JPH05149160A

JPH05149160A - エンジンの遠心式ガバナにおけるガバナ潤滑装置

Info

Publication number: JPH05149160A
Application number: JP33427391A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Akeda; 正寛明田; Shuichi Yamada; 修一山田; Nobuhiro Yamamoto; 信裕山本; Shoichi Yamamoto; 昌一山本; Kazutoshi Okamoto; 一利岡本; Yutaka Watanabe; 豊渡辺; Akira Hayatani; 章早谷
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1991-11-22
Filing date: 1991-11-22
Publication date: 1993-06-15

Abstract

(57)【要約】【構成】ガバナウェイト５の係合部６にガバナ軸３のフ
ランジ４を係合し、ガバナウェイト５からガバナ軸３を
介してガバナレバー７にガバナ力８を伝達するように構
成した、エンジンの遠心式ガバナにおいて、次のように
した。すなわち、ガバナ室９をクランク室１０に連通し
た。そして、ガバナ軸３にブローバイガス案内通路１１
を形成し、このブローバイガス案内通路１１の入口１２
をガバナウェイト５に臨ませた状態でガバナ室９に連通
するとともに、このブローバイガス案内通路１１の出口
１３をブローバイガス排出部１４に連通した。【効果】ガバナウェイト５の近傍を多量のブローバイガ
スが通過するので、ガバナウェイト５の係合部６へのブ
ローバイガスの接触量が多くなり、ガバナウェイト５の
係合部６の潤滑性能が高く、エンジンを長時間にわたっ
て高速運転しても、ガバナウェイト５の係合部６とフラ
ンジ４との焼き付きが防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの遠心式ガバ
ナにおけるガバナ潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来技術】エンジンの遠心式ガバナは、ガバナウェイ
トの遠心力によって生じるガバナ力をガバナレバーに付
与する一方、ガバナスプリングのスプリング力をガバナ
レバーに付与し、ガバナ力とスプリング力との釣り合い
でガバナレバーを揺動させ、これにより燃料供給量を調
節し、エンジンにかかる負荷の変動に拘わらずエンジン
の回転速度を一定に維持する装置である。そして、ガバ
ナ潤滑装置は、ガバナに潤滑油を供給して、ガバナの摺
動部分の焼き付きを防止する装置である。

【０００３】エンジンの遠心式ガバナの従来技術とし
て、図６に示すものがある。これは、ガバナ入力軸１０
１の軸心に沿ってガバナ軸案内孔１０２をあけ、このガ
バナ軸案内孔１０２にガバナ軸１０３を摺動自在に挿入
し、このガバナ軸１０３にフランジ１０４を付設し、ガ
バナ入力軸１０１にガバナウェイト１０５を揺動自在に
枢支し、このガバナウェイト１０５の係合部１０６にフ
ランジ１０４を係合し、ガバナウェイト１０５からガバ
ナ軸１０３を介してガバナレバー１０７にガバナ力１０
８を伝達するように構成してある。

【０００４】ところで、この従来技術では、ガバナ潤滑
装置は、ガバナ室１０９をクランク室１１０に連通し、
ブローバイガスをクランク室１１０からガバナ室１０９
に導入し、ガバナ室１０９内に拡散したブローバイガス
が、ガバナウェイト１０５の係合部１０６にその周囲か
ら自然に接触するように構成してある。このガバナ潤滑
装置では、ガバナウェイト１０５の係合部１０６にブロ
ーバイガスが接触すると、このブローバイガス中の潤滑
油ミストがガバナウェイト１０５の係合部１０６に付着
して凝縮し、ガバナウェイト１０５の係合部１０６の潤
滑が行われる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ブ
ローバイガス排出部（図外）がシリンダヘッド１１１側
にあるため、クランク室１１０のブローバイガスは、ク
ランク室１１０の内圧の上昇に伴って、ブローバイガス
排出部のあるシリンダヘッド１１１側に流れ込むように
方向付けられ、ブローバイガスの多くはシリンダヘッド
１１１側に導入され、ガバナ室１０９へは少量のブロー
バイガスの導入されるのみである。このため、ガバナウ
ェイト１０５の係合部１０６へのブローバイガスの接触
量が少なく、ガバナウェイト１０５の係合部１０６の潤
滑性能が低い。したがって、エンジンを長時間にわたっ
て高速運転すると、ガバナウェイト１０５の係合部１０
６とフランジ１０４とが焼き付くことがある。

【０００６】本発明では、ガバナウェイトの係合部の潤
滑性能を高めることができる、エンジンの遠心式ガバナ
におけるガバナ潤滑装置を提供することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明では、図１に例示
するように、ガバナ入力軸１の軸心に沿ってガバナ軸案
内孔２をあけ、このガバナ軸案内孔２にガバナ軸３を摺
動自在に挿入し、このガバナ軸３にフランジ４を付設
し、上記ガバナ入力軸１にガバナウェイト５を揺動自在
に枢支し、このガバナウェイト５の係合部６に上記フラ
ンジ４を係合し、上記ガバナウェイト５から上記ガバナ
軸３を介してガバナレバー７にガバナ力８を伝達するよ
うに構成した、エンジンの遠心式ガバナにおいて、次の
ようにしたことを特徴とする。

【０００８】すなわち、ガバナ室９をクランク室１０に
連通し、上記ガバナ軸３にブローバイガス案内通路１１
を形成し、このブローバイガス案内通路１１の入口１２
を上記ガバナウェイト５に臨ませた状態で上記ガバナ室
９に連通するとともに、このブローバイガス案内通路１
１の出口１３をブローバイガス排出部１４に連通した、
ことを特徴とする。

【０００９】

【作用】本発明では、クランク室１０のブローバイガス
が、クランク室１０の内圧の上昇に伴って、ブローバイ
ガス排出部１４に連通したブローバイガス案内通路１１
に流れ込むように方向付けられ、クランク室１０のブロ
ーバイガスの多くが、まず、矢印１５のようにガバナ室
９に導入され、更に、矢印１６のようにガバナウェイト
５の近傍を通過してブローバイガス案内通路１１の入口
１２に流入する。このように、ガバナウェイト５の近傍
を多量のブローバイガスが通過するので、ガバナウェイ
ト５の係合部６へのブローバイガスの接触量が多くな
り、ガバナウェイト５の係合部６の潤滑性能が高く、エ
ンジンを長時間にわたって高速運転しても、ガバナウェ
イト５の係合部６とフランジ４との焼き付きが防止され
る。

【００１０】

【発明の効果】本発明では、ガバナウェイトの近傍を多
量のブローバイガスが通過するので、ガバナウェイトの
係合部へのブローバイガスの接触量が多くなり、ガバナ
ウェイトの係合部の潤滑性能が高く、エンジンを長時間
にわたって高速運転しても、ガバナウェイトの係合部と
フランジとの焼き付きが防止される。

【００１１】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の実施例に係るディーゼルエンジンの遠心
式ガバナ周辺の縦断面側面図である。図２は本発明の実
施例に係るディーゼルエンジンの縦断面正面図である。

【００１２】図２に示すディーゼルエンジンの構成は次
の通りである。クランク室１０の上側にシリンダ１７を
形成し、シリンダ１７の上側にシリンダヘッド１８を組
み付け、クランク室１０の下側にオイルパン１９を組み
付けてある。シリンダ１７にはピストン２０を内嵌し、
このピストン２０にコンロッド２１を介してクランク軸
２２を連動連結してある。クランク軸２２には調時伝動
装置（図外）、燃料噴射カム軸２３を順に介して燃料噴
射ポンプ２４を連動連結してある。燃料噴射カム軸２３
と燃料噴射ポンプ２４は、クランク室１０の左上に形成
した燃料噴射ポンプ室２５に収容してある。図１に示す
ように、燃料噴射カム軸２３は、燃料噴射ポンプ室２５
の下部で前後方向に向けて架設し、その２体の燃料噴射
カム２６上に燃料噴射ポンプ２４の平面タペット２７を
載置してある。燃料噴射カム２６は、燃料噴射カム軸２
３の下側にこれと平行に架設した潤滑油噴射パイプ２８
から矢印２９のように噴射させた潤滑油で強制潤滑する
ようにしてある。

【００１３】燃料噴射ポンプ室２５の前側にはガバナ室
９を形成し、このガバナ室９に遠心式ガバナを収容して
ある。遠心式ガバナの構成は次の通りである。ガバナ入
力軸１を兼ねた燃料噴射カム軸２３のカム軸先端部３０
をガバナ室９の後室壁３１からガバナ室９に突出させ、
ガバナ軸先端部３０にその軸心に沿ってガバナ軸案内孔
２をあけ、このガバナ軸案内孔２にガバナ軸３を摺動自
在に挿入し、このガバナ軸３にフランジ４を付設してあ
る。また、燃料噴射カム軸２３のカム軸先端部３０に外
嵌した入力ギヤ３１に枢軸３２を介して複数のガバナウ
ェイト５を揺動自在に枢支し、ガバナウェイト５の係合
部６にフランジ４の周縁部を係合させてある。そして、
ガバナ軸３の先端部をガバナレバー７にその後側から接
当させてある。また、ガバナレバー７にはその前側から
スプリングレバー３３を接当させてある。更に、ガバナ
レバー７には連動レバー３４を介して燃料噴射ポンプ２
４の燃料調量ピン３５を連動連結してある。

【００１４】この遠心式ガバナでは、ガバナウェイト５
がエンジンの回転速度に対応する速度で回転し、その遠
心力が、ガバナウェイト５の係合部６、フランジ４、ガ
バナ軸３を順に介してガバナレバー７に前向きのガバナ
力８として伝達される。また、ガバナレバー７にはスプ
リングレバー３３から後向きのスプリング力３６がかか
る。そして、ガバナ力８とスプリング力３６との釣り合
いでガバナレバー７が前後に揺動し、燃料調量ピン３５
の位置が変動し、燃料噴射量が調節され、エンジンにか
かる負荷の変動に拘わらずエンジンの回転速度が一定に
維持される。尚、ガバナ軸３は、ガバナウェイト５の係
合部６とフランジ４の係合により、回転するガバナウェ
イト５に連れ回される。

【００１５】この遠心力ガバナは、ガバナ潤滑装置で潤
滑されるようになっており、その構成は次の通りであ
る。ガバナ室９の後室壁３１にあけた連動レバー挿通孔
３７を介してガバナ室９を燃料噴射ポンプ室２５に連通
し、この燃料噴射ポンプ室２５をその下側のポンプ室開
口部３８を介してクランク室１０に連通し、これにより
ガバナ室９をクランク室１０に連通してある。また、ガ
バナ軸３にその軸心に沿ってブローバイガス案内通路１
１を形成し、このブローバイガス案内通路１１の入口１
２をガバナ軸３の頭部３９にその径方向に沿ってあけ、
この入口１２をガバナウェイト５に臨ませた状態でガバ
ナ室９に連通してある。

【００１６】また、燃料噴射カム軸２３の軸心に沿って
ガバナ軸案内孔２から延長孔４０を導出し、この延長孔
４０の導出端をベアリングキャップ４１内に連通し、こ
のベアリングキャップ４１内にブローバイガス排出部１
４を連通し、これによりブローバイガス案内通路１１の
出口１３をブローバイガス排出部１４に連通してある。
ブローバイガス排出部１４は大気に解放してある。ま
た、燃料噴射カム軸２３の後端部に円環状の油切りリン
グ４５を外嵌固定し、この油切りリング４５をベアリン
グキャップ４１内に突出させてある。

【００１７】このガバナ潤滑装置では、クランク室１０
のブローバイガスの多くが、矢印１５のように、連動ロ
ッド挿通孔３７からガバナ室９に導入され、更に、ガバ
ナ室９に導入されたブローバイガスが矢印１６のように
ガバナウェイトの近傍を通過してブローバイガス案内通
路１１の入口１２に流入する。そして、ブローバイガス
案内通路１１、ベアリングキャップ４１内、ブローバイ
ガス排出部１４を順に介して大気中に放出される。

【００１８】このガバナ潤滑装置では、ガバナウェイト
５の近傍を多量のブローバイガスが通過し、ガバナウェ
イト５の係合部６へのブローバイガスの接触量が多くな
る。また、ブローバイガス中の潤滑油ミストがブローバ
イガスの案内通路１１の入口１２に付着して凝縮し、こ
れが入口１２の回転によってその周囲に向けて吹き飛ば
され、また、ブローバイガス中の潤滑油が油切りリング
４５の表面に付着して凝縮し、これが油切りリング４５
の回転によって周囲に吹き飛ばされるので、ブローバイ
ガスから潤滑油ミストが分離される。油切りリング４５
から吹き飛ばされた潤滑油は、ベアリング４６の隙間か
ら流出する。

【００１９】本発明の実施例の内容は以上の通りである
が、本発明は上記実施例に限定されるものではない。例
えば、図３〜図５に示すように、ブローバイガス案内通
路１１をガバナ軸３の外周面に沿って形成してもよい。
この場合、ガバナ軸案内孔２の内周面がブローバイガス
案内通路１１に臨むため、ブローバイガス案内通路１１
を通過するブローバイガスがガバナ軸案内孔２の内周面
に接触し、ここが潤滑される。ブローバイガス案内通路
１１は、図３のものではガバナ軸３の外周面に溝状に形
成し、図４のものではガバナ軸３の外周面の一部を平坦
に切除して形成し、図５のものではガバナ軸３の外周面
に螺旋状に形成してある。図５のものでは、螺旋状のブ
ローバイガス案内通路１１の回転による吸引作用でブロ
ーバイガスが入口１２から吸引される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の実施例に係るディーゼルエンジ
ンの遠心式ガバナ周辺の縦断面側面図である。

【図２】図２は本発明の実施例に係るディーゼルエンジ
ンの縦断面正面図である。

【図３】図３はガバナ軸の変更例１の説明図で、図３
（Ａ）はガバナ軸の縦断面側面図、図３（Ｂ）は図３
（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】図４はガバナ軸の変更例２の説明図で、図４
（Ａ）はガバナ軸の縦断面側面図、図４（Ｂ）は図４
（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図５はガバナ軸の変更例３の側面図である。

【図６】図６は従来技術に係るエンジンの遠心式ガバナ
周辺の横断面平面図である。

【符号の説明】

１…ガバナ入力軸、２…ガバナ軸案内孔、３…ガバナ
軸、４…フランジ、５…ガバナウェイト、６…５の係合
部、７…ガバナレバー、８…ガバナ力、９…ガバナ室、
１０…クランク室、１１…ブローバイガス案内通路、１
２…１１の入口、１３…１１の出口、１４…ブローバイ
ガス排出部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山本昌一大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者岡本一利大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者渡辺豊大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者早谷章大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ堺製造所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ガバナ入力軸(１)の軸心に沿ってガバナ
軸案内孔(２)をあけ、このガバナ軸案内孔(２)にガバナ
軸(３)を摺動自在に挿入し、このガバナ軸(３)にフラン
ジ(４)を付設し、上記ガバナ入力軸(１)にガバナウェイ
ト(５)を揺動自在に枢支し、このガバナウェイト(５)の
係合部(６)に上記フランジ(４)を係合し、上記ガバナウ
ェイト(５)から上記ガバナ軸(３)を介してガバナレバー
(７)にガバナ力(８)を伝達するように構成した、エンジ
ンの遠心式ガバナにおいて、ガバナ室(９)をクランク室(１０)に連通し、上記ガバナ
軸(３)にブローバイガス案内通路(１１)を形成し、この
ブローバイガス案内通路(１１)の入口(１２)を上記ガバ
ナウェイト(５)に臨ませた状態で上記ガバナ室(９)に連
通するとともに、このブローバイガス案内通路(１１)の
出口(１３)をブローバイガス排出部(１４)に連通した、
ことを特徴とするエンジンの遠心式ガバナにおけるガバ
ナ潤滑装置。