JPS6229613Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば内燃機関の吸排気弁を駆動す
るカム−タペツト機構に関する。

一般に、カム−タペツト機構では、カムとタペ
ツトの当り面が常に強い圧力を受け、作動中同一
部分の接触を続けていると、片べりを起こすこと
から、作動中常に接触面が変わるようにタペツト
を回転させている。

例えば、第１図で示すようにタペツト１とカム
２の中心をずらしておくと、タペツト１にかかる
作動力がその中心から外れるため、タペツト１が
カム２の回転に応じて回転する。

しかし、このような回転方式では、タペツト１
にかかる作動力が安定しないため、回転にバラツ
キを生じるうえ、回転をコントロールするのもむ
ずかしく、適切なタペツト回転が保てない。

また、時間がたちカム２とタペツト１の当り面
が著しく摩耗すると、タペツト１が回転しにくく
なるという問題点もある。

ところで、このようなカム−タペツト機構に
は、カム２とタペツト１の当り面の摩耗や損傷
（スカツフイング）を抑えるため、オイルポンプ
で潤滑油が圧送される。

そこで、本考案はカム−タペツト機構に供給さ
れる潤滑油の油圧作用によつてタペツトを回転さ
せるように構成し、前記の問題点を解決すること
を目的とする。

以下、本考案を内燃機関の吸排気弁を駆動する
カム−タペツト機構について実施した具体例を第
２図〜第４図にしたがつて説明する。

２がカム、１ａがブロツク３に摺動自由に取付
けられたタペツト、４がオイルパンに連通するオ
イルギヤラリであり、その途中に図示しないオイ
ルパンから潤滑油を吸い上げるオイルポンプが介
装される。

このオイルギヤラリ４からタペツト１ａの軸部
外周に向けて分岐通路５が形成され、分岐通路５
は第３図のようにタペツト１ａの軸部外周に対し
て略接線方向に開口するようにしてある。

一方、分岐通路５に対向するタペツト１ａの外
周には、潤滑油の油圧を受ける複数の窪部６が円
周方向に沿つて配設される。

ただし、複数の窪部６は、常にいずれかが分岐
通路５とオーバーラツプするように、第４図で示
すように窪部６相互の間隔Ｌと縦幅ｎとを設定す
る。

なお、７は窪部６とタペツト１ａ内部の油道８
を連通する導入孔、９は油道８の下部に形成した
導出孔であり、窪部６に噴出された潤滑油は、導
入孔７から油道８に入り、油道８の下部から導出
孔９を介してカム２とタペツト１ａの当り面へと
伝わるようになつている。なお、カムチヤンバ１
０の底面に垂れた潤滑油は、図示しないドレン孔
を通してオイルパンに戻される。

図中１１はプツシユロツドである。

このように構成したので、オイルパンからの潤
滑油は、分岐通路５を通してタペツト１ａの軸部
外周に向けてその略接線方向に噴出される。タペ
ツト１ａはこの潤滑油の油圧を窪部６で順次受
け、これによつて矢印方向の回転を起こす。

このように、本考案では、カム２とタペツト１
ａの当り面に供給される潤滑油の油圧を利用して
タペツト１ａを回転させるようにしたため、安定
したタペツト回転が得られる。

そのうえ、オイルプレツシヤレギユレータによ
り潤滑油の油圧を調整することでタペツト回転の
コントロールも可能である。

しかも、長期間の使用に伴つてカム２とタペツ
ト１ａの当り面が摩耗しても、タペツト１ａが回
転不良に陥ることもない。

したがつて、タペツト１ａは常に適切な回転を
保ち、カム２とタペツト１ａの当り面の片べりや
スカツフイングを効果的に防止することができ
る。

なお、タペツト１外周の窪部６は大きな回転力
（油圧作用）を受けるように回転方向前端側の端
面をできるだけ大きく形成するとよい。

以上説明したように本考案によれば、タペツト
の軸部外周に向けてその略接線の方向に延びる通
路を形成し、この通路から噴出される潤滑油の油
圧を受ける窪部をタペツトの軸部外周に円周方向
に沿つて複数配設し、潤滑油の油圧作用でタペツ
トを回転させるようにしたので、常に適切なタペ
ツト回転が確保でき、カムとタペツトの当り面の
片べりやスカツフイングが効果的に防止でき、し
たがつてカム−タペツト機構の機能ばかりか耐久
性の向上もはかれるという効果がある。

また本考案では、タペツトの回転させた潤滑油
は、導入孔からタペツトの内部の油道に入り、さ
らに導出孔からカムの部分へと流れるので、豊富
な潤滑油量によりタペツトとプツシユロツドとの
間の潤滑と冷却が行なわれ、さらにタペツトとカ
ムとの間の潤滑と冷却も行なわれ、これらの耐久
性の向上が図れるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の要部断面図、第２図は本考
案の実施例を示す要部断面図、第３図は同じく第
２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は同じくタペツト
の斜視図である。 １ａ……タペツト、２……カム、４……オイル
ギヤラリ、５……分岐通路、６……窪部、７……
導入孔、８……油道、９……導出孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カムとタペツトの当り面に潤滑油を送り込む通
   路をタペツトの軸部外周に向けてその略接線方向
   に延るように形成する一方、この通路から噴出さ
   れる潤滑油の油圧を受ける窪部をタペツトの外周
   に円周方向に沿つて複数配設し、この窪部からタ
   ペツト内部のプツシユロツドを配設した油道に接
   続する導入孔を設けるとともに、油道からカムと
   タペツトの当り面に潤滑油を導く導出孔を形成し
   たことを特徴とするカム−タペツト機構。