JPS5840245Y2 - 内燃機関のオイル吹出し防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関のクランクケースから機関本体、バ
ルブロッカカバーを経てエアクリーナ側にブローバイガ
スを導く際に、そのブローバイガスと共にオイルが吹出
すのを防止する装置に関するものである。

従来、内燃機関において、クランクケースと連通ずるバ
ルブロッカカバーからフローバイガスを導出し、これを
吸入負圧を利用してエアクリーナから吸気系に戻し燃焼
させるブローバイガスの処理手段が施されている。

そしてこのような手段では、バルブロッカカバー内にリ
ードバルブを設けて、ブローバイガス中に含まれるオイ
ルが一緒に吹出すのを防止するようになっている。

しかるに、車両の高速走行時には、フローバイガスと共
に掻き上げられるオイル量が非常に多く、この多量のオ
イルの吹出しを防ぎきれず、ブローバイガスと共にオイ
ルが吹出すことがある。

このためその吹出したオイルがエアクリーナ内部に溜ま
ってエレメントを汚染したり、キャブレータに侵入して
エンジンの不調を招いたり、シリンダ、燃焼室、ピスト
ンヘッド、吸、排気バルブにカーボンを付着するという
問題があった。

本考案は、このような事情に鑑み提案されたもので、バ
ルブロッカカバーから導出されるブローバイガス中のオ
イルを確実に分離し、且つその分離されたオイルを円滑
にクランクケース側に戻すように改良した内燃機関のオ
イル吹出し防止装置を提供するものである。

この目的を達成するため本考案による装置は、バルブロ
ッカカバーから導出されるブローバイガスをオイルセパ
レータに通してオイルを分離し、この分離されたオイル
を機関本体のシリンダ内を往復動するピストンによる負
圧を利用して吸引させてクランクケース側に戻すように
構成したことを特徴とする。

なお、本考案の関連する先行技術としては、特開昭５１
−１４５４９号公報にオイルセパレータの例が、また特
開昭５１−１７７４０号公報にチェックバルブを有しか
つ一端をシリンダ壁面、に開口するオイルの通路構成が
みられる。

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体的に説明
する。

図において符号１はエンジン本体であり、このエンジン
本体１のシリンダ２の内部にピストン３が往復動すべく
挿入され、ピストン３の往復動でコネクチングロッド４
を介してクランクケース５内のクランク軸６を回転する
ようになっており、クランクケース５の底部に潤滑用の
オイルを有するオイルパン５ａが取付けられている。

また上記エンジン本体１の上部には動弁機構７が設けら
れると共に、そこにバルブロッカカバー８が被せられて
おり、且つこのカバー８の内部がエンジン本体１のシリ
ンダ外側に形成されたブローバイガス通路９を介してク
ランクケース５の内部に連通され、シリンダ２とピスト
ン３との間からクランクケース側に漏入する未燃のブロ
ーバイガスを上方のバルブロッカカバー８に導入するよ
うになっている。

そこで本考案によると、上記パルフロツカカバー８から
のブローバイガス管路１０が高所に配設されたオイルセ
パレータ１１に連通され、このオイルセパレータ１１が
更にフローバイガス管路１２を経て吸気系のエアクリー
ナ１３に連通されている。

一方上記エンジン本体１のシリンダ２においてピストン
３が下死点に位置した際のピストンリング１４より下方
にオイル戻し孔１５が穿設されており、このオイル戻し
孔１５に上記オイルセパレータ１１からのオイル戻し管
１６がチェックバルブ１７を介して連通されている。

チェックバルブ１７はピストン３が上死点から下死点に
移動するときにクランクケース５内の容積を縮小すルノ
に伴なって圧力がオイルセパレータ１１に及ばないよう
にするためのものであり、チェックバルブ１７はオイル
戻し孔１５の上方に配設されて、ピストン３が上昇する
ときにクランクケース５の容積が膨張（増大）すること
によってそのオイル戻し孔１５に作用する負圧で開くよ
うになっている。

尚図中１８は気化器、１９は吸気管である。かくしてク
ランクケース５がエンジン本体１のフローハイカス通路
９、バルブロッカカバー８、フローバイガス管路１０，
１２等を介して吸気系のエアクリーナ１３に連通して、
エンジン運転時に吸入負圧が作用しているため、クラン
クケース５内に漏入するブローバイガスが上記糸路を経
てエアクリーナ１３に吸入され、然る後に吸気系の気化
器１８の混合気と共に吸気管１９を経てシリンダ２に供
給されて燃焼される。

一方このとき上記ブローバイガスがその管路１０と１２
の間に設けられているオイルセパレータ１１を通過スる
ことで、そのオイルセパレータ１１においてブローバイ
ガス中のオイルが分離され、こうして分離除去されたオ
イルが自重落下してオイル戻し管１６のチェックバルブ
１７との間に溜まる。

またこのようなエンジン運転時シリンダ２に設けられて
いるオイル戻し孔１５においては、ピストン３が下降し
て下死点に達した後直ちに上昇するのに伴って、ピスト
ン３のスカート部３ａが上記オイル戻し孔１５を開くよ
うに動作する。

そこでピストン３が上昇すると、クランクケース５内の
容積が膨張（増大）するので、オイル戻し孔１５にはピ
ストンスカート部３ａがそれを開くと同時に瞬間的に負
圧が作用するようになり、この負圧でチェックバルブ１
７が開いてオイル戻し管１６に溜っているオイルがその
自重による重力落下を伴ってシリンダ内に吸い出される
。

こうしてオイルセパレータ１１で分離されたオイルはエ
ンジン運転時のピストン３の移動に連動して断続的にシ
リンダ２内に吸い出され、はっ、オイルパン５ａに戻さ
れる。

このように本考案によると、ブローバイガス中のオイル
がオイルセパレータ１１で確実ＩＣ分離除去され、且つ
ピストン３の往復動によるクランクケース内圧力変動で
生じた負圧でチェックバルブ１７を開かせて戻すように
なっており、そのチェックバルブ１７はスプリング力等
が付与されて高速走行時の振動等で共振して開きっばな
しになるということはないので、オイルの吹出しが確実
に防止され、エアクリーナエレメントの汚染等の従来の
欠点が解消される。

またこれによりオイル量の減少が阻止され、オイルはシ
リンダ２内に戻されるから、ピストン３の潤滑が特に良
好になる。

【図面の簡単な説明】

添付の図面は本考案による内燃機関のオイル吹出し防止
装置の一実施例を示す構成国士ある。 １・・・エンジン本体、２・・・シリンダ、３・・・ピ
ストン、３ａ・・・スカート部、４・・・コネクチング
ロッド、５・・・クランクケース、５ａ・・・オイルパ
ン、６・・・クランク軸、７・・・動弁機構、８−・パ
ルフロツカカッミー、９・・・ブローバイガス通路、１
０，１２・・・ブローバイガス管路、１１・・・オイル
セパレータ、１３・・・エアクリーナ、１４・・・ピス
トンリング、１５・・・オイル戻し孔、１６・・・オイ
ル戻し管、１７−・・チェックバルブ、１８・・気化器
、１９・・・吸゛気管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関本体下部のクランクケースと連通ずるバルブロッカ
   カバー内からオイルセパレータを介してブローバイガス
   を吸気側に還流させるようにした内燃機関において、上
   記機関本体のピストンが挿入されるシリンダの、該ピス
   トンが下死点に位置した際のピストンリングより下方に
   オイル戻し孔を設け、上記オイルセパレータからのオイ
   ル戻し管をチェックバルブを介して上記オイル戻し孔に
   連通したことを特徴とする内燃機関のオイル吹出し防止
   装置。