JP2782483B2 - スイッチロック機構付きキャスタ - Google Patents
スイッチロック機構付きキャスタInfo
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- JP2782483B2 JP2782483B2 JP4025711A JP2571192A JP2782483B2 JP 2782483 B2 JP2782483 B2 JP 2782483B2 JP 4025711 A JP4025711 A JP 4025711A JP 2571192 A JP2571192 A JP 2571192A JP 2782483 B2 JP2782483 B2 JP 2782483B2
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- wheel
- lock mechanism
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スイッチの操作によっ
てキャスタの車輪を停止させ且つその停止を解除するこ
とができるスイッチロック機構付きキャスタに関し、更
に詳しくは、キャスタの取付位置から離れた位置におい
てスイッチ操作をすることができるスイッチロック機構
付きキャスタに関する。
てキャスタの車輪を停止させ且つその停止を解除するこ
とができるスイッチロック機構付きキャスタに関し、更
に詳しくは、キャスタの取付位置から離れた位置におい
てスイッチ操作をすることができるスイッチロック機構
付きキャスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のキャスタのロック機構
は、キャスタ自体に取り付けられた操作レバーを手や足
で操作することによってキャスタの車輪をロックして停
止させ、また、同様に操作レバーを操作することによっ
て車輪のロック状態を解除するようにしたものが一般的
である。
は、キャスタ自体に取り付けられた操作レバーを手や足
で操作することによってキャスタの車輪をロックして停
止させ、また、同様に操作レバーを操作することによっ
て車輪のロック状態を解除するようにしたものが一般的
である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ロック機構付きキャスタは、移動させる物品の下端に取
り付けられているため、キャスタが取付位置に隠れた
り、操作レバーの操作空間が極めて狭くて操作レバーを
操作し難く、また、操作しづらいために、折角のロック
機構を殆ど使用しないという課題があった。
ロック機構付きキャスタは、移動させる物品の下端に取
り付けられているため、キャスタが取付位置に隠れた
り、操作レバーの操作空間が極めて狭くて操作レバーを
操作し難く、また、操作しづらいために、折角のロック
機構を殆ど使用しないという課題があった。
【０００４】また、ロック機構である操作レバーがキャ
スタ自体に取り付けられているため、操作レバーを手で
操作する時にはその都度屈まなくてはならず、また、足
で操作する時にはキャスタが回転して操作レバーの位置
が安定せず、操作し難いという課題があった。
スタ自体に取り付けられているため、操作レバーを手で
操作する時にはその都度屈まなくてはならず、また、足
で操作する時にはキャスタが回転して操作レバーの位置
が安定せず、操作し難いという課題があった。
【０００５】従って、本発明の目的は、キャスタの取付
位置に左右されることなく、キャスタから離れた位置で
スイッチを操作することによってキャスタをロックし、
また、ロック状態を解除することができるスイッチロッ
ク機構付きキャスタを提供することにある。
位置に左右されることなく、キャスタから離れた位置で
スイッチを操作することによってキャスタをロックし、
また、ロック状態を解除することができるスイッチロッ
ク機構付きキャスタを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係るスイッチロ
ック機構付きキャスタは、キャスタ本体両側に回転自在
に支持され内周面全周に凹凸部がそれぞれ形成された車
輪と、キャビネット等の移動体の下部に取り付けられ、
これら車輪の進行方向を自在に支持する支持軸と、キャ
スタ本体に支持されて各車輪側に突出して上記車輪の凹
凸部に臨みこの凹凸部に係合して車輪を停止させる係合
体と、上記支持軸を貫通して上下動自在に支持され、下
降した際に、係合体を付勢して上記凹凸部に係合させる
上下スライド棒と、この上下スライド棒を上方に付勢す
る第１のバネと、キャスタ本体内に支持され係合体を凹
凸部から離脱した位置に保持する第２のバネと、キャビ
ネット等の移動体の適宜の位置に取り付けられ、この上
下スライド棒を第１のバネの付勢力に抗して下降させて
上記係合体を第２のバネの付勢力に抗して上記凹凸部に
係合させるスイッチと、スイッチ操作に応じてこのスイ
ッチを下降位置で保持し且つそれを解除するスイッチロ
ック機構とを備えたものである。
ック機構付きキャスタは、キャスタ本体両側に回転自在
に支持され内周面全周に凹凸部がそれぞれ形成された車
輪と、キャビネット等の移動体の下部に取り付けられ、
これら車輪の進行方向を自在に支持する支持軸と、キャ
スタ本体に支持されて各車輪側に突出して上記車輪の凹
凸部に臨みこの凹凸部に係合して車輪を停止させる係合
体と、上記支持軸を貫通して上下動自在に支持され、下
降した際に、係合体を付勢して上記凹凸部に係合させる
上下スライド棒と、この上下スライド棒を上方に付勢す
る第１のバネと、キャスタ本体内に支持され係合体を凹
凸部から離脱した位置に保持する第２のバネと、キャビ
ネット等の移動体の適宜の位置に取り付けられ、この上
下スライド棒を第１のバネの付勢力に抗して下降させて
上記係合体を第２のバネの付勢力に抗して上記凹凸部に
係合させるスイッチと、スイッチ操作に応じてこのスイ
ッチを下降位置で保持し且つそれを解除するスイッチロ
ック機構とを備えたものである。
【０００７】
【作用】本発明によれば、車輪の支持軸を介してキャビ
ネット等の本体の適宜の位置に取り付けられたスイッチ
を押圧すれば、上下スライド棒が第１のバネに抗して下
降され、さらに上下スライド棒の下降により係合体が第
２のバネに抗して付勢され、これによって係合体が車輪
の凹凸部に係合して車輪を停止させると共にスイッイチ
ロック機構でこの停止状態を保持し、更にスイッチを押
圧すれば、スイッチロック機構が解除されて第１のバネ
の作用によって上下スライド棒が上昇するとともに第２
のバネの作用によって係合体が凹凸部から離脱する方向
に付勢され係合体と車輪との係合を解除することができ
る。また、スイッチ操作時、たとえ係合体が車輪の凸部
に当たっても、スイッチは下降位置でロックされ上下ス
ライド棒が係合体を付勢しているので、車輪をわずかに
回転させるだけで係合体を凹凸部に嵌め込むことがで
き、ワンタッチのスイッチ操作で確実にロックすること
ができる。
ネット等の本体の適宜の位置に取り付けられたスイッチ
を押圧すれば、上下スライド棒が第１のバネに抗して下
降され、さらに上下スライド棒の下降により係合体が第
２のバネに抗して付勢され、これによって係合体が車輪
の凹凸部に係合して車輪を停止させると共にスイッイチ
ロック機構でこの停止状態を保持し、更にスイッチを押
圧すれば、スイッチロック機構が解除されて第１のバネ
の作用によって上下スライド棒が上昇するとともに第２
のバネの作用によって係合体が凹凸部から離脱する方向
に付勢され係合体と車輪との係合を解除することができ
る。また、スイッチ操作時、たとえ係合体が車輪の凸部
に当たっても、スイッチは下降位置でロックされ上下ス
ライド棒が係合体を付勢しているので、車輪をわずかに
回転させるだけで係合体を凹凸部に嵌め込むことがで
き、ワンタッチのスイッチ操作で確実にロックすること
ができる。
【０００８】
【実施例】以下、図１〜図５に示す実施例に基づいて本
発明を説明する。尚、各図中、図１は本発明のスイッチ
ロック機構付きキャスタの一実施例を示す図で、（ａ）
はその要部を示す部分断面図、（ｂ）は車輪の凹凸部を
示す側面図、図２は本発明のスイッチロック機構付きキ
ャスタをキャビネットに取り付けた一例を示す図で、
（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はそ
の平面図、図３、図４、図５はそれぞれ本発明のスイッ
チロック機構付きキャスタの他の実施例を示す図１相当
図である。
発明を説明する。尚、各図中、図１は本発明のスイッチ
ロック機構付きキャスタの一実施例を示す図で、（ａ）
はその要部を示す部分断面図、（ｂ）は車輪の凹凸部を
示す側面図、図２は本発明のスイッチロック機構付きキ
ャスタをキャビネットに取り付けた一例を示す図で、
（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はそ
の平面図、図３、図４、図５はそれぞれ本発明のスイッ
チロック機構付きキャスタの他の実施例を示す図１相当
図である。
【０００９】本実施例のスイッチロック機構付きキャス
タは、図１（ａ）に示すように、キャスタ１０と、キャ
スタ１０の車輪１１の進行を停止（ロック）させ且つそ
のロックを解除するロック機構２０とを備えて構成され
ている。そして、キャスタ１０は、車輪１１とこの車輪
１１を垂直に支持する支持軸１２と、支持軸１２に対し
て回転自在に嵌合されたキャスタ本体１３とを備え、ま
た、ロック機構２０は、後述のようにキャスタ１０の支
持軸１２を介してキャビネット等の移動体３０の適宜の
位置に取り付けられたスイッチ２５と、スイッチロック
機構２６とを備えている。キャスタ本体１３の両側に
は、図２（ａ）に示すように、各車輪１１が回転自在に
支持される。車輪１１には、図１（ｂ）に示すように、
内周面全周に凹凸部がそれぞれ形成される。１４はキャ
スタ１０をキャビネット等の移動体３０に取り付ける際
に用いられる取付板である。
タは、図１（ａ）に示すように、キャスタ１０と、キャ
スタ１０の車輪１１の進行を停止（ロック）させ且つそ
のロックを解除するロック機構２０とを備えて構成され
ている。そして、キャスタ１０は、車輪１１とこの車輪
１１を垂直に支持する支持軸１２と、支持軸１２に対し
て回転自在に嵌合されたキャスタ本体１３とを備え、ま
た、ロック機構２０は、後述のようにキャスタ１０の支
持軸１２を介してキャビネット等の移動体３０の適宜の
位置に取り付けられたスイッチ２５と、スイッチロック
機構２６とを備えている。キャスタ本体１３の両側に
は、図２（ａ）に示すように、各車輪１１が回転自在に
支持される。車輪１１には、図１（ｂ）に示すように、
内周面全周に凹凸部がそれぞれ形成される。１４はキャ
スタ１０をキャビネット等の移動体３０に取り付ける際
に用いられる取付板である。
【００１０】上記ロック機構２０は、図１（ｂ）に示す
車輪１１の内周面全周に形成された凹凸部の凹部１１Ａ
に対して弾力的に係合して車輪１１を停止させる係合体
２１と、この係合体２１を付勢して凹部１１Ａに係合、
離脱させる、支持軸１２に上下動自在に貫通させて設け
られた上下スライド棒２２と、この上下スライド棒２２
にバネ２３を介して上下方向に弾力的に連結された連結
棒２４と、この連結棒２４を介して上下スライド棒２２
を下降させて係合体２１を凹部１１Ａに係合させるスイ
ッチ２５と、このスイッチ２５を下降位置でロックし且
つそれを解除するスイッチロック機構２６とを備えてい
る。また、上記連結棒２４と上記スイッチ２５とは略扇
形を呈するカム２７の両側２７Ａ、２７Ｂに接し、且つ
このカム２７は末端部が軸２７Ｃで枢支されて揺動自在
になっている。また、このカム２７は、図２に示すよう
に、伝達棒４０によって他のスイッチロック機構付きキ
ャスタの連結棒に連結して２個またはそれ以上のスイッ
チロック機構付きキャスタを同時に操作できるようにす
ることができる。
車輪１１の内周面全周に形成された凹凸部の凹部１１Ａ
に対して弾力的に係合して車輪１１を停止させる係合体
２１と、この係合体２１を付勢して凹部１１Ａに係合、
離脱させる、支持軸１２に上下動自在に貫通させて設け
られた上下スライド棒２２と、この上下スライド棒２２
にバネ２３を介して上下方向に弾力的に連結された連結
棒２４と、この連結棒２４を介して上下スライド棒２２
を下降させて係合体２１を凹部１１Ａに係合させるスイ
ッチ２５と、このスイッチ２５を下降位置でロックし且
つそれを解除するスイッチロック機構２６とを備えてい
る。また、上記連結棒２４と上記スイッチ２５とは略扇
形を呈するカム２７の両側２７Ａ、２７Ｂに接し、且つ
このカム２７は末端部が軸２７Ｃで枢支されて揺動自在
になっている。また、このカム２７は、図２に示すよう
に、伝達棒４０によって他のスイッチロック機構付きキ
ャスタの連結棒に連結して２個またはそれ以上のスイッ
チロック機構付きキャスタを同時に操作できるようにす
ることができる。
【００１１】また、上記スイッチ２５は、小径の円柱部
２５Ａと大径の円柱部２５Ｂとこれら両者の境界に形成
されたフランジ部２５Ｃからなり、上記移動体３０の表
面の押圧操作し易い適宜な位置に押圧部２５Ｅが露出す
るように取り付けられている。そして、上記各円柱部２
５Ａ、２５Ｂ及びフランジ部２５Ｃが上記移動体３０の
内側空間に突出し、これらの部分が円筒状部材２８によ
って囲まれている。この円筒状部材２８は、その内面の
上記移動体３０の表面側が厚肉に形成されて薄肉部との
境界に段部２８Ａを形成し、この段部２８Ａでスイッチ
２５のフランジ部２５Ｃを係止するようにしている。
２５Ａと大径の円柱部２５Ｂとこれら両者の境界に形成
されたフランジ部２５Ｃからなり、上記移動体３０の表
面の押圧操作し易い適宜な位置に押圧部２５Ｅが露出す
るように取り付けられている。そして、上記各円柱部２
５Ａ、２５Ｂ及びフランジ部２５Ｃが上記移動体３０の
内側空間に突出し、これらの部分が円筒状部材２８によ
って囲まれている。この円筒状部材２８は、その内面の
上記移動体３０の表面側が厚肉に形成されて薄肉部との
境界に段部２８Ａを形成し、この段部２８Ａでスイッチ
２５のフランジ部２５Ｃを係止するようにしている。
【００１２】また、上記スイッチロック機構２６は、上
記スイッチ２５の大径の円柱部２５Ｂに形成された横長
形状の溝部２５Ｄと、この溝部２５Ｄ内に嵌合された鋼
球２６Ａと、この鋼球２６Ａが嵌入するように上記円筒
状部材２８に上記溝部２５Ｄと対向させて形成されたほ
ぼ環状の溝部２８Ｂとからなっている。この環状溝部２
８Ｂは、その下方に湾曲部２８Ｃを有し、その上方に傾
斜部２８Ｄを有している。そして、湾曲部２８Ｃがスイ
ッチ２５の押圧操作時に鋼球２６Ａが係合してスイッチ
２５をその下降位置に上記バネ２３の付勢力によって保
持し、延いては上記上下スライド棒２２をその下降位置
に保持する保持部になり、また、傾斜部２８Ｄがスイッ
チ２５の解除のための押圧操作時に鋼球２６Ａを湾曲部
２８Ｃから外してスイッチ２５を上記バネ２３の付勢力
によって元の位置に復帰させる際に鋼球２６Ａをガイド
するガイド部になるようにしている。
記スイッチ２５の大径の円柱部２５Ｂに形成された横長
形状の溝部２５Ｄと、この溝部２５Ｄ内に嵌合された鋼
球２６Ａと、この鋼球２６Ａが嵌入するように上記円筒
状部材２８に上記溝部２５Ｄと対向させて形成されたほ
ぼ環状の溝部２８Ｂとからなっている。この環状溝部２
８Ｂは、その下方に湾曲部２８Ｃを有し、その上方に傾
斜部２８Ｄを有している。そして、湾曲部２８Ｃがスイ
ッチ２５の押圧操作時に鋼球２６Ａが係合してスイッチ
２５をその下降位置に上記バネ２３の付勢力によって保
持し、延いては上記上下スライド棒２２をその下降位置
に保持する保持部になり、また、傾斜部２８Ｄがスイッ
チ２５の解除のための押圧操作時に鋼球２６Ａを湾曲部
２８Ｃから外してスイッチ２５を上記バネ２３の付勢力
によって元の位置に復帰させる際に鋼球２６Ａをガイド
するガイド部になるようにしている。
【００１３】一方、上記キャスタ１０は、２個の車輪１
１、１１を有し、これらの車輪１１、１１間の下方に上
記係合体２１が配設されている。この係合体２１は、キ
ャスタ１０の本体１３によって支持されたもので、上記
車輪１１の凹部１１Ａに対向する係合凸部２１Ａと、こ
の係合凸部２１Ａと一体化し且つ上下スライド棒２２と
直交させた左右スライド棒２１Ｂとからなっており、こ
の左右スライド棒２１Ｂの一端には傾斜面が形成されて
いる。また、上記上下スライド棒２２は、その下端に円
錐台状に形成されたカム部２２Ａを有し、キャスタ１０
の支持軸１２の下端から突出し、スイッチ２５の非押圧
時においてこのカム部２２Ａの下端部が左右スライド棒
２１Ｂの傾斜面の上部に係合している。更に、左右スラ
イド棒２１Ｂの傾斜面とは反対側端にはバネ（第２のバ
ネ）２９が弾装されている。
１、１１を有し、これらの車輪１１、１１間の下方に上
記係合体２１が配設されている。この係合体２１は、キ
ャスタ１０の本体１３によって支持されたもので、上記
車輪１１の凹部１１Ａに対向する係合凸部２１Ａと、こ
の係合凸部２１Ａと一体化し且つ上下スライド棒２２と
直交させた左右スライド棒２１Ｂとからなっており、こ
の左右スライド棒２１Ｂの一端には傾斜面が形成されて
いる。また、上記上下スライド棒２２は、その下端に円
錐台状に形成されたカム部２２Ａを有し、キャスタ１０
の支持軸１２の下端から突出し、スイッチ２５の非押圧
時においてこのカム部２２Ａの下端部が左右スライド棒
２１Ｂの傾斜面の上部に係合している。更に、左右スラ
イド棒２１Ｂの傾斜面とは反対側端にはバネ（第２のバ
ネ）２９が弾装されている。
【００１４】また、上記上下スライド棒２２は、移動体
３０の底面を貫通し、その上端にリテーナー部２２Ｂが
取り付けられている。そして、リテーナー部２２Ｂの裏
面と移動体３０の底面との間に上下スライド棒２２を囲
むバネ（第１のバネ）２３Ａが弾装され、このバネ２３
Ａによって上下スライド棒２２を上方へ常時付勢してい
る。また、上記連結棒２４の下端にはリテーナー部２４
Ａが形成され、このリテーナー部２４Ａと上記リテーナ
ー部２２Ｂとの間にバネ２３Ｂが弾装されている。バネ
２３Ｂは、係合体２１が車輪１１の凸部に当たった際、
係合体２１が凹部に１１Ａに嵌らなくても、上下スライ
ド棒２２の変位を吸収するので、スイッチ２５をロック
位置まで押し下げることができる。
３０の底面を貫通し、その上端にリテーナー部２２Ｂが
取り付けられている。そして、リテーナー部２２Ｂの裏
面と移動体３０の底面との間に上下スライド棒２２を囲
むバネ（第１のバネ）２３Ａが弾装され、このバネ２３
Ａによって上下スライド棒２２を上方へ常時付勢してい
る。また、上記連結棒２４の下端にはリテーナー部２４
Ａが形成され、このリテーナー部２４Ａと上記リテーナ
ー部２２Ｂとの間にバネ２３Ｂが弾装されている。バネ
２３Ｂは、係合体２１が車輪１１の凸部に当たった際、
係合体２１が凹部に１１Ａに嵌らなくても、上下スライ
ド棒２２の変位を吸収するので、スイッチ２５をロック
位置まで押し下げることができる。
【００１５】尚、上記スイッチロック機構付きキャスタ
は、図２（ａ）、（ｂ）（ｃ）に示すように、移動体３
０であるキャビネットに２個取り付け、それぞれのカム
２７をそのジョイント２７Ｄを介して伝達棒４０によっ
て連結し、本体３０の正面上端の一角に配設された１個
のスイッチ２５を操作することによって左右２個のスイ
ッチロック機構付きキャスタが同時に動作するようにす
ることができる。
は、図２（ａ）、（ｂ）（ｃ）に示すように、移動体３
０であるキャビネットに２個取り付け、それぞれのカム
２７をそのジョイント２７Ｄを介して伝達棒４０によっ
て連結し、本体３０の正面上端の一角に配設された１個
のスイッチ２５を操作することによって左右２個のスイ
ッチロック機構付きキャスタが同時に動作するようにす
ることができる。
【００１６】次に、本実施例のスイッチロック機構付き
キャスタの動作について説明する。まず、キャスタ１０
の車輪１１を停止させる操作について説明する。この場
合には、スイッチ２５を押圧すると、鋼球２６Ａが環状
溝部２８Ｂの左側に沿って下降し下部側の湾曲部２８Ｃ
に達する。この際、この押圧力によってカム２７が反時
計方向へ回転すると共にカム２７を介して連結棒２４を
下降させ、更に、上下スライド棒２２をバネ２３の作用
によって弾力的に下降させ、そのカム部２２Ａによって
左右スライド棒２１Ｂを介して係合体２１をバネ２９に
抗して弾力的に右方向へ移動させて係合凸部２１Ａを車
輪１１の内周面に係合させる。この時、係合凸部２１Ａ
が車輪１１の凹部１１Ａに一致しないと車輪１１をロッ
クすることができないが、移動体３０を僅かに動かせば
車輪１１の凹部１１Ａが移動して係合凸部２１Ａが凹部
に一致して嵌り込み車輪１１をロックする。
キャスタの動作について説明する。まず、キャスタ１０
の車輪１１を停止させる操作について説明する。この場
合には、スイッチ２５を押圧すると、鋼球２６Ａが環状
溝部２８Ｂの左側に沿って下降し下部側の湾曲部２８Ｃ
に達する。この際、この押圧力によってカム２７が反時
計方向へ回転すると共にカム２７を介して連結棒２４を
下降させ、更に、上下スライド棒２２をバネ２３の作用
によって弾力的に下降させ、そのカム部２２Ａによって
左右スライド棒２１Ｂを介して係合体２１をバネ２９に
抗して弾力的に右方向へ移動させて係合凸部２１Ａを車
輪１１の内周面に係合させる。この時、係合凸部２１Ａ
が車輪１１の凹部１１Ａに一致しないと車輪１１をロッ
クすることができないが、移動体３０を僅かに動かせば
車輪１１の凹部１１Ａが移動して係合凸部２１Ａが凹部
に一致して嵌り込み車輪１１をロックする。
【００１７】この時に、既にスイッチを操作する手は離
しているから、スイッチ２５はバネ２３の付勢力によっ
て上昇する連結棒２４、カム２７を介して上方へ付勢さ
れ、その鋼球２６Ａが環状溝部２８Ｂの湾曲部２８Ｃに
嵌り込んでそれ以上スイッチは上昇せず、車輪１１をロ
ック状態で保持する。
しているから、スイッチ２５はバネ２３の付勢力によっ
て上昇する連結棒２４、カム２７を介して上方へ付勢さ
れ、その鋼球２６Ａが環状溝部２８Ｂの湾曲部２８Ｃに
嵌り込んでそれ以上スイッチは上昇せず、車輪１１をロ
ック状態で保持する。
【００１８】次いで、車輪１１のロック状態を解除する
場合には、スイッチ２５を押圧すると、環状溝部２８Ｂ
に沿って鋼球２６Ａが右下方へ移動し、更に、上部の傾
斜部２８Ｄに連なる部分に達するとバネ２３の付勢力に
よって鋼球２６Ａが環状溝部２８Ｂを上昇して傾斜部２
８Ｄに達し、後は鋼球２６Ａが溝部２５Ｄに沿って元の
位置に復帰するとともにスイッチ２５が元の位置へ復帰
する。このスイッチ２５の復帰動作に伴って上下スライ
ド棒２２がバネ２３Ａの付勢力によって上昇し、カム部
２２Ａと左右スライド棒２１Ｂの傾斜面との噛み合いの
程度が徐々に浅くなると共に係合体２１がバネ２９の付
勢力によって左方向へ移動してその係合凸部２１Ａが車
輪１１の凹部１１Ａから離脱して、車輪１１のロック状
態を解除して車輪１１の回転を自由にする。
場合には、スイッチ２５を押圧すると、環状溝部２８Ｂ
に沿って鋼球２６Ａが右下方へ移動し、更に、上部の傾
斜部２８Ｄに連なる部分に達するとバネ２３の付勢力に
よって鋼球２６Ａが環状溝部２８Ｂを上昇して傾斜部２
８Ｄに達し、後は鋼球２６Ａが溝部２５Ｄに沿って元の
位置に復帰するとともにスイッチ２５が元の位置へ復帰
する。このスイッチ２５の復帰動作に伴って上下スライ
ド棒２２がバネ２３Ａの付勢力によって上昇し、カム部
２２Ａと左右スライド棒２１Ｂの傾斜面との噛み合いの
程度が徐々に浅くなると共に係合体２１がバネ２９の付
勢力によって左方向へ移動してその係合凸部２１Ａが車
輪１１の凹部１１Ａから離脱して、車輪１１のロック状
態を解除して車輪１１の回転を自由にする。
【００１９】以上説明したように本実施例によれば、キ
ャスタ１０から離れた、キャビネット等の移動体３０の
上面等の操作し易い部分に取り付けられたスイッチ２５
を操作するだけでキャスタ１０の車輪１１を容易且つ簡
単にロックすることができ、車輪１１をロックする際に
従来のような煩わしさがない。
ャスタ１０から離れた、キャビネット等の移動体３０の
上面等の操作し易い部分に取り付けられたスイッチ２５
を操作するだけでキャスタ１０の車輪１１を容易且つ簡
単にロックすることができ、車輪１１をロックする際に
従来のような煩わしさがない。
【００２０】なお、上記実施例では、スイッチ２５の動
きをカム２７を介して連結棒２４に伝えるようにして、
ストロ−クの調整や、力の強弱の調整を可能にし、スイ
ッチ２５の取付角度を自由に設定できるようにしている
が、カムを介在させず、スイッチ２５によって直接連絡
棒２４を上下させるようにしても良い。
きをカム２７を介して連結棒２４に伝えるようにして、
ストロ−クの調整や、力の強弱の調整を可能にし、スイ
ッチ２５の取付角度を自由に設定できるようにしている
が、カムを介在させず、スイッチ２５によって直接連絡
棒２４を上下させるようにしても良い。
【００２１】図３は本発明の第２の実施例を示す図であ
る。本実施例のスイッチロック機構付きキャスタは、同
図に示すように、脚が本体から外へ出ているものの脚部
３０に取り付けられたもので、脚部３０にスイッチ２５
を取り付け、連結棒２４を省略し、更に係合体２１の構
成を異にする以外は上記実施例に準じて構成されてい
る。即ち、本実施例では、脚部３０に凹部３０Ａを設
け、この凹部３０Ａ内に円筒状部材２８を配置し、この
円筒状部材２８の外周にスイッチ２５を嵌合させて上下
動できるようにしたものである。更に、本実施例では、
上記実施例における係合体２１の係合凸部２１Ａに代え
てキャスタ本体１３に枢支された略Ｖ字状の板バネ（第
２のバネ）２１Ａが用いられている。この板バネ２１Ａ
の一端には突起２１Ｃが形成され、この板バネ２１Ａが
左右スライド棒２１Ｂの左右の移動によって押されて一
端の突起２１Ｃが車輪１１の凹部１１Ａに嵌入して車輪
１１をロックするようにしている。従って、本実施例で
は足によってスイッチ２５を操作して上下スライド棒２
２を下降させて左右スライド棒２１Ｂを右方へ移動させ
て板バネ２１Ａを凹部１１Ａに嵌入させて簡単に車輪１
１をロックあるいはその解除をすることができ、上記実
施例と同様の作用効果を期することができる。尚、キャ
スタ１０は、支持軸１２の螺子１２Ａで脚部３０に取り
付けるようにしてあるが、上記実施例のように取付板１
４を用いて固定するようにしても良い。
る。本実施例のスイッチロック機構付きキャスタは、同
図に示すように、脚が本体から外へ出ているものの脚部
３０に取り付けられたもので、脚部３０にスイッチ２５
を取り付け、連結棒２４を省略し、更に係合体２１の構
成を異にする以外は上記実施例に準じて構成されてい
る。即ち、本実施例では、脚部３０に凹部３０Ａを設
け、この凹部３０Ａ内に円筒状部材２８を配置し、この
円筒状部材２８の外周にスイッチ２５を嵌合させて上下
動できるようにしたものである。更に、本実施例では、
上記実施例における係合体２１の係合凸部２１Ａに代え
てキャスタ本体１３に枢支された略Ｖ字状の板バネ（第
２のバネ）２１Ａが用いられている。この板バネ２１Ａ
の一端には突起２１Ｃが形成され、この板バネ２１Ａが
左右スライド棒２１Ｂの左右の移動によって押されて一
端の突起２１Ｃが車輪１１の凹部１１Ａに嵌入して車輪
１１をロックするようにしている。従って、本実施例で
は足によってスイッチ２５を操作して上下スライド棒２
２を下降させて左右スライド棒２１Ｂを右方へ移動させ
て板バネ２１Ａを凹部１１Ａに嵌入させて簡単に車輪１
１をロックあるいはその解除をすることができ、上記実
施例と同様の作用効果を期することができる。尚、キャ
スタ１０は、支持軸１２の螺子１２Ａで脚部３０に取り
付けるようにしてあるが、上記実施例のように取付板１
４を用いて固定するようにしても良い。
【００２２】また、図４は本発明の第３の実施例を示す
図である。本実施例のスイッチロック機構付きキャスタ
は、同図に示すように、基本的に係合体２１の構成を異
にする以外は図３に示す実施例と同様に構成されてい
る。本実施例では、係合体２１は、一端がキャスタ本体
１３側に固定された板バネによって構成され、この板バ
ネ（第２のバネ）２１は、中央に下方へ湾曲する湾曲部
２１Ａが形成され、更にこの湾曲部２１Ａの下端近傍に
突起２１Ｃが形成され、上下スライド棒２２を下方へ移
動させることによって突起２１Ｃを車輪１１の凹部１１
Ａに嵌入させて車輪１１をロックするようにしている。
従って、本実施例においても図３に示すスイッチロック
機構付きキャスタと同様の作用効果を期することができ
る。
図である。本実施例のスイッチロック機構付きキャスタ
は、同図に示すように、基本的に係合体２１の構成を異
にする以外は図３に示す実施例と同様に構成されてい
る。本実施例では、係合体２１は、一端がキャスタ本体
１３側に固定された板バネによって構成され、この板バ
ネ（第２のバネ）２１は、中央に下方へ湾曲する湾曲部
２１Ａが形成され、更にこの湾曲部２１Ａの下端近傍に
突起２１Ｃが形成され、上下スライド棒２２を下方へ移
動させることによって突起２１Ｃを車輪１１の凹部１１
Ａに嵌入させて車輪１１をロックするようにしている。
従って、本実施例においても図３に示すスイッチロック
機構付きキャスタと同様の作用効果を期することができ
る。
【００２３】また、図５は本発明の第４の実施例を示す
図である。本実施例のスイッチロック機構付きキャスタ
は、同図に示すように、基本的に係合体２１の構成を異
にする以外は図３に示す実施例と同様に構成されてい
る。本実施例では、係合体２１は、上下スライド棒２２
の下降によって反時計方向へ揺動する第一揺動板（第２
のバネ）２１Ａと、この揺動板２１Ａの揺動によってそ
の他端で付勢されて揺動する第二揺動板２１Ｂとを備え
て構成されている。第一揺動板２１Ａは、一端側が付勢
前の上下スライド棒２２の下端に接触する水平部と、他
端側が車輪１１の形状に沿って湾曲形成された湾曲部と
からなり、その中央がフレーム１３に枢支されている。
また、第二揺動板２１Ｂは、車輪１１の凹凸部の内側に
沿う形状に湾曲して形成され且つその一端が第一揺動板
２１Ａの他端に接触し且つその他端側に突起２１Ｃが形
成され、その中央がフレーム１３に枢支されている。即
ち、本実施例における係合体２１は、上下スライド棒２
２を下方へ移動させて第一揺動板２１Ａを反時計方向へ
揺動させると、第二揺動板２１Ｂが時計方向へ揺動して
その突起２１Ｃが車輪１１の凹凸部に接近し、その突起
２１Ｃが凹部１１Ａに一致すると突起２１Ｃがこの凹部
１１Ａへ嵌入して車輪１１をロックするようにしてい
る。従って、本実施例においても図３、図４に示すスイ
ッチロック機構付きキャスタと同様の作用効果を期する
ことができる。
図である。本実施例のスイッチロック機構付きキャスタ
は、同図に示すように、基本的に係合体２１の構成を異
にする以外は図３に示す実施例と同様に構成されてい
る。本実施例では、係合体２１は、上下スライド棒２２
の下降によって反時計方向へ揺動する第一揺動板（第２
のバネ）２１Ａと、この揺動板２１Ａの揺動によってそ
の他端で付勢されて揺動する第二揺動板２１Ｂとを備え
て構成されている。第一揺動板２１Ａは、一端側が付勢
前の上下スライド棒２２の下端に接触する水平部と、他
端側が車輪１１の形状に沿って湾曲形成された湾曲部と
からなり、その中央がフレーム１３に枢支されている。
また、第二揺動板２１Ｂは、車輪１１の凹凸部の内側に
沿う形状に湾曲して形成され且つその一端が第一揺動板
２１Ａの他端に接触し且つその他端側に突起２１Ｃが形
成され、その中央がフレーム１３に枢支されている。即
ち、本実施例における係合体２１は、上下スライド棒２
２を下方へ移動させて第一揺動板２１Ａを反時計方向へ
揺動させると、第二揺動板２１Ｂが時計方向へ揺動して
その突起２１Ｃが車輪１１の凹凸部に接近し、その突起
２１Ｃが凹部１１Ａに一致すると突起２１Ｃがこの凹部
１１Ａへ嵌入して車輪１１をロックするようにしてい
る。従って、本実施例においても図３、図４に示すスイ
ッチロック機構付きキャスタと同様の作用効果を期する
ことができる。
【００２４】尚、本発明は、上記実施例に何等制限され
るものではなく、ロック機構が、キャスタ本体両側に回
転自在に支持され内周面全周に凹凸部がそれぞれ形成さ
れた車輪と、キャビネット等の移動体の下部に取り付け
られ、これら車輪の進行方向を自在に支持する支持軸
と、キャスタ本体に支持されて各車輪側に突出して上記
車輪の凹凸部に臨みこの凹凸部に係合して車輪を停止さ
せる係合体と、上記支持軸を貫通して上下動自在に支持
され、下降した際に、係合体を付勢して上記凹凸部に係
合させる上下スライド棒と、この上下スライド棒を上方
に付勢する第１のバネと、キャスタ本体内に支持され係
合体を凹凸部から離脱した位置に保持する第２のバネ
と、キャビネット等の移動体の適宜の位置に取り付けら
れ、この上下スライド棒を第１のバネの付勢力に抗して
下降させて上記係合体を第２のバネの付勢力に抗して上
記凹凸部に係合させるスイッチと、スイッチ操作に応じ
てこのスイッチを下降位置で保持し且つそれを解除する
スイッチロック機構とを備えたスイッチロック機構付き
キャスタであれば、全て本発明に包含される。また、上
記第１の実施例では、別体のバネを設けているが、第２
ないし第４の実施例に示すように、係合体自体をバネで
構成してもよい。
るものではなく、ロック機構が、キャスタ本体両側に回
転自在に支持され内周面全周に凹凸部がそれぞれ形成さ
れた車輪と、キャビネット等の移動体の下部に取り付け
られ、これら車輪の進行方向を自在に支持する支持軸
と、キャスタ本体に支持されて各車輪側に突出して上記
車輪の凹凸部に臨みこの凹凸部に係合して車輪を停止さ
せる係合体と、上記支持軸を貫通して上下動自在に支持
され、下降した際に、係合体を付勢して上記凹凸部に係
合させる上下スライド棒と、この上下スライド棒を上方
に付勢する第１のバネと、キャスタ本体内に支持され係
合体を凹凸部から離脱した位置に保持する第２のバネ
と、キャビネット等の移動体の適宜の位置に取り付けら
れ、この上下スライド棒を第１のバネの付勢力に抗して
下降させて上記係合体を第２のバネの付勢力に抗して上
記凹凸部に係合させるスイッチと、スイッチ操作に応じ
てこのスイッチを下降位置で保持し且つそれを解除する
スイッチロック機構とを備えたスイッチロック機構付き
キャスタであれば、全て本発明に包含される。また、上
記第１の実施例では、別体のバネを設けているが、第２
ないし第４の実施例に示すように、係合体自体をバネで
構成してもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、キ
ャスタの取付位置に左右されることなく、キャスタから
離れた位置でスイッチを操作することによってキャスタ
をロックし、再びスイッチを操作することによりロック
状態を解除することができる。しかも、操作時、係合体
が凹凸部に嵌らなくても車輪をわずかに動かすだけでス
イッチロックを行うことができる。また、車輪をロック
する機構がキャスタ本体内に収容されているので、キャ
スタをコンパクト化することができる。
ャスタの取付位置に左右されることなく、キャスタから
離れた位置でスイッチを操作することによってキャスタ
をロックし、再びスイッチを操作することによりロック
状態を解除することができる。しかも、操作時、係合体
が凹凸部に嵌らなくても車輪をわずかに動かすだけでス
イッチロックを行うことができる。また、車輪をロック
する機構がキャスタ本体内に収容されているので、キャ
スタをコンパクト化することができる。
【図１】本発明のスイッチロック機構付きキャスタの一
実施例を示す図で、（ａ）はその要部を示す部分断面
図、（ｂ）は車輪の凹凸部を示す側面図である。
実施例を示す図で、（ａ）はその要部を示す部分断面
図、（ｂ）は車輪の凹凸部を示す側面図である。
【図２】本発明のスイッチロック機構付きキャスタをキ
ャビネットに取り付けた一例を示す図で、（ａ）はその
正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図であ
る。
ャビネットに取り付けた一例を示す図で、（ａ）はその
正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図であ
る。
【図３】本発明のスイッチロック機構付きキャスタの第
２の実施例を示す図１相当図である。
２の実施例を示す図１相当図である。
【図４】本発明のスイッチロック機構付きキャスタの第
３の実施例を示す図１相当図である。
３の実施例を示す図１相当図である。
【図５】本発明のスイッチロック機構付きキャスタの第
４の実施例を示す図１相当図である。
４の実施例を示す図１相当図である。
１０ キャスタ １１ 車輪 １１Ａ 凹部 １２ 支持軸 ２１ 係合体 ２２ 上下スライド棒 ２３ バネ２３Ａ バネ（第１のバネ） ２４ 連結棒 ２５ スイッチ ２５Ａ 円柱部 ２５Ｄ 細長形状の溝部 ２６ スイッチロック機構 ２６Ａ 鋼球 ２８ 円筒状部材 ２８Ｂ 環状の溝部２９ バネ（第２のバネ） ３０ キャビネット等の移動体
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭57−194803（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−191604（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−97069（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−113277（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−143563（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60B 33/00
Claims (1)
- 【請求項１】 キャスタ本体両側に回転自在に支持され
内周面全周に凹凸部がそれぞれ形成された車輪と、キャ
ビネット等の移動体の下部に取り付けられ、これら車輪
の進行方向を自在に支持する支持軸と、キャスタ本体に
支持されて各車輪側に突出して上記車輪の凹凸部に臨み
この凹凸部に係合して車輪を停止させる係合体と、上記
支持軸を貫通して上下動自在に支持され、下降した際
に、係合体を付勢して上記凹凸部に係合させる上下スラ
イド棒と、この上下スライド棒を上方に付勢する第１の
バネと、キャスタ本体内に支持され係合体を凹凸部から
離脱した位置に保持する第２のバネと、キャビネット等
の移動体の適宜の位置に取り付けられ、この上下スライ
ド棒を第１のバネの付勢力に抗して下降させて上記係合
体を第２のバネの付勢力に抗して上記凹凸部に係合させ
るスイッチと、スイッチ操作に応じてこのスイッチを下
降位置で保持し且つそれを解除するスイッチロック機構
とを備えたことを特徴とするスイッチロック機構付きキ
ャスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4025711A JP2782483B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | スイッチロック機構付きキャスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4025711A JP2782483B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | スイッチロック機構付きキャスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06199102A JPH06199102A (ja) | 1994-07-19 |
| JP2782483B2 true JP2782483B2 (ja) | 1998-07-30 |
Family
ID=12173380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4025711A Expired - Lifetime JP2782483B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | スイッチロック機構付きキャスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2782483B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0725071Y2 (ja) * | 1992-12-25 | 1995-06-07 | エビスヤ工業株式会社 | キャスターのロック装置 |
| KR100652529B1 (ko) * | 2006-03-16 | 2006-12-04 | 명 수 이 | 캐스터 조립체 및 이를 이용한 절첩식 테이블 |
| JP5388343B2 (ja) * | 2009-07-03 | 2014-01-15 | トーヨーベンディング株式会社 | 双輪キャスター |
| JP2013256289A (ja) * | 2013-08-09 | 2013-12-26 | Toyo Vending Kk | 床頭台固定装置 |
| JP6988110B2 (ja) * | 2017-03-17 | 2022-01-05 | コニカミノルタ株式会社 | ロック付きキャビネットおよび情報処理機器 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS552366Y2 (ja) * | 1974-08-31 | 1980-01-22 | ||
| SE420629C (sv) * | 1979-11-19 | 1985-05-14 | Larsson Jan E | Ljuddempande matta och sett for dess framstellning |
-
1992
- 1992-01-16 JP JP4025711A patent/JP2782483B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06199102A (ja) | 1994-07-19 |
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