JPS6331644B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、内燃機関に設けられたタイミングチ
エーンやバランサチエーンに潤滑用のオイルを適
切に供給できる内燃機関のチエーン潤滑装置に関
するものである。

【従来の技術】

従来、内燃機関に設けてクランクシヤフトの回
転に従動するタイミングチエーンやバランサチエ
ーンの潤滑方法としては、クランクケースやクラ
ンクケースカバーにオイル通路を単独で設け、こ
のオイル通路の終端にオイルジエツトを設け、メ
インギヤラリからオイルを誘導してオイルジエツ
トから噴射することでチエーンにオイルを吹き付
けて強制潤滑を行うものがあつた。このオイルジ
エツトは、チエーンとスプロケツトの噛合直前部
や、ガイド或いはテンシヨナとチエーンの摺動部
に設け、これらの部分にオイルを供給するのが冷
却、潤滑の効果上最も有効とされる。 このため従来の潤滑方法では、オイル供給箇所
を複数必要とし、個々のオイルジエツト及び各オ
イルジエツトへのオイル通路をそれぞれ設けなけ
ればならず、加工工程数、部品点数の増加によ
り、価格が高くなるものである。また、オイル通
路の配置の制約上より、必要とする箇所へのオイ
ルジエツト設置が困難であつたり、オイルフイル
タを通過する前のダーテイサイドにオイルジエツ
トを設けなければならないことから、切粉等によ
るオイルジエツトの目詰りが生じるおそれがあつ
た。このためオイルが正常に供給されず、チエー
ンスプロケツトの異常摩耗が生じ、焼付き、破損
の原因となるものであつた。 なお先行技術として、実開昭55−7478号公報、
実開昭55−7479号公報がある。

【発明が解決しようとする問題点】

第１図は従来の内燃機関のオイル系統を示すも
のであり、エンジン本体１の下部にはオイル２を
溜めるオイルパン３が連設してあり、エンジン本
体１内部には吸入管４をオイル２に浸したオイル
ポンプ５が設けてある。オイルポンプ５の吐出側
にはオイルフイルタ６が連設してあり、オイルフ
イルタ６からはメインオイル通路７を介して、ク
ランクシヤフト８、カムシヤフト９等のエンジン
各部にオイルを供給させている。 第２図は従来のバランサ駆動系を示すもので、
クランクシヤフト８にはスプロケツト１１が固着
してあり、スプロケツト１１の左右にはバランサ
を駆動する２個のスプロケツト１２，１３が軸支
してある。輪状に連結したバランサチエーン１４
はその内周に接するようスプロケツト１２，１３
に巻回させてあり、バランサチエーン１４の外周
にはスプロケツト１１が接触させてある。また、
スプロケツト１２と１３の間にはバランサチエー
ン１４の内周に接触するチエーンガイド１５が設
けてあり、スプロケツト１１の近くにはオイルジ
エツト１６が設けてある。この構成では、オイル
ジエツト１６はスプロケツト１１とバランサチエ
ーン１４の噛合直前にオイルを吐出させている
が、スプロケツト１２，１３の噛合直前やチエー
ンガイド１５の摺動部にはオイルを供給できず、
摩耗が激しいものである。しかも、オイルジエツ
ト１６に供給されるオイルはオイルフイルタ６を
通過する以前のオイルが用いられることが多く、
切粉等でオイルジエツト１６が目詰りを発生する
可能性があつた。 第３図は従来のカム軸駆動系を示すもので、カ
ムシヤフト８にはスプロケツト１７が固着してあ
り、このスプロケツト１７から離れた位置にカム
スプロケツト１８が軸支してある。両スプロケツ
ト１７，１８間には輪状に連結したカムチエーン
１９が巻回してあり、カムチエーン１９の両側に
はそれぞれに接触するようにチエーンガイド２０
とテンシヨンレバー２１が設けてあり、テンシヨ
ンレバー２１には接触圧を与えるプランジヤ２２
が連結してある。また、チエーン１９の間でスプ
ロケツト１７に接近した位置には、オイルジエツ
ト２３が設けてある。この構成では、オイルジエ
ツト２３からのオイルはスプロケツト１７とカム
チエーン１９の噛合直前に吐出されるが、チエー
ンガイド２０やテンシヨンレバー２１の摺動部に
は供給されず、摩耗等に対応することができな
い。 本発明は、上述の欠点に鑑み、クランクケース
あるいはチエーンガイドにオイル通路を形成し、
オイルジエツトの設置箇所の制約を受けず、必要
とする箇所にオイルを供給して摩耗、焼付きなど
を防止できる内燃機関のチエーン潤滑装置を提供
するものである。

【問題点を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本発明は、バランサ
系或いはタイミング系等の従動するチエーンを内
蔵した内燃機関において、チエーンに接近して設
けられ、その運動を規制するチエーンガイドにオ
イルを流動させる油路を一体に形成し、この油路
に連通させて複数のオイルジエツトをチエーンガ
イドに形成し、前記油路とオイルが圧送されるメ
インギヤラリとを連通させ、メインギヤラリから
のオイルを油路を介してオイルジエツトから吐出
させるように構成されている。

【実施例】

以下、本発明の一実施例を第４図以下により説
明する。 本実施例は内燃機関のバランサ駆動系に応用し
たものを示し、クランクケース３１にはクランク
を支えるクランクシヤフト３２、バランサを支え
るバランサ軸３３および３４が間隔を置いて平行
に軸支してあり、クランクシヤフト３２およびバ
ランサ軸３３，３４にはそれぞれスプロケツト３
５，３６，３７が固着してある。３８は輪状に連
結したチエーンで、チエーン３８はその内周に接
触するよう２個のスプロケツト３６，３７間に巻
回してあり、チエーン３８の外周にはチエーン３
５が噛合せてある。このチエーン３８の環状に形
成された空間には弓形をしたチエーンガイド３９
が位置させてあり、このチエーンガイド９はクラ
ンクケース３１にねじ止めしてある。チエーンガ
イド３９は鋳物などで形成した一体のもので、ク
ランクケース３１に接触する面は平坦に加工して
あり、このクランクケース３１側の面には油溝４
０が切削形成してある。油溝４０はチエーンガイ
ド３９の中心から側面に延長して、各側面では第
６図に示すようなオイルジエツト４１，４２，４
３，４４と連通してある。オイルジエツト４１〜
４４は油溝４０に連通する細孔であり、その開口
方向はそれぞれチエーン３８に対向させてあり、
それぞれスプロケツト３５〜３７とチエーン３８
の噛合直前位置に設けてある。また、チエーンガ
イド３９の側面にはチエーン３８と摺動して、チ
エーン３８の揺動を防止するゴム製のライナ４５
が固着してある。 第５図は油路系の断面を示すもので、前記クラ
ンクケース３１にはオイルポンプからのオイルを
流通させるメインギヤラリ４６が形成してあり、
このメインギヤラリ４６から分岐させてクランク
シヤフト３２のベアリングにオイルを供給する給
油路４７が連通させてある。給油路４７の途中に
はクランクケース３１の表面に連通する誘導口４
８が形成してあり、この誘導口４８の位置には前
記油溝４０が対向してある。 本実施例では上記構成にしたので、オイルポン
プから圧送されたオイルはメインギヤラリ４６を
流通し、給油路４７よりクランクシヤフト３２の
ボールベアリングに供給される。一部のオイルは
誘導口４８より分流して油溝４０に流入し、それ
ぞれのオイルジエツト４１〜４４において吐出す
る。このため、オイルはチエーン３８とスプロケ
ツト３２〜３４の噛合直前で噴出し、チエーン３
８とスプロケツト３２〜３４の潤滑を行う。各オ
イルジエツト４０〜４４から吐出されたオイルは
チエーン３８が駆動されるにおいて、噛合い、摺
動する各部分に確実に供給され、摩耗、焼付きを
防いでいる。

【発明の効果】

本発明は上述のように構成したので、チエーン
ガイドに一体に油路を形成し、この油路に連通す
るよう複数のオイルジエツトを設けてあるので、
オイルジエツトに連通するオイル供給用の油路を
それぞれクランクケース等に形成する必要がな
く、１つの誘導口でメインギヤラリと連通させれ
ば良く、加工工程等が減少し、安価に製造でき
る。また、オイルジエツトは複数箇所に自由に設
置することができるので、適切な箇所にオイルを
供給でき、摩耗、焼付き等を防止し、チエーンの
耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の内燃機関のオイル系統図を示す
模示図、第２図はバランサ駆動系を示す正面図、
第３図は従来のタイミング駆動系を示す正面図、
第４図は本発明の一実施例を示す正面図、第５図
は第４図中Ａ−Ａ矢視の断面図、第６図は第４図
中Ｂ−Ｂ矢視の断面図である。 ３８……チエーン、３９……チエーンガイド、
４０……油路としての油溝、４１，４２，４３，
４４……オイルジエツト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ バランサ系或いはタイミング系等の従動する
   チエーンを内蔵した内燃機関において、チエーン
   に接近して設けられ、その運動を規制するチエー
   ンガイドにオイルを流動させる油路を一体に形成
   し、この油路に連通させて複数のオイルジエツト
   をチエーンガイドに形成し、前記油路とオイルが
   圧送されるメインギヤラリとを連通させ、メイン
   ギヤラリからのオイルを油路を介してオイルジエ
   ツトから吐出させることを特徴とする内燃機関の
   チエーン潤滑装置。