JP2531375B2

JP2531375B2 - キャスタ―

Info

Publication number: JP2531375B2
Application number: JP5302383A
Authority: JP
Inventors: 均石原
Original assignee: TOKAI KYASUTAA KK
Current assignee: TOKAI KYASUTAA KK
Priority date: 1993-11-08
Filing date: 1993-11-08
Publication date: 1996-09-04
Anticipated expiration: 2011-09-04
Also published as: JPH07132703A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はキャスターに係り、特
に、キャスターの旋回および走行を停止するキャスター
のストッパ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】キャスターは、走行する車輪と、この車
輪が車軸を介して回転自在に支持されたキャスター本体
と、このキャスター本体の上記車軸から進行方向前方側
に設けられた孔内に回転可能に嵌合されるとともに、家
具等の被取付け体の底部に固定される縦軸とを備えてい
る。通常は、キャスター本体が上記縦軸を中心に自由に
旋回して任意の方向に走行可能な自在車として使用され
る。このキャスターは、家具等を移動させて所定の位置
に設置した後は、自由に移動してしまうことがないよう
に、車輪の回転を規制するストッパ装置が設けられてい
る。従来のキャスターは、キャスターの縦軸に沿って下
端に制動材が取り付けられた制動ロッドを設け、この制
動ロッドを上下方向にスライドさせて制動材を接地さ
せ、キャスターの制動を行うようになっている。（特開
昭６２−３７２０３号公報、特開昭６３−２０３４０２
号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のキャスターは、
一本の制動ロッドを下方に押しつけて制動を行っている
ため、制動性能を安定させるためには、制動材が安定し
て接地する接地面積を増大させるよう制動ロッドの径を
増大させる必要があり、このため、制動ロッドを装着す
る縦軸回りが大きくなり、キャスター全体が大型化して
コストアップを招くという問題がある。また、制動ロッ
ドが縦軸に沿って設けられると、制動ロッドの操作機構
をキャスターから離れた位置に設けなければならず、そ
のため、作業性を低下させるとともに装置全体が大型化
してしまうという問題がある。さらに、制動ロッドの操
作機構をキャスターの前方側すなわち進行方向側に設け
ると、走行時に障害物に衝突して破損する可能性もあ
る。また、キャスター自体の大型化によりキャスターの
デザイン上の自由度が損なわれるという問題もある。

【０００４】本発明は上記欠点を除くためになされたも
ので、操作性を向上させるとともに、制動面積を増大さ
せるとともに接地面を車軸の前後にバランスよく接地さ
せて制動性能の安定化を図り、さらに、キャスターのコ
ンパクト化を図ることができるキャスターを提供するも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係るキャスター
は、車軸を介して車輪が回転可能に支持され進行方向前
方側に縦軸が取りつけられたキャスター本体と、このキ
ャスター本体に車軸前後で上下動可能に設けられた制動
部材と、この制動部材を常時上方に弾撥支持する第１の
ばねと、一端がキャスター本体の前方側に揺動可能に枢
支され、他端には操作部がキャスター本体の後方側に突
出して形成され、この操作部の操作により上記制動部材
を下方の制動位置に下降させるレバーと、このレバーの
操作部寄りに取り付けられた係合ピンと、上記キャスタ
ー本体に両端が揺動可能に枢支され、一端に上記レバー
の係合ピンを係脱可能にロックするロック部が、他端に
押圧部がそれぞれ形成されたロック部材と、このロック
部材の押圧部側を、上記ロック部が係合ピンをロックす
る方向に向けて常時付勢する第２のばねとを備え、上記
操作部の操作によってレバーを揺動させて制動部材を制
動位置に下降させた際に、係合ピンがロック部にロック
され、押圧部の押圧操作によりロック部材を揺動させた
際に、ロック部による係合ピンのロックを解除するよう
にしたものである。

【０００６】

【作用】本発明に係るキャスターでは、レバーの操作部
に外部から下方の押圧力を受けると、レバーが制動部材
を下方の制動位置まで押し下げ、ロック部材がこのレバ
ーを下方の制動位置でロックするので、制動部材が床面
に圧接されてキャスターの走行が停止される。このと
き、制動部材は車軸前後にわたって接地されるので、接
地面積を大きくとることができ、制動性能が安定する。
ロック部材が外部から押圧力を受けると、ロック部材と
制動部材との係合が解かれ、制動部材はレバーとともに
上方の非制動位置に弾撥復帰し、制動部材が床面から離
れキャスターの走行が可能になる。

【０００７】

【実施例】以下、図面に示す実施例により本発明を説明
する。図１は本発明の第１の実施例に係るストッパ装置
を備えたキャスターの縦断面図、図２はストッパ装置の
横断面図である。キャスター２は、キャスター本体３
と、このキャスター本体３に車軸４を介して回転自在に
支持された双輪の車輪５Ａ、５Ｂと、キャスター本体３
の車軸４から進行方向前方側に形成された取付け孔内に
嵌合された縦軸６とを備えている。この縦軸６は、下部
がキャスター本体３の取付け孔内に回転自在に嵌合され
るとともに、上部には図示しない被取付体側に螺合され
るねじ部が形成される。キャスター本体３には、車軸４
の前後にわたり縦軸６の両側に前側ガイド孔７Ａ、７Ｂ
および後側ガイド孔７Ｃ、７Ｄがそれぞれ下面に開口し
て垂直に形成される。また、キャスター本体３には、車
軸４の後方側上部に収納孔８が形成される。

【０００８】キャスター２には、ストッパ装置１０が設
けられる。ストッパ装置１０は、制動部材１１とレバー
１２とロック部材１３とを備えて構成される。このスト
ッパ装置１０は、キャスター本体３に上下動可能に設け
られた制動部材１１をばね２７により常時上方に弾撥支
持し、この制動部材１１をレバー１２の操作部３０の操
作により上方の非制動位置から下方の制動位置に上下動
させるようになっており、レバー１２が制動部材１１を
下方の制動位置に押し下げて接地させた際、ロック部材
１３がレバー１２を係止して制動部材１１を床面に圧接
して保持し、キャスター２の走行を停止させるようにな
っている。そして、ロック部材１３がレバー１２との係
合を解除すると、ばね２７の上方への付勢力によりレバ
ー１２は、元の位置に復帰するとともに制動部材１１が
上方の非制動位置に復帰し、キャスター２が走行できる
ようになっている。

【０００９】次に、ストッパ装置１０について詳細に説
明する。制動部材１１は、図３ないし図５に示すよう
に、下面にゴム、樹脂、エラストマー等の弾性部材２１
が取り付けられた接地部２０と、この接地部２０の進行
方向前後の両側端からそれぞれ立ち上がって形成される
前支柱部２２Ａ、２２Ｂおよび後支柱部２２Ｃ、２２Ｄ
と、接地部２０の進行方向左右両側中央からそれぞれ立
ち上がり上面が折曲されて平坦に形成された当接部２３
Ａ、２３Ｂとを備えている。前支柱部２２Ａと後支柱部
２２Ｄとの内側には、それぞれほぼ同じ高さで係止爪２
４、２５が形成される。前支柱部２２Ａ、２２Ｂおよび
後支柱部２２Ｃ、２２Ｄは、図１および図２に示すよう
に、係止爪２４、２５より上部がキャスター本体３の前
側ガイド孔７Ａ、７Ｂおよび後側ガイド孔７Ｃ、７Ｄ内
に上下動可能にそれぞれ挿通される。制動部材１１は、
係止爪２４、２５がキャスター本体３内に取り付けられ
たピン２６に挿通されたばねの両端２７Ａ、２７Ｂに係
止され、これらばね２７によりキャスター本体３の上方
側に常時付勢される。当接部２３Ａ、２３Ｂは、レバー
１２に当接するようになっており、これら当接部２３
Ａ、２３Ｂを介してばね２７の付勢力によりレバー１２
を常時上方へ押圧している。制動部材１１は、レバー１
２から当接部２３Ａ、２３Ｂにばね２７の付勢力に打ち
勝つ下方の押圧力が加えられると、下方に押し下げら
れ、接地部２０の弾性部材２１が車軸４の前後で接地す
るようになっている。

【００１０】車輪５Ａ、５Ｂの間には、図１および図２
に示すように、制動部材１１の上にレバー１２が設けら
れる。レバー１２は、板体が断面コ字状に折曲されて折
曲部３１Ａ、３１Ｂがそれぞれ形成されるとともに、両
折曲部３１Ａ、３１Ｂを繋ぐ基端部３１Ｃは上部が外方
に折り返されて操作部３０が形成される。両折曲部３１
Ａ、３１Ｂの各折曲端は、キャスター本体３の前方側で
支軸２８に回動可能に取り付けられる。両折曲部３１
Ａ、３１Ｂのほぼ中央には車軸４を受け入れるレバー長
孔３２Ａ、３２Ｂが弧状に上下に延びて形成され、この
レバー長孔３２Ａ、３２Ｂ内に車軸４が挿通される。レ
バー１２が揺動する際、レバー長孔３２Ａ、３２Ｂの上
下面に車軸４が当たりレバー１２の揺動範囲を規制する
ようになっている。両折曲部３１Ａ、３１Ｂのレバー長
孔３２Ａ、３２Ｂの下部は下方に突出して形成され、こ
の突出部３３Ａ、３３Ｂが当接部２３Ａ、２３Ｂ上に載
置される。また、操作部３０は、キャスター本体３の後
方側から外方に突出し、レバー１２をキャスター２の後
方側から操作して揺動させることができるようになって
いる。さらに、レバー長孔３２Ａ、３２Ｂの後方側に
は、折曲部３１Ａ、３１Ｂ間に係合ピン３４が取り付け
られ、この係合ピン３４は、ロック部材１３により係止
可能になっている。

【００１１】レバー１２は、突出部３３Ａ、３３Ｂが制
動部材１１の当接部２３Ａ、２３Ｂに載置され、ばね２
７により上方への付勢力を受けてレバー長孔３２Ａ、３
２Ｂの下面が車軸４に当接するため、上方への回動が規
制されている。そして、操作部３０が外部からばね２７
の付勢力に打ち勝つ下方の押圧力を受けると、折曲部３
１Ａ、３１Ｂが支軸２８を中心に下方に回動して制動部
材１１を下方に押し下げ、レバー長孔３２Ａ、３２Ｂの
上面が車軸４に当たると、折曲部３１Ａ、３１Ｂの下方
への回動を規制するようになっている。

【００１２】キャスター本体３の収納孔８には、ロック
部材１３とばね４０とが収容される。ロック部材１３
は、図１に示すように、弧状部４３を有する板体を折曲
して形成され、弧状部４３から上部にロック解除レバー
４１が、下部にロック部４２がそれぞれ形成される。ば
ね４０は、弧状部４３のロック解除レバー４１側と収納
孔８内面の内側との間に装着され、弧状部４３を収納孔
８の外側の面に常時圧接させる。弧状部４３から立ち上
がる折曲部４３Ａ、４３Ｂは、キャスター本体３の後方
側で支軸４４によりキャスター本体３に取り付けられ
る。ロック解除レバー４１は、先端が外方に折曲されて
形成され、ばね４０により常時収納孔８の開口部８Ａか
ら外方に突出され、外部から操作されるようになってい
る。ロック部４２には、弧状部４３から車軸４側へ湾曲
して立ち上がる湾曲部４２Ｂと、終端を折り曲げた終端
折曲部４２Ａとが形成される。

【００１３】ロック部４２は、レバー１２が揺動され係
合ピン３４が支軸２８を中心に弧を描いて下方に押し下
げられると、湾曲部４２Ｂが係合ピン３４に当たって外
方に（支軸４４を中心に反時計方向に）揺動される。そ
して、係合ピン３４がこの湾曲部４２Ｂに沿って終端折
曲部４２Ａまで案内されると、ロック部４２がばね４０
により内方に（支軸４４を中心に時計方向に）弾撥復帰
するととともに、終端折曲部４２Ａは下側で係合ピン３
４を係止して係合ピン３４の上方への移動を規制するよ
うになっている。一方、ロック部材１３のロック解除レ
バー４１が外部から操作されて、ばね４０の付勢力に打
ち勝つ押圧力でキャスター本体３側に押圧されると、終
端折曲部４２Ａが外側に変位されて、係合ピン３４の復
帰経路を開き係合ピン３４との係合を解くようになって
いる。

【００１４】次に、上記第１の実施例に係るキャスター
２の動作について説明する。図１に示すように、ストッ
パ装置１０の非作動時、レバー１２は、制動部材１１の
ばね２７の付勢力により上方に押圧されるとともに車軸
４がレバー長孔３２Ａ、３２Ｂの下面に当たって、上方
への回動が規制されているため、上方の揺動規制位置に
押圧されて保持される。この時、制動部材１１は、ばね
２７の付勢力により各支柱部２２Ａ〜２２Ｄが各ガイド
孔７Ａ〜７Ｄ内上方まで挿通され、接地部２０が床面よ
り上方に位置し、上方の非制動位置に保持される。キャ
スター２の制動時には、レバー１２の操作部３０に、外
部からばね２７の付勢力に打ち勝つ下方の押圧力を加え
ると、レバー１２が支軸２８を中心に下方に押し下げら
れる。レバー１２の下方への押圧力は突出部３３Ａ、３
３Ｂから当接部２３Ａ、２３Ｂを介して制動部材１１に
伝達され、制動部材１１は下方に押し下げられ弾性部材
２１が車軸４の前後にわたって床に圧接される。この
時、係合ピン３４は、レバー１２の下方への回動に従
い、湾曲部４２Ｂに当接しこの湾曲部４２Ｂを外方に押
圧しつつ降下し、係合ピン３４がこの湾曲部４２Ｂに沿
って終端折曲部４２Ａまで案内されると、終端折曲部４
２Ａが内方へ弾撥復帰され係合ピン３４を係止してレバ
ー１２をロックする。このため、制動部材１１は弾性部
材２１が接地された状態で、すなわち下方の制動位置で
ロックされ、キャスター２の走行を停止する。

【００１５】キャスター２を再び走行させる際には、ロ
ック部材１３のロック解除レバー４１を外部からキャス
ター本体３側に押圧操作すると、終端折曲部４２Ａが外
側にすなわち反時計方向に変位されて、係合ピン３４の
復帰経路が開かれて終端折曲部４２Ａと係合ピン３４と
の係合が解除され、係合ピン３４は、ばね２７の付勢力
により上方に弾撥復帰する。このときレバー１２と制動
部材１１はともにばね２７の付勢力により上方に押し上
げられる。そして、レバー１２は、車軸４がレバー長孔
３２Ａ、３２Ｂの下面に当たって、上方への回動が規制
される上方の揺動規制位置に復帰され、制動部材１１も
レバー１２が上方の揺動規制位置に戻ると、弾性部材２
１が床面から離れ上方の非制動位置に復帰され、キャス
ター２の走行が可能になる。

【００１６】以上説明したように、上記実施例によれ
ば、支柱部２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄを複数設け
たことにより制動面積を増大させるとともに、制動部材
１１を車軸４の前後にわたってバランスよく接地させる
ことができるので、制動性能を安定させることができ
る。また、キャスター２の進行方向後方側で制動および
制動解除の操作を行うことができるので、操作しやすく
なっている。また、制動部材１１は、支柱部２２Ａ、２
２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄがキャスター本体３内に収容可能
に設けられているので、キャスター２をコンパクト化す
ることができる。

【００１７】なお、制動部材１１は、図６に示すよう
に、接地部２０の上面に円棒状の支柱部２９Ａ〜２９Ｄ
を複数設けるようにしてもよい。また、図７ないし図９
は、接地部２０に取り付けられた弾性部材の変形例をそ
れぞれ示すもので、図７は、弾性部材２１Ｂを接地部２
０下面全面に取り付けたものを、図８および図９は弾性
部材２１Ｃ、２１Ｄを分割して取りつけたものを示して
いる。なお、弾性部材は、上記実施例および変形例に限
られるものではなく、制動性能に応じて所望の形状に形
成してもよいことは言うまでもない。

【００１８】図１０ないし図１５は、本発明の第２の実
施例を示すもので、本実施例のキャスターのストッパ装
置１１０は、図１０および図１１に示すように、制動部
材１１１の前支柱部１２２Ａ、後支柱部１２２Ｂを円棒
状に形成して、車軸４の前後にそれぞれ設けるととも
に、キャスター本体１０３にこれら支柱部１２２Ａ、１
２２Ｂがそれぞれ挿通される前側ガイド孔１０７Ａ、後
側ガイド孔１０７Ｂを形成し、前側ガイド孔１０７Ａを
縦軸６の下方に形成し、構造を簡素化したものである。
これら支柱部１２２Ａ、１２２Ｂおよびガイド孔１０７
Ａ、１０７Ｂの構成を異にする以外は、上記第１の実施
例に準じて構成されている。すなわち、本実施例では、
キャスター本体１０３の縦軸６の取り付け孔６Ａの下方
に、取り付け孔６Ａより小径の前側ガイド孔１０７Ａが
形成される（図１５参照）。後側ガイド孔１０７Ｂは、
キャスター本体１０３の車軸４の後側に車軸４から前側
ガイド孔１０７Ａまでの距離とほぼ等しい距離を確保し
て形成される。制動部材１１１が上方の非制動位置と下
方の制動位置とを上下動する際、前支柱部１２２Ａおよ
び後支柱部１２２Ｂがそれぞれ前側ガイド孔１０７Ａ、
後側ガイド孔１０７Ｂ内を上下動するようになってお
り、上記第１の実施例と同様の作用効果を期することが
できる。なお、１２４、１２５は、それぞれ前支柱部１
２２Ａおよび後支柱部１２２Ｂに穿設された係止孔で、
ばね２７が係止されるようになっている。

【００１９】また、図１６は本発明の第３の実施例を示
すもので、本実施例のキャスターのストッパ装置２１０
は、制動部材２１１とロック部材２１２とを備えて構成
される。ロック部材２１２は、カム部２１３とロックレ
バー２１４とを備えている。カム部２１３は支軸２２８
からの距離がそれぞれ異なる非制動カム面２１３Ａと制
動カム面２１３Ｂとを有し、キャスター本体２０３の後
方側上部に形成された凹部２０８内に収容され、支軸２
２８により横転可能に枢支される。ロックレバー２１４
はカム部から連続し上面が緩やかに湾曲して形成され
る。ロックレバー２１４は凹部２０８の外方に突出し、
外部から操作されるようになっている。

【００２０】キャスター本体２０３には、車軸４の前後
に車軸４からほぼ均等な距離で、前側ガイド孔２０７Ａ
および後側ガイド孔２０７Ｂがそれぞれ取り付け孔６Ａ
より小径に形成される。前側ガイド孔２０７Ａは、縦軸
６の取り付け孔６Ａの下方に設けられ、後側ガイド孔２
０７Ｂの上部２０７Ｃは大径に形成され、凹部２０８に
開口している。制動部材２１１は、下面に弾性部材２２
１が取り付けられた接地部２２０と、この接地部２２０
の車軸前後からそれぞれ立ち上がって設けられた前支柱
部２２２Ａおよび後支柱部２２２Ｂとを備えている。制
動部材２１１は、前支柱部２２２Ａおよび後支柱部２２
２Ｂがそれぞれ前側ガイド孔２０７Ａおよび後側ガイド
孔２０７Ｂに挿通されるようになっており、後支柱部２
２２Ｂの上端には、当接部２２３が形成され、この当接
部２２３は大径部２０７Ｃ内に収容されたばね２２７に
より上方へ付勢され、常時カム部２１３に当接するよう
になっている。当接部２２３は後支柱部２２２Ｂより大
径でかつ後側ガイド孔２０７Ｂの大径部２０７Ｃよりわ
ずかに小径に形成され、大径部２０７Ｃ内を上下動でき
るようになっている。

【００２１】上記第３の実施例に係るストッパ装置２１
０は、非制動時、ロックレバー２１４が上方にほぼ水平
に保持され、制動部材２１１は、ばね２２７の付勢力に
より接地部２２０が床面より上方に位置し、上方の非制
動位置に保持される。キャスター２の制動時には、ロッ
クレバー２１４に、外部からばね２２７の付勢力に打ち
勝つ下方の押圧力を加えると、カム部２１３が横転しな
がら、両カム面２１３Ａ、２１３Ｂの接続角部が当接部
２２３を下方に押し下げて、弾性部材２２１が車軸４の
前後にわたって接地する。そしてカム部２１３が完全に
横転し、カム面２１３Ｂが当接部２２３に圧接される
と、制動部材２１１は弾性部材２２１が接地された状態
で、すなわち下方の制動位置でロックされ、キャスター
２０２の走行を停止する。キャスター２０２を再び走行
させる際には、ロックレバー２１４を上方に押してロッ
ク部材２１２を支軸２２８を中心に回動させると、制動
部材２１１は上方の非制動位置に復帰し、弾性部材２２
１が床面から離れキャスター２０２の走行が可能にな
る。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、車軸
を介して車輪が回転可能に支持され進行方向前方側に縦
軸が取りつけられたキャスター本体と、このキャスター
本体に車軸前後で上下動可能に設けられた制動部材と、
この制動部材を常時上方に弾撥支持する第１のばねと、
一端がキャスター本体の前方側に揺動可能に枢支され、
他端には操作部がキャスター本体の後方側に突出して形
成され、この操作部の操作により上記制動部材を下方の
制動位置に下降させるレバーと、このレバーの操作部寄
りに取り付けられた係合ピンと、上記キャスター本体に
両端が揺動可能に枢支され、一端に上記レバーの係合ピ
ンを係脱可能にロックするロック部が、他端に押圧部が
それぞれ形成されたロック部材と、このロック部材の押
圧部側を、上記ロック部が係合ピンをロックする方向に
向けて常時付勢する第２のばねとを備え、上記操作部の
操作によってレバーを揺動させて制動部材を制動位置に
下降させた際に、係合ピンがロック部にロックされ、押
圧部の押圧操作によりロック部材を揺動させた際に、ロ
ック部による係合ピンのロックを解除するようにしたこ
とにより、制動面積を増大させしかも制動時の接地面が
車軸の前後でバランスよく接地されるので制動性能を安
定化させることができる。また、キャスターの後側で操
作することができるので操作性が向上し、さらに、キャ
スター本体にストッパ装置を収容したことによりキャス
ターの大型化を防止し、コストグウンを図ることができ
る。しかも、制動部材を下方の制動位置に移動させるレ
バーと、この制動時に、レバーに取り付けられた係合ピ
ンに係合してロックするロック部材とを別々に設け、ロ
ック部材を揺動させてロックを解除するようにしたの
で、制動部材を確実にロックすることができるととも
に、極めて簡単な操作で、しかも僅かな力でロックを解
除することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係るストッパ装置を備
えたキャスターの縦断面図である。

【図２】図１のストッパ装置の横断面図である。

【図３】図１のストッパ装置の制動部材を示す平面図で
ある。

【図４】図１のストッパ装置の制動部材を示す側面図で
ある。

【図５】図１のストッパ装置の制動部材を示す正面図で
ある。

【図６】図１のストッパ装置の制動部材の変形例を示す
平面図である。

【図７】図１のストッパ装置の弾性部材の変形例を示す
底面図である。

【図８】図１のストッパ装置の弾性部材の変形例を示す
底面図である。

【図９】図１のストッパ装置の弾性部材の変形例を示す
底面図である。

【図１０】本発明の第２の実施例に係るストッパ装置を
備えたキャスターの縦断面図である。

【図１１】図１０のストッパ装置の横断面図である。

【図１２】図１０のストッパ装置の制動部材を示す平面
図である。

【図１３】図１０のストッパ装置の制動部材を示す側面
図である。

【図１４】図１０のストッパ装置の制動部材を示す正面
図である。

【図１５】図１０のストッパ装置の前ガイド孔を示す断
面図である。

【図１６】本発明の第３の実施例に係るストッパ装置を
備えたキャスターの縦断面図である。

【図１７】図１６のストッパ装置の制動部材を示す平面
図である。

【図１８】図１６のストッパ装置の制動部材を示す側面
図である。

【符号の説明】

３キャスター本体４車軸５Ａ、５Ｂ車輪６縦軸１０ストッパ装置１１制動部材１２レバー１３ロック部材３０操作部

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車軸を介して車輪が回転可能に支持され
進行方向前方側に縦軸が取りつけられたキャスター本体
と、このキャスター本体に車軸前後で上下動可能に設け
られた制動部材と、この制動部材を常時上方に弾撥支持
する第１のばねと、一端がキャスター本体の前方側に揺
動可能に枢支され、他端には操作部がキャスター本体の
後方側に突出して形成され、この操作部の操作により上
記制動部材を下方の制動位置に下降させるレバーと、こ
のレバーの操作部寄りに取り付けられた係合ピンと、上
記キャスター本体に両端が揺動可能に枢支され、一端に
上記レバーの係合ピンを係脱可能にロックするロック部
が、他端に押圧部がそれぞれ形成されたロック部材と、
このロック部材の押圧部側を、上記ロック部が係合ピン
をロックする方向に向けて常時付勢する第２のばねとを
備え、上記操作部の操作によってレバーを揺動させて制
動部材を制動位置に下降させた際に、係合ピンがロック
部にロックされ、押圧部の押圧操作によりロック部材を
揺動させた際に、ロック部による係合ピンのロックを解
除することを特徴とするキャスター。
【請求項２】制動部材は、車軸前後にわたり下面に弾
性部材が取り付けられた接地部と、この接地部の車軸前
後側からそれぞれ立ち上がって形成されキャスター本体
のガイド孔内を上下動する支柱部と、レバーに連動する
当接部とを備えたことを特徴とする請求項１に記載のキ
ャスター。
【請求項３】キャスター本体のガイド孔のうち車軸前
側のガイド孔は縦軸下方に形成されることを特徴とする
請求項２に記載のキャスター。