載せて橋渡しし、遊間３を連結ブロック４の
橋桁側と橋台側に分割する。この２箇所に分割された遊
間３に、ラバージョイント５を装着する。ラバージョイ
ント５には、水平方向の変形を容易にするため、上下方
向に連続するくの字状の多数のスリット６を形成し、こ
のラバージョイント５によって、橋桁１または橋台２と
連結ブロック４を相互に連結する。また、連結ブロック
４とラバージョイント５は、フッ素樹脂等からなるすべ
りシート７を介して設置し、連結ブロック４の摺動を容
易にするとともに、連結ブロック４およびラバージョイ
ント５に作用する荷重は、直接、橋台２や橋桁１が受け
持つ構造とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は橋梁の伸縮装置に
関するものであり、例えば、鉛入り積層ゴム支承や高減
衰ゴム支承などの免震支承を用いた免震橋梁や、斜張橋
や吊橋などの長大橋梁のように、地震時において大きな
橋桁変位が発生する橋梁の橋桁端部のジョイントとして
特に適する。
関するものであり、例えば、鉛入り積層ゴム支承や高減
衰ゴム支承などの免震支承を用いた免震橋梁や、斜張橋
や吊橋などの長大橋梁のように、地震時において大きな
橋桁変位が発生する橋梁の橋桁端部のジョイントとして
特に適する。
【０００２】
【従来の技術】従来、橋梁の橋桁端部のジョイント部に
は、フィンガージョイントと呼ばれる櫛状の伸縮装置が
利用されることが多い。これは、金属性の櫛形が相互に
噛み合うことにより、温度変化等による橋桁の伸縮を吸
収する構造である。
は、フィンガージョイントと呼ばれる櫛状の伸縮装置が
利用されることが多い。これは、金属性の櫛形が相互に
噛み合うことにより、温度変化等による橋桁の伸縮を吸
収する構造である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】免震橋梁や長大橋梁の
場合、地震時において、非常に大きな橋桁変位が発生す
るため、それに対応できるだけの大きな遊間が必要にな
る。
場合、地震時において、非常に大きな橋桁変位が発生す
るため、それに対応できるだけの大きな遊間が必要にな
る。
【０００４】フィンガージョイントなどの従来の伸縮装
置は、橋桁端部と橋台から相互に張り出す構造のため、
装置に大きな剛性、強度が求められ、コストが高くなる
とともに、車両の走行性も悪化する。
置は、橋桁端部と橋台から相互に張り出す構造のため、
装置に大きな剛性、強度が求められ、コストが高くなる
とともに、車両の走行性も悪化する。
【０００５】また、フィンガージョイントは橋軸直角方
向には移動できないため、橋桁の橋軸直角方向の変位を
拘束しなければ、地震時においてジョイントが損傷する
可能性がある。そのため、免震支承にはサイドブロック
が装着され、橋桁の直角方向の変位を拘束する場合が多
い。この場合、橋軸直角方向には免震化によるメリット
がない。
向には移動できないため、橋桁の橋軸直角方向の変位を
拘束しなければ、地震時においてジョイントが損傷する
可能性がある。そのため、免震支承にはサイドブロック
が装着され、橋桁の直角方向の変位を拘束する場合が多
い。この場合、橋軸直角方向には免震化によるメリット
がない。
【０００６】本願発明は、上述のような課題の解決を図
ったものであり、免震橋梁や長大橋梁のような地震時に
おいて橋桁に大変位が生じる橋梁構造物においても、橋
桁の大きな変位にスムーズに対応することができる伸縮
装置を提供することを目的としている。
ったものであり、免震橋梁や長大橋梁のような地震時に
おいて橋桁に大変位が生じる橋梁構造物においても、橋
桁の大きな変位にスムーズに対応することができる伸縮
装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願の請求項１に係る発
明は、橋梁の橋桁間または橋桁と橋台との間のジョイン
ト部に遊間を設けて設置される橋梁の伸縮装置であっ
て、前記橋桁の幅方向にわたって前記遊間に跨がるよう
に設置された連結ブロックと、前記連結ブロックの橋軸
方向両側に取り付けられ、連結ブロックと橋桁または橋
台をつなぐゴム製のラバージョイントとを備え、前記ラ
バージョイントとして、水平方向の変形を容易にするた
め、上下方向の剛性に比べ水平方向の剛性を小さくした
ものを用い、ラバージョイントの変形により前記連結ブ
ロックを水平方向に摺動可能としたことを特徴とするも
のである。
明は、橋梁の橋桁間または橋桁と橋台との間のジョイン
ト部に遊間を設けて設置される橋梁の伸縮装置であっ
て、前記橋桁の幅方向にわたって前記遊間に跨がるよう
に設置された連結ブロックと、前記連結ブロックの橋軸
方向両側に取り付けられ、連結ブロックと橋桁または橋
台をつなぐゴム製のラバージョイントとを備え、前記ラ
バージョイントとして、水平方向の変形を容易にするた
め、上下方向の剛性に比べ水平方向の剛性を小さくした
ものを用い、ラバージョイントの変形により前記連結ブ
ロックを水平方向に摺動可能としたことを特徴とするも
のである。
【０００８】このような構成により、免震橋梁や長大橋
梁のような地震時において橋桁に大変位が生じる橋梁構
造物においても、橋桁の大きな変位にスムーズに対応す
ることができる。
梁のような地震時において橋桁に大変位が生じる橋梁構
造物においても、橋桁の大きな変位にスムーズに対応す
ることができる。
【０００９】また、橋軸直角方向にも移動できるため直
角方向の免震が可能となる。請求項２は、請求項１に係
る橋梁の伸縮装置において、連結ブロックおよびラバー
ジョイントが、橋桁または橋台の遊間上部位置に形成し
た凹部内に、橋桁または橋台の上面とほぼ面一となるよ
うに設置されている場合を限定したもので、凹部内で伸
縮装置としての機能を発揮し、かつ上面を通過する車両
の走行性に与える影響を少なくすることができる。
角方向の免震が可能となる。請求項２は、請求項１に係
る橋梁の伸縮装置において、連結ブロックおよびラバー
ジョイントが、橋桁または橋台の遊間上部位置に形成し
た凹部内に、橋桁または橋台の上面とほぼ面一となるよ
うに設置されている場合を限定したもので、凹部内で伸
縮装置としての機能を発揮し、かつ上面を通過する車両
の走行性に与える影響を少なくすることができる。
【００１０】請求項３は、請求項１または２に係る橋梁
の伸縮装置において、伸縮装置を構成する連結ブロック
およびラバージョイントが、下面に低摩擦のすべりシー
トを介して設置されている場合である。
の伸縮装置において、伸縮装置を構成する連結ブロック
およびラバージョイントが、下面に低摩擦のすべりシー
トを介して設置されている場合である。
【００１１】このようなすべりシートとしては、例えば
フッソ樹脂製のシートなどが適し、連結ブロックの水平
方向への移動をスムーズにすることができる。請求項４
は、橋梁の橋桁間または橋桁と橋台との間のジョイント
部に遊間を設けて設置される橋梁の伸縮装置であって、
前記橋桁の幅方向にわたって前記遊間に跨がるようにゴ
ム製のラバージョイントを設置し、前記ラバージョイン
トとして、水平方向の変形を容易にするため、上下方向
の剛性に比べ水平方向の剛性を小さくしたものを用い、
ラバージョイントの変形により前記橋桁を水平方向に変
位可能としたことを特徴とするものである。
フッソ樹脂製のシートなどが適し、連結ブロックの水平
方向への移動をスムーズにすることができる。請求項４
は、橋梁の橋桁間または橋桁と橋台との間のジョイント
部に遊間を設けて設置される橋梁の伸縮装置であって、
前記橋桁の幅方向にわたって前記遊間に跨がるようにゴ
ム製のラバージョイントを設置し、前記ラバージョイン
トとして、水平方向の変形を容易にするため、上下方向
の剛性に比べ水平方向の剛性を小さくしたものを用い、
ラバージョイントの変形により前記橋桁を水平方向に変
位可能としたことを特徴とするものである。
【００１２】これは、請求項１に係る伸縮装置におい
し、連結ブロックを省略し、ラバージョイントを１箇所
としたものに相当し、請求項１の場合とほぼ同様の効果
が期待できる。適用対象としては、免震橋梁や長大橋梁
でも請求項１の場合に比べ、変位が比較的小さい場合な
どが考えられ、より簡単な構造として経済性の面で有利
となる。
し、連結ブロックを省略し、ラバージョイントを１箇所
としたものに相当し、請求項１の場合とほぼ同様の効果
が期待できる。適用対象としては、免震橋梁や長大橋梁
でも請求項１の場合に比べ、変位が比較的小さい場合な
どが考えられ、より簡単な構造として経済性の面で有利
となる。
【００１３】請求項５は、請求項４に係る橋梁の伸縮装
置において、ラバージョイントが、橋桁または橋台の遊
間上部位置に形成した凹部内に、橋桁または橋台の上面
とほぼ面一となるように設置されている場合を限定した
もので、請求項２の場合と同様、凹部内で伸縮装置とし
ての機能を発揮し、かつ上面を通過する車両の走行性に
与える影響を少なくすることができる。
置において、ラバージョイントが、橋桁または橋台の遊
間上部位置に形成した凹部内に、橋桁または橋台の上面
とほぼ面一となるように設置されている場合を限定した
もので、請求項２の場合と同様、凹部内で伸縮装置とし
ての機能を発揮し、かつ上面を通過する車両の走行性に
与える影響を少なくすることができる。
【００１４】請求項６は、請求項１〜５のいずれかに係
る橋梁の伸縮装置において、ラバージョイントが、略水
平に設置される角形断面のゴム材に、上下方向に連続す
る多数のスリットを形成したものである場合を限定した
ものである。
る橋梁の伸縮装置において、ラバージョイントが、略水
平に設置される角形断面のゴム材に、上下方向に連続す
る多数のスリットを形成したものである場合を限定した
ものである。
【００１５】ゴム製のラバージョイントは、大地震にお
いても損傷の恐れが少なく、地震時の動的挙動も明解か
つ単純となる。請求項７は、請求項６に係る橋梁の伸縮
装置において、ラバージョイントのスリットの平面形状
がくの字状またはジグザグ状の場合を限定したものであ
る。このようなスリットにより、橋軸方向および橋軸直
角方向には剛性が低くて変形しやすく、鉛直方向には剛
性が高くて変形しにくい構造となる。
いても損傷の恐れが少なく、地震時の動的挙動も明解か
つ単純となる。請求項７は、請求項６に係る橋梁の伸縮
装置において、ラバージョイントのスリットの平面形状
がくの字状またはジグザグ状の場合を限定したものであ
る。このようなスリットにより、橋軸方向および橋軸直
角方向には剛性が低くて変形しやすく、鉛直方向には剛
性が高くて変形しにくい構造となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１および図２は、本願の請求項
１、２に係る伸縮装置Ａを橋桁１端部と橋台２との間に
設置した場合の一実施形態を示したものである。
１、２に係る伸縮装置Ａを橋桁１端部と橋台２との間に
設置した場合の一実施形態を示したものである。
【００１７】免震橋梁や長大橋梁では、地震時の大変位
に追従するため、橋桁１と橋台２の間の遊間３が大きく
なる。この遊間３にコンクリート等からなる連結ブロッ
ク４を載せて橋渡しし、遊間３を連結ブロック４の橋桁
側と橋台側に分割する。この２箇所に分割された遊間３
に、ゴム製のラバージョイント５を装着する。
に追従するため、橋桁１と橋台２の間の遊間３が大きく
なる。この遊間３にコンクリート等からなる連結ブロッ
ク４を載せて橋渡しし、遊間３を連結ブロック４の橋桁
側と橋台側に分割する。この２箇所に分割された遊間３
に、ゴム製のラバージョイント５を装着する。
【００１８】本実施形態において、ラバージョイント５
には、図２に示すような上下方向に連続するくの字状の
多数のスリット６が形成されており、このラバージョイ
ント５によって、橋桁１と連結ブロック４、および連結
ブロック４と橋台２を相互に連結している。
には、図２に示すような上下方向に連続するくの字状の
多数のスリット６が形成されており、このラバージョイ
ント５によって、橋桁１と連結ブロック４、および連結
ブロック４と橋台２を相互に連結している。
【００１９】また、連結ブロック４とラバージョイント
５を受ける橋桁１および橋台２に形成した遊間３上部位
置の凹部には、フッ素樹脂等からなる低摩擦のすべりシ
ート７が付設されており、連結ブロック４およびラバー
ジョイント５に作用する荷重は、直接、橋台２あるいは
橋桁１が受け持つ構造となっている。
５を受ける橋桁１および橋台２に形成した遊間３上部位
置の凹部には、フッ素樹脂等からなる低摩擦のすべりシ
ート７が付設されており、連結ブロック４およびラバー
ジョイント５に作用する荷重は、直接、橋台２あるいは
橋桁１が受け持つ構造となっている。
【００２０】さらに、この例では、ラバージョイント５
上に、後述する図５に示すような伸縮可能なカバー８が
取り付けられている。連結ブロック４は、橋桁１と橋台
２の間の遊間３を跨ぐものである。免震橋では遊間３が
大きくなるが、これを連結ブロック４の両側の２箇所に
分けることで１つの遊間の幅を小さくし、ジョイント構
造をコンパクトにするとともに、車両走行性に与える影
響を少なくすることができる。
上に、後述する図５に示すような伸縮可能なカバー８が
取り付けられている。連結ブロック４は、橋桁１と橋台
２の間の遊間３を跨ぐものである。免震橋では遊間３が
大きくなるが、これを連結ブロック４の両側の２箇所に
分けることで１つの遊間の幅を小さくし、ジョイント構
造をコンパクトにするとともに、車両走行性に与える影
響を少なくすることができる。
【００２１】本願発明で使用するラバージョイント５
は、図３に示すような特性を持つゴムである。すなわ
ち、車両荷重による鉛直方向の力に対しては、剛性が大
きいため、変形せず、力を直接、下の橋台２あるいは橋
桁１に伝える。一方、橋軸方向、橋軸直角方向の力に対
しては、剛性が小さく容易に変形する。
は、図３に示すような特性を持つゴムである。すなわ
ち、車両荷重による鉛直方向の力に対しては、剛性が大
きいため、変形せず、力を直接、下の橋台２あるいは橋
桁１に伝える。一方、橋軸方向、橋軸直角方向の力に対
しては、剛性が小さく容易に変形する。
【００２２】このようなラバージョイント５の特性は、
鉛直方向に切られたくの字状、あるいはジグザグ状のス
リット６などによって得られる。このスリット６によ
り、ラバージョイント５は地震時において、図４に示す
ようにアコーディオンのような挙動をすることになり、
橋桁の橋軸方向の変位による圧縮（図４(a) 参照）や引
張（図４(b) 参照）、さらには橋軸直角方向への変形
（図４(c) 参照）に対しても、ゴムの変形でスムーズに
対応可能である。
鉛直方向に切られたくの字状、あるいはジグザグ状のス
リット６などによって得られる。このスリット６によ
り、ラバージョイント５は地震時において、図４に示す
ようにアコーディオンのような挙動をすることになり、
橋桁の橋軸方向の変位による圧縮（図４(a) 参照）や引
張（図４(b) 参照）、さらには橋軸直角方向への変形
（図４(c) 参照）に対しても、ゴムの変形でスムーズに
対応可能である。
【００２３】また、ゴムの弾性力により、大地震の後で
も、ラバージョイント５、連結ブロック４は所定の位置
に戻ることができる。橋桁１と橋台２に敷設されたすべ
りシート７は、摩擦を少なくすることにより、ラバージ
ョイント５や連結ブロック４の地震時の移動をスムーズ
にするものである。
も、ラバージョイント５、連結ブロック４は所定の位置
に戻ることができる。橋桁１と橋台２に敷設されたすべ
りシート７は、摩擦を少なくすることにより、ラバージ
ョイント５や連結ブロック４の地震時の移動をスムーズ
にするものである。
【００２４】ラバージョイント５の上のカバー８は、砂
利、砂、ごみなどがラバージョイント５のスリット６の
中に入るのを防ぐとともに、車両走行面を平坦にして、
走行性を保つためのものである。
利、砂、ごみなどがラバージョイント５のスリット６の
中に入るのを防ぐとともに、車両走行面を平坦にして、
走行性を保つためのものである。
【００２５】このカバー８は、地震時の変位に対応でき
るよう伸縮可能なものであり、図５に示した構造のもの
に限定されず、ラバージョイント５に混入するごみ、土
砂を防止し、伸縮性に優れた材質であればよい。
るよう伸縮可能なものであり、図５に示した構造のもの
に限定されず、ラバージョイント５に混入するごみ、土
砂を防止し、伸縮性に優れた材質であればよい。
【００２６】なお、橋軸直角方向への変位は、地震時に
おいてのみ生じるので、伸縮性は主として橋軸方向にあ
ればよい。図５は、本願発明で使用するラバージョイン
ト５の取付構造の一例を示したもので、ラバージョイン
ト５は、その側面が連結ブロック４および橋桁１または
橋台２に結合されている。
おいてのみ生じるので、伸縮性は主として橋軸方向にあ
ればよい。図５は、本願発明で使用するラバージョイン
ト５の取付構造の一例を示したもので、ラバージョイン
ト５は、その側面が連結ブロック４および橋桁１または
橋台２に結合されている。
【００２７】ラバージョイント５および連結ブロック４
は、フッ素樹脂などからなる低摩擦のすべりシート７の
上に直に置かれており、地震時において、すべりシート
７上をスムーズに移動する。
は、フッ素樹脂などからなる低摩擦のすべりシート７の
上に直に置かれており、地震時において、すべりシート
７上をスムーズに移動する。
【００２８】図６は、本願の請求項４、５に係る伸縮装
置を橋桁１間の橋脚１１上に設置した場合の一実施形態
を示したものである。この場合は、連結ブロックを用い
ず、１つのラバージョイン５を直接橋桁１間に渡し、地
震時の大変位に追従できるようにしている。
置を橋桁１間の橋脚１１上に設置した場合の一実施形態
を示したものである。この場合は、連結ブロックを用い
ず、１つのラバージョイン５を直接橋桁１間に渡し、地
震時の大変位に追従できるようにしている。
【００２９】その他の構成は、基本的には図１の実施形
態の場合と同様である。図７(a) 〜(d) は、ラバージョ
イント５の形状の例を示したもので、前述したようなラ
バージョイント５の力学特性は、鉛直方向に切られたく
の字状あるいはジグザグ状のスリット６などにより実現
される。すなわち、スリット６の形状、幅、数などによ
り、ラバージョイント５の剛性が決定される。
態の場合と同様である。図７(a) 〜(d) は、ラバージョ
イント５の形状の例を示したもので、前述したようなラ
バージョイント５の力学特性は、鉛直方向に切られたく
の字状あるいはジグザグ状のスリット６などにより実現
される。すなわち、スリット６の形状、幅、数などによ
り、ラバージョイント５の剛性が決定される。
【００３０】図８〜図１２は、それぞれ本願発明の伸縮
装置の適用位置の例を示したものである。すなわち、図
８は桁橋や免震橋における橋桁−橋台間への適用例、図
９は桁橋や免震橋の橋桁−橋桁間への適用例、図１０は
ラーメン橋の橋桁−橋台間への適用例、図１１は斜張橋
やエクストラドーズド橋の橋桁−橋台間への適用例、図
１２はアーチ橋の橋桁−橋台間への適用例を示したもの
である。
装置の適用位置の例を示したものである。すなわち、図
８は桁橋や免震橋における橋桁−橋台間への適用例、図
９は桁橋や免震橋の橋桁−橋桁間への適用例、図１０は
ラーメン橋の橋桁−橋台間への適用例、図１１は斜張橋
やエクストラドーズド橋の橋桁−橋台間への適用例、図
１２はアーチ橋の橋桁−橋台間への適用例を示したもの
である。
【００３１】
【発明の効果】本願発明の伸縮装置によれば、免震橋梁
や長大橋梁のような地震時において橋桁に大変位が生じ
る橋梁構造物において、橋桁の大きな変位にスムーズに
対応することができる。
や長大橋梁のような地震時において橋桁に大変位が生じ
る橋梁構造物において、橋桁の大きな変位にスムーズに
対応することができる。
【００３２】また、免震橋梁や斜張橋において、直角方
向への変位もフリーにできるため、直角方向への免震化
が可能となり、橋脚に発生する地震時の断面力を大幅に
低減できる。従って、橋台も小さくでき、合理的な耐震
設計が可能となる。
向への変位もフリーにできるため、直角方向への免震化
が可能となり、橋脚に発生する地震時の断面力を大幅に
低減できる。従って、橋台も小さくでき、合理的な耐震
設計が可能となる。
【００３３】本願発明の伸縮装置によれば、大変位にも
追従できることから、免震橋では大幅な長周期化を図る
ことができる。さらに、ラーメン橋やアーチ橋において
も、免震支承と組み合わせることで橋軸直角方向の地震
力を小さくできる。
追従できることから、免震橋では大幅な長周期化を図る
ことができる。さらに、ラーメン橋やアーチ橋において
も、免震支承と組み合わせることで橋軸直角方向の地震
力を小さくできる。
【００３４】本願発明の伸縮装置はコンクリートなどか
らなる連結ブロックとラバージョイントの組み合わせ、
あるいは連結ブロックを省略したものからなるため、伸
縮装置を安価に製作することができ、工事費を低減する
ことができる。また、ゴムを主材料としているため、大
地震時においても損傷がなく、地震時の動的挙動も明解
かつ単純となる。
らなる連結ブロックとラバージョイントの組み合わせ、
あるいは連結ブロックを省略したものからなるため、伸
縮装置を安価に製作することができ、工事費を低減する
ことができる。また、ゴムを主材料としているため、大
地震時においても損傷がなく、地震時の動的挙動も明解
かつ単純となる。
【００３５】コンパクトな構造であるため、車両の走行
性に与える影響も少ない。
性に与える影響も少ない。
【図１】本願の請求項１、２に係る伸縮装置を橋桁端部
と橋台との間に設置した場合の一実施形態を示す鉛直断
面図である。
と橋台との間に設置した場合の一実施形態を示す鉛直断
面図である。
【図２】図１に対応する平面図である。
【図３】本願発明で使用するラバージョイントの一実施
形態を示す斜視図である。
形態を示す斜視図である。
【図４】(a) 〜(c) は、本願発明で使用するラバージョ
イントの変形特性の説明図である。
イントの変形特性の説明図である。
【図５】本願発明で使用するラバージョイントの取付構
造の一例を示す鉛直断面図である。
造の一例を示す鉛直断面図である。
【図６】本願の請求項４、５に係る伸縮装置を橋桁間の
橋脚上に設置した場合の一実施形態を示す鉛直断面図で
ある。
橋脚上に設置した場合の一実施形態を示す鉛直断面図で
ある。
【図７】(a) 〜(d) は、それぞれ本願発明で使用するラ
バージョイントの形態例を示す平面図である。
バージョイントの形態例を示す平面図である。
【図８】本願発明の伸縮装置の適用位置として、桁橋や
免震橋の橋桁−橋台間への適用例を示す正面図である。
免震橋の橋桁−橋台間への適用例を示す正面図である。
【図９】本願発明の伸縮装置の適用位置として、桁橋や
免震橋の橋桁−橋桁間への適用例を示す正面図である。
免震橋の橋桁−橋桁間への適用例を示す正面図である。
【図１０】本願発明の伸縮装置の適用位置として、ラー
メン橋の橋桁−橋台間への適用例を示す正面図である。
メン橋の橋桁−橋台間への適用例を示す正面図である。
【図１１】本願発明の伸縮装置の適用位置として、斜張
橋やエクストラドーズド橋の橋桁−橋台間への適用例を
示す正面図である。
橋やエクストラドーズド橋の橋桁−橋台間への適用例を
示す正面図である。
【図１２】本願発明の伸縮装置の適用位置として、アー
チ橋の橋桁−橋台間への適用例を示す正面図である。
チ橋の橋桁−橋台間への適用例を示す正面図である。
Ａ…伸縮装置、１…橋桁、２…橋台、３…遊間、４…連
結ブロック、５…ラバージョイント、６…スリット、７
…すべりシート、８…伸縮カバー、９…免震支承、１０
…落橋防止材、１１…橋脚
結ブロック、５…ラバージョイント、６…スリット、７
…すべりシート、８…伸縮カバー、９…免震支承、１０
…落橋防止材、１１…橋脚
Claims (7)
- 【請求項１】 橋梁の橋桁間または橋桁と橋台との間の
ジョイント部に遊間を設けて設置される橋梁の伸縮装置
であって、前記橋桁の幅方向にわたって前記遊間に跨が
るように設置された連結ブロックと、前記連結ブロック
の橋軸方向両側に取り付けられ、連結ブロックと橋桁ま
たは橋台をつなぐゴム製のラバージョイントとを備え、
前記ラバージョイントとして、水平方向の変形を容易に
するため、上下方向の剛性に比べ水平方向の剛性を小さ
くしたものを用い、ラバージョイントの変形により前記
連結ブロックを水平方向に摺動可能としたことを特徴と
する橋梁の伸縮装置。 - 【請求項２】 前記連結ブロックおよびラバージョイン
トは、前記橋桁または橋台の遊間上部位置に形成した凹
部内に、橋桁または橋台の上面とほぼ面一となるように
設置されている請求項１記載の橋梁の伸縮装置。 - 【請求項３】 前記連結ブロックおよびラバージョイン
トは、下面に低摩擦のすべりシートを介して設置されて
いる請求項１または２記載の橋梁の伸縮装置。 - 【請求項４】 橋梁の橋桁間または橋桁と橋台との間の
ジョイント部に遊間を設けて設置される橋梁の伸縮装置
であって、前記橋桁の幅方向にわたって前記遊間に跨が
るようにゴム製のラバージョイントを設置し、前記ラバ
ージョイントとして、水平方向の変形を容易にするた
め、上下方向の剛性に比べ水平方向の剛性を小さくした
ものを用い、ラバージョイントの変形により前記橋桁を
水平方向に変位可能としたことを特徴とする橋梁の伸縮
装置。 - 【請求項５】 前記ラバージョイントは、前記橋桁また
は橋台の遊間上部位置に形成した凹部内に、橋桁または
橋台の上面とほぼ面一となるように設置されている請求
項４記載の橋梁の伸縮装置。 - 【請求項６】 前記ラバージョイントは、略水平に設置
される角形断面のゴム材に、上下方向に連続する多数の
スリットを形成したものである請求項１、２、３、４ま
たは５記載の橋梁の伸縮装置。 - 【請求項７】 前記スリットは、平面形状がくの字状ま
たはジグザグ状である請求項６記載の橋梁の伸縮装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11071518A JP2000265410A (ja) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | 橋梁の伸縮装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11071518A JP2000265410A (ja) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | 橋梁の伸縮装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000265410A true JP2000265410A (ja) | 2000-09-26 |
Family
ID=13463030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11071518A Pending JP2000265410A (ja) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | 橋梁の伸縮装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000265410A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005273385A (ja) * | 2004-03-26 | 2005-10-06 | Kajima Corp | 橋梁の伸縮ジョイント部の連続化構造 |
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| KR101083693B1 (ko) * | 2011-06-30 | 2011-11-16 | 유니슨이테크 주식회사 | 해양 구조물의 지진 격리 시스템 |
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-
1999
- 1999-03-17 JP JP11071518A patent/JP2000265410A/ja active Pending
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|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040406 |