JPS608093Y2 - エンジン歯車歯面への潤滑構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンのクランク軸の一端にバランサ軸駆
動用の歯車列とオイルポンプ駆動用の歯車列が近接配置
される場合におけるこの４個の歯車の歯面への潤滑構造
に関し、特に潤滑油を１カ所から給油することにより４
個の歯車歯面を同時に潤滑するものに関する。

従来一般にエンジンにおけるオイルポンプは潤滑油が溜
っているクランクケース下部のオイルポンプ内に設けら
れ、このオイルポンプをカムム軸または中間軸から歯車
機構を介して垂直に下したポンプ駆動軸で駆動するよう
になっており、動力伝達及び支持の機構が複雑であった
。

このように潤滑構造としては、例えば、特開昭５１−１
４６６４６号公報に示されたものが知られている。

そこで、このオイルポンプをクランクケース側に設けて
クランク軸で歯車列を直接に駆動するようにすることで
機構の簡素化を図る必要があるが、これを満足させるた
めにはオイルポンプ駆動用の歯車列とバランサ軸駆動用
の歯車列やクランクケース外部において隣近配置される
ことになり、これらの歯車歯面の潤滑ご簡単な構造で効
果的に行うことが望まれる。

本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、クラ
ンク軸に隣接して取付けられるバランサ駆動歯車とオイ
ルポンプ駆動歯車のクランクケース側の一方の中間部に
肉ヌスミ孔を設け、且つその肉ヌスミ孔にクランクケー
ス側潤滑油通路と連通ずる噴出口を対向配置し、噴出口
から噴出する潤滑油をバランサ駆動歯車とオイルポンプ
駆動歯車の一方に直接吹付けると共に肉ヌスミ孔を介し
てその他方にも吹付け、こうしてそれらの歯車歯面及び
それと噛合うバランサ被動歯車、オイルポンプ被動歯車
の歯車の歯面と同時に潤滑−１カ所から給油する圧送噴
射方式の簡単な構造で可能にしたエンジン歯車歯面への
潤滑構造を提供するものである。

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体的に説明
すると、図において符号１はクランクケース、２はクラ
ンク軸であり、このクランク軸２がクランクケース１の
軸受部１ａに平軸受３を介して回転自在に支承され、平
軸受３の中間の円周上に所定の間隔で配置された溝４に
、クランクケース１側の潤滑油のメイン通路５から分岐
したサブ通路６が連通して潤滑油を供給するようになっ
ている。

また、クランク軸２のクランダース１外部すぐ近くにバ
ランサ駆動歯車７が取付けられ、この歯車７の隣りにオ
イルポンプ駆動歯車８が取付けられている。

歯車７は軸受９により回転自在に支承されたバランサ軸
１０と一体的なバランサ被動歯車７に噛合い、歯車８は
バランサ軸１０と略反対側においてオイルポンプ被動歯
車８′に噛合い、これらの歯車７，７′と８，８′にギ
ヤカバー１１が被着され、ギヤカバー１１のクランク軸
２との間はオイルシール１２でシールされて液密に保持
されている。

そして、このようなギヤカバー１１にオイルポンプ１３
のボデー１３ａが一体形成されて、このボデー１３ａの
内にアウタロータ１３ｂ及びそれと選択的に噛合うイン
ナロータ１３ｃが組付けられ、インナロータ１３ｃと一
体的な駆動軸１３ｄが上記オイルポンプ被動歯車８′に
一体結合し、ボデー１３ａには吸入口１３ｅと吐出口１
３ｆを有するカバー１３ｇが被着されている。

こうして構成されたオイルポンプ１３の吸入口１３ｅは
オイルパン側に連通し、吐出口１３ｆはオイルフィルタ
１４に連通してオイル中の不純物が除去され、そのオイ
ルフィルタ１４からの流出通路１５が上記通路５の連通
しているのである。

このような構成において本考案によると、クランクケー
ス１側にバランサ駆動歯車７におけるボス７ａとハブ７
ｂの間の中間部７Ｃに左右に貫通した肉ヌスミ孔１６が
穿設され、この肉ヌスミ孔１６と対向したクランクケー
ス側に通路６と連通ずる噴出口１７が配置されて、通路
６を通る潤滑油の一部を噴出口１７から歯車７，８に向
って噴出するようになっている。

本考案はこのように構成されているから、エンジン運転
時クランク軸２が回転する際にバランサ駆動及び被動歯
車７，７′によりバランサ軸１０が回転して上下方向の
一次起振力が相殺され、オイルポンプ駆動及び被動歯車
８，８′によりオイルポンプ１３の駆動軸１３ｄと共に
インナロータ１３ｃが回動してポンプ作用し、オイルパ
ン側の潤滑油が汲み上げられる。

そしてこの汲み上げられた潤滑油はオイルポンプ１３の
吐出口１３ｆからオイルフィルタ１４、流出通路１５を
経てメイン通路５に流れ、更にサブ通路６を経てクラン
ク軸２と平軸受３の間に供給される等して各部の潤滑が
行われる。

このとき、サブ通路６の潤滑油の一部は噴出口１７から
噴出してギヤカバー１１で密閉された内部のバランサ駆
動歯車７に吹付けられることで、その歯車歯面７ｄ及び
それと噛合うバランサ被動歯車７′の歯面７ａ’に供給
される。

また、噴出口１７から噴出する潤滑油は歯車７の肉ヌス
ミ孔１６を経てその隣りのオイルポンプ駆動及び被動歯
車８，８′の方にも吹付けられて、それらの歯車歯面８
ａｙ８３’にも給油されるのであり、こうして隣接設置
される４個の歯車７゜７′と８，８′が同時り潤滑され
る。

尚、噴出口１７から噴出する潤滑油は密閉したギヤカバ
ー１１内で行われることにより外部への飛散が防止され
、歯車お潤滑をした潤滑油及びギヤカバー１１内に飛散
する潤滑油はギヤカバー１１により案内されて流下し、
オイルパン側に戻る。

このように本考案によると、オイルポンプ１３がクラン
クケース１の方に設けられてクランク軸２で回動するよ
うにされ、これによりバランサ軸１０を駆動する歯車７
，７′とオイルポンプ１３を駆動する歯車８，８′が隣
接配置される場合に、それらｖ歯車を一本の噴出口１７
かれ噴出される潤滑油で目時に潤滑するので、構造が非
常に簡単になる。

またギヤカバー１１で密閉した内部において潤滑油を勢
い良く噴出して行うので確実且つ効果的に給油される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案による潤滑構造の一実施例を示す断面図で
ある。 １・・・・・・クランクケース、２・・・・・・クラン
ク軸、６・・・・・・通路、７・・・・・・バランサ駆
動歯車、７′・・・・・・バランサ被動歯車、８・・・
・・・オイルポンプ駆動歯車、８′・・・・・・オイル
ポンプ被動歯車、１６・・・・・・肉ヌスミ孔、１７・
・・・・・噴出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸の一端にバランサ駆動歯車とオイルポンプ駆
   動歯車が隣接して取付けられ、上記バランサ駆動歯車は
   バランサ軸と一体的なバランサ被動歯車い噛合い、上記
   オイルポンプ駆動歯車はオイルポンプ駆動軸と一体的な
   オイルポンプ被動歯車に噛合うものにおいて、上記バラ
   ンサ駆動歯車とオイルポンプ駆動歯車のクランクケース
   側の一方の中間部に肉ヌスミ孔を穿設、且つ該肉ヌスミ
   孔に対向してクランクケース側の潤滑油通路と連通ずる
   噴出口を配置し、該噴出口から噴出する潤滑油を上記バ
   ランサ駆動歯車とオイルポンプ駆動歯車の一方及び肉ヌ
   スミ孔を経て他方に吹付けて、上記バランサ駆動及び被
   動歯車歯面、オイルポンプ駆動及び被動歯車歯面の潤滑
   を行うように構成したとを特徴とするエンジン歯車歯面
   への潤滑構造。