JPH0518697U - スカム除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 市販の油圧機器を利用して全体を簡単で安価
な構成にすることにある。 【構成】 処理池内で運動する部材が設けられた処理池
の水面付近には、樋状のトラフが固定して設置されると
ともに同トラフ前側の開口が水面下に位置され、このト
ラフの前側開口には、水面を境に浮沈する堰が設けら
れ、この堰の浮沈により、水面上に浮遊するスカムをト
ラフ内に誘引したり堰止めたりするように構成されてい
るスカム除去装置において、前記処理池には、前記処理
池内で運動する部材の動きに応動する機構が設けられ、
同機構により油圧ポンプが駆動されるものとされ、前記
処理池には、前記油圧ポンプからの油圧の流れを切り換
えて油圧駆動機器を一方向・他方向に駆動するようにす
る制御バルブが設けられているとともに、このバルブ
が、前記処理池内で運動する部材の動きに応動する機構
が前記制御バルブを切り換えることにより、前記油圧駆
動機器が駆動されて前記堰が浮沈するように構成されて
いることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、スカム除去装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

最初あるいは最終沈殿池には、水面上に多量のスカムが溜まるため、これらを 効率的に除去してやることが必要である。これらのスカムを除去するため、本出 願人は次のスカム除去装置を提案してきた。 すなわち、水面には樋状のトラフが固定して設けられ、同トラフの前側に開口 を設けるとともに、同前側に、水面を境に浮沈する堰（フロート）を設けたもの である。堰は、池内で循環駆動されるフライトに応動する伝達アーム機構により 浮沈連動されるように構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記除去装置は、伝達アーム機構により堰を浮沈連動させる構成であるため、 アーム機構が複雑になりやすく、コストが高くなることもあった。 この考案はこうした問題を解決するためになされた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は、処理池内で運動する部材が設けられた処理池の水面付近には、樋 状のトラフが固定して設置されるとともに同トラフ前側の開口が水面下に位置さ れ、このトラフの前側開口には、水面を境に浮沈する堰が設けられ、この堰の浮 沈により、水面上に浮遊するスカムをトラフ内に誘引したり堰止めたりするよう に構成されているスカム除去装置において、前記処理池には、前記処理池内で運 動する部材の動きに応動する機構が設けられ、同機構により油圧ポンプが駆動さ れるものとされ、前記処理池には、前記油圧ポンプからの油圧の流れを切り換え て油圧駆動機器を一方向・他方向に駆動するようにする制御バルブが設けられて いるとともに、このバルブが、前記処理池内で運動する部材の動きに応動する機 構が前記制御バルブを切り換えることにより、前記油圧駆動機器が駆動されて前 記堰が浮沈するように構成されていることを特徴とする。

【０００５】

【作用】

前記解決手段のように、前記処理池内で運動する部材で油圧を発生させるとと もに同油圧の流れを前記処理池内で運動する部材の動きで切り換えるように構成 されているので、市販の油圧機器を利用して全体を簡単で安価な構成にすること ができる。

【０００６】

【実施例】

以下、図示した実施例を参照してこの考案を詳細に説明する。 図１、図２、図３、図４は、この考案の一実施例を示している。この実施例に おいて、１は最初あるいは最終沈殿池（処理池）で、同池１は上からみると矩形 で、２はその長手方向の側壁を示している。この沈殿池１内には、複数本の回転 軸３…とスプロケット４…が設けられ、同スプロケット４…にチェーン５が左右 ２本掛け渡されているとともに、同チェーン５には、フライト６…が複数本取り 付けられている。

【０００７】 このフライト６の１つを部分的に上からみた様子を図３に示してあり、同フラ イト６には、チェーン５を取り付けるチェーンブラケット７が設けられていると ともに、その端寄りには下まわりにおいてガイドレール（図示省略）上に摺動し ながら案内されるシュー８が設けられている。さらに、フライト６の端部には、 図示しないブラケットを介してこの除去装置のために特にローラー９が設けられ ている。このローラー９だけは、フライト６の進行方向左側に設けられ、チェー ンブラケット７及びシュー８については左右対象に設けられている。

【０００８】 沈殿池１の長手方向端部には、同長手方向に直交するように四角断面で樋状の トラフ１０が左右の取付ブラケット１１により固定して設けられている。同トラ フ１０は、上側及び前側上部が開口され、長手方向両端には前側に伸びる側板１ ２が取り付けられている。前側の開口は水面１５の下に位置する。トラフ１０の 底壁には、孔が明けられ、これにはスカムを池外に排除する連通管１３が接続さ れている。両側板１２間には、トラフ１０よりもやや長い支持軸１４が回転自在 に装架されている。この支持軸１４とトラフ１０の前壁１０ａとの間はシール１ ６で閉ざされている。

【０００９】 支持軸１４には、前部が三角形の断面をした中空型になったフロート（堰）１ ７が基部において固定され回転自在になっている。このフロート１７は、側板１ ２間に渡る長いもので、その側面と側板１２との間には側部シール１９が側板１ ２に同行してスライドするように設けられている。同フロート１７は、水面１５ を境にして浮沈し、スカムを誘引したり堰止めたりする機能を有する。

【００１０】 支持軸１４は、トラフ１０の両外側方に伸びており、その一方（あるいは両側 ）の端部には、への字形をした支持アーム２０が突設されている。同アーム２０ の先端には長孔２０ａが形成されている。

【００１１】 この支持アーム２０の先端上には、上下に長く上下端部に水平な突片を備えた コの字形のシリンダブラケット２２が取り付けられている。このブラケット２２ の下端の突片にも長孔が形成されているとともに、同ブラケット２２の上端には 、複動型のシリンダ（油圧駆動機器）２１が取り付けられている。このシリンダ ２１から下に向けて伸びるロッド２７には、前記長孔を通じて、トラフ１０の一 方の側板１２外側面に固定されたブラケット２３に回転可能な伝達ロッド２８に 結合されている。なお、シリンダブラケット２２の上端には手動レバー２４が設 けられ、フロート１７からは、水面１５を境に浮沈する補助フロート２５が取り 付けられている。この補助フロート２５に代えて、フロート１７の下げ動作時に 乗り掛かるような補助フロート２６を水面１５の上に浮かせて設けてもよい。

【００１２】 ３０は池上に設置された油圧ポンプで、タンク３１を架台にしてその上に設け られている。同ポンプ３０は、手動レバー３０ａを備えた手動操作型で、往復操 作を繰り返すことで、タンク３１からオイルを吸引することができる市販形式の ものを採用している。図４に示すように、３２はチェックバルブで、アキューム レータ３３に圧油を溜めるためのものである。３４は圧力計、３５はリリーフバ ルブ、３６は開閉バルブである。３７は油圧制御バルブで、２ポジション・クロ ーズドクロスタイプであり、戻しバネ３８と切換レバー３９を備えている。

【００１３】 タンク３１の上には、軸受４０が設けられ、架台４１の上にも２つの軸受４２ ，４３が設けられている。これらの軸受４０，４２，４３には手動レバー３０ａ を応動させる第１軸４４が往復自在に装架されている。両軸受４２，４３間には 、第１リターンバネ４５とバネ受４６が設けられている。架台４７には、前記長 手方向に並ぶように複数本の第１応動機構５０が設けられている。この機構５０ は、第１レバー５１の複数本、リンクチェーン５２の複数本で構成されている。 第１レバー５１は、シュー８に当たって順に揺動し、リンクチェーン５２を引く ことで第１軸４３を応動し、油圧ポンプ３０を圧油発生方向に動かす。戻りはバ ネ４４でなされる。この応動が、並んだレバー５１の順になされるため、油圧ポ ンプ３０は繰り返し油圧を発生する。この油圧はアキュームレータ３３に溜めら れる。

【００１４】 ６０は第２応動機構で、第２レバー６１の複数本、リンクチェーン６２を備え 、架台６３上には２つの軸受６４，６５に第２軸６６が通され、第２リターンバ ネ６７及びバネ受６８が設けられている。第２軸６６は、油圧制御バルブ３７の 切換レバー３９を応動するように係合している。第２レバー６１はローラー９に より応動される。

【００１５】 ７０，７１は左右の絞り、７２，７３は左右の可変型チェックバルブであり、 各回路は制御バルブ３７の各出口に連通している。

【００１６】 フライト６のシュー８は、運動してきて第１レバー５１を仮想線のように応動 させる。これにより、リンクチェーン５２を引き第１軸４４を図示左方に動かし 、レバー３０ａを応動させ、油圧ポンプ３０により圧油が発生する。これをアキ ュームレータ３３に逐次溜めてゆく。図４において制御バルブ３７がストレート 位置にある時（第２レバー６１にローラー９が対応しない時）、油圧は、リリー フバルブ３５により対処される。フロート１７は水面上に浮いた状態を保つ。

【００１７】 第２レバー６１にローラー９が当たると、リンクチェーン６２を介して第２軸 ６６を引くとともに切換レバー３９が切り替わる。これにより、制御バルブ３７ はクロス位置に切り替わり、圧油が右のチェックバルブ７３を通じてシリンダ２ １の上端に供給される。これにより、シリンダ２１はロッド２７が伝達ロッド２ ８とともに伸び、その反作用で、ブラケット２３を受部材にしてシリンダ２１付 のシリンダブラケット２２が前方に揺動させられる。これとともに支持アーム２ ０も上方に持ち上がるとともに、フロート１７が水面下に下がる。なお、このフ ロート１７の下がり動作は、左の絞り７０が作用して緩やかになる。

【００１８】 第２レバー６１をローラー９が通り過ぎると、バネ６７，３８により制御バル ブ３７はストレート位置に戻される。これにより、左のチェックバルブ７２を通 じてシリンダ２１の下端から圧油が供給され、ロッド２７及び伝達ロッド２８が 短くなるので、ブラケット２３を固定受部材として支持アーム２０が右まわりに 戻され、フロート１７は浮上する。この浮上動作は、右の絞り７１が効くことで 緩やかなものになる。この間、シュー８は第１レバー５１…を応動させるので、 油圧ポンプ３０を通じて圧油が順次発生させられている。なお、フロート１７が 下がるとき、補助フロート２５あるいは２７が効くことでリリーフバルブ３５の 作用で一定に制限され、下がり過ぎることがない。

【００１９】 なお、図２に示すように、トラフ１０の両側には隙間ができるので、ここを塞 ぐようにシール板７４が前側に設けられている。また、図４の７５は、処理池内 の水が空かあるいは少ない時にフロート１７が下がらないようにするためにブラ ケット２２に設けられたロックボルトであり、ロッド２７を伸びないように規制 する。

【００２０】 次に、他の変形的な例を示す。図５、図６は、第１、第２レバー５１，６１を 水平方向に動かすことができるようにしたものを示している。軸４４，６６には スライダ８０が設けられ、同スライダ８０がボルト８１で適宜固定も可能なよう になっている。これで、レバー間の間隔も自由に変更することができる。

【００２１】 図７は、リンクチェーン５２，６２を軸４４，６６に移動可能にスライダ８２ で取り付け、ボルト８２で固定可能にしてある。これでレバー間隔の変更に対応 できる。

【００２２】 図８は、第１レバー８５（あるいは第２レバー８６）に先端レバー８５ａ（８ ６ａ）を設け、同先端レバー８５ａ（８６ａ）がヒンジ８７により一方にだけ回 転して逃げるようにしてある。これにより、フライト６のローラー９が逆方向に 運動するときにレバー８５（８６）が折損しないようになる。

【００２３】 図９は、フライト８８のシュー８９あるいはレバー９０がマグネットで、互い が吸着・離脱により応動するようにしてある。

【００２４】 図１０も同様な例で、シュー９２あるいはレバー９３側の丸軸９４がマグネッ トである。

【００２５】 図１１は、フライト９５…の上のシュー９６…が横方向に互いにずれた配置と され、これに合わせてレバー９７…が横配列されているもので、これによれば、 たとえば、真ん中のシュー９６を取り外すことで油圧ポンプあるいは制御バルブ の応動関係を自由に変えることができる。逆に応動関係を多くすることもできる 。

【００２６】 図１２は、制御バルブ１００のレバー１０１を複数本設けなくともよい方式を 示している。１本のレバー１０１の下端には、２つのカム１０２が丸板や丸筒な どにより設けられている。ローラー１０３はこれを数度にわたって蹴るようにな ることでレバーを複数本設けなくとも済む。もちろん、カム１０２の設けられる 間隔を位置変更自在にしてもよい。

【００２７】 図１３および図１４は、油圧駆動機器として他のタイプを用いたものを示して いる。すなわち、同駆動機器１１０はロータリアクチュエータである。トラフ１ １１は、半丸筒状の樋で形成され、その両端には側板１１２が設けられ、これら 側板１１２間には、前後に支持軸１１３及びシール１１４が設けられている。支 持軸１１３にはフロート１１５が設けられ、このフロート１１５には、それぞれ 左右１対のアーム１１６が突設されている。

【００２８】 一方、側板１１２間には回転軸１１７が装架され、その一端に駆動機器１１０ が取り付けられ、同回転軸１１７の左右２か所には上向きにステー１１８が突設 されている。このステー１１８には、Ｔ字状になるように作動アーム１１９が固 定されている。この作動アーム１１９の各先端は長孔１１９ａとされ、この孔１ １９ａを通じてロッド１２０が通されている。このロッド１２０の下端はアーム １１６に結合され、また、外周には上下に離れてナット１２１，１２２が設けら れている。油圧駆動機器１１０は、タンク１２３及び油圧制御バルブ１２４を備 えた回路により正逆に往復回転される。これにより、駆動機器１１０が一方向に 回転駆動されると、回転軸１１７を介して作動アーム１１９が同一の方向に回転 され、ナット１２２に当たることでロッド１２０が押し下がり、一方のフロート １１５が水面下に押し下がる。駆動機器１１０が逆に回転されると、他側のフロ ート１１５が押し下がり、前記フロート１１５が浮上がる。

【００２９】 図１５は、越流堰１２６内に回転水車１２７を設け、これを駆動源として、同 水車１２７が回転させられることで、ベルト１２８を介してポンプ１２９が回転 駆動される構成とされている。なお、水車１２７には重り１３０が取り付けられ 安定駆動されるようになっている。

【００３０】 図１６は、前記水車に代えてコンベア型の水車１３１を駆動源にしたものであ る。

【００３１】

【考案の効果】

この考案によれば、市販の油圧機器を利用して全体を簡単で安価な構成にする ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す装置の全体図

【図２】トラフの端部を示す正面図

【図３】フライトの平面図

【図４】油圧回路を示すシステム図

【図５】レバーの位置調整機構を示す正面図

【図６】その断面図

【図７】リンクチェーンの位置調整機構を示す断面図

【図８】折れ曲がり式レバーを示す側面図

【図９】マグネット式レバー応動機構を示す斜視図

【図１０】同マグネット式レバー応動機構を示す側面図

【図１１】シューの配置をずらせた他の実施例を示す平
面図

【図１２】レバーをカム式にした実施例を示す側面図

【図１３】ロータリアクチュエータを油圧駆動機器とし
た実施例を示す図１４のＡ−Ａ線断面図

【図１４】図１３の平面図

【図１５】越流堰に水車を設けた実施例を示す断面図

【図１６】コンベア型水車を示す断面図

【符号の説明】

１ 処理池（沈殿池） ６ 処理池内で運動する部材 １０，１１１ トラフ １５ 水面 １７，１１５ フロート（堰） ２１，１１０ 油圧駆動機器 ３０ 油圧ポンプ ３７，１２４ 油圧制御バルブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 処理池内で運動する部材が設けられた処
   理池の水面付近には、樋状のトラフが固定して設置され
   るとともに同トラフ前側の開口が水面下に位置され、こ
   のトラフの前側開口には、水面を境に浮沈する堰が設け
   られ、この堰の浮沈により、水面上に浮遊するスカムを
   トラフ内に誘引したり堰止めたりするように構成されて
   いるスカム除去装置において、前記処理池には、前記処
   理池内で運動する部材の動きに応動する機構が設けら
   れ、同機構により油圧ポンプが駆動されるものとされ、
   前記処理池には、前記油圧ポンプからの油圧の流れを切
   り換えて油圧駆動機器を一方向・他方向に駆動するよう
   にする制御バルブが設けられているとともに、このバル
   ブが、前記処理池内で運動する部材の動きに応動する機
   構が前記制御バルブを切り換えることにより、前記油圧
   駆動機器が駆動されて前記堰が浮沈するように構成され
   ていることを特徴とするスカム除去装置。