JPH1184U - スカム除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置の部材兼用によりコストダウンを図るこ
と。 【構成】 処理池１内には、樋状のトラフ１０が固定し
て設置されるとともに同トラフ１０前側の開口は水面１
５下に位置され、このトラフ１０の前記開口側には、水
面を境に浮沈する堰１７が設けられるとともに、同堰１
７は、処理池１内で循環運動するフライト６側を駆動源
とし同駆動源から連動手段を介して連動されるように構
成されたスカム除去装置において、前記連動手段は、ト
ラフ１０の長手方向に平行な回転中心回りに前後に揺動
可能な立ち上がり状部材２２を有し、同立ち上がり状部
材２２が、池上から堰１７を応動操作可能な手動レバー
２４の下部伝達部材も兼ねていることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、スカム除去装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

最初あるいは最終沈殿池には、水面上に多量のスカムが溜まるため、これらを 効率的に除去してやることが必要である。これらのスカムを除去するため、本出 願人は次のスカム除去装置を提案してきた。 すなわち、水面には樋状のトラフが固定して設けられ、同トラフの前側に開口 を設けるとともに、同前側に、水面を境に浮沈する堰（フロート）を設けたもの である。堰は、池内で循環駆動されるフライトに応動する連動手段により浮沈連 動されるように構成されている。その一方において、同装置には、必要に応じて 池上から独自に堰を応動操作できるように手動レバーを装備するようにしている 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記連動手段は、従来は殆どの場合水平状の部材の組み合わせて構成され、こ れらの部材に対し手動レバーを構成する場合、連動手段を構成する水平状アーム 上に別途アーム差し込み専用の部材を立設し、同部材に手動レバーを差し込んで 構成していた。前記構成であると、部材が増えて装置がコスト高になる一因とも なっていた。 この考案はこうした問題を解決するためになされた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記問題を解決するため、請求項、１記載の考案は、処理池内には、樋状のト ラフが固定して設置されるとともに同トラフ前側の開口は水面下に位置され、こ のトラフの前記開口側には、水面を境に浮沈する堰が設けられるとともに、同堰 は、処理池内で循環運動するフライト側を駆動源とし同駆動源から連動手段を介 して連動されるように構成されたスカム除去装置において、前記連動手段は、ト ラフの長手方向に平行な回転中心回りに前後に揺動可能な立ち上がり状部材を有 し、同立ち上がり状部材が、池上から堰を応動操作可能な手動レバーの下部伝達 部材も兼ねていることを特徴とする。

【０００５】

【実施例】

以下、図示した実施例を参照してこの考案を詳細に説明する。 図１、図２、図３、図４は、この考案の一実施例を示している。この実施例に おいて、１は最初あるいは最終沈殿池（処理池）で、同池１は上からみると矩形 で、２はその長手方向の側壁を示している。この沈殿池１内には、複数本の回転 軸３…とスプロケット４…が設けられ、同スプロケット４…にチェーン５が左右 ２本掛け渡されているとともに、同チェーン５には、フライト６…複数本取り付 けられている。尚、複数本の回転軸３…は、図１の中間軸３の他に、同中間軸３ よりも左側に離れたところに駆動軸が上回りの軸として設けられており、下回り として他に２軸配備され、計４軸で構成されている。

【０００６】 このフライト６の１つを部分的に上からみた様子を図３に示してあり、同フラ イト６には、チェーン５を取り付けるチェーンブラケット７が設けられていると ともに、その端寄りには下まわりにおいてガイドレール（図示省略）上に摺動し ながら案内されるシュー８が設けられている。さらに、フライト６の端部には、 図示しないブラケットを介してこの除去装置のために特にローラー９が設けられ ている。このローラー９だけは、フライト６の進行方向左側に設けられ、チェー ンブラケット７及びシュー８については左右対称に設けられている。

【０００７】 沈殿池１の長手方向端部には、同長手方向に直交するように四角断面で樋状の トラフ１０が左右の取付ブラケット１１により固定して設けられている。同トラ フ１０は、上側及び前側上部が開口され、長手方向両端には前側に伸びる側板１ ２が取り付けられている。前側の開口は水面１５の下に位置する。トラフ１０の 底壁には、孔が明けられ、これにはスカムを池外に排除する連通管１３が接続さ れている。両側板１２間には、トラフ１０よりもやや長い支持軸１４が回転自在 に装架されている。この支持軸１４とトラフ１０の前壁１０ａとの間はシール１ ６で閉ざされている。

【０００８】 支持軸１４には、前部が三角形の断面をした中空型になったフロート（堰）１ ７が基部において固定され回転自在になっている。このフロート１７は、側板１ ２間に渡る長いもので、その側面には側部シール１９が設けられて、側板１２に 沿ってスライドするように設けられている。同フロート１７は、水面１５を境に して浮沈し、スカムを誘引したり堰止めたりする機能を有する。

【０００９】 支持軸１４は、トラフ１０の両外側方に伸びており、その一方（あるいは両側 ）の端部には、への字形をした支持アーム２０が突設されている。同アーム２０ の先端には長孔２０ａが形成されている。

【００１０】 この支持アーム２０の先端上には、上下に長く上下端部に水平な突片を備えた コの字形のシリンダブラケット２２が立ち上がり状部材として取り付けられ、同 ブラケット２２が、その上部に設けられる手動レバー２４の下部伝達部材と兼ね ている。このブラケット２２の下端の突片にも長孔が形成されているとともに、 同ブラケット２２の上端には、複動型のシリンダ（油圧駆動機器）２１が取り付 けられている。このシリンダ２１から下に向けて伸びるロッド２７には、前記長 孔を通じて、トラフ１０の一方の側板１２外側面に固定されたブラケット２３に 回転可能な伝達ロッド２８に結合されている。なお、シリンダブラケット２２の 上端には手動レバー２４が設けられ、フロート１７からは、水面１５を境に浮沈 する補助フロート２５が取り付けられている。この補助フロート２５に代えて、 フロート１７の下げ動作時に乗り掛かるような補助フロート２６を水面１５の上 に浮かせて設けてもよい。

【００１１】 ３０は池上に設置された油圧ポンプで、タンク３１を架台にしてその上に設け られている。同ポンプ３０は、手動レバー３０ａを備えた手動操作型で、往復操 作を繰り返すことで、タンク３１からオイルを吸引することができる市販形式の ものを採用している。図４に示すように、３２はチェックバルブで、アキューム レータ３３に圧油を溜めるためのものである。３４は圧力計、３５はリリーフバ ルブ、３６は開閉バルブである。３７は油圧制御バルブで、２ポジション・クロ ーズドクロスタイプであり、戻しバネ３８と切換レバー３９を備えている。

【００１２】 タンク３１の上には、軸受４０が設けられ、架台４１の上にも２つの軸受４２ ，４３が設けられている。これらの軸受４０，４２，４３には手動レバー３０ａ を応動させる第１軸４４が往復自在に装架されている。両軸受４２，４３間には 、第１リターンバネ４５とバネ受４６が設けられている。架台５３には、前記長 手方向に並ぶように複数本の第１応動機構５０が設けられている。この機構５０ は、第１レバー５１の複数本、リンクチェーン５２の複数本で構成されている。 第１レバー５１は、シュー８に当たって順に揺動し、リンクチェーン５２を引く ことで第１軸４４を応動し、油圧ポンプ３０を圧油発生方向に動かす。戻りはバ ネ４４でなされる。この応動が、並んだレバー５１の順になされるため、油圧ポ ンプ３０は繰り返し油圧を発生する。この油圧はアキュームレータ３３に溜めら れる。尚、第１レバー５１は、中間軸３の手前に相当するフライト６に対応して 配置されているとともに、中間軸３に平行な軸中心に揺動自在に下向きに垂設さ れてその下端がシュー８の軌道上に対向状に位置し図１のようにフライト６の進 行方向に蹴り上げられるようになっている。

【００１３】 ６０は第２応動機構で、第２レバー６１の複数本、リンクチェーン６２を備え 、架台６３上には２つの軸受６４，６５に第２軸６６が通され、第２リターンバ ネ６７及びバネ受６３が設けられている。第２軸６６は、油圧制御バルブ３７の 切換レバー３９を応動するように係合している。第２レバー６１はローラー９に より応動される。尚、第２レバー６１は、駆動軸と中間軸３との間に相当する前 記第１レバー５１よりの手前側に配置されているとともに、中間軸３に平行な軸 中心に揺動自在に下向きに垂設されてその下端部がローラー９の軌道上に対向状 に位置し図１のようにフライト６の進行方向に蹴り上げられるようになっている 。

【００１４】 図４に示す７０，７１は左右の可変型絞り、７２，７３は左右のチェックバル ブであり、各回路は制御バルブ３７の各出口に連通している。

【００１５】 フライト６のシュー８は、運動してきて第１レバー５１を仮想線のように応動 させる。これにより、リンクチェーン５２を引くことで第１軸４４を図示左方に 動かし、レバー３０ａを応動させ、油圧ポンプ３０により圧油が発生する。これ をアキュームレータ３３に逐次溜めてゆく。図４において制御バルブ３７がスト レート位置にある時（第２レバー６１にローラー９が対応しない時）、油圧は、 リリーフバルブ３５により対処される。フロート１７は水面上に浮いた状態を保 つ。

【００１６】 第２レバー６１にローラー９が当たると、リンクチェーン６２を介して第２軸 ６６を引くとともに切換レバー３９が切り替わる。これにより、制御バルブ３７ はクロス位置に切り替わり、圧油が右のチェックバルブ７３を通じてシリンダ２ １の上端に供給される。これにより、シリンダ２１はロッド２７が伝達ロッド２ ８とともに伸び、その反作用で、ブラケット２３を受部材にしてシリンダ２１付 のシリンダブラケット２２が前方に揺動させられる。これとともに支持アーム２ ０も上方に持ち上がるとともに、フロート１７が水面下に下がる。なお、このフ ロート１７の下がり動作は、左の絞り７０が作用して緩やかになる。

【００１７】 第２レバー６１をローラー９が通り過ぎると、バネ６７，３８により制御バル ブ３７はストレート位置に戻される。これにより、左のチェックバルブ７２を通 じてシリンダ２１の下端から圧油が供給され、ロッド２７及び伝達ロッド２８が 短くなるので、ブラケット２３を固定受部材として支持アーム２０が右まわりに 戻され、フロート１７は浮上する。この浮上動作は、右の絞り７１が効くことで 緩やかなものになる。この間、シュー８は第１レバー５１…を応動させるので、 油圧ポンプ３０を通じて圧油が順次発生させられている。なお、フロート１７が 下がるとき、補助フロート２５あるいは２６が効くことでリリーフバルブ３５の 作用で一定に制限され、下がり過ぎることがない。

【００１８】 なお、前記第１レバー５０、第２レバー６１から支持アーム２０までは、駆動 源であるフライト６側からフロート１７に動力を伝達する連動手段を構成する。 また、図２に示すように、トラフ１０の両側には隙間ができるので、ここを塞ぐ ようにシール板７４が前側に設けられている。さらに、図４の７５は、処理池内 の水が空かあるいは少ない時にフロート１７が下がらないようにするためにブラ ケット２２に設けられたロックボルトであり、ロッド２７を伸びないように規制 する。

【００１９】

【考案の効果】

請求項１記載の考案によれば、前記連動手段は、トラフの長手方向に平行な回 転中心回りに前後に揺動可能な立ち上がり状部材を有し、同立ち上がり状部材が 、池上から堰を応動操作可能な手動レバーの下部伝達部材も兼ねていることを特 徴とするので、手動レバーの差し込み部材を別途立設していた従来に比較し、財 が省略されてコストダウンにつながることになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す装置の全体図

【図２】トラフの端部を示す正面図

【図３】フライトの平面図

【図４】油圧回路を示すシステム図

【符号の説明】

１ 処理池（沈殿池）６ フライト １０ トラフ １
５ 水面 １７ 堰 ２２ シリンダブラケット（下部伝達部材） ２４ 手
動レバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 処理池内には、樋状のトラフが固定して
   設置されるとともに同トラフ前側の開口は水面下に位置
   され、このトラフの前記開口側には、水面を境に浮沈す
   る堰が設けられるとともに、同堰は、処理池内で循環運
   動するフライト側を駆動源とし同駆動源から連動手段を
   介して連動されるように構成されたスカム除去装置にお
   いて、前記連動手段は、トラフの長手方向に平行な回転
   中心回りに前後に揺動可能な立ち上がり状部材を有し、
   同立ち上がり状部材が、池上から堰を応動操作可能な手
   動レバーの下部伝達部材も兼ねていることを特徴とする
   スカム除去装置。