JP2605137Y2 - スカム除去装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、スカム除去装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】最初あるいは最終沈殿池には、水面上に
多量のスカムが溜まるため、これらを効率的に除去して
やることが必要である。これらのスカムを除去するた
め、本出願人は次のスカム除去装置を提案してきた。す
なわち、水面には樋状のトラフが固定して設けられ、同
トラフの前側に開口を設けるとともに、同前側に、水面
を境に浮沈する堰（フロート）を設けたものである。堰
は、池内で循環駆動されるフライトに応動する伝達アー
ム機構により浮沈連動されるように構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記除去装置は、伝達
アーム機構により堰を浮沈連動させる構成であるため、
アーム機構が複雑になりやすく、コストが高くなること
もあった。この考案はこうした問題を解決するためにな
された。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記問題を解決するた
め、請求項１記載の考案は、処理池内には、水面近くの
駆動軸と中間軸とを含む上下計４軸を構成する回転軸が
配備されるとともに、これらの回転軸にスプロケットを
介してチェーンが掛けられて循環運動自在とされ、か
つ、前記チェーンの外周にはフライトが配備されて、循
環運動の上回りにおける前記駆動軸側から中間軸側まで
の間にあってその上部を水面上に突き出した状態で略水
平方向に進行することで水面上のスカムを前記駆動軸側
から中間軸側の方向に掻き寄せるように構成され、水面
付近における前記スカムが掻き寄せられる方向側には、
樋状のトラフが固定して設置されるとともに同トラフ前
側の開口が水面下に位置され、このトラフの前側開口に
は、堰駆動手段により水面を境に浮沈する堰が設けら
れ、この堰の浮沈により、水面上に浮遊するスカムをト
ラフ内に誘引したり堰止めたりするように構成されてい
るスカム除去装置において、前記駆動軸と中間軸間に対
応する位置には、フライトよりも上方に位置し中間軸と
平行な軸中心の回りに揺動自在なレバーが同回転中心か
ら下向きであるフライト側部のレバー蹴り部の軌道上に
対向状に位置するように垂設されて、レバー蹴り部によ
りフライト進行方向に向けて蹴られるとともに逆向きに
復帰可能とされ、前記レバーと堰駆動手段との間には、
同レバーの動きを堰駆動手段に伝達するための手段がレ
バーとは別の動作をするものとして設けられていること
を特徴とする。

【０００５】

【作用】前記解決手段のように構成したことにより、レ
バー採用によりフライトの一方端に掛かる力が最も小さ
くなるので、フライトが池幅方向により平行な状態で進
行して、フライトの前面に掻き寄せられるスカムがフラ
イト前面に沿って移行しにくくなってそのままの状態で
堰及びトラフ迄掻き寄せ得るものである。その結果、堰
上にスカムが溜まったりせず常時円滑かつ確実にトラフ
内にスカムを誘引させることができるようになる。

【０００６】

【実施例】以下、図示した実施例を参照してこの考案を
詳細に説明する。図１、図２、図３、図４は、この考案
の一実施例を示している。この実施例において、１は最
初あるいは最終沈殿池（処理池）で、同池１は上からみ
ると矩形で、２はその長手方向の側壁を示している。こ
の沈殿池１内には、複数本の回転軸３…とスプロケット
４…が設けられ、同スプロケット４…にチェーン５が左
右２本掛け渡されているとともに、同チェーン５には、
フライト６…が複数本取り付けられている。尚、複数本
の回転軸３…は、図１の中間軸３の他に、同中間軸３よ
りも左側に離れたところに駆動軸が上回りの軸として設
けられており、下回りとして他に２軸配備され、計４軸
で構成されている。

【０００７】このフライト６の１つを部分的に上からみ
た様子を図３に示してあり、同フライト６には、チェー
ン５を取り付けるチェーンブラケット７が設けられてい
るとともに、その端寄りには下まわりにおいてガイドレ
ール（図示省略）上に摺動しながら案内されるシュー
（レバー蹴り部の１つ）８が設けられている。さらに、
フライト６の端部には、図示しないブラケットを介して
この除去装置のために特にローラー（レバー蹴り部の１
つ）９が設けられている。このローラー９だけは、フラ
イト６の進行方向左側に設けられ、チェーンブラケット
７及びシュー８については左右対称に設けられている。

【０００８】沈殿池１の長手方向端部には、同長手方向
に直交するように四角断面で樋状のトラフ１０が左右の
取付ブラケット１１により固定して設けられている。同
トラフ１０は、上側及び前側上部が開口され、長手方向
両端には前側に伸びる側板１２が取り付けられている。
前側の開口は水面１５の下に位置する。トラフ１０の底
壁には、孔が明けられ、これにはスカムを池外に排除す
る連通管１３が接続されている。両側板１２間には、ト
ラフ１０よりもやや長い支持軸１４が回転自在に装架さ
れている。この支持軸１４とトラフ１０の前壁１０ａと
の間はシール１６で閉ざされている。

【０００９】支持軸１４には、前部が三角形の断面をし
た中空型になったフロート（堰）１７が基部において固
定され回転自在になっている。このフロート１７は、側
板１２間に渡る長いもので、その側面には側部シール１
９が設けられて、側板１２に沿ってスライドするように
設けられている。同フロート１７は、水面１５を境にし
て浮沈し、スカムを誘引したり堰止めたりする機能を有
する。

【００１０】支持軸１４は、トラフ１０の両外側方に伸
びており、その一方（あるいは両側）の端部には、への
字形をした支持アーム２０が突設されている。同アーム
２０の先端には長孔２０ａが形成されている。

【００１１】この支持アーム２０の先端上には、上下に
長く上下端部に水平な突片を備えたコの字形のシリンダ
ブラケット２２が取り付けられている。このブラケット
２２の下端の突片にも長孔が形成されているとともに、
同ブラケット２２の上端には、複動型のシリンダ（油圧
駆動機器）２１が取り付けられている。このシリンダ２
１から下に向けて伸びるロッド２７には、前記長孔を通
じて、トラフ１０の一方の側板１２外側面に固定された
ブラケット２３に回転可能な伝達ロッド２８に結合され
ている。なお、シリンダブラケット２２の上端には手動
レバー２４が設けられ、フロート１７からは、水面１５
を境に浮沈する補助フロート２５が取り付けられてい
る。この補助フロート２５に代えて、フロート１７の下
げ動作時に乗り掛かるような補助フロート２６を水面１
５の上に浮かせて設けてもよい。

【００１２】３０は池上に設置された油圧ポンプで、タ
ンク３１を架台にしてその上に設けられている。同ポン
プ３０は、手動レバー３０ａを備えた手動操作型で、往
復操作を繰り返すことで、タンク３１からオイルを吸引
することができる市販形式のものを採用している。図４
に示すように、３２はチェックバルブで、アキュームレ
ータ３３に圧油を溜めるためのものである。３４は圧力
計、３５はリリーフバルブ、３６は開閉バルブである。
３７は油圧制御バルブ（堰に伝達するための手段の１
つ）で、２ポジション・クローズドクロスタイプであ
り、戻しバネ３８と切換レバー（堰に伝達するための手
段の１つ）３９を備えている。

【００１３】タンク３１の上には、軸受４０が設けら
れ、架台４１の上にも２つの軸受４２，４３が設けられ
ている。これらの軸受４０，４２，４３には手動レバー
３０ａを応動させる第１軸４４が往復自在に装架されて
いる。両軸受４２，４３間には、第１リターンバネ４５
とバネ受４６が設けられている。架台５３には、前記長
手方向に並ぶように複数本の第１応動機構５０が設けら
れている。この機構５０は、第１レバー５１の複数本、
リンクチェーン５２の複数本で構成されている。第１レ
バー５１は、シュー８に当たって順に揺動し、リンクチ
ェーン５２を引くことで第１軸４４を応動し、油圧ポン
プ３０を圧油発生方向に動かす。戻りはバネ４４でなさ
れる。この応動が、並んだレバー５１の順になされるた
め、油圧ポンプ３０は繰り返し油圧を発生する。この油
圧はアキュームレータ３３に溜められる。尚、第１レバ
ー５１は、中間軸３の手前に相当するフライト６に対応
して配置されているとともに、中間軸３に平行な軸中心
に揺動自在に下向きに垂設されてその下端がシュー８の
軌道上に対向状に位置し図１のようにフライト６の進行
方向に蹴り上げられるようになっている。

【００１４】６０は第２応動機構で、第２レバー６１の
複数本、リンクチェーン６２を備え、架台６３上には２
つの軸受６４，６５に第２軸６６が通され、第２リター
ンバネ６７及びバネ受６８が設けられている。第２軸６
６は、油圧制御バルブ３７の切換レバー３９を応動する
ように係合している。第２レバー６１はローラー９によ
り応動される。尚、第２レバー６１は、駆動軸と中間軸
３との間に相当する前記第１レバー５１よりの手前側に
配置されているとともに、中間軸３に平行な軸中心に揺
動自在に下向きに垂設されてその下端部がローラー９の
軌道上に対向状に位置し図１のようにフライト６の進行
方向に蹴り上げられるようになっている。

【００１５】図４に示す７０，７１は左右の可変型絞
り、７２，７３は左右のチェックバルブであり、各回路
は制御バルブ３７の各出口に連通している。

【００１６】フライト６のシュー８は、運動してきて第
１レバー５１を仮想線のように応動させる。これによ
り、リンクチェーン５２を引くことで第１軸４４を図示
左方に動かし、レバー３０ａを応動させ、油圧ポンプ３
０により圧油が発生する。これをアキュームレータ３３
に逐次溜めてゆく。図４において制御バルブ３７がスト
レート位置にある時（第２レバー６１にローラー９が対
応しない時）、油圧は、リリーフバルブ３５により対処
される。フロート１７は水面上に浮いた状態を保つ。

【００１７】第２レバー６１にローラー９が当たると、
リンクチェーン６２を介して第２軸６６を引くとともに
切換レバー３９が切り替わる。これにより、制御バルブ
３７はクロス位置に切り替わり、圧油が右のチェックバ
ルブ７３を通じてシリンダ２１の上端に供給される。こ
れにより、シリンダ２１はロッド２７が伝達ロッド２８
とともに伸び、その反作用で、ブラケット２３を受部材
にしてシリンダ２１付のシリンダブラケット２２が前方
に揺動させられる。これとともに支持アーム２０も上方
に持ち上がるとともに、フロート１７が水面下に下が
る。なお、このフロート１７の下がり動作は、左の絞り
７０が作用して緩やかになる。

【００１８】第２レバー６１をローラー９が通り過ぎる
と、バネ６７，３８により制御バルブ３７はストレート
位置に戻される。これにより、左のチェックバルブ７２
を通じてシリンダ２１の下端から圧油が供給され、ロッ
ド２７及び伝達ロッド２８が短くなるので、ブラケット
２３を固定受部材として支持アーム２０が右まわりに戻
され、フロート１７は浮上する。この浮上動作は、右の
絞り７１が効くことで緩やかなものになる。この間、シ
ュー８は第１レバー５１…を応動させるので、油圧ポン
プ３０を通じて圧油が順次発生させられている。なお、
フロート１７が下がるとき、補助フロート２５あるいは
２６が効くことでリリーフバルブ３５の作用で一定に制
限され、下がり過ぎることがない。

【００１９】なお、図２に示すように、トラフ１０の両
側には隙間ができるので、ここを塞ぐようにシール板７
４が前側に設けられている。また、図４の７５は、処理
池内の水が空かあるいは少ない時にフロート１７が下が
らないようにするためにブラケット２２に設けられたロ
ックボルトであり、ロッド２７を伸びないように規制す
る。

【００２０】次に、他の変形的な例を示す。図５、図６
は、第１、第２レバー５１，６１を水平方向に動かすこ
とができるようにしたものを示している。軸５３，６３
にはスライダ８０が設けられ、同スライダ８０がボルト
８１で適宜固定も可能なようになっている。これで、レ
バー間の間隔も自由に変更することができる。

【００２１】図７は、リンクチェーン５２，６２を軸４
４，６６に移動可能にスライダ８２で取り付け、ボルト
８３で固定可能にしてある。これでレバー間隔の変更に
対応できる。

【００２２】図８は、第１レバー８５（あるいは第２レ
バー８６）に先端レバー８５ａ（８６ａ）を設け、同先
端レバー８５ａ（８６ａ）がヒンジ８７により一方にだ
け回転して逃げるようにしてある。これにより、フライ
ト６のローラー９が逆方向に運動するときにレバー８５
（８６）が折損しないようになる。

【００２３】図９は、フライト８８のシュー８９あるい
はレバー９０がマグネットで、互いが吸着・離脱により
応動するようにしてある。

【００２４】図１０も同様な例で、シュー９２あるいは
レバー９３側の丸軸９４がマグネットである。

【００２５】図１１は、フライト９５…の上のシュー９
６…が横方向に互いにずれた配置とされ、これに合わせ
てレバー９７…が横配列されているもので、これによれ
ば、たとえば、真ん中のシュー９６を取り外すことで油
圧ポンプあるいは制御バルブの応動関係を自由に変える
ことができる。逆に応動関係を多くすることもできる。

【００２６】図１２は、制御バルブ１００のレバー１０
１を複数本設けなくともよい方式を示している。１本の
レバー１０１の下端には、２つのカム１０２が丸板や丸
筒などにより設けられている。ローラー１０３はこれを
数度にわたって蹴るようになることでレバーを複数本設
けなくとも済む。もちろん、カム１０２の設けられる間
隔を位置変更自在にしてもよい。

【００２７】図１３は、越流堰１２６内に回転水車１２
７を設け、これを駆動源として、同水車１２７が回転さ
せられることで、ベルト１２８を介してポンプ１２９が
回転駆動される構成とされている。なお、水車１２７に
は重り１３０が取り付けられ安定駆動されるようになっ
ている。

【００２８】図１４は、前記水車に代えてコンベア型の
水車１３１を駆動源にしたものである。

【００２９】

【考案の効果】請求項１記載の考案は、フライト側部の
レバー蹴り部からの力を受けて作動するレバーが、駆動
軸と中間軸間に対応する位置しかつフライトよりも上方
で中間軸と平行な軸中心の回りに揺動自在とされるとと
もに同回転中心からレバー蹴り部の軌道上に対向するよ
うに垂設されて、レバー蹴り部によりフライト進行方向
に向けて蹴られるとともに逆向きに復帰可能とされてい
るので、水平に進行してくるレバー蹴り部の運動を同蹴
り部と同一方向への揺動運動に変換することができて、
これが変換運動のうち抵抗ロスも少なく最も軽快かつ円
滑な運動となり、その結果、レバー側がこじれや損耗も
少なく作動してトラブルの発生が少なくなり、しかも、
レバー側が軽快に作動することからレバー蹴り部側であ
る駆動源での動力損失も小さくなって長期運転を考慮す
るとき非常に有利な装置を提供することができる。特
に、フライトは池幅方向に長いものでその左右２点を介
してチェーンで引かれるものであるが、中間軸のスプロ
ケットは駆動スプロケットでなく遊転自在に支持された
ものであるので、実際には、チェーンは、中間軸のスプ
ロケットで強制的に引かれるのでなく駆動軸（図１の左
方向端）のスプロケットで図１の右向きに順次押し出さ
れる恰好になり、駆動軸のスプロケットと中間軸のスプ
ロケットとの間のチェーン部分は弛んだ状態で進行する
ものである。その場合、左右１対のチェーンに装着され
たフライトは、その一端に力が掛かれば後下がりになり
他端は進行方向にくるように斜めになる傾向になる。こ
のフライトはできるだけ池幅方向に平行なまま進行すれ
ば水面のスカムがそのままの状態を保ってトラフ側に押
し寄せられることになるが、前記のように都合で若干で
も斜めになったまま進行すればスカムはフライトの後れ
て進行する側にずれて偏りながら進行することになっ
て、池幅全体としてみれば例えば、フライトの一方端に
スカムが偏って溜まったまま堰を越えてトラフ内に誘引
されることになる。こうなると一方に溜まりがちなスカ
ムによりスカムが堰を越えにくくなって堰上に溜まった
りする不都合が発生することになる。これに対し、この
考案によれば、レバー採用によりフライトの一方端に掛
かる力が最も小さくなるので、フライトが池幅方向によ
り平行な状態で進行することになり、フライトの前面に
掻き寄せられるスカムがフライト前面に沿って移行しに
くくなってそのままの状態で堰及びトラフ迄掻き寄せ得
るものである。その結果、堰上にスカムが溜まったりせ
ず常時円滑かつ確実にトラフ内にスカムを誘引させるこ
とができるのである。こうしたスカムを円滑かつ確実に
誘引することはこの種スカム除去装置において重要なポ
イントである一方において上回りにきたフライトで堰を
連動させる方式のものにおいては難題ともなっていた。
これが垂設式のレバー方式の採用により解消できたもの
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す装置の全体図

【図２】トラフの端部を示す正面図

【図３】フライトの平面図

【図４】油圧回路を示すシステム図

【図５】レバーの位置調整機構を示す正面図

【図６】その断面図

【図７】リンクチェーンの位置調整機構を示す断面図

【図８】折れ曲がり式レバーを示す側面図

【図９】マグネット式レバー応動機構を示す斜視図

【図１０】同マグネット式レバー応動機構を示す側面図

【図１１】シューの配置をずらせた他の実施例を示す平
面図

【図１２】レバーをカム式にした実施例を示す側面図

【図１３】越流堰に水車を設けた実施例を示す断面図

【図１４】コンベア型水車を示す断面図

【符号の説明】

１ 処理池（沈殿池）３ 回転軸（中間軸）５ チェー
ン ６ フライト８，９ レバー蹴り部 １０ トラフ
１５ 水面 １７ 堰 ２１ 堰駆動手段 ５１，６
１ レバー ３７，３９ 伝達手段

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 処理池内には、水面近くの駆動軸と中間
   軸とを含む上下計４軸を構成する回転軸が配備されると
   ともに、これらの回転軸にスプロケットを介してチェー
   ンが掛けられて循環運動自在とされ、かつ、前記チェー
   ンの外周にはフライトが配備されて、循環運動の上回り
   における前記駆動軸側から中間軸側までの間にあってそ
   の上部を水面上に突き出した状態で略水平方向に進行す
   ることで水面上のスカムを前記駆動軸側から中間軸側の
   方向に掻き寄せるように構成され、水面付近における前
   記スカムが掻き寄せられる方向側には、樋状のトラフが
   固定して設置されるとともに同トラフ前側の開口が水面
   下に位置され、このトラフの前側開口には、堰駆動手段
   により水面を境に浮沈する堰が設けられ、この堰の浮沈
   により、水面上に浮遊するスカムをトラフ内に誘引した
   り堰止めたりするように構成されているスカム除去装置
   において、前記駆動軸と中間軸間に対応する位置には、
   フライトよりも上方に位置し中間軸と平行な軸中心の回
   りに揺動自在なレバーが同回転中心から下向きであるフ
   ライト側部のレバー蹴り部の軌道上に対向状に位置する
   ように垂設されて、レバー蹴り部によりフライト進行方
   向に向けて蹴られるとともに逆向きに復帰可能とされ、
   前記レバーと堰駆動手段との間には、同レバーの動きを
   堰駆動手段に伝達するための手段がレバーとは別の動作
   をするものとして設けられていることを特徴とするスカ
   ム除去装置。