JP2546615Y2 - Ｄｏｈｃエンジンのカム潤滑装置 - Google Patents
Ｄｏｈｃエンジンのカム潤滑装置Info
- Publication number
- JP2546615Y2 JP2546615Y2 JP1990406328U JP40632890U JP2546615Y2 JP 2546615 Y2 JP2546615 Y2 JP 2546615Y2 JP 1990406328 U JP1990406328 U JP 1990406328U JP 40632890 U JP40632890 U JP 40632890U JP 2546615 Y2 JP2546615 Y2 JP 2546615Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker cover
- cam
- engine
- cylinder head
- pair
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、オーバーヘッドカムシ
ャフトが上下に配置される水平対向又は略水平置きのダ
イレクト駆動式ＤＯＨＣエンジンのカム潤滑装置に関す
る。
ャフトが上下に配置される水平対向又は略水平置きのダ
イレクト駆動式ＤＯＨＣエンジンのカム潤滑装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車用エンジンとして、吸気バルブ及
び排気バルブの各ステムエンド上に配置したタペットを
それぞれオーバヘッドカムシャフトのカムにより直接駆
動するようにしたＤＯＨＣエンジンが従来知られてい
る。そしてこのようなＤＯＨＣエンジンにおいては、図
４に示すようにカムａのベースサークル部ｂにエンジン
オイルの噴出孔ｃを設けてカムａの周面を強制潤滑する
ことが一般に行われている。
び排気バルブの各ステムエンド上に配置したタペットを
それぞれオーバヘッドカムシャフトのカムにより直接駆
動するようにしたＤＯＨＣエンジンが従来知られてい
る。そしてこのようなＤＯＨＣエンジンにおいては、図
４に示すようにカムａのベースサークル部ｂにエンジン
オイルの噴出孔ｃを設けてカムａの周面を強制潤滑する
ことが一般に行われている。
【０００３】ところでこのようなカム潤滑装置おいて
は、エンジンの停止中にカムａの周面に付着したエンジ
ンオイルが徐々に落下するのであり、車両を長期間放置
するとカムａの周面にオイル切れを起こす。またエンジ
ンの始動に際しても、カムａの周面にエンジンオイルが
供給されるまでには多少の時間が掛かる。このため、車
両を長期間放置した後のエンジン始動時には、オイル切
れによりカムａがタペットｄにかじり付く、いわゆるス
カッフを起こし易く、これに伴いカムａとタペットｂと
の接触面に異常摩耗を生じる虞がある。
は、エンジンの停止中にカムａの周面に付着したエンジ
ンオイルが徐々に落下するのであり、車両を長期間放置
するとカムａの周面にオイル切れを起こす。またエンジ
ンの始動に際しても、カムａの周面にエンジンオイルが
供給されるまでには多少の時間が掛かる。このため、車
両を長期間放置した後のエンジン始動時には、オイル切
れによりカムａがタペットｄにかじり付く、いわゆるス
カッフを起こし易く、これに伴いカムａとタペットｂと
の接触面に異常摩耗を生じる虞がある。
【０００４】そこで実開昭６０−１９４１１３号公報
は、シリンダヘッドにリブを設け、このリブによりカム
とタペットとの接触面がエンジンオイル中に常時浸るよ
うなオイル溜を形成することを提案している。
は、シリンダヘッドにリブを設け、このリブによりカム
とタペットとの接触面がエンジンオイル中に常時浸るよ
うなオイル溜を形成することを提案している。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところで、前記公報に
記載の技術は、シリンダヘッドに形成したオイル溜が上
に向くような直列あるいはＶ型配列のＤＯＨＣエンジン
には適用できるものの、水平対向又は略水平置きのダイ
レクト駆動式エンジンではオイル溜が横に向いて機能し
なくなるので適用できない。
記載の技術は、シリンダヘッドに形成したオイル溜が上
に向くような直列あるいはＶ型配列のＤＯＨＣエンジン
には適用できるものの、水平対向又は略水平置きのダイ
レクト駆動式エンジンではオイル溜が横に向いて機能し
なくなるので適用できない。
【０００６】ここで、水平対向又は略水平置きのダイレ
クト駆動式ＤＯＨＣエンジンでは、吸気バルブ駆動用カ
ムシャフトと排気バルブ駆動用カムシャフトとがエンジ
ンの両側部において上下に配置されている。このため、
一般に下方に配置される排気バルブ駆動用カムシャフト
のカムに対してはロッカカバーがオイル溜として機能す
るのであるが、上方に配置される吸気バルブ駆動用カム
シャフトのカムに対してロッカカバーはオイル溜として
機能しえない。
クト駆動式ＤＯＨＣエンジンでは、吸気バルブ駆動用カ
ムシャフトと排気バルブ駆動用カムシャフトとがエンジ
ンの両側部において上下に配置されている。このため、
一般に下方に配置される排気バルブ駆動用カムシャフト
のカムに対してはロッカカバーがオイル溜として機能す
るのであるが、上方に配置される吸気バルブ駆動用カム
シャフトのカムに対してロッカカバーはオイル溜として
機能しえない。
【０００７】そこで本考案は、上下に配置される水平対
向又は略水平置きのダイレクト駆動式ＤＯＨＣエンジン
のカムシャフトのうち、上方に配置されるカムシャフト
のカムを常時潤滑するようにしてカムのスカッフ及びこ
れに伴うカムとタペットとの接触面の異常摩耗を未然に
防止することを目的とする。
向又は略水平置きのダイレクト駆動式ＤＯＨＣエンジン
のカムシャフトのうち、上方に配置されるカムシャフト
のカムを常時潤滑するようにしてカムのスカッフ及びこ
れに伴うカムとタペットとの接触面の異常摩耗を未然に
防止することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的のために本願考
案は、シリンダヘッドとロッカカバーとの接合面にシリ
ンダヘッドの外周縁と点火プラグの挿通口を囲むロッカ
カバーガスケットを各々介設した水平対向又は略水平置
きのダイレクト駆動式ＤＯＨＣエンジンにおいて、点火
プラグの挿通口を囲むロッカカバーガスケットには、ロ
ッカカバー内の上部に配置されるカムシャフトのカムの
両側に位置してそのベースサークル付近まで上方に突出
する左右一対の突部を設け、上記シリンダヘッド及びロ
ッカカバーに上記突部に接合する左右一対の堰部を形成
したことを特徴とする。
案は、シリンダヘッドとロッカカバーとの接合面にシリ
ンダヘッドの外周縁と点火プラグの挿通口を囲むロッカ
カバーガスケットを各々介設した水平対向又は略水平置
きのダイレクト駆動式ＤＯＨＣエンジンにおいて、点火
プラグの挿通口を囲むロッカカバーガスケットには、ロ
ッカカバー内の上部に配置されるカムシャフトのカムの
両側に位置してそのベースサークル付近まで上方に突出
する左右一対の突部を設け、上記シリンダヘッド及びロ
ッカカバーに上記突部に接合する左右一対の堰部を形成
したことを特徴とする。
【０００９】
【作用】このような手段では、シリンダヘッドおよびロ
ッカカバーに形成した左右一対の堰部がロッカカバーガ
スケットに設けた左右一対の突部を介して接合すること
でオイル溜りが形成される。そしてこのオイル溜り内に
エンジンオイルが溜ることで、ロッカカバー内の上部に
配置されるカムシャフトのカムはそのベースサークル付
近までエンジンオイルに浸漬して常時潤滑される。
ッカカバーに形成した左右一対の堰部がロッカカバーガ
スケットに設けた左右一対の突部を介して接合すること
でオイル溜りが形成される。そしてこのオイル溜り内に
エンジンオイルが溜ることで、ロッカカバー内の上部に
配置されるカムシャフトのカムはそのベースサークル付
近までエンジンオイルに浸漬して常時潤滑される。
【００１０】従って、車両を長期間放置した後のエンジ
ン始動時においても、ロッカカバー内の上部に配置され
たカムシャフトのカムはスカッフを生じることがなく、
カムとタペットとの接触面の異常摩耗が未然に防止され
る。
ン始動時においても、ロッカカバー内の上部に配置され
たカムシャフトのカムはスカッフを生じることがなく、
カムとタペットとの接触面の異常摩耗が未然に防止され
る。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の一実施例を添付の図面に基づ
いて具体的に説明する。６気筒の水平対向ＤＯＨＣエン
ジンの片側バンクの上部を部分断面として示す図１にお
いて、符号１はシリンダヘッド、符号２はシリンダヘッ
ド１にロッカカバーガスケット３，４などを介して接続
されるロッカカバー、符号５はシリンダヘッド１に装着
された例えば吸気バルブである。
いて具体的に説明する。６気筒の水平対向ＤＯＨＣエン
ジンの片側バンクの上部を部分断面として示す図１にお
いて、符号１はシリンダヘッド、符号２はシリンダヘッ
ド１にロッカカバーガスケット３，４などを介して接続
されるロッカカバー、符号５はシリンダヘッド１に装着
された例えば吸気バルブである。
【００１２】吸気バルブ５は、バルブステム５ａにコッ
タ６を介して装着したスプリングリテーナ７がバルブス
プリング８に係合することで閉弁方向に付勢されてい
る。そしてこの吸気バルブ５は、シリンダヘッド１のガ
イド孔１ａに摺動自在に嵌合されたタペット９にバルブ
ステム５ａの端部が当接しており、タペット９に接触す
るカムシャフト１０のカム１１の回転に応じて開閉する
ようになっている。
タ６を介して装着したスプリングリテーナ７がバルブス
プリング８に係合することで閉弁方向に付勢されてい
る。そしてこの吸気バルブ５は、シリンダヘッド１のガ
イド孔１ａに摺動自在に嵌合されたタペット９にバルブ
ステム５ａの端部が当接しており、タペット９に接触す
るカムシャフト１０のカム１１の回転に応じて開閉する
ようになっている。
【００１３】前記ロッカカバー２は、図２に示すように
２気筒分に対応した２本の点火プラグを挿通する幅広の
点火プラグ挿通孔２ａと、１気筒分に対応した１本の点
火プラグを挿通する幅狭の点火プラグ挿通孔２ｂとをそ
の上下方向の中央部に有している。そしてロッカカバー
２の接合面の周縁部には前記ロッカカバーガスケット３
が装着されると共に、各点火プラグ挿通孔２ａ、２ｂを
囲む接合面には、それぞれロッカカバーガスケット４、
１２が装着されている。
２気筒分に対応した２本の点火プラグを挿通する幅広の
点火プラグ挿通孔２ａと、１気筒分に対応した１本の点
火プラグを挿通する幅狭の点火プラグ挿通孔２ｂとをそ
の上下方向の中央部に有している。そしてロッカカバー
２の接合面の周縁部には前記ロッカカバーガスケット３
が装着されると共に、各点火プラグ挿通孔２ａ、２ｂを
囲む接合面には、それぞれロッカカバーガスケット４、
１２が装着されている。
【００１４】ここで、図３にも示すように、前記ロッカ
カバーガスケット４にはカムシャフト１０に形成された
２つのカム１１，１１の両側に位置してそのベースサー
クル１１ａ付近まで上方に突出する左右一対の突部４
ａ，４ａが形成されている。
カバーガスケット４にはカムシャフト１０に形成された
２つのカム１１，１１の両側に位置してそのベースサー
クル１１ａ付近まで上方に突出する左右一対の突部４
ａ，４ａが形成されている。
【００１５】また、ロッカカバーガスケット４に形成さ
れた左右一対の突部４ａ，４ａに接合する左右一対の堰
部２ｃ，２ｃがロッカカバー２に形成され、同様にシリ
ンダヘッド１にも上記突部４ａ，４ａに接合する左右一
対の堰部１ｂ，１ｂが形成されている。
れた左右一対の突部４ａ，４ａに接合する左右一対の堰
部２ｃ，２ｃがロッカカバー２に形成され、同様にシリ
ンダヘッド１にも上記突部４ａ，４ａに接合する左右一
対の堰部１ｂ，１ｂが形成されている。
【００１６】なお、詳細な説明は省略するが、ロッカカ
バーガスケット１２にも同様な左右一対の突部１２ａ，
１２ａが形成され、これに対応してロッカカバー２およ
びシリンダヘッド１にも同様な堰部が形成されている。
バーガスケット１２にも同様な左右一対の突部１２ａ，
１２ａが形成され、これに対応してロッカカバー２およ
びシリンダヘッド１にも同様な堰部が形成されている。
【００１７】このように構成された一実施例のカム潤滑
装置においては、シリンダヘッド１に形成した左右一対
の堰部１ｂ，１ｂおよびロッカカバー２に形成した左右
一対の堰部２ｃ，２ｃがロッカカバーガスケット４の突
部４ａ，４ａを介して接合することでカム１１，１１の
下方にオイル溜りが形成される。同様に、ロッカカバー
ガスケット１２の突部１２ａ，１２ａにシリンダヘッド
１およびロッカカバー２に形成した堰部が接合すること
で、点火プラグ挿通孔２ｂ側のカム（図示省略）の下方
にもオイル溜りが形成される。このため、エンジンの運
転中、ロッカカバー２内のカム１１やタペット９を潤滑
したエンジンオイルは、カム１１，１１のベースサーク
ル付近までその下方に溜る。
装置においては、シリンダヘッド１に形成した左右一対
の堰部１ｂ，１ｂおよびロッカカバー２に形成した左右
一対の堰部２ｃ，２ｃがロッカカバーガスケット４の突
部４ａ，４ａを介して接合することでカム１１，１１の
下方にオイル溜りが形成される。同様に、ロッカカバー
ガスケット１２の突部１２ａ，１２ａにシリンダヘッド
１およびロッカカバー２に形成した堰部が接合すること
で、点火プラグ挿通孔２ｂ側のカム（図示省略）の下方
にもオイル溜りが形成される。このため、エンジンの運
転中、ロッカカバー２内のカム１１やタペット９を潤滑
したエンジンオイルは、カム１１，１１のベースサーク
ル付近までその下方に溜る。
【００１８】そこで、カム１１はそのベースサークル付
近まで常時エンジンオイルに浸されて潤滑されるのであ
り、車両を長期間放置した後のエンジン始動時において
も、カムシャフト１０のカム１１の周面には油膜が形成
された状態に保たれる。従って、カム１１がオイル切れ
によりタペット９にかじり付く、いわゆるスカッフは発
生せず、カム１１とタペット９との接触面の異常摩耗が
未然に防止される。
近まで常時エンジンオイルに浸されて潤滑されるのであ
り、車両を長期間放置した後のエンジン始動時において
も、カムシャフト１０のカム１１の周面には油膜が形成
された状態に保たれる。従って、カム１１がオイル切れ
によりタペット９にかじり付く、いわゆるスカッフは発
生せず、カム１１とタペット９との接触面の異常摩耗が
未然に防止される。
【００１９】
【考案の効果】以上説明したとおり本考案によれば、シ
リンダヘッドおよびロッカカバーに形成した左右一対の
堰部がロッカカバーガスケットに設けた左右一対の突部
を介して接合することでオイル溜りが形成される。そし
てこのオイル溜り内にエンジンオイルが溜ることで、ロ
ッカカバー内の上部に配置されるカムシャフトのカムは
そのベースサークル付近までエンジンオイルに浸漬して
常時潤滑される。
リンダヘッドおよびロッカカバーに形成した左右一対の
堰部がロッカカバーガスケットに設けた左右一対の突部
を介して接合することでオイル溜りが形成される。そし
てこのオイル溜り内にエンジンオイルが溜ることで、ロ
ッカカバー内の上部に配置されるカムシャフトのカムは
そのベースサークル付近までエンジンオイルに浸漬して
常時潤滑される。
【００２０】従って、車両を長期間放置した後のエンジ
ン始動時においても、ロッカカバー内の上部に配置され
たカムシャフトのカムはスカッフを生じることがなく、
カムとタペットとの接触面の異常摩耗を未然に防止する
ことができる。
ン始動時においても、ロッカカバー内の上部に配置され
たカムシャフトのカムはスカッフを生じることがなく、
カムとタペットとの接触面の異常摩耗を未然に防止する
ことができる。
【図１】本考案の一実施例を示す水平対向ＤＯＨＣエン
ジンの部分断面図
ジンの部分断面図
【図２】一実施例におけるロッカカバーの接合面の正面
図
図
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】本考案の従来例を示す図１に対応した部分断面
図
図
１ シリンダヘッド １ａ ガイド孔 １ｂ 堰部 ２ ロッカカバー ２ａ 点火プラグ挿通孔 ２ｂ 点火プラグ挿通孔 ２ｃ 堰部 ３ ロッカカバーガスケット ４ ロッカカバーガスケット ４ａ 突部 ５ 吸気バルブ ６ コッタ ７ スプリングリテーナ ８ バルブスプリング ９ タペット １０ カムシャフト １１ カム １１ａ ベースサークル １２ ロッカカバーガスケット １２ａ 突部
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダヘッドとロッカカバーとの接合
面にシリンダヘッドの外周縁と点火プラグの挿通口を囲
むロッカカバーガスケットを各々介設した水平対向又は
略水平置きのダイレクト駆動式ＤＯＨＣエンジンにおい
て、 点火プラグの挿通口を囲むロッカカバーガスケットに
は、ロッカカバー内の上部に配置されるカムシャフトの
カムの両側に位置してそのベースサークル付近まで上方
に突出する左右一対の突部を設け、 上記シリンダヘッド及びロッカカバーに上記突部に接合
する左右一対の堰部を形成したことを特徴とするＤＯＨ
Ｃエンジンのカム潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990406328U JP2546615Y2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Ｄｏｈｃエンジンのカム潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990406328U JP2546615Y2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Ｄｏｈｃエンジンのカム潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0493706U JPH0493706U (ja) | 1992-08-14 |
| JP2546615Y2 true JP2546615Y2 (ja) | 1997-09-03 |
Family
ID=31883605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990406328U Expired - Lifetime JP2546615Y2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Ｄｏｈｃエンジンのカム潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2546615Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5135052B2 (ja) * | 2008-05-08 | 2013-01-30 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジン及びスクータ型自動二輪車 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6394059A (ja) * | 1986-10-09 | 1988-04-25 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車等の車両用４サイクルエンジン |
| JP2911463B2 (ja) * | 1988-12-09 | 1999-06-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 動弁機構の潤滑構造 |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP1990406328U patent/JP2546615Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0493706U (ja) | 1992-08-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |