JPS6211293Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は内燃機関のタペツトとカムとの接触面
に対する潤滑装置に関する。

（従来技術及びその問題点） これら潤滑装置としては種々のものが提案され
ており、そのうち特公昭46−6002に開示されたも
のを、第１図について説明する。

図において、１はシリンダブロツク２に固定さ
れたリフタハウジング３内に配備されたカム軸、
４は、図示しないバルブスプリングによりロツカ
アームおよびプツシユロツド５を介して前記カム
軸１に形成されたカム６に常時接触されるバルブ
リフタ（タペツト）で、前記リフタハウジング３
に形成されたリフタ孔７に摺動自在に支持され
る。８はこのバルブリフタ４の外周面に形成され
た環状油路、９，１０はこの環状油路８をリフタ
ハウジング３の内部に連通させるように上記リフ
タ孔７の内面直径方向に対向して形成された細長
な上部および下部切り溝、１１は図示しないオイ
ルポンプから給送されるオイルをシリンダブロツ
ク２における通路１２を介して上記環状油路８に
常時供給するように、リフタハウジング３内に形
成した油路である。

以上のような構成になつており、エンジンが運
転されると、オイルポンプから圧送されるオイル
は、油路１２，１１を径て環状油路８に至り、こ
こでリフタ孔７内面を潤滑すると同時に、環状油
路８に常時連通する上下切り溝９，１０を径て噴
流１３となつて、リフタハウジング３内へ噴出さ
れる。噴出されたオイルは、カム６の外周面に付
着しバルブリフタ４の底面に近付き、これら両面
間に潤滑面を形成するのである。

ところが、エンジンの冷始動時には、リフタ４
とカム６との接触面に、大量のオイルにより急速
に潤滑油膜を形成して、スカツフイングを防ぐ必
要がある一方、エンジンの通常運転時は、バルブ
リフタ４とリフタ孔７との間からリフタハウジン
グ３内へ滲出したオイル、あるいは、図示しない
クランク軸の回転により形成されてカム軸１附近
に飛来するオイルで十分潤滑される。

したがつて上例のように、常時大量のオイルを
バルブリフタ４とカム６との接触面に供給するの
は不経済である。

本考案は上記した問題を解決するためのもの
で、運転条件上必要のときのみ、タペツト（バル
ブリフタ）とカムとの接触面にオイルを大量に供
給し得るようにした経済的なタペツト・カム潤滑
装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） そこで本考案は、オイルパイプによりオイルポ
ンプに連通するタペツト内孔の下部に設けた側孔
を介して、タペツトとカムとの接触面にオイルを
導くようにしたタペツト・カムの潤滑装置におい
て、前記オイルパイプの途中に低温時に開きそれ
以外ではオイル供給を遮断する遮断手段を介装す
るようにした。

（作用） したがつて、タペツトとカムとの潤滑が問題と
なる低温時に確実に潤滑用のオイルを供給するこ
とができ、それ以外のときはオイルを遮断してオ
イル消費を節減できる。

以下本考案の実施例を図面にしたがつて説明す
る。

第２図に示すように、タペツト１４はシリンダ
ブロツク２に形成されたタペツト孔１５に摺動自
在に支持され、図示しないバルブスプリングによ
りロツカアームおよびプツシユロツド５を介して
下面がカム６に常時接触されている。

このタペツト１４の内孔１６の中程と外周に形
成された環状油路８は側孔１７により連通される
一方、下部は側孔１８によりロツカカバー１９に
より画成されるカム軸室２０に連通されている。

上記環状油路８は、シリンダブロツク２に形成
された油路２１により外部に連通され、その油路
２１にはアイボルト２２が取付けられている。

タペツト１４と同数のアイボルト２２は、第３
図に示すように、互いに連通されており、その一
方のアイボルト２２は、オイルパイプ２３により
図示しないオイルポンプに接続されている。

このオイルパイプ２３の途中には、オイルパイ
プ２３を遮断し得る手段２４が設けられている。

この遮断手段は、オイルパイプ２３に挿入され
たソレノイドバルブ２５と、エンジン水温計２６
と、作動時に電源の正極→水温計２６→ソレノイ
ドバルブ２５→電源の接地極に至る閉回路を形成
する配線２７とよりなつている。この遮断手段２
４のうち、水温計２６はこれに限られるものでは
なく、タコメータであつてもよい。

次に作用について説明する。

冷始動時には、水温計２６に応動して、電源の
正極→水温計→ソレノイドバルブ２５→電源の接
地極に至る閉回路が形成されて、ソレノイドバル
ブ２５が開く。したがつて、タペツト１４とカム
６の接触面には、オイルポンプから圧送されるオ
イルは、オイルパイプ２３、アイボルト２２、油
路２１を経て環状油路８に至り、ここでタペツト
孔７内面を潤滑すると同時に、環状油路８から側
孔１７を通り内孔１６に入り、さらに内孔１６よ
り側孔１８を経てタペツト１４の下部外面に流れ
出る。流れ出た油は、タペツト１４下端の外周面
に沿つて、カム６との接触面に導かれ、接触面に
は急速に十分な性状の潤滑油膜が形成されるので
ある。

一方、通常運転時や水温の高い始動時には、水
温計２６に応動してソレノイドバルブ２５は閉じ
られるので、オイルポンプからの圧油は、オイル
パイプ２３の途中で遮断される。

この状態においては、タペツト１４とカム６の
接触面には、タペツト１４とタペツト孔１５との
間からカム軸室２０に滲出したオイル、あるいは
クランク軸の回転によるオイル飛沫により、潤滑
油膜が形成される。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、タペツト
内孔とオイルポンプとを連通するオイルパイプの
途中を、低温時に開く一方、それ以外でオイルパ
イプを遮断し得るようにしたので、必要時のみタ
ペツトとカムとの接触面に大量のオイルを供給で
きるようになり、したがつてタペツト・カム潤滑
装置の経済性が向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置を示す断面図、第２図および
第３図は本考案の一実施例を示すもので、第２図
はタペツト附近の拡大断面図、第３図は全体説明
図である。 １……カム軸、６……カム、８……環状油路、
１４……タペツト、１５……タペツト孔、１６…
…タペツトの内孔、１７，１８……側孔、２１…
…油路、２２……アイボルト、２３……オイルパ
イプ、２４……遮断手段、２５……ソレノイドバ
ルブ、２６……水温計。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルパイプによりオイルポンプに連通するタ
   ペツト内孔の下部に設けた側孔を介して、タペツ
   トとカムとの接触面にオイルを導くようにしたタ
   ペツト・カムの潤滑装置において、前記オイルパ
   イプの途中に低温時に開きそれ以外ではオイル供
   給を遮断する遮断手段を介装したことを特徴とす
   るタペツト・カムの潤滑装置。