JPS6339367Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関に、そのカム軸によつて駆
動するように装着された燃料ポンプの駆動部に対
する潤滑装置に関するものである。

〔従来の技術とその問題点〕

シリンダヘツドの側面に取付く燃料ポンプを、
例えば、実開昭59−110372号公報等に記載されて
いるように、シリンダヘツド上面室内のカム軸に
よつて往復動するプツシユロツドにて駆動する場
合、前記燃料ポンプの駆動機構室における可動部
分に対する潤滑は、前記プツシユロツドの外周面
を伝う潤滑油によつて行なわれるが、プツシユツ
ロツドの外周面を伝う潤滑油のうち駆動機構室に
まで到達する潤滑油の量はきわめて少ないので、
燃料ポンプの駆動機構室内における可動部分に油
切れが発生し易いのであり、しかも、シリンダの
軸線を水平又は鉛直に対して傾斜した内燃機関の
場合、そのシリンダヘツドの側面に取付く燃料ポ
ンプは、より高い部位に位置することになるか
ら、前記油切れの傾向は一層増大するのであつ
た。

また、シリンダヘツド上面における潤滑油を、
燃料ポンプにおける駆動機構室内に導くための油
路を、別に設けることは、その油路の加工のため
の工数が嵩み、コストのアツプを招来するのであ
る。

本考案は、これらの問題を解消することを目的
とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するため本考案は、シリンダヘ
ツド上面室内のカム軸によつて往復動するプツシ
ユロツドにて駆動される燃料ポンプを、シリンダ
ヘツドの側面に対して当該燃料ポンプにおける駆
動機構室がシリンダヘツド上面室に連通するよう
に装着して成る内燃機関用燃料ポンプにおいて、
該燃料ポンプにおける駆動機構室を、前記シリン
ダヘツド上面室から内燃機関の吸気系に至るブロ
ーバイガス還元通路又は内燃機関の吸気系に接続
する一方、前記燃料ポンプにおける駆動機構室と
シリンダヘツド上面室との間に、前記プツシユロ
ツドが貫通するやや大径のガイド孔を有するイン
シユレータを介挿する構成にした。

〔作用〕

このような構成において、シリンダヘツド上面
室内における大部分のブローバイガスは、シリン
ダヘツド上面室から通常のブローバイガス還元通
路を通つて内燃機関の吸気系に換気還元される一
方、シリンダヘツド上面室内における一部のブロ
ーバイガスは、インシユレータにおけるガイド孔
とプツシユロツドとの隙間から駆動機構室に一旦
流入し、該駆動機構室内において潤滑油分が分離
したのち、この駆動機構室から前記通常のブロー
バイガス還元通路に流出することになり、換言す
ると、燃料ポンプにおける駆動機構室には、ブロ
ーバイガス中に含まれる潤滑油が導入される。

これに加えて、シリンダヘツド上面室と駆動機
構室との間にインシユレータを介挿したことによ
り、シリンダヘツド上面室と駆動機構室との間に
は、駆動機構室内が真空側に高い大きい圧力差が
発生する一方、プツシユロツドは、インシユレー
タにおけるガイド孔内を往復動するから、プツシ
ユツロツドの外周面を伝う潤滑油を、プツシユロ
ツドがガイド孔内を往復動するときのポンプ作
用、及び、前記駆動機構室とシリンダヘツド上面
室との間の大きい圧力差により、ガイド孔を介し
て駆動機構室内に、積極的に導入することができ
るのである。

〔実施例〕

以下本考案を実施例の図面について説明する
と、図において１はシリンダの軸線を水平又は鉛
直に対して適宜の傾斜状に設置した内燃機関を示
し、該内燃機関１は下部にオイルパン３とクラン
クケースとを有するシリンダブロツク２、該シリ
ンダブロツク２の上面に締結したシリンダヘツド
４、及び該シリンダヘツド４上面のシリンダヘツ
ド上面室５を覆うシリンダヘツドカバー６を各々
備え、この内燃機関１におけるシリンダヘツド４
の一側面には、スロツトル弁付き気化器７を備え
た吸気通路８が接続されている。

前記シリンダヘツド上面室５内には、吸気弁及
び排気弁を開閉作動するためのカム軸９と動弁機
構１０とを備え、且つ、シリンダヘツド上面室５
の底部両側には、前記シリンダブロツク２内を通
つて前記クランクケース及びオイルパン３に連通
するオイル落とし孔１１及びブローバイガス通路
１２が開口している。

また、前記シリンダヘツドカバー６には、シリ
ンダヘツド上面室５に連通するブローバイガス気
液分離室１３を備え、該ブローバイガス気液分離
室１３は、ブローバイガス還元通路１４を介し
て、前記気化器７におけるスロツトル弁の個所又
は吸気通路８等の吸気系に接続されている。

１５は、従来公知のダイヤフラム式燃料ポンプ
を示し、該燃料ポンプ１５においてそのダイヤフ
ラムを往復動するためのばね１７付き駆動レバー
１６を収容した駆動機構ケース１８は、前記シリ
ンダヘツド４の一側面に、当該駆動機構ケース１
８内の駆動機構室１９がシリンダヘツド上面室５
に連通するように接合されており、この駆動レバ
ー１６の一端には、前記カム軸９上のカム２０へ
の接当によつて往復動するようにしたプツシユロ
ツド２１の他端を接当することにより、カム軸９
の回転にて、前記プツシユロツド２１を介して燃
料ポンプ１５を駆動するように構成されている。

そして、前記燃料ポンプ１５における駆動機構
室１９の比較的油分のきにくい場所を、通路２２
を介して前記ブローバイガス還元通路１４に接続
する一方、前記シリンダヘツド４の一側面と、前
記燃料ポンプ１５における駆動機構ケース１８と
の間に、プツシユロツド２１が貫通するやや大径
の孔２４を有するインシユレータ２３を介挿す
る。

なお、駆動機構室１７からの通路２２は、前記
気化器７におけるスロツトル弁の個所又は吸気通
路８等の吸気系に直接接続しても良く。また、前
記ブローバイガス還元通路１４及び通路２２に
は、ブローバイガスの流量を規制するための絞り
オリフイス２５，２６が各々設けられている。

内燃機関１の運転に際して発生するブローバイ
ガスは総てシリンダヘツド上面室５内に集まり、
このブローバイガスの大部分は、ブローバイガス
還元通路１４を介して吸気系に還元される。一
方、燃料ポンプ１５における駆動機構室１９が通
路２２を介して前記ブローバイガス還元通路１４
又は吸気系に接続されていて、シリンダヘツド上
面室５から該駆動機構室１９内への空気の流れが
生じ、この駆動機構室１９内にシリンダヘツド上
面室５内における一部のブローバイガスが、ガイ
ド孔２４より流入することにより、燃料ポンプ１
５における駆動機構室１９には、ブローバイガス
中に含まれる潤滑油が導入される。

これに加えて、シリンダヘツド上面室５と駆動
機構室１９との間にインシユレータ２３を介挿し
たことにより、シリンダヘツド上面室５と駆動機
構室１９との間には、駆動機構室１９内が真空側
に高い大きい圧力差が発生する一方、プツシユロ
ツド２１は、インシユレータ２３におけるガイド
孔２４内を往復動するから、プツシユツロツド２
１の外周面を伝う潤滑油を、プツシユロツド２１
がガイド孔２１内を往復動するときのポンプ作
用、及び、前記駆動機構室１９とシリンダヘツド
上面室５との間の大きい圧力差により、ガイド孔
２４を介して駆動機構室１９内に、積極的に導入
することができる。

〔考案の効果〕 以上の通り本考案によると、燃料ポンプにおけ
る駆動機構室内に、ブローバイガス中の含まれる
潤滑油、及びプツシユロツドの外周面を伝う潤滑
油を積極的に導入することができ、しかも、この
ように駆動機構室内に潤滑油を積極的に導入する
作用は、シリンダの軸線を水平又は鉛直に対して
傾斜した内燃機関の場合においても達成すること
ができるから、燃料ポンプにおける駆動機構室内
に十分な量の潤滑油を確保でき、駆動機構室内に
おける可動部分に対する潤滑を、当該駆動機構室
内に対する油路を別途に設けることなく、確実に
行うことができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は本考案
装置を適用した内燃機関の正面図、第２図は第１
図の内燃機関の要部をクランク軸と直角な方向に
切断したときの一部切欠断面図である。 １……内燃機関、２……シリンダブロツク、４
……シリンダヘツド、５……シリンダヘツド上面
室、７……気化器、８……吸気通路、９……カム
軸、１４……ブローバイガス還元通路、１５……
燃料ポンプ、１６……駆動レバー、１８……駆動
機構ケース、１９……駆動機構室、２１……プツ
シユロツド、２２……通路、２３……インシユレ
ータ、２４……ガイド孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツド上面室内のカム軸によつて往復
   動するプツシユロツドにて駆動される燃料ポンプ
   と、シリンダヘツドの側面に対して当該燃料ポン
   プにおける駆動機構室がシリンダヘツド上面室に
   連通するように装着して成る内燃機関用燃料ポン
   プにおいて、該燃料ポンプにおける駆動機構室
   を、前記シリンダヘツド上面室から内燃機関の吸
   気系に至るブローバイガス還元通路又は内燃機関
   の吸気系に接続する一方、前記燃料ポンプにおけ
   る駆動機構室とシリンダヘツド上面室との間に、
   前記プツシユロツドが貫通するやや大径のガイド
   孔を有するインシユレータを介挿したことを特徴
   とする内燃機関用燃料ポンプにおける潤滑装置。