JP2732337B2 - 燃料噴射ポンプの入力部潤滑装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
燃料噴射ポンプの入力部潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ディーゼルエンジンの燃料噴射装置の基
本構造は、図５に示すように構成されている。即ち、ク
ランクケース１０１にポンプハウジング１０２を付設
し、このポンプハウジング１０２内に燃料噴射ポンプ１
０３を収容し、この燃料噴射ポンプ１０３の下方に燃料
噴射カム軸１０４を架設し、この燃料噴射カム軸１０４
の燃料噴射カム１０５で燃料噴射ポンプ１０３のタペッ
ト１０６を作動させるように構成されている。

【０００３】上記燃料噴射ポンプ１０３の入力部を潤滑
する従来技術は、図５で示すように、燃料噴射ポンプ１
０３の本体の下部に潤滑油注入口１１４を開口形成し、
この潤滑油注入口１１４に給油管１１１を連通するとと
もに、タペット１０６の遊嵌隙間に潤滑油注入口１１４
の先端を臨ませ、オイルパン内の潤滑油をオイルポンプ
の圧送力で上記潤滑油注入口１１４に供給し、燃料噴射
ポンプ１０３の入力部を潤滑するように構成されている
（山海堂発行による刊行物／自動車用ディーゼル機関／
第１８６頁）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、燃
料噴射ポンプ１０３の本体の下部に潤滑油注入口１１４
を開口形成し、この潤滑油注入口１１４に給油管１１１
を連通する構成であるから、燃料噴射ポンプ１０３の機
種が限定され、選択の余地がない。また、給油管１１１
を接続すべき潤滑油路を新たに別途形成する必要があ
り、そのための改造が簡単ではない。

【０００５】そこで、上記不都合を解決するため、先に
次のような発明をした（以下先発明例という）。それは
図３で示すように、燃料噴射カム支軸４の下方にオイル
ジェット管１３を付設し、このオイルジェット管１３を
ポンプハウジング２の一側壁２ａに形成した既設の潤滑
給油路１１と直接連通させ、このオイルジェット管１３
の噴射孔１４を上記燃料噴射カム５に臨ませ、潤滑油を
矢印Ａのように噴射させて、燃料噴射カム５に潤滑油を
供給するように構成したものである。

【０００６】ここで、図４で示すように、潤滑油８の一
次側油路Ｒ₁及び二次側油路Ｒ₂は、クランクケース１の
肉壁内に形成されており、二次側油路Ｒ₂はその先端部
をオイルフィルタ１９の吐出口１９ａと連通させ、その
末端部をギヤケース３０の肉壁内に形成された油路Ｒ₃
と連通させてある。そして上記既設潤滑給油路１１は、
図３〜図４で示すように、オイルフィルタ１９の吐出口
１９ａからポンプハウジング２の一側壁２ａに及ぶ二次
側油路Ｒ₂部分の延長孔部分に該当する。つまり、オイ
ルパン７内の潤滑油８は、オイルポンプ９の圧送力で一
次側給油路Ｒ₁・オイルフィルター１９・二次側油路Ｒ₂
・既設潤滑給油路１１を介して、オイルジェット管１３
の噴射孔１４から上記燃料噴射カム５とタペット(６)と
の摺動部（入力部）に供給される。

【０００７】この先発明例では、オイルジェット管１３
をポンプハウジング２の一側壁２ａに形成した既設の潤
滑給油路１１と直接連通させだけの構成であり、改造が
簡単で容易に実施できる。しかし、潤滑油８が燃料噴射
カム軸４の下方に設けたオイルジェット管１３より、上
向きに供給されるので質量の大きな油滴はその遠心力に
よって周囲に飛散される。つまり、燃料噴射カム５が高
速回転する高速運転時には、燃料噴射カム５とタペット
６との摺動部への潤滑油の供給量が不足気味になる。こ
のため、高速運転を長時間にわたって継続すると、その
摺動部の摩耗が著しくなる。本発明は、燃料噴射カムと
タペットとの摺動部の摩耗を抑制し、改造が簡単で容易
に実施できる燃料噴射ポンプの入力部潤滑装置を提供す
ることをその課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明が採用した手段は、図１〜図２で例示するよう
に、クランクケース１にポンプハウジング２を付設し、
このポンプハウジング２内に燃料噴射ポンプ３を収容
し、この燃料噴射ポンプ３の下方に燃料噴射カム軸４を
架設し、この燃料噴射カム軸４の燃料噴射カム５で上記
燃料噴射ポンプ３のタペット６を作動させ、オイルパン
７内の潤滑油８を、オイルポンプ９の圧送力で、上記燃
料噴射ポンプ３の入力部に供給して当該入力部を潤滑す
るように構成した燃料噴射ポンプの入力部潤滑装置を、
次のように改良したことを要旨とする。

【０００９】即ち、上記燃料噴射カム軸４の一端部を枢
支するポンプハウジング２の軸支ボス部１０に、当該燃
料噴射カム軸４と同心状をなすリング状油路１２を形成
し、このリング状油路１２を上記ポンプハウジング２の
一側壁２ａに形成した既設潤滑給油路１１と連通させ、
上記軸支ボス部１０にオイルジェット管１３を付設し
て、このオイルジェット管１３と上記リング状油路１２
とを連通させ、このオイルジェット管１３の噴射孔１４
を上記燃料噴射カム５と上記燃料噴射ポンプ３のタペッ
ト６との摺動部に臨ませ、上記潤滑油８を、上記既設潤
滑給油路１１・リング状油路１２・オイルジェット管１
３を介して、オイルジェット管１３の噴射孔１４から上
記燃料噴射カム５と上記タペット６との摺動部に供給す
るように構成したことを特徴とする。

【００１０】

【発明の作用】潤滑油は、ポンプハウジング２の一側壁
２ａに形成した既設潤滑給油路１１・軸支ボス部１０に
形成したリング状油路１２・オイルジェット管１３を順
に通って、オイルジェット管１３の噴射孔１４から噴射
される。この噴射された潤滑油は、図１中の矢印Ａで示
すように、燃料噴射カム５とタペット６との摺動部に向
けて直接供給され、当該摺動部を強力に潤滑するととも
に冷却する。

【００１１】

【発明の効果】本発明によれば、オイルジェット管１３
より供給される潤滑油は、燃料噴射カム５とタペット６
との摺動部に向けて直接供給され、当該摺動部を強力に
潤滑するとともに冷却するので、燃料噴射カムとタペッ
トとの摺動部の摩耗が大幅に抑制される。また、オイル
ジェット管１３を既設の給油路１１と連通させるにあた
り、上記軸支ボス部１０にリング状油路１２を形成する
だけの改造で済むので、本発明は簡単な改造で容易に実
施できる。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の実施例に係る燃料噴射ポンプの入力部潤
滑装置の縦断正面図、図２はその縦断側面図である。

【００１３】この燃料噴射装置の基本構造は、図１に示
すように、クランクケース１の上部左側にポンプハウジ
ング２を付設し、このポンプハウジング２内に燃料噴射
ポンプ３を収容し、この燃料噴射ポンプ３の下方に燃料
噴射カム軸４を架設し、この燃料噴射カム軸１０４の燃
料噴射カム１０５で燃料噴射ポンプ１０３のタペット１
０６を作動させるように構成されている。

【００１４】この燃料噴射装置は、具体的にはクランク
ギヤ（図外）からアイドルギヤ３２・カム軸入力ギヤ３
３を順に介して燃料噴射カム軸４が回転され、燃料噴射
カム５の回転により、タペット６が押し上げられ、燃料
噴射ポンプ３が作動する。また、図２に示すように、ポ
ンプハウジング２の前側のギヤケース３０内にはガバナ
装置３１が設けられている。なお、図２中の符号３４は
ガバナウエイト、３５はガバナレバーである。

【００１５】以下、この燃料噴射ポンプの入力部潤滑装
置について説明する。この入力部潤滑装置は、図１〜図
２で示すように、上記ポンプハウジング２の一側壁２ａ
に形成された前記既設の潤滑給油路１１と、このポンプ
ハウジング２の軸支ボス部１０に形成したリング状油路
１２と、左右の軸支ボス部１０ａ・１０ｂに架設したオ
イルジェット管１３とから成る。

【００１６】上記リング状油路１２は、一方の軸支ボス
部１０ａのカム軸枢支具１５を挿嵌する挿嵌孔１５ａの
内面に切設され、かつ、上記燃料噴射カム軸４と同心状
をなすように形成され、前記既設の潤滑給油路１１と連
通させてある。

【００１７】上記オイルジェット管１３は、燃料噴射ポ
ンプ３のタペット６の側方に位置するように左右の軸支
ボス部１０ａ・１０ｂに架設され、その一端が上記リン
グ状油路１２とを連通させてある。そしてオイルジェッ
ト管１３の噴射孔１４は、上記燃料噴射カム５と上記燃
料噴射ポンプ３のタペット６との摺動部に臨ませてあけ
られており、オイルパン７内の潤滑油８をオイルポンプ
９の圧送力で、上記既設潤滑給油路１１・リング状油路
１２・オイルジェット管１３を介して、オイルジェット
管１３の噴射孔１４から上記燃料噴射カム５と上記タペ
ット６との摺動部に直接供給するように構成されてい
る。

【００１８】この潤滑装置によれば、潤滑油８はポンプ
ハウジング２の一側壁２ａに形成した潤滑給油路１１・
軸支ボス部１０ａに形成したリング状油路１２・オイル
ジェット管１３を順に通って、オイルジェット管１３の
噴射孔１４から噴射される。この噴射された潤滑油は、
図１中の矢印Ａで示すように、燃料噴射カム５とタペッ
ト６との摺動部に向けて供給され、当該摺動部を直接潤
滑するとともに強力に冷却する。これにより、高速運転
が長時間にわたる場合でも、燃料噴射カムと５タペット
６との摺動部の摩耗は、先考案例に比較して大幅に抑制
される。

【００１９】本発明では、上記のように軸支ボス部１０
に燃料噴射カム軸４と同心状をなすリング状油路１２を
形成することにより、オイルジェット管１３の配置を最
も効果的な位置、つまり、潤滑油８を燃料噴射カム５と
タペット６との摺動部に直接供給することができる位置
に配置できる。上記リング状油路１２を介して、オイル
ジェット管１３をポンプハウジング２の一側壁２ａに形
成した既設の潤滑給油路１１と連通させることができる
からである。これにより、本発明は簡単な改造で容易に
実施できる。

【００２０】本発明の実施例装置は以上の通りである
が、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、適
宜変更を加えて実施し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る燃料噴射ポンプの入力部潤滑装置
の縦断正面図である。

【図２】本発明に係る燃料噴射ポンプの入力部潤滑装置
の縦断側面図である。

【図３】先考案例に係る潤滑装置の図２相当図である。

【図４】ディーゼルエンジンの潤滑油路の概要図であ
る。

【図５】従来技術に係る燃料噴射ポンプの入力部潤滑装
置の図１相当図である。

【符号の説明】

１…クランクケース、 ２…ポンプハウジン
グ、２ａ…ポンプハウジングの側壁、 ３…燃料噴射ポ
ンプ、４…燃料噴射カム軸、 ５…燃料噴射
カム、６…タペット、 ７…オイルパ
ン、８…潤滑油、 ９…オイルポン
プ、１０…軸支ボス部、 １１…既設潤滑給
油路、１２…リング状油路、 １３…オイルジ
ェット管、１４…オイルジェット管の噴射孔。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 早谷 章 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ 堺製造所内 (56)参考文献 実開 平５−77514（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−62111（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−118（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−42617（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクケース(１)にポンプハウジング
   (２)を付設し、このポンプハウジング(２)内に燃料噴射
   ポンプ(３)を収容し、この燃料噴射ポンプ(３)の下方に
   燃料噴射カム軸(４)を架設し、この燃料噴射カム軸(４)
   の燃料噴射カム(５)で上記燃料噴射ポンプ(３)のタペッ
   ト(６)を作動させ、オイルパン(７)内の潤滑油(８)を、
   オイルポンプ(９)の圧送力で、上記燃料噴射ポンプ(３)
   の入力部に供給して当該入力部を潤滑するように構成し
   た燃料噴射ポンプの入力部潤滑装置において、 上記燃料噴射カム軸(４)の一端部を枢支するポンプハウ
   ジング(２)の軸支ボス部(10)に、当該燃料噴射カム軸
   (４)と同心状をなすリング状油路(12)を形成し、このリ
   ング状油路(12)を上記ポンプハウジング(２)の一側壁(2
   a)に形成した既設潤滑給油路(11)と連通させ、 上記軸支ボス部(10)にオイルジェット管(13)を付設し
   て、このオイルジェット管(13)と上記リング状油路(12)
   とを連通させ、このオイルジェット管(13)の噴射孔(14)
   を上記燃料噴射カム(５)と上記燃料噴射ポンプ(３)のタ
   ペット(６)との摺動部に臨ませ、 上記潤滑油(８)を、上記既設潤滑給油路(11)・リング状
   油路(12)・オイルジェット管(13)を介して、オイルジェ
   ット管(13)の噴射孔(14)から上記燃料噴射カム(５)と上
   記タペット(６)との摺動部に供給するように構成したこ
   とを特徴とする燃料噴射ポンプの入力部潤滑装置。